PDA

Vis full versjon : trenger litt hjelp ang ombygg fra b230k til b230at


Jan-Einar Jenssen
10/10/12, 03:34
en kompis av meg har bytta motor i sin 87mod 240, fra B230K til B230AT.

alt av ledningsnett er klippet og fjernet til K-systemet. samt den hjernen som er tilhørende.

sitter da igjen med et sort rele som var festet ved bateri, hva er dette til? gå inn på org motorkontakt på torpedo.
mangler og ledninger til/fra coil. hvordan skal en coil kobles opp? og hva skal ha strøm fra coil?

skulle likt å fått fyra bilen løpet av dagen siden den må ut fra der den står, og været ute er heller dårlig :p


send meg gjerne en sms på hvordan vi løser dette på 971 71 863 :)
Jan-Einar Jenssen
11/10/12, 07:19
ingen?
Batland
11/10/12, 22:06
De originale AT satsene til Voilvo går med fordeler som stifter. Du MÅ ha en tilhørende coil ellers brenner man stiftene med én gang og da går ikke motoren.
Coilen er svært enkel å koble. Man trekker en ledning mellom stiftene i fordeleren og bort til minus på coilen.
Så skal coilen har 12 V inn på + når tenningen står på og når startmotoren går.
Jan-Einar Jenssen
12/10/12, 00:08
De originale AT satsene til Voilvo går med fordeler som stifter. Du MÅ ha en tilhørende coil ellers brenner man stiftene med én gang og da går ikke motoren.
Coilen er svært enkel å koble. Man trekker en ledning mellom stiftene i fordeleren og bort til minus på coilen.
Så skal coilen har 12 V inn på + når tenningen står på og når startmotoren går.

er vel egetlig bare trykkboksen som tilhøre AT-satsen :) resten er B230ET blokk med tilhørende 531 topp, turbo og manifoild.
på hvilken motor finner man slike fordelere? ingen andre typer fordeler som funker?
Batland
12/10/12, 10:25
er vel egetlig bare trykkboksen som tilhøre AT-satsen :) resten er B230ET blokk med tilhørende 531 topp, turbo og manifoild.
på hvilken motor finner man slike fordelere? ingen andre typer fordeler som funker?
Ja jeg var redd for det. Dette er helt klart mer krevende enn å bygge eldre motorer med lavere kompresjonsforhold og en ekte Volvo AT/R-sport sats.

Du kan i utgangspunktet bruke enhver fordeler og tilhørende coil som har stått på en A eller E motor.
Husk å monterer den store vakumklokken som retarderer tenningen ved ladetrykk.
Jan-Einar Jenssen
12/10/12, 14:28
Ja jeg var redd for det. Dette er helt klart mer krevende enn å bygge eldre motorer med lavere kompresjonsforhold og en ekte Volvo AT/R-sport sats.

Du kan i utgangspunktet bruke enhver fordeler og tilhørende coil som har stått på en A eller E motor.
Husk å monterer den store vakumklokken som retarderer tenningen ved ladetrykk.

det var nå det man hadde tilgjengelig såda blei det slik :)
men takker for svar :)
Jan-Einar Jenssen
05/12/12, 03:13
De originale AT satsene til Voilvo går med fordeler som stifter. Du MÅ ha en tilhørende coil ellers brenner man stiftene med én gang og da går ikke motoren.
Coilen er svært enkel å koble. Man trekker en ledning mellom stiftene i fordeleren og bort til minus på coilen.
Så skal coilen har 12 V inn på + når tenningen står på og når startmotoren går.

har fått tak i fordeler fra en B19A nå. hvilken coil er som er tillhørende til denne fordeleren? kan det brukes coil fra 740 turbo?
og på denne fordeleren er det 2stk vakum pinner, i motsetning til en som er vanlig. hvordan skal dette kobles?
den som skal på minus på coilen, er det den som skal på kontakten ved den lille kondernsatorsaken på fordelern?

sikkert dumme spørsmål men..