PDA

Vis full versjon : AFR. 10.2-10.5 på tomgang?


Jonas Soldal
06/10/12, 18:39
Hei.
Satte på Kl-Racing spesial chipper, 558 dyser og 3" lmm i dag.
Da jeg startet bilen så jeg at afr ikke gikk opp til 14,5-14,7 som den skal???
Afr ved pådrag er helt som det skal være men ved rolig kjøring ligger den mellom afr 12.2 - 12.7 så den bruker mye bensin :(
Hva kan være galt chipper eller LMM???

Håper på hjelp.

Mvh.
Jonas
Dimmern
06/10/12, 19:22
har også afr på 12,5 ca. og 300 oppsett med tlao chip. lmm er problem hos meg.
R.G
06/10/12, 22:01
justerbar btr
Jonas Soldal
07/10/12, 14:58
Skal ikke kjøre med justerbar btr på 558 dyser R.G ;)
Nei var nok dysene som var helt åpne og ikke fungerte. har kjøpt de av en på forumet så det var jo litt leit :(
Fikk tak i nye dyser i går kveld :)
R.G
07/10/12, 15:50
Skal ikke kjøre med justerbar btr på 558 dyser R.G ;)
Nei var nok dysene som var helt åpne og ikke fungerte. har kjøpt de av en på forumet så det var jo litt leit :(
Fikk tak i nye dyser i går kveld :)

er ikke alltid 3bars trykk som er på org btr er helt 100% riktig i forhold til oppsett serru:) mange som har erfart det:)
eab
08/10/12, 18:19
Litt korrigering klarer lh2.4 fint. Lå på 14,7-ish på tomgang med 680cc dyser, 3"lmm og bensin på tanken jeg..
Jonas Soldal
08/10/12, 19:06
Etter bytte til 968 dyser kom det seg men ved full gass uten ladetrykk drukner den nesten i bensin???
Batland
09/10/12, 11:22
Etter bytte til 968 dyser kom det seg men ved full gass uten ladetrykk drukner den nesten i bensin???
Ved full gass uten ladetrykk går motoren som en sugemotor så luftflødet gjennom motoren og LMM er lite. Signalet fra LMM til chippet er derfor lavt. Ett godt chip hadde gitt dysene passelig små åpningstider for korrekt AFR. Chippet ditt holder dysene alt for lenge åpne. => Chippet ditt passer dårlig til denne LMM og de dysene du bruker. Dette ser ut til å være det vanlige.
gl740turbo
09/10/12, 12:04
her har du oppsettet til TLAO å det er egentlig ganske enkelt overaska meg i hvertfall

Last dyno I did was 302whp/326trq but that was 2+ years ago with a lot less mods. @ the time I did that Dyno I think I ran a 13.0@104mph.

Current setup I will try to post all of the details.
Dyno hp = No idea need to do
1/4 mile = 12.04@112.5
Engine = 200,000+ mile b230ft (engine is beat, compression is around 100-110psi per cyl, lots of blow by)
Head = 300,000 mile b230f head 100% stock
Cam = Enem V16 Turbo
Turbo = Holset HY35CW (late model with the 4" inlet and outlet)
Exhaust Manifold= Custom 1.5" SS manifold with 38mm Tial MVS External Gate, I can post the manifold pictures if you want
Exhaust = 3.5" off the turbo all the way to the rear of the car, magnaflow 3.5" Oval muffler at the rear
Intake Manifold = Custom manifold, around 7.2L of volume, again I can post pictures if you want. stock 960 3" TB
Fuel = Walbro 255 intank, Bosch 044 inline. -8 from tank to the 044, and then -6 from there to the rail. Rail is a -6 rail with a Mallory adjustible FPR. Injectors are racetronix (holly/MSD/Delphi) 75lb/hr (@3bar). Car runs on e85 only.
Plugs = are either NGK BP8ES or Bosch WR5DC+
Transmission = 200k mile AW71
Air filter = Generic K&N cone
Boost= ~25psi is the high boost setting but typically i drive around on 10-15psi as the car is just stupid @ 25psi.

967 Fuel ECU and 207 EZK, EZK is the same chip everyone else gets and the fuel chip is tuned for my setup.

I think that covers about everything. This car a 1991 744 Turbo, a/c removed and some nice corbeau seats in the front otherwise full weight as I always have tools and spare tire in the back.
Batland
09/10/12, 12:24
Helt utrolig at folk kjøper dette til "normalspec." motorene sine. :(
Det finnes selvsagt ikke rart at resultatene blir helt revva. Amazing.


her har du oppsettet til TLAO å det er egentlig ganske enkelt overaska meg i hvertfall
I think I ran a 13.0@104mph. 1/4 mile = 12.04@112.5

Cam = Enem V16 Turbo
Turbo = Holset HY35CW (late model with the 4" inlet and outlet)
Exhaust = 3.5" off the turbo all the way to the rear of the car,
Intake Manifold = Custom manifold, around 7.2L of volume,
3" TB
Injectors 75lb/hr (@3bar). Car runs on e85 only.
Boost= ~25psi is the high boost setting but typically i drive around on 10-15psi as the car is just stupid @ 25psi.
gl740turbo
09/10/12, 12:47
Helt utrolig at folk kjøper dette til "normalspec." motorene sine. :(
Det finnes selvsagt ikke rart at resultatene blir helt revva. Amazing.

Skal ikke si sikkert at det er dette oppsette disse chippene er ment for, men jeg har iallefall chipper liggende til nøyaktig dette oppsette beregnet til e85 (kopi av TLAO sine egene som han kjører med) :)
Jonas Soldal
09/10/12, 20:09
Så står det ikke i TLAO chipper på min nå Martin :)
Men BTR bestillt, så får se til helga ;)
gl740turbo
09/10/12, 20:47
Så står det ikke i TLAO chipper på min nå Martin :)
Men BTR bestillt, så får se til helga ;)

Min feil Jonas :( jeg som blandet siden du snakket om TLAO en gang, men ser nå at du kjører KL sine ;)
Jonas Soldal
09/10/12, 21:58
Jepp. Men skal prøve TLAO chippene i helgen å se om det blir bedre. Tenkte å klage på kl-racing chippene i og med de er laget for disae dysene og 3"LMM :-(
gl740turbo
09/10/12, 22:36
Jepp. Men skal prøve TLAO chippene i helgen å se om det blir bedre. Tenkte å klage på kl-racing chippene i og med de er laget for disae dysene og 3"LMM :-(

Ja, høres ut som en plan men viktig å kjøre inn TLAO chippene skikkelig som han selv beskriver. De er også veldig følsom på LMM denne bør være en helt original 960 LMM.

De jeg har prøvd på min har ikke fungert som de skulle så derfor spiste min LMM til frokost :P