Vis full versjon : Kristian N's 245 prosjekt (sirup i øra, #LAT)
Kristian N
17/10/12, 11:14
Hey
Her kommer nok et 240 prosjekt:cool: kjøpte meg en -92 245 Classic fra en kar fra Trøgstad (Veit ikke om noen her føler seg truffet:))
Dette ble altså førstebilen. Var jo ikke stolt i det hele tatt på vei hjem til Ullensaker. i utgangspunktet ikke lange turen, men med kappa fjører foran og tele-hiv fra helvete kan man jo selv se for seg åssen det var. Bilen ble solgt lesjø 40-40 senk godkjent i vognkortet, 2,5" eksos og KN-filter(kjempe nødvendig på original motor). hovedgrunnene til at jeg kjøpte bilen var naturlig nok utstyrs-mengden og selvfølgelig FX-motoren. Jeg synes detta er en fin motor å kjøre med et bredt register. Håper at det for maskineriet i bilen vil væra en sugemotor, men jeg veit jo at mens løsta på mer hester stiger blir turbo hester mer og mer fristende med tanke på pris... hehe
dette er som sagt førstebilen og jeg er i den sammenheng ingen ekspert på verken bil eller Volvo. men jeg er på ingen måte blant de som bruker gaffa til karosseriet, sukkerbiter til el-systemet og jeg HATER kapping av fjører... jeg liker å gjøre ting ordentlig og hater snarveier. bilen er per idag en bruksbil, men skal fases over til sommerbil/søndagsbil/banebil etterhvert som økonomien blir mer stabil...
men nå er det nok jabbing...
sånn så gliset ut rett etter at jeg hadde kjøpt'n:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/937.jpg
Her er'n med kappa fjører foran og 195-55-15... subba jo overalt:confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/938.jpg
biltema soting... Æsj!?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/939.jpg
sånn ser'n ut idag... 40 senk foran og orginalhøyde bak= stuk:cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/940.jpg
trur jeg må få ut hjula litt bak gitt. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/941.jpg
Nå... hva synes folket! Jeg er veldig interisert i forslag og tips. lytt til de lokale som man sier;)
øyvind andre
17/10/12, 13:53
fin 240 du har :) men må ha på att leppa under støtfangern, finare med den :)
Kristian N
17/10/12, 14:13
Takk for det!;)
Var en brøytekant som tok den i vinter:mad: driver å lager høl tel spredere og slikt! venter bare på grunning og lakk:cool:
øyvind andre
17/10/12, 14:35
Takk for det!;)
Var en brøytekant som tok den i vinter:mad: driver å lager høl tel spredere og slikt! venter bare på grunning og lakk:cool:
bare hyggelig :)
uff da.. blir nok fin når du får den på att da :)
Kristian N
17/10/12, 15:03
får tru det:cool:
Ser at du har gjort det litt spesielle grepet å fjerne det svarte/lakkere stolpene mellom vinduene.
Kristian N
17/10/12, 16:25
hehe! kult at du la merke til det!! det var stygt og spukket opp uansett pluss at jeg synes det er bedre uten... all ære til kjerringa for den jobben! hu gøyv på med varmepistoø og negla sine:o blei jo en fargeforskjell selfølgelig iom at lakken under teipen ikke har vært utsatt for sola i 20 år, men det gjør ikke noe! skal forhåpentligvis hellakkeres til sommern igjen! :cool:
He he, er man litt ekstra oppmerksom, er det kanskje ikke så vanskelig å se... :p 245DL og GL 1981-82 skal være så godt som de eneste som har svart rundt vinduene men stolpen bak bakdøra i samme farge som resten av bilen. Jeg synes i hvert fall at det stikker seg litt ut. Og man kan jo fint bruke det som et "grep".
Men grunnen er altså at det hadde sprukket opp og delvis løsnet? Er det noe slikt plastaktig belegg på denne også? I så fall er det som på min 93-modell. En litt tvilsom løsning som nok kom på de siste par årgangene av 245, for jeg har inntrykk av at det er lakkert svart på 91 og eldre.
Kristian N
17/10/12, 17:42
På de seinere modella er detta en slags teip/ film ja! varmepistol funka det, men det som var abre var limet som ble sittende igjen! det var vanskelig å få bort...
jeg synes det ser bedre ut uten. veit ikke hvorfor, men det kan væra fordi jeg liker mye av det man ser på 240 før "faceliften" på tidlig åttitall. Som for eks. tynnere dørlister og nedsynking i midten på panseret og at de var lakkert helt ned til kanala uten de listene nederst osv ;) for å si det sånn, det blir igjensveising av mye listhøl poå denne tralla! cleanlook FTW:cool:
Det kan vel i prinsippet bli seende bra ut. Men selv har jeg da mer sans for å gå ut og hente en eldre modell i stedet... :p
Kristian N
17/10/12, 18:34
Tja! jeg liker mye av det visuelle de nyere modella har å tilby også! Det blir nok en blanding av de to variantene:cool:
liker for eksempel rumpa på de nyere modella, men med den gamle typen bakluka! hehe ganske kresen blitt... hehe
Såg ut som ein fin bil ;)
Kristian N
17/10/12, 19:07
kan jo legge ut bildene fra helrenoveringa av bakstillinga i sommer. dette var i forbindelse med at den skulle på eu! det har vert bytta bakaksel på bilen pga ras før jeg kjøpte bilen. Det forrige eier ikke gjorde var å sette på en aksling med 48 hulls speedoring, resultat: defekt speedometer og ABS-system:confused: men jeg handla en ABS-aksel hos en hyggelig kar i nittedal for 1000 lappen. med den i hus var dety bare å begynne å jobbe!!
ligge ute å skru er noe dritt, men man tager hva man haver I guess....
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/968.jpg
sveisa igjen hull til lista under bakfangern. skal på no lakk der etterhvert. var et rusthull i hjulbrønn som også ble tatt...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/969.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/970.jpg
mer rust som må tas! skal btw ikke klage på denne bilen mtp rust! men dissa listene er noen rustsamlere etter min mening.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/971.jpg
da var skiten ute! alle stag og bruene skal pusses, behandles med syremelk og deretter males med benga! Benga FTW.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/972.jpg
gammal drit kan ligge å samle mer rust. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/973.jpg
kengeruforinger som venter på nye hjem!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/974.jpg
flere nye deler som venter! de dempera skal oppgraderes altså. åpen for forslag der!?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/975.jpg
Nylakkert aksling og bremseskjold venter...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/976.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/977.jpg
nylakka stag og bruer...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/978.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/979.jpg
"NY" bakstilling på vi inn!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/980.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/981.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/982.jpg
to dårlige bilder av ferdig resultat:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/983.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/984.jpg
bilen gikk igjennom eu-kontrollen uten en eneste feil! bilen er som en drøm å kjøre nå. tight og fint! har skikkelig kontakt med underlaget! ble også satt på helt ny 2" simmons eksos med katalysator pga eu. Blir grenrør og 2,5" uten kat igjen til sommer'n! det som satt på var det så dårlig sveis på at det var ikke noe å spare på... Co målinga på bilen var 0,07!? :cool:
slenge med dama som er flink og shiner bakfangern min!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/985.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/986.jpg
pøs på med meninger!!!?!?!?!?!?!!! ;)
Kristian N
17/10/12, 19:31
Såg ut som ein fin bil ;)
takk for det!:o
Strengt tatt ikke så merkelig at det kan samle seg rust bak "86-listene", men jeg har ikke registrert noe slikt selv. Kanskje jeg ikke har sett godt nok etter...
Kristian N
17/10/12, 20:45
Hadde aldri gjetta at det var der! Var ikke synlig med lista på. Det begynner i hullet som lista sitter i veitu, og da er det ikke lett å se:o;)
Kristian N
20/10/12, 12:06
ingen flere som vil kommentere?? jaja, jeg fortsetter med godt mot jeg! hehe
to bilder fra i fjor sommer! poserende med en kamerats MB 280se!?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/1152.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/1153.jpg
øyvind andre
20/10/12, 14:05
fine bilder, vart fin med spredere :)
Kristian N
20/10/12, 14:07
takker for det! :)
Ja grei bil det der, men kunne klart seg uten de gatelysene som henger under fangern.
Kristian N
20/10/12, 15:06
Ja grei bil det der, men kunne klart seg uten de gatelysene som henger under fangern.
Blir innfelt i leppa as we speak! driver å skal lakkere ei leppe i bilens farge og derfor blir det gjort ordentlig nå! :) hehe
Kristian N
20/10/12, 17:42
Kan jo hvise fram noen av lakkjobbene som er gjort på bilen! her er en jeg derimot ikke kan ta "ÆREN" for... en av de forrige eierne som har gjort dette! hater når folk ikke kan gjøre ting skikkelig!:mad:
skal lakkeres opp igjen selvfølgelig! står mellom svart eller fargen til bilen? forslag her??
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/1161.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/1162.jpg
Tja, selv sier jeg normalt at det skal vært svart, både fordi at det er original stand og mest praktisk og fordi at lakkerte speil kan sies å være "utidsmessig" på en slik gammel bil. Dette er et mer moderne designgrep - man lurer ingen, liksom... :p
Men her blir det et og annet avvik fra originalt utseende uansett, så da kan det jo bli noe annet.
Jan-Einar Jenssen
21/10/12, 12:46
se ikke feil ut dette :)
lakke speila sort, så ser det strax bedre ut :)
så bra ut den bakakseln din :D
Kristian N
21/10/12, 15:40
Tja, selv sier jeg normalt at det skal vært svart, både fordi at det er original stand og mest praktisk og fordi at lakkerte speil kan sies å være "utidsmessig" på en slik gammel bil. Dette er et mer moderne designgrep - man lurer ingen, liksom... :p
Men her blir det et og annet avvik fra originalt utseende uansett, så da kan det jo bli noe annet.
Jeg anser meg selv som overtalt! Speilene lakkes svarte! :cool:
se ikke feil ut dette :)
lakke speila sort, så ser det strax bedre ut :)
så bra ut den bakakseln din :D
Det trur jeg å! Takk for positivt svar! :cool:
Jan-Einar Jenssen
21/10/12, 17:20
Jeg anser meg selv som overtalt! Speilene lakkes svarte! :cool:
der er rett! :D
Fin tralle detta her.:D Hvordan var bilen å kjøre med nye foringer?
Fin 240. Uvanlig med blå classic stv har jeg inntrykk av, de fleste jeg har sett er rød. Liker at du går for svarte speil. Greit å ha noe som bryter opp litt
Er denne som sto til slags på autodb(sigen som fy i ræva)? Vurderte den selv, men var sugen på rød stv da.
Tror jeg spotta denne på Jessheim idag, uten frontleppe på..:P
Kristian N
22/10/12, 11:09
Mawi: den er helt konge å kjøre etter foringsbytte! dyrt, men verdt det! Mangler bare 25mm/22mm ipd krengingstag og seter med bedre sidestøtte enn orginalt så blir det optimalt! :)
Bård: takker for det! det kan høres ut som det var den ja! forrige eier hadde nok brukt den som øl-tralle eller no sånt no! kappa fire runder foran og bak, rødt horelys overalt fucka elektronikk i hele bilen, (som kjærringa jobba iherdig med i lang tid btw!) fine greier...
har sett veldig få av de lyseblå ja. er vel en tilsalgs nå trur jeg! lik farge, men den er den eneste jeg har sett si jeg kjøpte min!
Mag142: kan nok stemme det! bor jo på jessheim og frontleppa driver jeg og fikser opp! :)
Så fin ut den orange 242'n som stod lengre bort i veien også.!
Kristian N
22/10/12, 13:16
Jeg har kjørt i gangfart bortover der noen ganger for å si det sånn! :) hehe
Kristian N
24/10/12, 19:12
Kan jo vise noen Photoshop-eksperimenter av åssen bilen en gang skal se ut! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/1380.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/1381.jpg
clean, lav, sleeper med sugepower!? AWESOME!?!! :)
Kristian N
25/10/12, 15:25
Her er et par bilder fra salgsannonsen for dere som titta på bilen da den var ute! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/1408.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/10/1409.jpg
Naturchips
25/10/12, 16:34
Var bra de redigerte bildene ;) men så ikke ut som en sleeper da. Ser liksom at den har mye hk.
Kristian N
25/10/12, 17:32
Var bra de redigerte bildene ;) men så ikke ut som en sleeper da. Ser liksom at den har mye hk.
Takker for det! Men jeg trur den vanlige mann i gata hadde hatt problemer med å påpeke at det ikke er en orginal bil. bortsett ifra felger og senk naturligvis! :p
Naturchips
25/10/12, 18:20
Takker for det! Men jeg trur den vanlige mann i gata hadde hatt problemer med å påpeke at det ikke er en orginal bil. bortsett ifra felger og senk naturligvis! :p
Ja var det jeg tenkte, felger å senk ;)
Skal du gjennomføre sleeper skikkelig så er dette filmen for deg vis du ikke har sett den :p
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VEJM1Z5t62s
Kristian N
25/10/12, 18:41
Ja var det jeg tenkte, felger å senk ;)
Skal du gjennomføre sleeper skikkelig så er dette filmen for deg vis du ikke har sett den :p
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VEJM1Z5t62s
HAHAHA!? nei den hadde jeg ikke sett!? der er vært fall ideen i live! nice film:)
Passer kanskje inn et anna sted denna, men når vi er inne på værsting biler! Du har sikkert sett'n, men er etter min mening noe av det råeste som er... gutta i ferrarien blir i vært fall overaska! :)
http://www.youtube.com/watch?v=djguAxWPQJA
vilt!?
Naturchips
25/10/12, 18:48
hehe, har sett den og frister å bygge noe slikt ;)
Var vel til salgs den Amazonen der, til 700 000kr eller noe sånt (noe jeg har hørt, usikker på om det stemmer)
Kristian N
26/10/12, 12:19
verdt penga etter min mening! HEHE
Kristian N
26/10/12, 17:20
Jauda
hvis jeg hypotetisk sett skulle hatt løst på coilovere rund baut... hvem skulle jeg ha kontakta for å få laga coilover-fjørbein foran MED hull til ABS-giver????
takker på forhånd for svar...
Kristian N
09/11/12, 01:16
liten mini update!
vinterskoe må jo på! vredestein piggdekk! jeg har også putta ett hundre kilos lodd baki for å få litt mer vekt på hjula!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/336.jpg
Var jaggu fint vær en dag og...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/337.jpg
fått på ei ny skliplate fra bcb! den gamle satt dårlig og var i ferd med å detta av (knekte fester)
godt å få på når man skal ut å kjøre i den helvetes SALTLAKA:mad:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/338.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/339.jpg
prekæs!?
Kristian N
22/02/13, 19:30
Hallo!
Lenge sia det har vært noe aktivitet fra meg nå! Godbilen har ikke fått oppmerksomheta den fortjener den siste tia, men det vil forhåpentligvis endre på seg.. Denne gamle traver er nu avskiltet og det åpner jo en del muligheter da jeg ikke trenger bilen hver dag lenger. Bilen er derfor parkert i en liten, men varm garasje for demontering og opp-pussing. Nå har jeg som sagt god tid og dere må ikke forvente updates hver uke. Men jeg har skaffa meg et aldri så lite kamera og skal prøve å væra flink å ta bilder:) Det første på lista mi er å få ut motor med tilhørende drivverk. FX'n blir mest sannsynlig solgt til fordel for turbo-motor. Der er jeg foreløpig ganske schizofren, men en sugetrim matcher rett og slett ikke lommeboka mi for tida.. Hjelp meg for all del i en eller anna rettning... hehe. Forstilling og bakstilling blir satt bort enn så lenge og karosseriet blir satt på 4 bukker. Forstillinga skal få samme behandling som bak, men det blir etter at karosseriet er ferdig lakkert.
Planer i detalj:
Motor: Sugemotor som bikker 200 hjulhester (dyrt og lite sannsynlig, men har jævli løst på) eller en ketsjupmotor med tilsvarende krefter.
Det blir 8v rødmotor av et slag.
forstilling: IPD- 25mm krengingstag foran med kaplhenke justerbare kyllingbein, Polyforinger selfølgelig, bilstein CS og lesjø med senkeskåler eller coilovers.
Når det gjelder coilovere er det vel få som har dette godkjent? Er veldig interissert i erfaringer med dette da jeg har en ambisjon om å ha skilter på bilen. Kommenter hvis du har noen tips/erfaringer.
Bremser forblir orginale så lenge jeg holder meg til +/- 200 ponnier.
Må vel ha noen form for bærekulespacere også, men det finner jeg ut av når jeg har senken på plass...
bakstilling: Der er jo som dere har sett mye gjort, men det mangler også en del!
Justerbar panhard-stag og momentstag. Er usikker på IPD eller myranes er veien å gå her? Skrik ut med meninger!? spørsmålet om coilovere kommer jo nå også med samme konklusjon: Er det noen som har dette godkjent på bilen sin (240)? rop ut!
Grøvre krengningstag er jo også på agendaen og med tilhørende spørsmål: er det merkbar forskjell på 22mm og 25mm staga til Ipd?? har ikke hørt to like meninger her. positive og negative erfaringer mottas med takk:)
karosseri: Det blir skrapa reint for asfaltmatter, tektyl og anna faenskap!
Lakkert i bilens orginalfarge. Synes den kler bilen.
Listehull nede ved kanaler og bak bakre hjulbuer blir sveist igjen.
snowcaps, vindavvisere, xc90 bakrutevisker og emblemfri gammaltypen bakluke skal annskaffes.
interiør: "Recaro" lignende skinnstoler, baksete i skinn,
Prosport m-sport instrumenter (voltmeter, oljetemp, oljetrykk, bensintrykk og turbotrykksmåler(avhengi av motorvalg)
Jeg har kjøpt dørtrekk av den typen som ble levert med de seinere 240'iene med skinninteriør!
Skal prøve å få til elvinduer bak også, men det er ikke første pri.
Håper det ikke er noen orginalbilfanatikere som halshugger meg nå, men skal prøve å få laga meg svart skinn/skai innertak. Har sett folk som har gjort dette og håper det funker!
Lurer også på om jeg skal bestille nytt svart gulvteppe fra Ipdusa, hvis ikke jeg finner et strøkent et her hjemme.
Stereo blir av typen diskre, men kraftfullt. Skal bli mest mulig integrert i interiøret. Det skal kunne spilles reint, men høyt!
En annen plan er å blokkere mest mulig støy uten ifra. Hva kan en stakkar gå for her tru? Er mattene fra biltema noe tess eller må du over dynamat og lignende dyre materialer? Er jo helt elendig støydemping i bilen så detta må jeg gjøre noe med.
felger: Drømmefelga heter BBS Lemans, men de koster jo litt..
Liker også jp felger eller super dtm. JA, jeg veit alle har disse, men det er det jo god grunn til: det porno felger:)
Tenker 18" 7" foran og 18" 8" bak. Usikker på impress her men med kappa/valsa hjulbuer bør jo ikke den bli allverden.
Noen som har erfaringer her?
Blir updates av demontering og videre arbeid utover. Har dere erfaringer rundt disse ideene mine her så vær så snill og kommenter;)
Jan-Einar Jenssen
22/02/13, 19:51
ser ut som noen greie planer du har for vidre oppussing :) skal følge med å ser fram til di neste oppdateringene :)
Kristian N
22/02/13, 20:15
Artig! :) Alltid motiverende med slike kommentarer:p
Jeg har alltid tenkt at hvis bilen er godkjent med ett senkesett vil de ikke tenke på å sjekke om det er coilovers eller ikke når de sjekker bilen.
Men det spørs vel fra person til person.
Fin bil :D
Kristian N
01/03/13, 11:23
Jeg har alltid tenkt at hvis bilen er godkjent med ett senkesett vil de ikke tenke på å sjekke om det er coilovers eller ikke når de sjekker bilen.
Men det spørs vel fra person til person.
Fin bil :D
Tusen takk for det:D
Mulig det vil gå bra ved en vanlig rutinestopp av en sort, men å få det i vognkortet er vel verre? Jeg vil uansett tru at du må ha tilhørende papirer på senkesettet du bruker (uansett type) Skal det være lovlig? I Ullensaker er det mye trangsynte poltifolk så jeg vil være sikker på at jeg kjører lovlig. Skal jo bruke bilen etter veien så:) Rart at det ikke fins noen form for tüv-godkjente coilovers til 200 serien! Måtte jo blitt god butikk. Har i hvert fall et femtalls bekjente som ville ha betart gode penger for detta...
Kristian N
01/03/13, 19:41
Okei folkens!
Jeg er usikker på en ting... hva er lettest og ikke minst billigst? :
pusse opp og bygge om fx'n til turbo? hadde jo brukt 531 toppen uansett på en fk eller ft motor. med 531 toppen blir det vel ikke så gæern komp til turbobruk heller?
eller:
kjøpe en fk/ft komplett og bare kombinere deler fra fx'n (toppen, fordeler osv)??
smidd innmat blir det uansett (h-råder og smidde turbostempler). lurer på den pakka fra bcb 9500 spenn?? er det en grei pris?
men først og fremst svar på det første spørsmålet. hva er enklest, best og billigst???
mvh Kristian
Selv om alternativet heller ikke behøver å bli særlig dyrt, har jeg inntrykk av at det regnes for enklest og billigst å kjøpe en FK/FT.
Om målet er rundt 200 h.k. er det nok enklest å kjøpe en fk/ft ja. Ledningsnettet har du jo allerede.
Det som må gjøres med lh-2.4 nettet som er i bilen din:
- Forlenge kabler til lmm (Fra førerside til passasjerside - Siden lmm er før turboen).
- Koble inn dysemostander (Om du da ikke finner noen dyser i samme størrelse som ft/fk som er høyohm - Her kan jo og det berømte 300 oppsettet brukes, og da slipper du å ha motstander).
- Bytte hjerner til turbohjerner.
Resten av sensorer og ledningsnett er like.
Det som må gjøres med en ft/fk motor:
- Mest sannsynlig vil det være en toppmontert fordeler. Bak på toppen og koblet til kam'en. Denne får ikke plass i en 240, så der må du ha blendelokket som bcb har.
- Akslingen som driver oljepumpe og skal drive fordeleren mangler drevet for fordeleren. Så denne må byttes. Denne står i alle 240'er som har fordeler.
- Fordeler fra lh-2.4 må benyttes. Denne er "tom" innvendig (Med det menes at du kan ikke endre tenning ved å vri på den. Tenningstidspunkt kommer fra hjernen). Viktig at denne kommer fra en lh-2.4 bil. (f.eks. motoren som står i).
Smidd innmat trenger du ikke før senere. Heller bruke tiden på å få dette til og fungere og luke ut barnesjukdommer.
Heller legge pengene i en overhaling av motor, så denne er frisk å fin :)
Kurt
Kristian N
02/03/13, 13:00
Selv om alternativet heller ikke behøver å bli særlig dyrt, har jeg inntrykk av at det regnes for enklest og billigst å kjøpe en FK/FT.
Var egentlig det svaret jeg venta, hehe takker:)
Om målet er rundt 200 h.k. er det nok enklest å kjøpe en fk/ft ja. Ledningsnettet har du jo allerede.
Det som må gjøres med lh-2.4 nettet som er i bilen din:
- Forlenge kabler til lmm (Fra førerside til passasjerside - Siden lmm er før turboen).
- Koble inn dysemostander (Om du da ikke finner noen dyser i samme størrelse som ft/fk som er høyohm - Her kan jo og det berømte 300 oppsettet brukes, og da slipper du å ha motstander).
- Bytte hjerner til turbohjerner.
Resten av sensorer og ledningsnett er like.
Det som må gjøres med en ft/fk motor:
- Mest sannsynlig vil det være en toppmontert fordeler. Bak på toppen og koblet til kam'en. Denne får ikke plass i en 240, så der må du ha blendelokket som bcb har.
- Akslingen som driver oljepumpe og skal drive fordeleren mangler drevet for fordeleren. Så denne må byttes. Denne står i alle 240'er som har fordeler.
- Fordeler fra lh-2.4 må benyttes. Denne er "tom" innvendig (Med det menes at du kan ikke endre tenning ved å vri på den. Tenningstidspunkt kommer fra hjernen). Viktig at denne kommer fra en lh-2.4 bil. (f.eks. motoren som står i).
Smidd innmat trenger du ikke før senere. Heller bruke tiden på å få dette til og fungere og luke ut barnesjukdommer.
Heller legge pengene i en overhaling av motor, så denne er frisk å fin :)
Kurt
Det var et utfyllende svar, ja! Planen er å skvise ut ca 200 gamp i forbindelse godkjenning. Og etter dette skal det 300 oppsett på! og i forbindelse med oppussing før godkjenning kan jeg jo bare få i den smidde innmaten iom at jeg skal ha 300 oppsett på slea seinere? gidder ikke å ha ut motorn fler ganger en jeg må... eller?
Et spørsmål angående hjerner: Er kontaktene like på 240,740 og 940? går de om hverandre? eller kan jeg chippe hjernene som sitter i bilen originalt? det er vel etter som jeg har hørt forskjell på f-hjerner og fx-hjerner...
Om du uansett skal bytte innmat, så er det nok like greit å gjøre først som sist ja. Men til 300 oppsettet så er original staker og stempler fortsatt ok.
Alle lh-2.4 hjerner har samme kontakter. Så turbo hjernene fra en 740 eller 940 passer rett inn.
Om det går å chipe f-hjernene for å fungere med turbo-chipper må andre svare på.. Er litt usikker selv der.. :)
Kristian N
02/03/13, 13:55
Om du uansett skal bytte innmat, så er det nok like greit å gjøre først som sist ja. Men til 300 oppsettet så er original staker og stempler fortsatt ok.
Alle lh-2.4 hjerner har samme kontakter. Så turbo hjernene fra en 740 eller 940 passer rett inn.
Om det går å chipe f-hjernene for å fungere med turbo-chipper må andre svare på.. Er litt usikker selv der.. :)
OK, liker og sove godt om natta så kliner til med ordentlig innmat med en gang jeg..
har hørt noen har bare chippa sugemotor-hjerner, men det er velg greit og har hjerner som hører til fk/ft. jeg bruker ikke bilen i det daglige lenger så har ikke dårlig tid til å skaffe det jeg trenger :)
Ser ut som detta kan bli bra :) Men en ting anngående montering av turbomotor i 240, skal du ha dumpventil istedet for resirken, så anbefaler jeg deg å la LMM (Luft Masse Måleren) bli på sjåfør siden. Det er fordi at når du monterer dumpventil vil bilen kvele seg når du trår inn kløtsj etter dumping av trykk :) Dette kan også løses ved å plugge ut tomgangsregulatoren, men da vil den gå høyt på tomgang og vil være litt kranglete når det er kaldt ute ;)
Kristian N
04/03/13, 15:05
Ser ut som detta kan bli bra :) Men en ting anngående montering av turbomotor i 240, skal du ha dumpventil istedet for resirken, så anbefaler jeg deg å la LMM (Luft Masse Måleren) bli på sjåfør siden. Det er fordi at når du monterer dumpventil vil bilen kvele seg når du trår inn kløtsj etter dumping av trykk :) Dette kan også løses ved å plugge ut tomgangsregulatoren, men da vil den gå høyt på tomgang og vil være litt kranglete når det er kaldt ute ;)
Skal ha dump ja! Er det noe av det som står i guide fra a til f/fk/ft du mener? : DUMPVENTIL:
FT/FK har orginalt resirkulerings-ventil, dvs at lufta som har passert LMM blir innafor systemet, resirk-ventilen sitter på kompressorhuset (den trekantede driten med en vakumslange på). Den er det bare å skru av, så skaffer man en liten bit med pakningsmatriale og en metallbit som han skrur på istede. Da er den tett. Så monterer man den dumpventil et eller annet sted mellom turbo og innsug. Det er delte meninger om den skal stå nærmest turbo eller nærmest innsug, så det kan dere bestemme selv, men det er vanligst at den står å nærme innsuget som mulig. Så bruker man bare vakumslangen fra resik ventilen til dumpen.
Et problem som kan dukke opp ved montering av åpen dump er at motoren kveles etter raske pådrag, det skyldes at luft som allerede er "registret" av LMM slippes ut av systemet og motoren får en alt for fet blanding mens ventilen blåser ut overtrykket. Dersom det kommer en liten dose med svart røyk ut av potta ved giring er det nettopp dette som skjer. Du kan montere LMM på trykksiden og montere dumpen FØR Lmm, da vil ikke den lufta som slippes ut ha blitt "registrert" av LMM og motoren får riktig blanding.
sorry hvis folk synes jeg må ha ting inn med teskje:)
Kristian N
10/03/13, 23:30
Fått gjort litt idag! ikke en spennende update, men her er i hvertfall status..
bilen ble trilla ut av hula og ut i fint påskevær.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/776.jpg
garasjen jeg har bilen i trenger litt meir rødding så sto ute idag. fikk litt bedre lys!
her lever "sugga" sine siste minutter i tilstanden som hel bil på ei stønd:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/777.jpg
ut med gammal driiit!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/778.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/779.jpg
Taktrekket var noe knot å få ut! i hvertfall sånn noenlunde helt...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/780.jpg
siste rallemikke ute.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/781.jpg
Så var det rusta. Kan jo ikke leve uten det:cool: Beklager dårlige bilder, men fikk dårlig tid..
dette er ved bakre hjulbue på høyre side. Så litt ut som om det var gjennomgående. rakk ikke å undersøke nøye... igjen: sorry lite illustrerende bilde.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/782.jpg
dette er rett bak stolkassa.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/783.jpg
alt i alt ikke mye rust! helt utrolig med tanke på mengden vann som var i gulvet! dempemattene var søkkvåte. neste nå blir skraping av asfaltmatter. må bruke hammer og meisel trur jeg da jeg ikke har noe fancy verktøy:rolleyes: blir vel noe banning. hehe
her er forresten noen få bilder av dørtrekka som skal på
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/784.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/785.jpg
gleder meg til de kommer på. de er "next to" strøkne:cool:
Skal prøve å ta bedre bilder ved neste update som forhåpentligvis ikke blir så lenge til...
Tips til asfalt mattene; Om du har tilgang på varmepistol og en skrape så funker det gull! Trenger ikke å måtte være en varmepistol, bare det er noe som kan varme opp matta så den blir mjuk nok til å skrapes av er det godt nok :) Jeg fjerna mine i en 240 jeg hadde på den måten! Kjapt og enkelt.
Kristian N
11/03/13, 01:46
Tips til asfalt mattene; Om du har tilgang på varmepistol og en skrape så funker det gull! Trenger ikke å måtte være en varmepistol, bare det er noe som kan varme opp matta så den blir mjuk nok til å skrapes av er det godt nok :) Jeg fjerna mine i en 240 jeg hadde på den måten! Kjapt og enkelt.
Må prøves, takker! :D
Ikke mye rust egentlig. :) Det på det andre bildet er det vel bare å pusse og male over litt på. Det på det første bildet ser styggere ut, men litt vanskelig å vurdere bare ut fra bildet. Der har du sikkert litt jobb.
Kristian N
11/03/13, 09:52
Ikke mye rust egentlig. :) Det på det andre bildet er det vel bare å pusse og male over litt på. Det på det første bildet ser styggere ut, men litt vanskelig å vurdere bare ut fra bildet. Der har du sikkert litt jobb.
Ja er veldig glad jeg slipper å bruke mange timene på gulvet. jeg hadde jo venta rust. Hvertfall ved den bakre hjulbua! men detta er absolutt overkommelig:D
Ikke mye rust egentlig. :) Det på det andre bildet er det vel bare å pusse og male over litt på. Det på det første bildet ser styggere ut, men litt vanskelig å vurdere bare ut fra bildet. Der har du sikkert litt jobb.
Male over det der? Det er jo rust som kjem frå undersida, som er på veg gjennom, det må skjerast ut og gjerast skikkeleg.
Kristian N
11/03/13, 19:56
Skal på med stålbørsten/negerkusa og se hvor mye metal som er borte, ja. er det nok gods i gulvet, så skal det bare pussen ned, grunnes og lakkes over...
Kristian N
11/03/13, 21:43
Sånn er ståa:
jeg fant kilden til vannet i gulvet! Det var en slange fra varmeapparatet som lekk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/837.jpg
fikk sett nærmere på rusta og fant ett hull til, pluss at det ved bakre hjulbue var større enn antatt
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/838.jpg
det jeg fant i dag:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/839.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/840.jpg
fikk sett inni kanala og. der var det jo mye godsaker;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/841.jpg
denna fant jeg under førersetet. er den tel airbagen eller no?? noen som vet?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/842.jpg
fikk ut dashen! det var et helvete...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/843.jpg
Skal bli digg å rydde opp etter forrige eier som likte å leke elektriker...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/844.jpg
begynte på slutten av dagen med asfaltmattene. det funka fint som f... uten varme! trur det var kulda som gjorde at mattene ble så sprø at det bare spratt av:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/845.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/846.jpg
nå er det bare resten av lydmatter, ledninger og asfalt så er det eksorsisme av den gamle gode fx-maskinisten!
stay tuned...
Sjekk varmeventilen over den slangen, var det som lak på eine classicen eg hadde.
Blir vel litt mer å gjøre både med rust og annet da... "Godsakene" du nevner - har det bodd noen nedi der, tro? :p
Boksen under førersetet er nok sensor til airbag, ja. For airbag har du altså?
Kristian N
12/03/13, 09:40
Sjekk varmeventilen over den slangen, var det som lak på eine classicen eg hadde.
Det skal undersøkes! takk for tipset:)
Blir vel litt mer å gjøre både med rust og annet da... "Godsakene" du nevner - har det bodd noen nedi der, tro? :p
Boksen under førersetet er nok sensor til airbag, ja. For airbag har du altså?
Jeg tenkte for meg sjøl at det kunne jo dukke opp ei mus fra kanalen eller noe mens jeg holdt på, hehehe. har airbag ja! Leiter febrilsk etter et "roma" eller "palm beach", men de blir jo bare sjeldnere å dyrere. Noen som har??? Skal jo beholde airbag systemet hvis en skulle væra så uheldig å møte en skikkelig firkanta båskjorte og må vise bilen:p
Det er jo gode grunner til å beholde airbagsystemet. :p Men er det påbudt...?
Kristian N
13/03/13, 11:44
Det er jo gode grunner til å beholde airbagsystemet. :p Men er det påbudt...?
Hverfall i forbindelse med eu. de veit jo som regel at det er originalt og da krangler de nok på det! selv om jeg setter inn et annet orginalt volvo ratt. Men som du sier, det er en god grunn til å beholde airbagen:p
Har airbag i min -93 varebil, synes rattet er litt stort, men er vel ikke noe å gjøre med det.
940 ratt får man vel ikke til å passe vel jeg tro?
Kristian N
13/03/13, 18:56
Har airbag i min -93 varebil, synes rattet er litt stort, men er vel ikke noe å gjøre med det.
940 ratt får man vel ikke til å passe vel jeg tro?
Der er jeg helt enig! Det er jo reine bussrattet:)
Tja, bussratt får man heller snakke om når det gjelder eldre modeller uten servostyring. :p
Er irriterande dårleg plass mot døra, når ein har både abs og el.vindu ja.
Kristian N
13/03/13, 23:47
Øye som ser ...
Kristian N
13/03/13, 23:49
Er irriterande dårleg plass mot døra, når ein har både abs og el.vindu ja.
Mere snacks , mindre plass:-)
Børge Vikebø
14/03/13, 13:37
Problemet med PKK og airbag er vel strengt tatt ikke-eksisterende.. Står ikke i boka noe om det, men rattet må være godkjent i bilen. Om du bruker '86 ratt som er litt mindre (med helt rattpute) så bryr de seg aldri, heller ikke med originale sportsratt.
Alt som er i bilen skal jo virke?
Kristian N
14/03/13, 22:43
Problemet med PKK og airbag er vel strengt tatt ikke-eksisterende.. Står ikke i boka noe om det, men rattet må være godkjent i bilen. Om du bruker '86 ratt som er litt mindre (med helt rattpute) så bryr de seg aldri, heller ikke med originale sportsratt.
PKK? mulig jeg er treig nå? :confused:
Alt som er i bilen skal jo virke?
Alt skal virke bortsett ifra at jeg skal ikke ha originalrattet! Skal ha Volvo sportsratt hvis jeg får tak i... Helst et roma ratt eller et palm beach ratt:cool:
ellers driver jeg å merker ledninger på ledningsnettet for lettere montering seinere...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1143.jpg
En kamerat som sneik seg inn her... godt å ha helpere:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1144.jpg
Viste seg å være gjennomgående og litt til den rusta under asfaltmatta ved førerstolen:(
første bildet var sånn det så ut først...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/783.jpg
videre undersøkelser viste:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1145.jpg
Jepp jepp, sånn går nu dagan;)
PKK? mulig jeg er treig nå? :confused:
PKK= Periodisk kjøretøykontroll/eu-kontroll
Alt som er i bilen skal jo virke?
Har enda ikke sett noen punkter på pkk seddelen som sier noe om airbagen, og jeg har sett en del som jobber på lastebil verksted. Står jo heller ingenting om at bilen har airbag i vognkortet, så om du har ett anna ratt i bilen som enten er godkjent av volvo eller tüv og godkjent i vognkortet er det bra nok.
Kristian N
16/03/13, 16:31
Sitter å skriver søknad om ombygging tel turbo... :cool:
Fint tidsfordriv på en lørdag det ;)
Burde jo ikke være noe stort problem å få det godkjent :D
Kurt.
Kristian N
17/03/13, 23:11
Fått meg motorbukk! skulle væra god for 900 kg sto det:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1430.jpg
Kristian N
17/03/13, 23:56
Påsto det, selgern;) funker nok til mitt bruk i hvert fall.. :cool:
Kristian N
16/05/13, 14:14
Hallo!
Her har det ikke vært mye aktivitet i seinere tid. Noe som gjenspeiles i fremgangen på vogna:-/ Jeg og noen kamerater har en chevy g20 van som vi brukte som russebil i si tid, som har stått alt for lenge! Den har tatt mye av tia i det siste! Ellers har jeg vært i dialog med biltrangsynet og de skal jo ha ei lang smørbrødliste med papirer og dokumenter i forbindelse med turbobytte jeg skal godkjenne! Men, men, skal ok gå bra!
Ellers har jeg rydda i garasjen til bestefattern! Jeg låner plass hos han da garasjen jeg har hjemme er ALT for liten! Men det morsomme er jo at det har ikke på 50 år blitt rydda i den garasjen jeg står og da kommern jo over litt av hvert:-)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1337.jpg
nice :) skal følge med her :)
Kristian N
16/05/13, 18:01
nice :) skal følge med her :)
Takk for det! Artig å høre at man ikke bare snakker med seg selv på tråden sin;-) hehe
Takk for det! Artig å høre at man ikke bare snakker med seg selv på tråden sin;-) hehe
skjønner den ja :)
Jan-Einar Jenssen
16/05/13, 20:49
høh? g20? få se :D
Kristian N
17/05/13, 08:36
høh? g20? få se :D
Joa, kan årne d! Er ikke noe glansbilde akkurat men..
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1376.jpg
Men vi er da såpass til karer at vi monterte spoiler på'n! Viktig at'n ikke letter på motorveien;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1377.jpg
Hehe
Jan-Einar Jenssen
17/05/13, 18:12
ser ut til å være en 79-82modell? vingen var fæl den :p
skulle heller vært en slik:
http://i1035.photobucket.com/albums/a432/1janeinar/image387jpg-for-web-normal_zps6c20d308.jpg (http://s1035.photobucket.com/user/1janeinar/media/image387jpg-for-web-normal_zps6c20d308.jpg.html)
bare sifra vis jeg skal fjærne bildet :)
Kristian N
17/05/13, 20:51
ser ut til å være en 79-82modell? vingen var fæl den :p
skulle heller vært en slik:
http://forum.vccn.no/ (http://s1035.photobucket.com/user/1janeinar/media/image387jpg-for-web-normal_zps6c20d308.jpg.html)
bare sifra vis jeg skal fjærne bildet :)
Ja som sagt: ikke no glansbilde! Hehe Bildet skal bare stå for min del;)
Kristian N
26/05/13, 22:58
Fått gjort litt idag:-) demontert mer ledningskaos! Alt bakfra og fram til torpedoveggen er merket og demontert. "Kosejobb" i sola;-)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/2179.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/2180.jpg
Jeppjepp! God volvosommer;)
Kristian N
04/06/13, 18:07
Hallo i luken!
jeg driver å funderer på en ting... jeg har ikke tilgang på karosserivippe, men skulle gjerne fått lettere tilgang under bilen. tåler et helt ribba 245 karosseri å ligge på sia! viss jeg legger det oppa masse gamle madrasser eller noe, og får det til å ligge støtt. kan bilen bli skeiv? noen som har prøvd?
-kristian
blir skikkelig tatt vare på denne classicen her ser eg ,blir bra denne :) om du er forsikti og har mange sterke kompiser så går det sikkert fint og legge den på sia på madrasser :p
Kristian N
05/06/13, 23:05
blir skikkelig tatt vare på denne classicen her ser eg ,blir bra denne :) om du er forsikti og har mange sterke kompiser så går det sikkert fint og legge den på sia på madrasser :p
Jo takk for det:D er første gangen jeg går så grundig til verks med en bil, men prøver i vært fall. jeg regner med at det går an å tippe'n på sia uten at den blir skeiv. skal prøve å stive den av litt med noen form for stag inni eller no:confused:
Det er sikkert fint å jobba under der når den ligg på sida, men det år jo å brre jekka han so høgt opp at du kan stå under og, men då må du ha han ein plass det ikkje blir for sterk vind :D
Kristian N
07/06/13, 08:48
Det er sikkert fint å jobba under der når den ligg på sida, men det år jo å brre jekka han so høgt opp at du kan stå under og, men då må du ha han ein plass det ikkje blir for sterk vind :D
Ja, mener du'n blir å blåse bort;-) hehe neida, har tenkt på det og , men kom vel fram til at når den er jekka så lang opp så kan jeg like så godt legge den på sia:-/ trur jeg:-p
Kan du ikke lage deg ei karosseri vippe da? :)
Kristian N
07/06/13, 16:59
Kan du ikke lage deg ei karosseri vippe da? :)
Det kunne en sikkert ha gjort, men sveiseferdighetene her ikke helt der! ennå... :)
Trenger ikke mye sveiseferdigheter for å smelte sammen no tjukke stål betar da ^^
Kristian N
07/06/13, 18:16
Trenger ikke mye sveiseferdigheter for å smelte sammen no tjukke stål betar da ^^
nei du sier noe.. har faktisk sitti på jobb og tegna og fundert litt. tenkt litt på løsninger for rotering osv. kanskje je får det til. trenger jo ikke bli pent, bare holdbart! :cool:
Kristian N
02/07/13, 19:37
Da har jeg fått holdt på litt med balja igjen! har vært mye anna som har spist tid som vanlig...
motor på vei ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/125.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/804CECCC-8EB3-4F96-B8CC-A5920BBE5A6F-377-0000002C99ABBC3A_zps32d13460.jpg.html)
toppen solgte jeg til fordel for litt mer gryn i motorsparebøssa;)
jeg blir bare mer og mer glad i den elefanten!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/126.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/0BAEAD8A-1CEF-42EC-BB0C-285EEAF19F32-377-0000002C85E21B9A_zps36d44b1c.jpg.html)
en kompis var innom med sin nyinnkjøpte porsche 924. nylakkert (hjemmelakkert trur jeg da) men ellers fin...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/127.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/4407101E-CDC2-4CFB-AA51-13211029975C-377-0000002CBBFD9926_zps230452e5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/128.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/29AA47FB-619F-4C79-9F59-BA8276E7751D-377-0000002CD06B2DD0_zpscde2f476.jpg.html)
måtte låne en GS Silvertrack felg av en kompis å sette under hjulbuen for å se. blei småfrekt synes je da.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/129.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/29C1005D-3D1D-4E5B-A823-0BC93ECBF5F3-377-0000002D050FD05E_zps073277b3.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/130.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/97798E08-0A2A-4162-B97A-D1DC86274DBD-377-0000002D18A16FBB_zpse6698f46.jpg.html)
ellers med motor ute er jeg offesielt på utkikk FK/FT motor med papirer for godkjenning i orden. Må ikke være strøken bare hel og komplett. den skal demonteres og pusses opp uansett, men trenger ikke være et vrak liksom:) send PM hvis du har eller veit om noe på østlandet:)
Kristian N
17/03/14, 15:51
Da har det vært en stund sia siste oppdatering. det har ikke skjedd så voldsomt mye mer, men jeg mener det er nok til en liten bildeserie i hvertfall.
Jeg fikk kjøpe den "semi" havarerte fk motorn til Erlend Dystland her på forumet for en hyggelig pris. selgern var også hyggelig og skrev kontrakt og laga kopi av vognkortet til 940'n sin så jeg slepper å krangle så alt for mye med BT:) den står nå i bukken og venter bare på og blir pelt fra hverandre. detta gidder jeg ikke gjøra før jeg har penger til borring, planing, polering og balansering. har maila med VS motor og fikk en hyggelig pris der så det blir nok arbe på han snart.
ikke noe glansbilde, men den er et utgangspunkt, med papirer som i grunn er det viktigste.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/997.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/F500305C-3A06-4976-9608-4D291B9AB80A_zpsepkcusks.jpg.html)
bilen er bare skallet for tida. sveising av gulv og mye tectylskraping og henge fingra i:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/998.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/ABA8D59D-C1A8-4380-9AB2-B122BDCDD4A4_zpszhgvqcud.jpg.html)
hakka opp i håp om å finne friskt stål....
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/999.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/92E6D93D-F647-4033-8251-92E0006DE61D_zpsgn8eywng.jpg.html)
Rusta har begynt akkurat i skjøten i de to platene som danner den bakre setekassa. Flere som har opplevd rust her?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1000.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/0501BE95-2EE9-4DCA-8C29-AD23398CE8E1_zpsosvhz8wo.jpg.html)
Fant til slutt enden på elendigheta og kappa ut skiten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1001.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/247A4773-316C-4CEA-AEB7-E0B5EC322DD2_zpsbh5xmszt.jpg.html)
Fant fram litt stål...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1002.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/B3A0DBC5-40F4-446A-B9EE-7CE8E3F0D1F4_zpsozvntgh5.jpg.html)
Kasta sveiser'n inn i bilen
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1003.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/29044891-F364-4D00-A3AC-9163F704328B_zpslukvipos.jpg.html)
actionbilder må tel:cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1004.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/A4594BA5-58DF-42A0-A9CF-E7FC29C7BDB6_zpshltg3tng.jpg.html)
kjerringa fant ut garasjen var rette plassen og lesa tel jegerprøven. jaja:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1005.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/8B2E17DC-51D4-4263-BE65-5C5CEF0E9D78_zpshm64jdai.jpg.html)
Bestefattern også i full gang med noe fabrikkering av hydraulikkdeler til traktor. i bakgrunn en Weiler Dreibenk som er eldre en han.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1006.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/C04BF1A9-D216-4013-8FE1-50B7E6033496_zpswwcopgmq.jpg.html)
Nesten ferdig resultat av sveisejobben. sveisa med syrefast tråd. skal slipes litt til, men så lenge det er tett og holdbart så er det samme for meg hvordan det ser ut:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1007.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/EB05114F-1167-4AF2-BC3F-6D44F82844AB_zpsrli7fotu.jpg.html)
måtte teste litt til med Silvertrack felgen da:) kommer aldri til å bli så lav:o
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1008.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/D4439564-6891-4AAF-855A-09F3101C2379_zpswer4dfgw.jpg.html)http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1009.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/C5F2DD19-B3E0-46A3-A369-E6B94BC25FC9_zpsncegtbfk.jpg.html)
så det er status. jeg har noen billige viterhjul som det er bilder av tidligere i tråden til salgs. Link her: http://forum.vccn.no/showthread.php?62963-selges-Vredestein-Hitrac-p%C3%A5-240-classic-felger-selges-Og-Stab-og-panhardstag-med-polyforinger
-Kristian
Kristian N
17/03/14, 16:46
Som en liten "sidenote" så er jeg alltid på utkikk etter gromdeler til 300+++ oppsettet. har noen noe, jeg kunne trengt til hyggelige priser, så er det bare og komme med forslag.
"Tenkt"... "foreløpig" oppsett blir følgende
-Bilcross-shops 530 topp: 46/38 ventiler med chromeshaft, Doble ventilfjører, cromemolly tallerker og nye shims. Skal forhøre meg med dem hva dem anbefaler av kam, men dere har vel noen forslag.
-Nuke eller SPM justerbart kamdrev.
-Kevlar regreim av ett eller annet fabrikat. finner ikke den nettsida igjen som hadde det. tips?
-SPM smidd innmat pakke. 8,5:1 i komp.
-alt balansert og kontrollmålt.
-Omsveist E-innsug med plenumutforming og annen plassering av spjellhus.
-dyser blir 558 dyser, Grønne bosch eller summit racing dyser til 5,0 ford V8.( blir plassert på innsuget.
-3" trykkslanger.
-3" sjellhus.
-3" LMM.
-DO88 intercooler med 3" inn og utblås.
-MAX-porta og polert 940 grenrør. også plana til t3 flens eller så setter jeg på en overgang.
-Garrett GT3071r med antisurgekåpe og ekstern wastgate.
-griffin alu-radiator eller 940 tropic radiator med elvifte kobla til LH'n +tvangstyring.
-Thelostartof 300-chipper i første omgang.
-SPM høyfløde oljepumpe.
-walbro i tanken og 044 under bilen.
-"grommere" vannpumpe
Som dere ser, den vanlige reggla, men litt jazza opp. Vil gjerne ha Ærlige 300+ ut av detta.
Kristian N
18/03/14, 16:06
Fikk bursdagsgave av kjerringa og gitt! Ser til å være pulverlakkert alu:cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1052.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/07C64301-6978-4FC6-89DE-2C8BA0241355_zpsxckab8ad.jpg.html)
Kristian N
19/03/14, 10:37
Er det noen som har et flatnese panser og plata under vinduet liggende? Kjøpes. originalplata har rusta tatt uansett så da bygger jeg bare om når dritten først skal ta:P
-Kristian
volvobrage
21/03/14, 17:27
Artig prosjekt, skal følge med her:)Blir det oppigjen lakkering i samme fargen eller?
Liker at du skal bygge om til flatnose, men liker ikkje at du skal fjerne baljane:p
Bilen ser mykje høgare ut og du må senke den myykje før det skal sjå bra ut..I tillegg viser den orginale bensintanken og eksospotta frå sida, det ser ikkje fint ut:)
daihatsu93
21/03/14, 18:28
Flatnose blir bra :) du har sikkert sett igjennom tråden til monzav8, han gjorde det på gamle bilen sin for ikke så lenge siden :)
Kristian N
22/03/14, 11:24
Takker folkens! Moro at folk er innom tråden:-)
Flatnese tror jeg blir bra. Har snakka med en bekjent som skal ta jobben med plata foran vinduet da mine sveiseferdigheter ikke tørr og gå på en slik "finjobb". Haha
Når det kommer tel baljene er jeg i tenkeboksen inntil videre. Men det er mest fordi jeg ikke lenger får en vettug plass tel reservehjul:-) vi får se.
Sent from my iPhone using Tapatalk
volvobrage
22/03/14, 12:26
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1009.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/C5F2DD19-B3E0-46A3-A369-E6B94BC25FC9_zpsncegtbfk.jpg.html)
Sjå på detta bilde for eksempel..Sjølv om bilen er griselav på detta bildet blir den høg viss du ser for deg at baljen er vekke:)Og det blir ein rar overgang frå kanal til bakskjerm når bakskjermen er så mykje høgare over bakken..
Men det er mi meining, du bestemmer jo såklart sjølv:)
Kristian N
22/03/14, 15:20
Sjå på detta bilde for eksempel..Sjølv om bilen er griselav på detta bildet blir den høg viss du ser for deg at baljen er vekke:)Og det blir ein rar overgang frå kanal til bakskjerm når bakskjermen er så mykje høgare over bakken..
Men det er mi meining, du bestemmer jo såklart sjølv:)
For å begrunne denna ideen min litt da, så kan du jo se på bilen til farmen performance bilen til Magnus. Mye av av grunnen til at jeg vurderer detta er at jeg synes 240 blir mye mer linjelekker når baljene er er borte/modifisert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1234.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/Magnus-Volvo-245-LS-Wagon-28-of-41_zps7796a7c2.jpg.html)
Her et lite illustrerende photoshop bilde fra tidligere i tråden min.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1235.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/2afcea7e-1042-4eea-91a7-e382d4dd93b7_zpsb2f84ba9.jpg.html)
jeg synes det ser mye bedre ut, men kanskje ikke verdt det arbeidet det blir:)
Kristian N
22/03/14, 15:41
Flatnose blir bra :) du har sikkert sett igjennom tråden til monzav8, han gjorde det på gamle bilen sin for ikke så lenge siden :)
Ja har trua på det.
Hadde glemt at han hadde gjort det på bilen sin. takk for tipset;) lenge sia jeg har lest igjennom den tråden.
Kristian N
22/03/14, 15:43
Jo... og for å svara deg på spørsmålet om farge, Brage, så blir det en veldig lik farve ihvertfall, men drømmer om litt perlemoreffekt miksa oppi der:cool:
Kristian N
29/03/14, 23:02
Klora litt med FK'n idag, da sveisern hadde annet å finna på;) demonterte skiten og tenkte den var moden for en høytrykksspyling.
trilla ut i finvær. den har fått kallenavnet svartblokka...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1867.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/0193BCBA-8C5A-40ED-B740-6450EFF30687_zpsgacmr9cn.jpg.html)
bensintanken i bakgrunn er det høl i fant jeg ut idag.. så må ha det nytt og.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1868.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/EA904E67-624B-4E3A-BCA3-A1EC870A4F7E_zpsnhlkmlio.jpg.html)
spyla av det værste og spraya godt med jif ovnrens. sto i over en time.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1869.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/6E2EEBFC-A021-41C5-AD53-99CE7B204FD7_zps2ks7ijk3.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1870.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/53BF81E3-D365-4D60-9795-52F8B20A0CAA_zpssw3wntzc.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1871.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/77B91D97-8BA1-4FAE-B6BC-70D8A7C74E23_zpswn7j537n.jpg.html)
Etter spylerunde nr 2 så den sånn ut. var jo faktisk litt rød og jo:confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1872.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/7E30594E-AE0D-4A73-92F3-68A69A54D8AB_zpsjp6njhm2.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1873.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/9E68FAB7-3962-46EC-8B49-0E341FEE5422_zpswom9bqnx.jpg.html)
Blåst rein/tørr med kompressor og trilla inn for videre innspeksjon.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1874.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/74CA91AB-A239-4F9A-8359-C6E7E2A52E02_zpsrmom0zz6.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1875.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/183C0F94-C67C-4E84-AEF2-65ECBFF9E0A8_zpsbpoxromi.jpg.html)
blei ikke så halvgæli:cool:
når lønna kommer blir blokka sendt til VS motor for borring til 1. overdim, avbalansering og polering av veivparti, og skjekking at alle flater som skal være rette er rette:o
Har da forresten ett sett med FK råder og stempler hvis noen trenger.
God helg folkens! snakkes...
Kristian N
07/04/14, 14:18
Har vært litt sossete i helga! Fikk prøve en splætt ny tesla model s.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/444.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/ADEC1FEE-116E-44F5-A7EF-2CC11F91338F_zpsqma8uibl.jpg.html)
Har ikke akkurat satt meg inn i modellene, men dette var den med størst batteripakke og minst motor. gjør visst 0-100 på 5 sek.
Fælt og måtte si det , men en av de bedre kjøreopplevelsene jeg har opplevd. Et helt sinnsykt drag.
Det er artig. :) Fatter har også en Model S. Har kjørt den litt og det er noe for seg selv. Det finnes mange pessimister der ute angående slikt, men de kan bare ha det så godt.
Det der er en S85 tenker jeg og den gjør 0- 100kmh på 5,6 sek. P85 gjør det på 4,4. Helt rått med tanke på bil på over 2 tonn.
Kristian N
08/04/14, 14:09
Ja det var rett og slett helt rått! eneste som mangla var en eller anna form for gromlåt og pottesmell, men selvfølgelig... det er opp til en hver:)
disse bila er jo et sted i riktig retning når det gjelder el-biler. Denne kan jo de fleste tørre og bli sett i til forskjell fra andre forsøk oppgjennon;)
Har ikke noe imot el-bil, men batteri teknologien er langt fra bra nok.
Når jeg kan sette meg i bilen med full tank og kjøre til Oslo på den, så må en el-bil kunne det samme og mener nå jeg. Kan ikke stå 2 timer og lade på Hamar :)
Kristian N
08/04/14, 15:45
Har ikke noe imot el-bil, men batteri teknologien er langt fra bra nok.
Når jeg kan sette meg i bilen med full tank og kjøre til Oslo på den, så må en el-bil kunne det samme og mener nå jeg. Kan ikke stå 2 timer og lade på Hamar :)
Teslan kan kjøre 500 km på full "tank". det er jo langt mer en en nissan leaf med 150 km eller noe i den duren. på en hurtig-lade stasjon tar det en halv time og lade teslan til 85% batterikapasitet. hvis du da tenker en tur på bensinstasjon med fylling av bensin, ei pølse og kanskje ei pissepause så er det jo ikke langt unna en halvtime man bruker.
jeg langt i fra noen elbilfanatiker altså, men dem kommer seg disse bilene;)
Ja, det blir bedre :) Får bare se hvordan det blir ;)
Kristian N
10/04/14, 17:30
Da kom det f*en meg lønning! Da bar det til Trøgstad idag for og levere blokka til Vidar Strand. Blir spennende! Virka som en kjempe årleit kar:)
Detta virker som ett spennende prosjekt! ;)
Skal følges :)
Kristian N
10/04/14, 20:18
Detta virker som ett spennende prosjekt! ;)
Skal følges :)
Takk for det! hjelper motivasjon veitu! følger med på din og, ser ut som det blir grommaskin ut av den og;) Kan ikke bli nok Turbo-240'er på jessheim! hehe:cool:
Takk for det! hjelper motivasjon veitu! følger med på din og, ser ut som det blir grommaskin ut av den og;) Kan ikke bli nok Turbo-240'er på jessheim! hehe:cool:
Ja, motivasjon hjelper helt klart!
Satser på rundt 200 holdbare hester :)
Nei, blir aldri nok av det der :) altfor mye nye biler der :p
Da kom det f*en meg lønning! Da bar det til Trøgstad idag for og levere blokka til Vidar Strand. Blir spennende! Virka som en kjempe årleit kar:)
Vidar er veldig hyggelig ja!
Men når det gjelder den type motorarbeider - boring / avbalansering sender han vell bare delene videre..? Har i hvert fall gjort det i årevis, om han ikke har fått egne maskiner nylig?
Kristian N
10/04/14, 21:37
Ja, motivasjon hjelper helt klart!
Satser på rundt 200 holdbare hester :)
Nei, blir aldri nok av det der :) altfor mye nye biler der :p
"200 hester på hjul er mer en 400 på forumet" var det en som sa en gang:cool:
Tesla er rått det, og de går fælt, men på bane er de helt ubrukelige. Var å tittet litt på Trackday på Rudskogen her for litt siden, og da var det en med en grom-Tesla der. Man får kjørt en runde med full spiker, så går bilen i sparemodus fordi den blir for varm, så må man kjøre to runder i lusefart før den er kald nok til å tåle full guffe en runde til :p
Kristian N
10/04/14, 21:42
Vidar er veldig hyggelig ja!
Men når det gjelder den type motorarbeider - boring / avbalansering sender han vell bare delene videre..? Har i hvert fall gjort det i årevis, om han ikke har fått egne maskiner nylig?
Virka jordnær. Han hadde tid til og hjelpe en sliter som meg, selv om jeg ikke skal legge igjen flerfoldige tusen. Og det er jo ikke alltid tilfelle.
Det virka som han skulle ta dette selv. Var mye fine maskiner i verkstedet der. så nesten ny opp-pussa ut faktisk
Kristian N
10/04/14, 21:54
Tesla er rått det, og de går fælt, men på bane er de helt ubrukelige. Var å tittet litt på Trackday på Rudskogen her for litt siden, og da var det en med en grom-Tesla der. Man får kjørt en runde med full spiker, så går bilen i sparemodus fordi den blir for varm, så må man kjøre to runder i lusefart før den er kald nok til å tåle full guffe en runde til :p
ja skjønner hva du mener. Men hadde vært en fantastisk GT bil hvis den kunne kjørt dobbelt så langt på en "tank":)
"200 hester på hjul er mer en 400 på forumet" var det en som sa en gang:cool:
Haha, hørtes ut som en vis mann :D
Hællæ! Artig å følge med her, og mange gode tips for meg siden du ligger et par hestehoder foran meg i prosessen. Fått svar fra BT?
Kristian N
14/04/14, 23:34
Artig og høre! Takk for det:-) Ja leverte en i hånda til en kar ifjor da jeg skulle vise en anna bil, men fikk aldri noe svar på den. Så nå driver jeg og skriver en ny en med div ombygginger i tillegg til motoren. Wattlink, s60r bremser, bredding sånn bare for moro skyld. Gleder meg til svar:-P hehe
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja det er kanskje lurt å søke om litt mer når man først er i gang? Tenker at det kanskje kan slå begge veier. Er det mye som er endra så gransker de ekstra nøye :P
Kristian N
15/04/14, 09:14
Ja motor'n regner jeg med går i boks. Har alle papirer de har etterlyst og litt tel. Resten er jeg ikke så sikker på, men jeg maser og ser hva som skjer:-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Når du snakker om papirer. Holder det med info fra Volvo samt kopi av vognkortet motoren stod i og vognkort på bilen den skal inn i?
Kristian N
15/04/14, 13:49
Når du snakker om papirer. Holder det med info fra Volvo samt kopi av vognkortet motoren stod i og vognkort på bilen den skal inn i?
Ja det du nevnte der og gjerne en kjøpskontrakt. Han jeg prata med på BT sa at det var greit og ha med så de kan konstatere at du ikke har stjælt motor'n.
da skal dem ikke finne mye og krangle på;)
Ja, BT elsker papirer :D Alt du kan dokumentere og bevise på forhånd, er ting de bare må forholde seg til og ikke ta avgjørelser på.
Så alt du får med i en søknad til BT, gjør at de er godt forberedet når du kommer med bilen og vet hva som skal gjøres.
Kristian N
15/04/14, 14:10
Ja, BT elsker papirer :D Alt du kan dokumentere og bevise på forhånd, er ting de bare må forholde seg til og ikke ta avgjørelser på.
Så alt du får med i en søknad til BT, gjør at de er godt forberedet når du kommer med bilen og vet hva som skal gjøres.
nettopp! jo mindre du må tegne og forklare muntlig på visning jo større sjanse er det for alt godkjent! :p
Hehe, skjønner! Kontrakt skal de få ja, ikke no problem :)
Kristian N
29/04/14, 15:07
Da har det skjedd litt igjen:cool: var og henta blokk og veiv istad hos Vidar Strand. bildene taler vel for seg:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1960.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/83E8DE8C-CE26-467B-94B5-B987F2077AC5_zpsqhuboya0.jpg.html)
plana så lite som mulig av blokka (bare 0,10 mm) så det er en liiiiiten antydning til korrosjon her og der, men ikke noe problem i følge Vidar:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1961.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/E871E783-A433-49E3-8408-748DA21FA3DF_zps0agijcsk.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1962.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/58D03C7C-92A4-490E-892C-F4610A4EBE11_zpsccwrmnbd.jpg.html)
borra til første overdim.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1963.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/DB0A4103-A327-488E-B27B-F0EF7AED1C88_zpsjytcd3s2.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1964.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/CB421EE7-9B56-4057-99E6-6D302203B867_zpsa4fipuuc.jpg.html)
blokka blir vel malt rimelig snart!
veiva fra FK'n var visst en god del uttafor toleransene, men veiva fra FX'n var fin. Kokt og polert!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1965.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/3A29627A-4BF9-4F45-9B60-AE17A81EDAA6_zpsblzm7m2i.jpg.html)
Ellers har jeg handla plata foran vinduet til flatnose-ombygginga! VolvoGLE på forumet hadde pakka fint så den kom hel fram. takker så mye for det VolvoGLE;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1966.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/3DF44847-E2D2-4043-AF67-2C52B1E022C8_zpsyrawyyow.jpg.html)
så da mangler jeg bare panseret. må bli på neste lønning, men si ifra hvis noen har et helt og fint ett:cool:
Har et mål om at bunndel og topp skal være ferdig i løpet av sommern/høsten hvis økonomien tilsier det.
Noen som har handla den råde og stempel -pakka fra SPM AB? ...og kanskje veit hva frakt og toll blir på det? Selger jo pakke til 7900 sek så kan jo hende en sparer noen grunker? rop ut!
Også litt of topic: Denna sto og brumma utafor hos Vidar Strand. Lå en fin eim av alkohol-lukt foran porten:cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1967.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/D54D1308-FC76-4D7B-8F32-E9C32113CDB6_zpslrq36ys8.jpg.html)
og detta er "gliset" jeg kjører for tida. ikke mobb meg for mye! har ikke noen planer om og konvertere fra volvo og denne er lånt! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1968.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/2e7f891b-e008-40e8-afaf-136db7cd6884_zps9eabaa5c.jpg.html)
Det var alt! vi baksnakkes i baren:cool:
Har eit panser her som er tåler bra, men må berre sjekke kva som er her først.
Kristian N
29/04/14, 16:05
Har eit panser her som er tåler bra, men må berre sjekke kva som er her først.
Ja det hadde vært helt supert:D Bare det er rett og ikke rusta høl:) men har du så får jeg ikke handla hos deg før etter den 10. :-/
Ja det hadde vært helt supert:D Bare det er rett og ikke rusta høl:) men har du så får jeg ikke handla hos deg før etter den 10. :-/
Det står her det til etter den 10., går fint det :)
Kristian N
02/05/14, 09:19
Flotte greier. Pm'er deg da:-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kristian N
03/05/14, 11:43
Hvilke biler kom med Getrag 265 kassa på? Har alle løst clutsj-hus? hvilke modeller osv? trenger info:cool:
Generelt slutten av 80 tallets bmw'er med storsekserene. F.eks. 525 og oppover om jeg ikke husker helt feil.
De jeg har vært borti har hatt løst clutchus ihvertfall.
Kristian N
03/05/14, 14:03
supert! takker:) skal ringe rundt tel høggere så greit og ha litt info:)
Dei fins med både fast og laust clutchus. Volvo hadde getrag 265 frå 75 på 260.
Kristian N
03/05/14, 14:55
skjønner. var den ikke og finne i Opel'er og? hvor mye må jeg regne med å gi for en i god stand?
Hadde ikke bmw og volvo 1:1 og opel 0,82ish:1 på 5te gir Gaupe ?
Kristian N
03/05/14, 16:13
oooh! det hørtes gromt ut.. i vertfall for meg. Vil ha bilen litt langbeint:)
Hadde ikke bmw og volvo 1:1 og opel 0,82ish:1 på 5te gir Gaupe ?
M50 hadde vel kanskje 1:1 på fjerde og så hadde M51 sikkert 1:0,82 eller deromkring. Det nå eg nesten slå opp.
Uansett så har 262cr 1:1 på femte. I dag så er det mykje enklare å få tak i ei omsveist ZF-kasse har eg inntrykk av. Getrag-kassa er minst like gammal som M45, men er ei veldig solid kasse.
Den som står i min bil kom frå ein Opel Monza 3,0E. Monza GT/E (eller var det GSI?) hadde 262cr varianten.
Du finn kassa i plenty med bilar, t.d. Jaguar.
M50 hadde vel kanskje 1:1 på fjerde og så hadde M51 sikkert 1:0,82 eller deromkring. Det nå eg nesten slå opp.
Uansett så har 262cr 1:1 på femte. I dag så er det mykje enklare å få tak i ei omsveist ZF-kasse har eg inntrykk av. Getrag-kassa er minst like gammal som M45, men er ei veldig solid kasse.
Den som står i min bil kom frå ein Opel Monza 3,0E. Monza GT/E (eller var det GSI?) hadde 262cr varianten.
Du finn kassa i plenty med bilar, t.d. Jaguar.
262cr ja, er førstegir venstre og ned som på mercedes 2,3/2,5 16v /bmw e30m3 (der andre er normalt) på den du har ?
Var en sånn jeg så etter først, men den monzaen jeg fant her i området hadde ikke getrag :p da ble det zf i stedet, tror det blir bra med 1:1 på 5te og 3,15 i bakaksel :)
Kristian N
03/05/14, 17:27
Da må jeg bare takke kloke hoder for info og ideer:)
getrag 265 fra bmw har overgir på 5.
Får du tak i en som har stått i en bmw e28 så kan man bruke spakstellet fra bmw'n også.
De funker også bra,har kjørt med en sånn i flere år nå.
De har samme hus som og er noe rimeligere enn 262cr og lettere å få tak i.
Men skulle jeg bygge om idag så hadde jeg gått for en nyere kasse.
Kristian N
03/05/14, 17:48
getrag 265 fra bmw har overgir på 5.
Får du tak i en som har stått i en bmw e28 så kan man bruke spakstellet fra bmw'n også.
De funker også bra,har kjørt med en sånn i flere år nå.
De har samme hus som og er noe rimeligere enn 262cr og lettere å få tak i.
Men skulle jeg bygge om idag så hadde jeg gått for en nyere kasse.
Som ei ZF-kasse da ell?
Kristian N
14/05/14, 11:27
PAKKE!!!!!!!
Kjøpte en Halvgrom topp portet av Bjørn Mjåtveit i Bergen. Modifisert forbrenningsrom, større eksosventiler (38mm), og stiver fjører. Fikk anbefalt en Enem v16 kam til denne toppen og mitt oppsett, men kan hende jeg koster på meg at Vidar Strand lager en "køstøm" kam til mitt bruk.
åpen for innspill på kamvalg.
Jeg ser det er mye fram og tilbake angående større innsugsventil når en går opp i dim på eksos. Org, dim, på innsug og større dim på eksos har jeg skjønt er gromt til turbobruk. og at det heller er på en sugemotor at man må opp noen mm på sug også?
Kan noen svara meg på dette? bør jeg koste på og gå opp i ventilstørrelse på sug også?
Synes kanskje kanalene så litt grove ut her og der, men det skal jeg klare og fikse selv tror jeg. Men det skal vel ikke være heeelt blankpolert heller etter som jeg har skjønt:confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/791.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/32036336-DFCC-4208-8149-77001B6167A6_zps8bsuzuxj.jpg.html)
nye eksosventiler. alle setene er også nyslipte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/792.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/0AB51CF4-4BB1-40F0-849C-0606777DEF50_zpsbyzuezbe.jpg.html)
Bilder av portejobben. beklager dårlige bilder (skjælver som et aspelævv)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/793.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/CDE90D62-4C58-403F-B78D-FFA5E8044303_zpshimfz4sj.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/794.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/1D7AA8DA-4101-42A1-9BF8-17D8E5F93153_zpszfojr4g0.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/795.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/7992A627-FB28-46A7-AA64-5A630F91FF92_zpsmyqsrfzh.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/796.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/A9926B04-01C3-4D31-A864-951DEF829D1A_zpscx3ke7ja.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/797.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/62E0D5EE-8EDD-443E-8F2F-5DD8F36F35B5_zpsrhlbgku6.jpg.html)
ovenfra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/798.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/A7D2D741-2DB1-452C-8F10-F5F566E41856_zpsvp36anuo.jpg.html)
Ellers var jeg innom sjefen sjølv, Gaupe, og henta et flatnesepanser som var bra. Må bare handle ei kasse øl til sveiser'n
så ombygginga blir gjort snart.
Takker alle de som eventuelt gidder og svare på spørsmål ovenfor:p
Blir gromt med ny preppa topp! :)
Pakke er best :D Blir nok bra med porta topp ja :D
Kristian N
14/05/14, 14:40
Ja håper på det. Har lyst på en motor som en ikke må lade 2 bar for og få ålreit med effekt. Får tru den hjølper på det:-P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja håper på det. Har lyst på en motor som en ikke må lade 2 bar for og få ålreit med effekt. Får tru den hjølper på det:-P
Burde klare å få ålreit med effekt med den toppen der uten å ha 2 bar:) hjølpe jo såklart å kjøre med noe annet enn 13C også :p
Kristian N
14/05/14, 20:18
Blir jo "godkjenningsturbo" i starten og seinere en garrett eller 'netics tenker jeg. skal se hvor langt lh2,4 henger med:cool:
Kult! Mye gromdeler du handler om dagen!
Kristian N
14/05/14, 21:17
Ja det blir litt. Til høsten er det studier med tilhørende studielån som inntekt så prøver og handle inn så mye som mulig mens penga er der. :-P
Sent from my iPhone using Tapatalk
;)Kjenner til den! Er fattig student sjøl om dagen, så gleder meg til å begynne å jobbe så jeg kan bruke litt mer av husholdnigsbudsjettet til bil igjen!
Ja, er ikke alltid like lett når en er student ;) Men det er jo prioriteringer som alt annet.. Jeg har jo invistert rundt 45k dette skoleåret ;)
Kristian N
14/05/14, 22:01
Ja det og lære seg og lage kvitteringer til kjerringa med kun 35 % av den egentlige verdien. Ganske greit og gjøre hvis en vil beholde husfreden... :-P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja det og lære seg og lage kvitteringer til kjerringa med kun 35 % av den egentlige verdien. Ganske greit og gjøre hvis en vil beholde husfreden... :-P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Haha! Den likte jeg;) men greit å være forsiktig, å svindle kjerringa er farligere enn å svindle staten! Hihi.
Ja det og lære seg og lage kvitteringer til kjerringa med kun 35 % av den egentlige verdien. Ganske greit og gjøre hvis en vil beholde husfreden... :-P
Eg fekk kjeft for å ha solgt deg panseret for billig, dei blir aldri fornøgde ;)
Kristian N
15/05/14, 10:23
Eg fekk kjeft for å ha solgt deg panseret for billig, dei blir aldri fornøgde ;)
Hahahahahahahhhahahaha! blir det for ille så for jeg komma igjen med en blomme da:P
Kristian N
15/05/14, 22:54
Pakke idag og gitt:-P
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/850.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/851.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/852.jpg
Eastwood tectylfjerner, motorgrunning, og rød motorlakk. Og bilthammer konsentrert rustfjerner. Tok med bilthammern mest fordi jeg var nysgjerrig.
Har kvia meg fælt, men må komme igang med skraping av tektyl. Så får håpe den tektylfjernern biter:-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hadde ikke bmw og volvo 1:1 og opel 0,82ish:1 på 5te gir Gaupe ?
Den som Volvo kalte M51 og som kunne fås som ekstrautstyr på tidlige 264, skal nok ha hatt 1:1 på femte - altså en "sportsgirkasse", som kanskje lett kan oppfattes som et fremmedelement i en slik bil i original stand.
Kristian N
03/06/14, 16:35
Sendte mail til BT for og høre hva de mener må til for og få godkjent wattlink og S60R bremser. Her er svaret
(det som er uthevet er svaret fra biltilsynet for de som lurte). Har sendt svar og lurt på hvilke "uavhengige godkjente kompetente laboratorier" de henviser til, så jeg får se...
Hei
Jeg holder for tiden på med full renovering av min Volvo 240 (regnr: *******). I den forbindelse er det interesse for noen ombygginger som jeg tar sikte på og få godkjent. Derfor sender jeg dere en mail i håp om og få vite hva dere setter som krav ved disse tiltakene. Dette er altså ren informasjons-henting.
- Montering av mer effektive bremser.
Dette består i hovedsak av å montere bremse -kalipere, -skiver og -klosser fra en Volvo S60R eller Volvo V70R da det er snakk om samme komponenter fra to forskjellige Volvo modeller.
Et annet argument er at disse bremsene er typegodkjent på nyere Volvo. Disse bremsene er altså ikke et ettermarkeds-sett som ikke har vært gjennom grundig testing.
Disse komponentene, fra nevnte biler, er valgt for og holde omfanget av inngrepene så små som mulig.
Bremseskivene fra Volvo S60R/V70R har samme boltsirkel som min Volvo 240 har originalt, så montering av disse krever ingen modifisering av av fjærbein, bakaksel, spindel, eller hjullager. Ergo, vil jo håndbrekksystemet også fungere som originalt.
Det eneste som ikke er stemplet med volvo-logo er derimot brakettene som trengs for og montere S60R/V70R kaliperene på 240 fjærbein og bakaksel.
Mitt spørsmål er da som følger: Hvilke krav setter dere til disse brakettene? Jeg tenker da på tykkelse, stålkvalitet, bolter og muttere.
Aktuelle braketter kan eventuelt vises hos kontrollstasjon før montering på bil.
Skal det monteres andre bremser på kjøretøyet, må dette være bremser beregnet for gjeldende kjøretøy. Dette er det produsenten av kjøretøyet, eller et uavhengig godkjent kompetent laboratorium som må dokumentere.
En viktig faktor her, er at kjøretøyets kjøre egenskaper og tekniske spesifikasjoner skal videre føres.
- Wattlink avstiving av bakaksel.
Bakstillingen på en Volvo 240 består som dere kanskje er klar over et såkalt "four-link" system bestående av en stiv bakaksel som forenes chassiet med et par underliggende bærebruer og et par momentstag montert på oversiden av akslingen.
Disse bærebruene er laget i tynt blekk og er tilsynelatende en relativt bløt konstruksjon. Dette resulterer i sideveis vandring av bakstillingen når bilen må foreta en unnamanøver o.l.
Min Volvo 240 er i tillegg godkjent med senkesett av typen Lesjøfors, bestående av fjærer som senker bilen 40 mm foran og bak. Med disse fjærene blir også bakstillingen sideforskjøvet pga et tverr-stag (panhard-stag). Dette staget skal virke litt på samme måte som et wattlink-system, men en på grunn av at dette staget ikke er justerbart blir geometrien i bakstillingen feil.
Ombyggingen består ikke av noen form for endring av bærende karosseri eller chassi. Det innebærer derimot et ekstra brakett-feste som må monteres under bilen. Nærmere presisert: festet til staget fra senteret (propell-lokket) på bakakslingen og til chassiet. Dette er, som dere sikkert kjenner til, et system mange amerikanske biler benytter seg av. Biler som selvfølgelig er godkjent.
Hvilke krav setter dere til måten og feste denne braketten i chassiet?
Delene som skal benyttes kan vises før eventuell montering på bil.
Godkjent senke sett fra Lesjøfoss med utstedte papirer fra TUV eller lignende, for gjeldende kjøretøy er en kjent ombygging. Skal dette sammenfattes med det du beskriver, må produsenten av kjøretøyet, eller et uavhengig godkjent kompetent laboratorium dokumentere og si noe om dette.
Ingen inngrep er, eller vil bli gjort før jeg får et eventuelt har fått dette godkjent og vist hos dere. Dette er som sagt informasjonsinnhenting for og vite hvilke krav dere setter og hva jeg må forholde meg til. Håper jeg hører fra dere.
Dokumentasjons kravene som det er referert til, er hjemlet i kjøretøy forskriften § 7-2.7:
§ 7-2.2 Dokumentasjonskrav: For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøy-ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. –avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøy fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium, for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjon/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøregenskaper, og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.
Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionkontoret.
Svar på denne mailen kan eventuelt sendes i papirform til adresse:
Kristian Norum
.....................
.....................
mvh Kristian Norum
Ta kontakt med bilprodusent, undersøk med de om dette er noe som kan gjennomføres. De eller annen dokumentasjons utsteder må uansett si noe om det, for at dette kan godkjennes på ditt kjøretøy.
Dette svaret er kun generelt på bakgrunn av din forespørsel, og danner ikke grunnlag for noen godkjenning.
Område Asker, Bærum og Oslo
Opp og Ombyggingsgruppen
Med hilsen. JONWAA.
Hva tror dere folkens?? Er interessert i og høre hva dere mener om mine formuleringer såvidt som biltilsynets sine formuleringer...
Det der er et standard svar etter boka.
Greia er at de ikke kan få god for ring du ikke kan dokumentere. Alle skjønner at det s60r bremseoppsett er bra, men klarer ikke du å dokumentere at dette fungerer sammen og er sterkt nok så kommer du nok ikke så langt.
Har selv fått positiv tilbakemelding (muntlig) på bla bremser og hjemmelagde fjørben, men det innebærer en skapelig bunke beregninger.
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Kristian N
03/06/14, 17:12
Ja men disse beregningene, hvem skal foreta de? har som sagt sendt dem svar og lurt på hvilke plasser jeg kan få testet og dokumentert diverse deler til ombygginga. Så vi for se!
Kan jeg spørre om du har prøvd og godkjenne større bremser?
Ja men disse beregningene, hvem skal foreta de? har som sagt sendt dem svar og lurt på hvilke plasser jeg kan få testet og dokumentert diverse deler til ombygginga. Så vi for se!
Kan jeg spørre om du har prøvd og godkjenne større bremser?
Grunnen til at du får et slikt svar er at hele systemet der er oppbygd på ansvarsfraskrivelse :p har til og med hørt om noen som har måttet dokumentere at skivebremser er tilsvarende/bedre enn trommelbremser på amerikanere :p
Kristian N
03/06/14, 17:23
Ja det er jeg smertelig klar over... sendte i etterkant den originale mailen til alle fem regionene for moro skyld. lurer på om det kommer forskjellige svar:confused:
Kristian N
03/06/14, 17:28
Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionkontoret.
?? sier dem her at jeg kan prøve og vise bilen (med uuuuber liten sjanse) for og få den godkjent også er alt på stell liksom?
Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionkontoret.
?? sier dem her at jeg kan prøve og vise bilen (med uuuuber liten sjanse) for og få den godkjent også er alt på stell liksom?
Dra å snakk face to face med konrollørene på den lokale trafikkstasjonen, er lettere å forholde seg til de da :p var det jeg gjorde før jeg søkte om noe som helst :p
Ja men disse beregningene, hvem skal foreta de? har som sagt sendt dem svar og lurt på hvilke plasser jeg kan få testet og dokumentert diverse deler til ombygginga. Så vi for se!
Kan jeg spørre om du har prøvd og godkjenne større bremser?
Skal prøve. Men det blir ei stund til... Skal ta motorbytte samt prøve å få gjennom justerbart understell først.
Beregningene gjør jeg selv, jobber som konstruktør/maskiningeniør...
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Kristian N
03/06/14, 22:09
Skal prøve. Men det blir ei stund til... Skal ta motorbytte samt prøve å få gjennom justerbart understell først.
Beregningene gjør jeg selv, jobber som konstruktør/maskiningeniør...
Sent fra min LT25i via Tapatalk
så biltilsynet trenger ikke dokumentasjon fra en institusjon som er godkjent av dem? Men et skriv fra kompetent fagmann er nok?
Ikke godt å si... Virka som at de kunne godta det hvis det var bra dokumentert. Så kvaliteten på dokumentet må være over gjennomsnittet.
Men som vanlig, var noe jeg fikk muntlig. Så det kan være at de har byttet mening neste gang.
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Kristian N
06/06/14, 23:04
Fikk svar fra BT og de sa jeg måtte få testet og godkjent aktuelle deler hos dekra, tuv og lignende steder:/ det blir vel heller og få noen fagfolk her til lands til og se litt på det og eventuelt kladde noen dokumenter:cool:
Hadde jo vært fint om en kunne levere inn beregningene og på den måten få det godkjent.
Men om det må innom dekra eller tuv, så blir det jo litt mer omstendelig.
Tror jeg må ta en prat med noen på jobb om tuv godkjenning, kanskje de har noen gode innspill :)
Kristian N
07/06/14, 22:15
Hadde jo vært fint om en kunne levere inn beregningene og på den måten få det godkjent.
Men om det må innom dekra eller tuv, så blir det jo litt mer omstendelig.
Tror jeg må ta en prat med noen på jobb om tuv godkjenning, kanskje de har noen gode innspill :)
Du må gjerne dele info du skaffer deg så skal jeg gjøra det samma:-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Har snakka med de på jobb, og de er mest kjent med møbeldelen, så de så ikke akkurat noen sammenheng. Litt enklere med de beregningene de må framlegge.
Men begynner å lure på om jeg skal sende en mail direkte til TUV for å høre om hva de må ha framlagt av dokumentasjon og beregninger og hvor mye det vil koste..
Kristian N
22/06/14, 17:48
Har skjer det lite pga av Amerika tur. Men har fått gjort litt delesanking her i "junaiten" som det kommer bilder av når jeg kommer hjem til helga igjen. Juli og august blir det mye kjedelig karrosseriarbe men blir ei oppdatering på det og. Sparer til smidd innmat og vass kam så jeg når årsmålet med bunndel og topp ferdig iløpet av året:-)
Takk for at du deler info Riff:-) jeg har tenkt tanken om og kontakte tüv jeg og, men det jeg regner med er at de vil ha et eksemplar av brakettene for og gjøre en test. Hvis de i det hele tatt tar en privatperson seriøst:-/ og hva de eventuelt skal ha for jobben??
Det jeg trur vi må prøve oss på er og komme i kontakt med en ingeniør som jobber i et firma som driver med utvikling av deler og komponenter til hva som helst av maskiner, laga et litt fancy papir og kanskje møte en kontroller hos BT som er en smule fornuftig.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Misunnelig Kristian! Tømmer vel lageret til IPD du nå? :P
Angående TUV tror jeg det neppe bare er å levere en enkel komponent som privat person og få de til å godkjenne. Det er ganske omfattende tester de skal utføre. De må jo tross alt godkjenne komponenten på den respektive modellen osv. De går jo tross alt gå god for at bilen kan trygt brukes med den aktuelle oppgraderingen i alle situasjoner bilen skal brukes i, og da sikkert spesielt opp mot sikkerhet. Det koster nok uansett MYE vil jeg tro.:confused: Nå bare tenker jeg høyt altå, beste er jo selvfølgelig at jeg har feil! :)
Kristian N
22/06/14, 20:39
Misunnelig Kristian! Tømmer vel lageret til IPD du nå? :P
Angående TUV tror jeg det neppe bare er å levere en enkel komponent som privat person og få de til å godkjenne. Det er ganske omfattende tester de skal utføre. De må jo tross alt godkjenne komponenten på den respektive modellen osv. De går jo tross alt gå god for at bilen kan trygt brukes med den aktuelle oppgraderingen i alle situasjoner bilen skal brukes i, og da sikkert spesielt opp mot sikkerhet. Det koster nok uansett MYE vil jeg tro.:confused: Nå bare tenker jeg høyt altå, beste er jo selvfølgelig at jeg har feil! :)
Det er retninga jeg tenker og. Høres jo pessimistisk ut men det er nok dessverre slik:-)
Er begrensa på størrelsen på delene jeg får tatt med hjem, men var i hvertfall på summitracing og la igjen noen hundre dollars:-P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hehe kult! Du skulle bestilt container :P
Misunnelig Kristian! Tømmer vel lageret til IPD du nå? :P
Angående TUV tror jeg det neppe bare er å levere en enkel komponent som privat person og få de til å godkjenne. Det er ganske omfattende tester de skal utføre. De må jo tross alt godkjenne komponenten på den respektive modellen osv. De går jo tross alt gå god for at bilen kan trygt brukes med den aktuelle oppgraderingen i alle situasjoner bilen skal brukes i, og da sikkert spesielt opp mot sikkerhet. Det koster nok uansett MYE vil jeg tro.:confused: Nå bare tenker jeg høyt altå, beste er jo selvfølgelig at jeg har feil! :)
Må nok ha firma ja. Og at det koster litt er det nok ingen vei utenom. Om det er verdt det for noen, må en nesten ta stilling til selv.
Om en tuv godkjenner delen, så kan en jo produsere de med godkjenning og faktisk hjelpe folk å få det godkjent. Men det er en kostnad involvert ja.
Derfor jeg lurer på å ta kontakt med dem, og finne ut hvor mye en slik godkjenning kommer til å koste. En forespørsel er jo gratis, så en taper jo ikke noe annet enn tiden en bruker på å kontakte de ;)
Det handler mye om å overbevise.
På typ bremser og hjuloppheng så handler det mye om å bevise at mitt er bedre enn det originale...
For å kunne beregne noe som helst så må en del faktorer være kjent men disse er i mitt hode ganske vanskelige å fastslå.
Jeg la det fram for en kar på Risløkka en gang og sa som så at hvis jeg tar utgangspunkt i originaldelen og finner ut hva den tåler for så å dokumentere
at delen jeg har laget selv er tilsvarende eller bedre så burde det være ok.
Det blir litt såkalt "reverse engineering" men jeg ser bare ingen gode metoder for å kunne fastslå hvor mange G det går ann å bremse med før hjula låser seg uten
at resultatet bare er en ren tilfeldighet.
Helt klart. Men da er du over på skjønn, og da er det jo ren tilfeldighet om en får godkjent eller ikke.
Det er jo derfor det finnes laboratorier som utfører forskjellige tester og beregninger.
Alt som har med forhjulsstillingen og bremsene er jo mulig å regne ut om en har formlene for å finne svarene.
En ingeniør innen maskinteknikk klarer nok å beregne det styrkemessige når det gjelder komponentene.
Vet at når vi beregner lamineringspressene våre på jobb, så må vi ut med ~7k, og da får konsulenten en 3d tegning av hele pressa og hva den er bygd av (hvilken type stål), og ut ifra det så får vi en oversikt over
hvor belastningene ligger, og hvor store de er.
Noe sånt vil nok hjelpe på om en vil legge frem noe for BT, men om en har dette og er villig til å bruke litt tid på å finne ut hva mer TUV må ha for å få godkjent ett kit for å bygge om til r-bremser, så tror jeg at det i lengden ville vært verdt det.
Men da er det jo å finne faktiske priser ifra TUV som er noe av det første en bør gjøre.
Kristian N
24/06/14, 17:48
Nå veit ikke jeg hvor stor prosessen hos tüv er på testing av uorginale komponenter til bil, og det kommer vel an på hvilke komponenter vi snakker om. Men en ting jeg veit er at hvis en forhandler hadde gått inn for og tuvgodkjenne disse brakettene ooog distribuert videre disse papirene med brakettene kunne de jo tatt seg godt betalt. Samme med coiloverere. Hadde det fantes tüv på det til 240 som det gjør til sååå mange andre biler hadde det nok vært mye penger og hente for forhandlerne rundt omkring. Jeg hadde ikke nølt med og betale en voksen sum for det i værtfall...
Leste på Facebook at myranes drev og snuste på og få et tuvgodkjent alternativ til 200 serien, men det veit jeg ikke hvordan gikk med...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nå veit ikke jeg hvor stor prosessen hos tüv er på testing av uorginale komponenter til bil, og det kommer vel an på hvilke komponenter vi snakker om. Men en ting jeg veit er at hvis en forhandler hadde gått inn for og tuvgodkjenne disse brakettene ooog distribuert videre disse papirene med brakettene kunne de jo tatt seg godt betalt. Samme med coiloverere. Hadde det fantes tüv på det til 240 som det gjør til sååå mange andre biler hadde det nok vært mye penger og hente for forhandlerne rundt omkring. Jeg hadde ikke nølt med og betale en voksen sum for det i værtfall...
Leste på Facebook at myranes drev og snuste på og få et tuvgodkjent alternativ til 200 serien, men det veit jeg ikke hvordan gikk med...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hadde ikke gjort noe å fått tak i TUV godkjente coilovers til 200 serie nei! :)
Er nok mange som hadde betalt for dem!
Kristian N
24/06/14, 22:14
Ja det er det jeg mener. Måtte jo vært god business? Jeg orker i værtfall ikke bytte fjærbein og fjæreseter fordi jeg får bilen begjært vist en gang i uka. Sånn som politi er i ullensaker i værtfall så må en ha papirer på ALT. Hvertfall hvis man kjører gammal volvo....
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja det er det jeg mener. Måtte jo vært god business? Jeg orker i værtfall ikke bytte fjærbein og fjæreseter fordi jeg får bilen begjært vist en gang i uka. Sånn som politi er i ullensaker i værtfall så må en ha papirer på ALT. Hvertfall hvis man kjører gammal volvo....
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nei, det blir kjett i lengden! :p
Ja, dem er rimelig vanskelige og firkanta på Jessheim-.-
Men jeg har enda ikke blitt stoppa etter felg bytte og fjærjustering :D (bank i bordet :p)
Kristian N
24/06/14, 23:01
Blei stoppa 4 ganger på en måned jeg i Jessheim området i "rutinekontroll". Hadde 40-40 senk og 16 tommers med ballongdekk. Alt i orden, men de måtte skjekke alt da hver gang. En gang var det to karer. Han ene skjekka førerkort og vognkort. Mens jeg gir han det hører jeg kollegaen hans stå bak bilen og han sier: "denna er det bare og klippe skilta på". Jeg lurer jo fært, men holder kjeft. Han som fikk vognkortet ser jo ettervært at bilen er godkjent med senkesett da, men det sier jo litt på hvor ivrige dem er. Siste gangen måtte jeg bare spørre dem om de var leie av og "rutinekontrollere" bilen min? Han gliste bare og reiste.... Hva faen??
Sent from my iPhone using Tapatalk
Blei stoppa 4 ganger på en måned jeg i Jessheim området i "rutinekontroll". Hadde 40-40 senk og 16 tommers med ballongdekk. Alt i orden, men de måtte skjekke alt da hver gang. En gang var det to karer. Han ene skjekka førerkort og vognkort. Mens jeg gir han det hører jeg kollegaen hans stå bak bilen og han sier: "denna er det bare og klippe skilta på". Jeg lurer jo fært, men holder kjeft. Han som fikk vognkortet ser jo ettervært at bilen er godkjent med senkesett da, men det sier jo litt på hvor ivrige dem er. Siste gangen måtte jeg bare spørre dem om de var leie av og "rutinekontrollere" bilen min? Han gliste bare og reiste.... Hva faen??
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kan begynne å lure på om dem ikke har noe bedre å gjøre enn å sjekke gamle volvo'r rundt der ja!
Siden jeg fikk lappen har jeg kunn blitt stoppa 3 ganger med den på Jessheim, ene gangen var rett etter jeg hadde fått lappen så da var det kun vognkort og førerkort, andre gangen var det fordi jeg møtte den og dem syns rutene mine så mørke ut så da måtte jeg rive av sotfilmen foran (var på igjen uka etter :p)
Siste gangen var kun rutinekontroll, fikk ikke meg seg at jeg hadde sota ruter engang :p haha
Kristian N
25/06/14, 14:40
Samma hvordan du kjører, hvor fort eller hvor forsiktig så har dem øya på deg. Men det er klart har vært mye idiotkjøring og det har de vel bitt seg kraftig merke i...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kristian N
27/06/14, 19:12
Fikk skriftlig brev fra BT i posten idag! et svar jeg likte bedre enn det jeg fikk på mail for og si det sånn! :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1445.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/5281BC1A-6086-42E7-9322-58F2223D27BC_zpswkx0kdv8.jpg.html)
Det som er helvete er jo at nå må jeg spare til BÅDE wattlink og r-bremser..... penga kommer til og fly og kjerringa kaster meg nok ut, meeeen det må'n risikere:p
Fangsten fra USA blir det ikke bilder av med det første fordi kofferten min har British Airways rota bort i London:mad: .... meeen det kommer:o
Fikk skriftlig brev fra BT i posten idag! et svar jeg likte bedre enn det jeg fikk på mail for og si det sånn! :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1445.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/5281BC1A-6086-42E7-9322-58F2223D27BC_zpswkx0kdv8.jpg.html)
Det som er helvete er jo at nå må jeg spare til BÅDE wattlink og r-bremser..... penga kommer til og fly og kjerringa kaster meg nok ut, meeeen det må'n risikere:p
Fangsten fra USA blir det ikke bilder av med det første fordi kofferten min har British Airways rota bort i London:mad: .... meeen det kommer:o
Dem virka da mye mer positive til ombygginga på det brevet der en det svaret du fikk tidligere :)
Å det er jo bare positivt :D
Kristian N
27/06/14, 19:28
Ja her sier dem jo basicly at det er mulig om gjort ordentlig! så vi får se:)
volvobrage
27/06/14, 19:35
Misunneleg på bremsesvaret, eg fekk eit mykje vanskelegare svar på det:(Trur eg fekk eit verre svar på wattlink og, no er det berre og bygge om før dei ombestemmer seg!!:p
Kristian N
27/06/14, 19:46
Misunneleg på bremsesvaret, eg fekk eit mykje vanskelegare svar på det:(Trur eg fekk eit verre svar på wattlink og, no er det berre og bygge om før dei ombestemmer seg!!:p
Ja detta var den første gangen jeg følte meg heldig i møte med denne etaten! så for prøve og få dett gjort så fort som mulig, med studielån og helgejobbing:cool: spørs om den værste trimminga får vente. klaske sammen fk og og bruke penga på karosseri, bremser og wattlink for så og få det godkjent? Og seinere klemme ut mer effekt!
veit ikke helt gitt...
Må si jeg ble litt imponert over BT der! Et fornuftig svar faktisk! :) Jeg har tenkt det samme som deg. Klaske inn FK få det godkjent også spare og samle deler over tid så bilen blir helt porr ;)
Kristian N
27/06/14, 20:01
ja plutselig kommern over en som ikke fullt så kåt etter papira sine:cool: det blir nok sånn ja! godkjent først så foredling..
Ja her sier dem jo basicly at det er mulig om gjort ordentlig! så vi får se:)
Ja, dem gjør faktisk det! :)
Flott svar :D
Da er det kanskje håp for meg og :) Får se hva jeg får til svar etterhvert.
For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.
Som kompetent, uavhengig laboratorium i denne sammenheng anses laboratorium som har sertifisering etter ECE 100.
Dette er den delen han referer til i svaret, så blir spennende å se hva du må ut med når det gjelder dokumentasjon.
Kristian N
28/06/14, 13:43
For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.
Som kompetent, uavhengig laboratorium i denne sammenheng anses laboratorium som har sertifisering etter ECE 100.
Dette er den delen han referer til i svaret, så blir spennende å se hva du må ut med når det gjelder dokumentasjon.
Noen pene ord om de adapterne fra en kompetent kilde regner jeg med og måtte skaffe uansett. Det som er forskjellen her er jo at de ikke beint krever godkjenning fra tüv eller Dekra. :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kristian N
28/06/14, 13:55
MEN, jeg har ikke funnet en forhandler som selger adapterne både foran og bak. Jeg trodde IPD, l-m-r, og RSI hadde både foran og bak men de har jo bare enten eller. Blir mye mas om en må skaffe dok på to forskjellige.
Noen som veit om en forhandler av både foran og bak?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, tror det kan bli bra :D
Fant ut nå at ECE 100 er en elektronikk standard, så det vil jo ikke ha noe med desse å gjøre. :)
Lurer på å tegne adapterene i solid edge og sende de avgårde for styrkeberegning.. må bare finne ut hva det koster først :P
Kristian N
28/06/14, 15:54
Hvor skal du sende de? Til hvem?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jobben har kontakt med ett firma som tar på seg slike ting. Vet ikke hva de heter, men skal snakke med de på jobb på mandag og høre.
De tar filene og legger inn hvilket materiale det er laget i, og sender den gjennom ett program og får frem styrken i delen og hvor den er svakest og slike ting. Så sender de det tilbake ferdig visualisert, så en ser alt.
Kristian N
28/06/14, 18:22
Oj, såpass ja. Det er jo noe BT vil svelge helt vil jeg tro:-) lykke til. Får se hva jeg finner på:-P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vil nok hjelpe på :D Men om jeg ikke husker feil, så er det snakk om 7 k for en beregning.. men det er jo en liten sum i det store bildet :D
volvobrage
29/06/14, 08:17
Vil nok hjelpe på :D Men om jeg ikke husker feil, så er det snakk om 7 k for en beregning.. men det er jo en liten sum i det store bildet :D
Viss du tar ei beregning, vil den gjeldet for "alle" brakettane du lagar eller må du ha ein for kver brakett?Viss ikkje går det jo an at du produserer fleire og fleire spytter inn i beregninga og kjøpe brakett:)Eg hadde vertfall vært interisert viss det er mulig og godkjenne R bremser med dei!!
Den beregninga vil gjelde for alle, om dei blir produsert på samme måte, slik jeg ser det.
Får ta en telefon til BT å høre med de om det vil være rette fremgangsmåten.
Kristian N
29/06/14, 14:58
Handler brakettene eg og da i så fall:-D
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skal ringe i morra å høre hva BT har å si om det.
Men vet jo aldri hvilket svar en får.. For noen er det kanskje greit, men hos en annen en så er det blankt nei.. Men tiden får vise hva det blir :)
Kristian N
30/06/14, 14:46
Nå veit jo ikke jeg hvor avansert dette programmet er, men hvis man får kalkulert inn hvordan braketten vil oppføre seg ved si en nød-oppbremsing og det viser seg og holde i simuleringen vil jo det være et ganske hardtslående argument ovenfor biltilsynet på godkjenningsdagen.:)
Det viser hvor de svake punktene er og styrken generellt i delen.
Noe ala dette:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1750.jpg (http://s1179.photobucket.com/user/Kurt_Ardal/media/Volvo%20240/2011-1012-b-Material-Properties-Blog-OctoberBlog-2-Results-Displacement1analysis.jpg.html)
Hadde en prat med BT idag, og siden en telefonsamtale ikke er en formell kanal så ble jeg bedt om å sende en søknad. Og ut ifra den søknaden kan de bedømme om analysen av delen er god nok.
Og om jeg da sender en søknad så er det formell kommunikasjon og kan brukes senere i godkjenningen.
Så da blir det søknadsskriving på meg :D Men skal tegne brakettene først, så jeg kan legge med de i søknaden. Har ikke fått snakket med konsulenten om hvor mye han vil ha for å kjøre en analyse, men blir vel heller å ta kontakt med ham når de er ferdig tegnet. Men tok en prat med en av ingeniørene på jobb, og de snakket om 7k for en av pressene våre.. men det er jo en ganske stor jobb, så han tenkte at det ville nok bli billigere for mindre deler.
Autodesk inventor har en egen analyse innebygd i programmet, den burde da være god nok :p (btw, ser faktisk ut som det er det som er brukt på bildet der)
Kristian N
30/06/14, 16:18
Det viser hvor de svake punktene er og styrken generellt i delen.
Noe ala dette:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1750.jpg (http://s1179.photobucket.com/user/Kurt_Ardal/media/Volvo%20240/2011-1012-b-Material-Properties-Blog-OctoberBlog-2-Results-Displacement1analysis.jpg.html)
Hadde en prat med BT idag, og siden en telefonsamtale ikke er en formell kanal så ble jeg bedt om å sende en søknad. Og ut ifra den søknaden kan de bedømme om analysen av delen er god nok.
Og om jeg da sender en søknad så er det formell kommunikasjon og kan brukes senere i godkjenningen.
Så da blir det søknadsskriving på meg :D Men skal tegne brakettene først, så jeg kan legge med de i søknaden. Har ikke fått snakket med konsulenten om hvor mye han vil ha for å kjøre en analyse, men blir vel heller å ta kontakt med ham når de er ferdig tegnet. Men tok en prat med en av ingeniørene på jobb, og de snakket om 7k for en av pressene våre.. men det er jo en ganske stor jobb, så han tenkte at det ville nok bli billigere for mindre deler.
Det gjelder og ha kontakter! Jeg har sendt deg en PM:)
Synes det ser mest ut som solidworks simulation, men det er igrunn ett fett... Vi kaller en spade for en spade.
Vedr styrken i braketten så mener jeg følgende:
Scenarioet her er etter min mening uttrekk av bolthull.
Bilen har en vekt "G" og uten at vi kan si noe særlig om hvor mange g vi greier å få til før hjulene låser seg (vanskelig å finne eksakt kraft da underlag, dekk, temperatur osv spiller inn på friksjonen).
Hvis vi sier at vi bremser og oppnår 2g, så vil med andre ord brakettene utsettes på 2 x bilens vekt.
Vi får da igjen en radie fra senter i aksel til underlaget samt en radie fra senter i akselen til boltene, dette momentet må regnes om så en får korrekt moment som virker på skruene.
Basert på dette så er det mulig å regne seg fram til at brakettene tåler kraften som blir påført ved enkle håndberegninger.
Jeg for min del ville nok heller valgt å ta utgangspunkt i de originale boltene som holder kalipperen, finne ut hva de tåler av skjærspenninger og så regne meg fram til en brakett som tåler dette mtp uttrekk.
Noen har forhåpentligvis tenkt litt når de valgte akkurat de boltene en gang i tiden.
En "FEM" analyse som vist på bildet over er det store muligheter for å jukse på, den krever at de du skal overbevise har en viss kunnskap.
Sånn som den analysemetoden fungerer er at geometrien blir delt opp i masker, eller mesh som det heter i programmet.
En kan da velge maskestørrelse og elementtype, alt etter hvor mange grader av frihet man ønsker.
Det er ikke noe problem å sette opp en analysemodell som viser at alt er i sin skjønneste orden med god margin, for så å justere den og vise at objektet er langt forbi flytgrensen.
Synes det ser mest ut som solidworks simulation, men det er igrunn ett fett... Vi kaller en spade for en spade.
Vedr styrken i braketten så mener jeg følgende:
Scenarioet her er etter min mening uttrekk av bolthull.
Bilen har en vekt "G" og uten at vi kan si noe særlig om hvor mange g vi greier å få til før hjulene låser seg (vanskelig å finne eksakt kraft da underlag, dekk, temperatur osv spiller inn på friksjonen).
Hvis vi sier at vi bremser og oppnår 2g, så vil med andre ord brakettene utsettes på 2 x bilens vekt.
Vi får da igjen en radie fra senter i aksel til underlaget samt en radie fra senter i akselen til boltene, dette momentet må regnes om så en får korrekt moment som virker på skruene.
Basert på dette så er det mulig å regne seg fram til at brakettene tåler kraften som blir påført ved enkle håndberegninger.
Jeg for min del ville nok heller valgt å ta utgangspunkt i de originale boltene som holder kalipperen, finne ut hva de tåler av skjærspenninger og så regne meg fram til en brakett som tåler dette mtp uttrekk.
Noen har forhåpentligvis tenkt litt når de valgte akkurat de boltene en gang i tiden.
En "FEM" analyse som vist på bildet over er det store muligheter for å jukse på, den krever at de du skal overbevise har en viss kunnskap.
Sånn som den analysemetoden fungerer er at geometrien blir delt opp i masker, eller mesh som det heter i programmet.
En kan da velge maskestørrelse og elementtype, alt etter hvor mange grader av frihet man ønsker.
Det er ikke noe problem å sette opp en analysemodell som viser at alt er i sin skjønneste orden med god margin, for så å justere den og vise at objektet er langt forbi flytgrensen.
Ja, litt derfor jeg ser på det å gå ut til en konsulent som vi bruker ofte som vet hva han gjør på og i tillegg er objektiv i forhold til mitt ønske om godkjenning.
Men det er jo her problemet med å ta kontakt med BT er, siden det er vanskelig å kunne vite om personen i andre enden vet hva det dreier seg om å dømmer utifra dette.
Det beste hadde jo vært å fått TUV godkjent noen braketter, men siden ingen vet hva det koster og hva som eventuelt må sendes over så er det jo ikke akkurat en liten oppgave å finne ut alt dette.
Derfor skal jeg sende inn en søknad, for da har jeg ett dokumentasjonsspor som kan følges.
Kristian N
02/07/14, 15:40
Etter mye ufruktbar venting i telefon med British Airways så blei jeg lei og stakk nedpå kontoret dems på Gardermoen. Gjorde meg så brei jeg kunne og brumma litt med kråsen og det funka det:p bagen lå der den i en hævv på gulvet. et tips til dere som skal videre med fly: ALDRI mellomland på London/Heathrow. du vil bli forsinka:mad:
Men nok om det! skulle gjerne brukt hele feriebudsjettet i USA på deler, men en skal ha mat og øl og... så blei noen godbiter men ikke all verden!
Første plassen vi dro innom var voluparts ikke så langt fra Atlanta GA. dette er et mekka for delesankere med hyggelige gamle karer. en av dem, en skikkelig sørstatskar, hadde 19 gamle Volvoer stående på en liten ranch utafor byen. hadde et par p1800, en PV og masse anna. kjørte s60 til vanlig men den brukte kona hans så mye så nå var han på leiting etter flere biler;)
som dere se på bildet så er fruen ikke like ivrig som meg:eek:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/91.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/IMAG0561_zpsbae8d657.jpg.html)
Var tett på 1000 kvadrat inni der og ikke ei ledig hylle.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/92.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/36AE0218-3EF4-4BD3-879B-D4085F311C39_zpsgahxkexg.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/93.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/9FEEF089-4535-455A-8B51-58F5B2D63AF7_zpseumheijy.jpg.html)
Handla et sprekkfritt e-innsug!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/94.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/B746ED24-2215-4B61-8FBD-D055009BD595_zpshr20yrhh.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/95.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/74415042-2459-4CA6-8FE0-387E5BCFEA9C_zpshijt6glx.jpg.html)
Skal vel på fk en gang etter godkjenning. hadde håpa og få volvobrage til og sveise litt for meg;) må bare få tak i hylser til dysene.
handla en trerader med målere + litt interiørplastikk som er sprekt på min.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/96.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/57F75C63-8380-4255-B183-998934A402C7_zpsgwuyhpmc.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/97.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/B260C198-1A01-4AD3-8FFA-EC9727BC3802_zpsah1olvpl.jpg.html)
handla disse for en 50 lapp. tror kanskje de er nye:confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/98.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/B2D0F717-FC0F-4932-B26E-BFA3E8E0C6D3_zpsyxthz3ig.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/99.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/5437E15F-8863-45AC-BC55-073A2DF21601_zpsnlvj4ckm.jpg.html)
Fant også en 3" lmm fra 960. sluttnr 012 skal vel funke mener jeg og huske...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/100.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/76FA732C-AF69-41EA-85E5-2E544C8A14A2_zpsm6q4gdzi.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/101.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/E4B172B0-0496-4513-B2BC-B5AF51F0118B_zpsymmvkedv.jpg.html)
Og selvfølgelig måtte jeg innom summit! her skulle jeg gjerne lagt igjen alle penga mine men fornuften tok dessverre overhånd:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/102.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/IMG_4043_zps8cb9e368.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/103.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/IMAG0583_zps7be8ec8f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/104.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/IMAG0582_zpse9328b6c.jpg.html)
Men handla da litt! kjøpte dyser til en Ford åtter. Har sett disse blitt anbefalt rundt omkring og ikke noe upris heller. Og ei bosch 044 pumpe til halve av den norske prisen! DIGG!!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/105.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/4C17298B-357C-411C-815A-01798FCD8581_zpsa6d8fuw6.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/106.jpg (http://s1311.photobucket.com/user/Knorum/media/24B26E4D-F319-4436-AC2E-DA3FD320A0D6_zpsorfex004.jpg.html)
spec på dysene:
Injector Advertised Flow Rate (lbs/hr):42 lbs./hr.
Injector Impedance:11-13 ohms
Driver Type:12V saturated circuit
Overall Height (in):2.830 in.
Seat to Seat Height (in):2.392 in.
Manifold O-Ring Outside Diameter (in):0.590 in.
Fuel Rail O-Ring Outside Diameter (in):0.590 in.
Outside Diameter (in):0.941 in.
Injector Plug Style:Bosch/Amp-style
Holdt på og handle truetrac og men som sagt fornuften trengte seg på;)
Ellers så vurderer jeg VELDIG og handle meg karosserivippe. lå under bilen i tilsammen 8 timer i helga og følte ikke at jeg fikk gjort en dritt under der. Kommer ei grei lønning og studiestipend i august så blir forhåpentligvis handla inn det da. Har et mustang karosseri også som skal pusses opp så greit og ha:cool:
Også for jeg ønske alle tittere her inne en sabla god sommer:cool:
Hei
Følger litt med på hva dere holder på med her. Har du sett denne siden her?
http://www.davebarton.com/volvo240bigbrakes.html
:-)
Handler brakettene eg og da i så fall:-D
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kristian N
02/07/14, 16:33
Hei
Følger litt med på hva dere holder på med her. Har du sett denne siden her?
http://www.davebarton.com/volvo240bigbrakes.html
:-)
har lest denne ja! mye bra info som sikkert blir hendig i framtida:p bare og følge med! driver og ser etter r-kalipere på Ebay brukt. så må det lages eller kjøpes adaptere som sendes til testing og styrkeberegning en plass. Ser ut som jeg må lage noen selv ettersom jeg ikke finner noen sjapper som har både foran og bak:(
Kuhle bildet fra OVer there! Bittelitte granne misunnelig, men bare litt :cool:
Kristian N
02/07/14, 18:49
Kuhle bildet fra OVer there! Bittelitte granne misunnelig, men bare litt :cool:
Takktakk! :cool: anbefales tur dit! bare ta med mer cash en klarer og bruke opp og ha en konteiner klar:p
Kristian N
03/07/14, 13:58
Vært i kontakt med R-Sport International på mail og og funnet ut at de planlegger produsering av adaptere til R-bremser bak i tillegg til de foran de allerede selger. Overraskende kjappe på mail i forhold til rykter:confused:
Jeg har også etterspurt om de er "streetlegal" i USA og om de eventuelt har en form for dokumentasjon på det de kan sende meg. kjekt og ha ser jeg for meg i tillegg til styrkeberegning ved søknad til BT;)
Går en del mail frem og tilbake her og for tiden.. dessverre ikke mye oppløftende :P Er TUV jeg driver å utveksler mailer med, og kommer bare opp med at jeg må over til et annet kontor :P
Får se om jeg endelig finner noen som kan svare :P
Kristian N
03/07/14, 17:36
Går en del mail frem og tilbake her og for tiden.. dessverre ikke mye oppløftende :P Er TUV jeg driver å utveksler mailer med, og kommer bare opp med at jeg må over til et annet kontor :P
Får se om jeg endelig finner noen som kan svare :P
Får håpe du får respons ja.
Veit du eller noen andre hvordan det gikk med tuv godkjenninga av den zzz zzz granadaen. Den går da med skilt og 2500 hk hvis jeg husker riktig.
poenget mitt er at det virker som de gjør tester for enkeltindivider. Og hvis det er økonomisk mulig og godkjenne en hel bil må vel noen simple hardstålklumper være mulig og teste til en overkommelig sum:confused:
Ja, er den tanken jeg har jeg og... men det er å komme i kontakt med rette personene :P Tar nok litt tid, men skal nok gå. Ser at TUV har ett kontor i sverige, så skal ringe dit å se om de har en mulighet for å hjelpe meg, eller sette meg i kontakt med rette personene :D
Kristian N
03/07/14, 18:01
De har det ja! bare et kontor? ikke laboratorium?
Kan godt være at det er et laboratorium også. :D Hadde jo vært fint om de kunne gjøre alt der egentlig :P
Kristian N
03/07/14, 19:54
Ja jo nærmere jo bedre!
http://www.tuv-nord.com/se/en/markets/automotive-538.htm
Ja, var den jeg fant og. :D Driver å skriver søknad til BT og, men går tregt for tiden. Lange dager på jobb, og da blir en litt lei av å sette seg ned å "jobbe" igjen
Men får prøve å få sendt noe snart :P
Jeg vet av en Audi 200 som fikk godkjent hjemmelagde adaptere uten TUV. Skal høre hvordan han la frem søknaden.
Kristian N
03/07/14, 20:25
Det hadde vært konge om han vil dele den! Men han traff vel på rette mann regner jeg med:-P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kodja fikk dette svaret ang adapter og S60R bremser (post #1902);
http://forum.vccn.no/showthread.php?595-Kodja-Byneset-Customs-242-TURBO-960-Dashbord-XC90-RTI/page77&highlight=s60r+bremser
Stemmer det som står i svaret. Det godtas med en viss tykkelse og at de er frest av ett stykke (ikke sveist). Var Killingberg som godkjente den Audien.
Kristian N
04/07/14, 08:05
Svar fra RSI:
You would have to check your local laws and regulations to see if they are street legal in your area. All of the parts we sell are "for offroad use only". Most modifications to any street car are illegal in one way or another.
Patrick Dickman
R-Sport International
Ikke noe og hente der annet en adapterne med andre ord! :-/
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kristian N
04/07/14, 10:03
Kodja fikk dette svaret ang adapter og S60R bremser (post #1902);
http://forum.vccn.no/showthread.php?595-Kodja-Byneset-Customs-242-TURBO-960-Dashbord-XC90-RTI/page77&highlight=s60r+bremser
Trudde jeg hadde fått et bra svar men nå blei jeg kvalmende misunnelig på svaret kosta fikk ja:-P spørs om jeg skal prøve og lage de selv selvom eg har lite med erfaring med fabrikering av slike deler.
Hvordan går jeg fram eventuelt?
Hvor får jeg hardatål/fjørstål/verktøystål?
Hvordan går jeg fram med formingen?
Kan noen frese ut for meg etter tegning?
Noen med gode tips? Mottas med takk:-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.