Vis full versjon : Problem med at "Swirl throttle" arma ramler av. (XC70 - D5)
Hei,
Har endelig blitt klok på noen av feilkodene mine.
"Swirl throttle" arma ramler av.
Ser på google at dette er et ganske vanlig problem, og at det finnes både mods og ny del.
Kan noen dele erfaringer på hvordan de har løst problemet, og hva av delenummer/mods som anbefales ?
Hei,
Har endelig blitt klok på noen av feilkodene mine.
"Swirl throttle" arma ramler av.
Ser på google at dette er et ganske vanlig problem, og at det finnes både mods og ny del.
Kan noen dele erfaringer på hvordan de har løst problemet, og hva av delenummer/mods som anbefales ?
Dette ble fikset på min forrige V70 D5 Summum 2007 (185 Hk) hos Frydenbø Bilsenter på Sandane. Volvo har et såkalt repair-kit for dette. Billig og enkelt å montere.
Her detaljer fra faktura på jobben som ble utført i juli 2009 (priser inkl mva):
1. Avlese/nullstille feilkoder styreenhet kr 1.342
2. Rep. virvelspjeld. Slette feilkoder kr 53
3. Servicesats, virvelspjeld, D5244, TJ20287 (VO 31293191), Länk (VO 8692676) kr 24
Dette ble fikset på min forrige V70 D5 Summum 2007 (185 Hk) hos Frydenbø Bilsenter på Sandane. Volvo har et såkalt repair-kit for dette. Billig og enkelt å montere.
Her detaljer fra faktura på jobben som ble utført i juli 2009 (priser inkl mva):
1. Avlese/nullstille feilkoder styreenhet kr 1.342
2. Rep. virvelspjeld. Slette feilkoder kr 53
3. Servicesats, virvelspjeld, D5244, TJ20287 (VO 31293191), Länk (VO 8692676) kr 24
Per, er dette noe man bør vurdere å gjøre *preventivt*, altså før noe går galt.
I dette tilfellet en 07 XC70 D5 185hk.
Takk :)
Per, er dette noe man bør vurdere å gjøre *preventivt*, altså før noe går galt.
I dette tilfellet en 07 XC70 D5 185hk.
Takk :)
Delene koster nesten ingenting og du fikser dette lett selv (bytte delene).
Det "rep kittet" du har delenr på holder ikke vanligvis så lenge. Grunnen til at det er hopper av er slitasje da virvelspjeldet/Swirl Throttle soter igjen og låser seg fast. Lager slitasje på kula/staget. Bedre å ta opp topp dekselet rense rundt der spjeldet sitter og bytte til nytt spjeld. Lønner seg da også og ta med toppdekselpakning og dyse pakninger. Jobben i seg selv er ganske rettfram det som kan være problematisk er hvis dysene sitter eller du ikke får dette tett igjen etterpå. Ender vel sikkert på rundt en 1000kr i deler fra en volvoforhandler. :)
Det er kula som staget sitter på som blir slitt. Volvo her sa at de tok bare et tynt borr å lagde hull gjennom både armen og kula, også tok en låsepinne gjennom.
Det var ingen rett fram jobb å bytte bare kula, da man må bytte hele armen som går inn mot spjeldet.
Jeg vekker denne til liv igjen, da jeg jeg lurer på om dette er en aktuell problemstilling på min 2011 modell?
Siden jeg eier sjøl en 2008 XC 70 D5, lurer jeg på, hva dere egentlig snakker om ? Skjønner ingenting jeg.... :( Er nok fortsatt utlending, men veldig nysjerrig på hva dere mener. Kan noen forklare meg hva dette dreier seg om ?
Tusen takk for hjelpen,
Stefan
På D5 motorer produsert fra 2006 med 185hk, så er det en aksel med spjeld på som styres av en elektrisk motor. Mellom denne motoren og spjeldet er det et stag, og det er dette staget som skaper problemer i sammenheng med koksing som gjør at spjeldet henger eller går treigt. Over tid slites kula som holder staget til spjeldet og går av til slutt. Jeg har prøvd den fiksen til verksted men holdt i 2 mnd for min del, så endte tilslutt med å bytte hele spjeldet selv. Har laget et how-to på det også.
Takk for en enkelt forklaring, Konso :) Hvor er denne "How to do" beskriving ? Har du laget en egen tråd med det ? Har enda ikke noe problem med spjeldet. Men hva gjør dette spjeldet egentlig, btw hvordan føler eller hører man at det er noe galt med den ?
På D5 motorer produsert fra 2006 med 185hk, så er det en aksel med spjeld på som styres av en elektrisk motor. Mellom denne motoren og spjeldet er det et stag, og det er dette staget som skaper problemer i sammenheng med koksing som gjør at spjeldet henger eller går treigt. Over tid slites kula som holder staget til spjeldet og går av til slutt. Jeg har prøvd den fiksen til verksted men holdt i 2 mnd for min del, så endte tilslutt med å bytte hele spjeldet selv. Har laget et how-to på det også.
Vil det si at dette ikke gjelder for min 2011 D3?
2011 har ikke virvelspjeldí ½í¸„
2011 har ikke virvelspjeldÃ*½Ã¸„
Ok, det var jo fint :)
Takk!
En ikke kjempebra how-to men skal funke: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=64421
Slik jeg har forstått det så har det noen funksjoner. Det skal hjelpe til å øke lufthastigheten inn i sylindrene på lavt turtall. Det skal hjelpe til under regenerering av dieselpartikkelfilteret, og å øke effekten på egr. Dette er noe som jeg har blitt fortalt så er ikke helt sikker på om alt er sant.
Trodde det var en forbedret løsning på de nyere D5ene?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.