Volvo V70 som bruktbil, driftssikkerhet og kvalitet?

[jadaneidaså]

Hei!

Jeg er ute etter “ny” bruktbil, denne gang en god stasjonsvogn med grei plass (trenger ikke være størst i klassen) og som er en driftsikker bil med forutsigbart bilhold. Volvo V70 2000-2003 mod, er det et bruktbilkjøp og anbefale? Tenker på om det er en driftssikker bil, og som ikke må på verksted hele tiden? Jeg har kikket på V70 til mellom 90-130 tusen kr, med kilometerstand under 150 000 km og bra historikk.

Synes det er en flott bil med komfort, mye utstyr og god plass.

Og hvilken motor vil du i tilfelle anbefale?

Alternativer til V70 som kan være like gode eller bedre? Er evt. V70 fra 1997-1999 med grei kilometerstand et bedre valg?

På forhånd takk for svar :)

[jadaneidaså]

Ingen som kan hjelpe meg?

[degocostly]

Har 2 v70'er nå, begge brukt til pendling over 10 min per dag. Har hatt veldig lite trøbbel, skiftet olje og filter jevnlig, og alt har virket fint :)
Begge er 2.0turbo, hvis du er ute etter en sterk motor så er det sikkert lurt og velge noe større motor, evt chip som jeg har i min.
Jeg synes v70 er deilige å kjøre langt i, kjempekomfort og gode seter. Ville nok gått for v70N, 00 og oppover, ikke noen spesiell grunn enn at de er litt mer "moderne" :)

[jadaneidaså]

Takk for svar :-) Håper flere også kan komme med erfaringer og ting man evt. bør være obs på ved kjøp av eldre V70.

Skjønner at V70 både er en komfortabel, romslig, praktisk og godt utstyrt bil som kunne passe meg godt. Det er kun dette med driftssikkerhet osv. jeg lurer litt på da dette er viktig for mitt valg, og derfor jeg spørs her inne.

[FroBe]

Jeg hoppet over den første generasjon V70 da jeg ville ha noe mer moderne enn en finpusset 850.
Automatgir kan gi dyre (30-70000 kr) reparasjoner, men når de virker er de kjekke. Symptomer kan være ujevn giring eller problem å gire.
Alle 2000-2001 har en svakhet med gasspjeldet (ETM (http://forum.vccn.no/showthread.php?37951-Noen-som-har-erfaring-med-XeMODeX-modifisert-ETM)) som er dårlig konstruert, i USA fikk de 10 års garanti på dette etter søksmål. 2002 og nyere ble laget med en annen type gasspjeld. Diverse symptomer, men ofte ujevn tomgng.
2001-2004? har svakhet i speedometermodulen (DIM (http://forum.vccn.no/showthread.php?14177-Volvo-01-og-nyere-med-DIM-feil)) som kan begynne å jukse i display/lys/klokke. Ny koster fra 7000kr i Sverige, reparasjon kr 3000.
Det er mange foringer og oppheng i en moderne forstilling, men dette regnes vel som slitasjedeler...
Alarmsirenen ryker på grunn av batterisyre (http://forum.vccn.no/showthread.php?33858-Bytte-batteri-i-sirenemodul), disse koster rundt kr 2000. Sjekk om du klarer å utløse alarm.
Hengslet til tanklokket ryker ofte, lagervare og lett å bytte.
Bakviskeren kan ryke i mekanismen, dyrt å kjøpe ny.
Ny nøkkel og fjernkontroll (http://forum.vccn.no/showthread.php?31951-Hvor-er-ny-n%C3%B8kkel-fjernkontroll-billigst) koster rundt kr 4000 med programmering, man kan ikke kjøpe brukt som på gamle Volvo-modeller.
Mange anbefaler å bytte luftmassemåler (AMM) og fremre lambdasonde ved 160 000km, disse koster rundt 3000 kr hver i Norge eller en tusenlapp hver fra eBay eller USA.
Originale hjullagre hadde dårlig forsegling og gir rumlelyder som er vanskelige å lokalisere. Koster noen tusenlapper.
Motorene må få skikkelig olje og mye bensin...

Deler er normalt billigst å bestille på nettet, men noen ganger kan Volvo gi levelige priser.

[jadaneidaså]

Jeg hoppet over den første generasjon V70 da jeg ville ha noe mer moderne enn en finpusset 850.
Automatgir kan gi dyre (30-70000 kr) reparasjoner, men når de virker er de kjekke. Symptomer kan være ujevn giring eller problem å gire.
Alle 2000-2001 har en svakhet med gasspjeldet (ETM (http://forum.vccn.no/showthread.php?37951-Noen-som-har-erfaring-med-XeMODeX-modifisert-ETM)) som er dårlig konstruert, i USA fikk de 10 års garanti på dette etter søksmål. 2002 og nyere ble laget med en annen type gasspjeld. Diverse symptomer, men ofte ujevn tomgng.
2001-2004? har svakhet i speedometermodulen (DIM (http://forum.vccn.no/showthread.php?14177-Volvo-01-og-nyere-med-DIM-feil)) som kan begynne å jukse i display/lys/klokke. Ny koster fra 7000kr i Sverige, reparasjon kr 3000.
Det er mange foringer og oppheng i en moderne forstilling, men dette regnes vel som slitasjedeler...
Alarmsirenen ryker på grunn av batterisyre (http://forum.vccn.no/showthread.php?33858-Bytte-batteri-i-sirenemodul), disse koster rundt kr 2000. Sjekk om du klarer å utløse alarm.
Hengslet til tanklokket ryker ofte, lagervare og lett å bytte.
Bakviskeren kan ryke i mekanismen, dyrt å kjøpe ny.
Ny nøkkel og fjernkontroll (http://forum.vccn.no/showthread.php?31951-Hvor-er-ny-n%C3%B8kkel-fjernkontroll-billigst) koster rundt kr 4000 med programmering, man kan ikke kjøpe brukt som på gamle Volvo-modeller.
Mange anbefaler å bytte luftmassemåler (AMM) og fremre lambdasonde ved 160 000km, disse koster rundt 3000 kr hver i Norge eller en tusenlapp hver fra eBay eller USA.
Originale hjullagre hadde dårlig forsegling og gir rumlelyder som er vanskelige å lokalisere. Koster noen tusenlapper.
Motorene må få skikkelig olje og mye bensin...

Deler er normalt billigst å bestille på nettet, men noen ganger kan Volvo gi levelige priser.


Tusen takk for utfyllende svar!! :) Det er forsåvidt en god del som kan gå til he..... ser jeg, det er det jo med mange biler også da hmmm... :confused:
Har ingen erfaring med og bestille delene selv, og er usikker på hvordan verkstedene stiller seg til det at kunden "holder delene". (?) Jeg er ingen utpreget mekaniker selv dessverre. Ser at mange av disse bilene er levert med automat, og ser også en annonse på finn der det står at automatkassen girer tregt som du nevner faktisk. Er ikke veldig interessert i en "gammel" bil med automat egentlig, så hvis jeg skulle gå får V70 vil jeg nok velge en med manuell kasse.
Nå ble jeg mer usikker gitt ;-) Hvis jeg hadde valgt en 2002 mod eller nyere og med manuell kasse så slipper jeg unna de to største "fellene" da på en måte.

[FroBe]

Jeg kjøpte 2001-modell med ny automatkasse for nesten et år siden, har sikkert brukt rundt 9000kr på mer eller mindre nødvendige reparasjoner og 9000 kr på oppgraderinger (nøkler, stereo, pyntelister osv.). Arbeidet har jeg hovedsaklig gjort selv etter å ha funnet veiledninger her på nett eller i bøker/VIDA.
De neste par årene regner jeg ikke med andre uforutsette utgifter enn kanskje et nytt hjullager, blant forutsette utgifter regner jeg med et par nye bremseskiver fremme, frontlyspærer, olje og bensin.

Er du usikker på en bruktbil kan du sjekke om selger er villig til å spleise på en NAF-sjekk?
Bytte av kløtsj regnes også med som en stor utgiftspost da det er mye arbeid å få tilgang til denne.

[Steen]

Kan dette være noe for deg?
Er en del utstyr i denne som skinnseter, navigasjon avtagbart hengerfeste.
Og så er det bare og avtale med selger om å ha bilen på en NAF test før kjøp.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36940451

http://www.naf.no/Alle-saker/Produkter-og-tjenester/NAF-tester/Kjopstest/

[FroBe]

I følge bildene har denne sportseter med fastere sidestøtte, og ting tyder på at bilbeltet på førersiden er mindre slitt enn vanlig...

[Torsen67]

Henger meg på her. Går det da an å sette inn 2003 gass-spjeld i en 2000-2001mod hvis den ryker? Eller er det sånn at hvis ting ryker, så går det ikke an å oppgradere til nyere modeller?

[FroBe]

Dessverre, 2000-2001 bruker Magneti Marelli med innebygget elektronikk og styring via CAN-bus.
2002 og nyere bruker en annen type ETM fra Bosch uten elektronikk, denne typen styres av ECU.
For å oppgradere til Bosch ETM må man dermed også bytte motorstyring.

[jadaneidaså]

Kan dette være noe for deg?
Er en del utstyr i denne som skinnseter, navigasjon avtagbart hengerfeste.
Og så er det bare og avtale med selger om å ha bilen på en NAF test før kjøp.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36940451

http://www.naf.no/Alle-saker/Produkter-og-tjenester/NAF-tester/Kjopstest/

Ja, noe i den duren jeg kunne tenkt meg :-)