JonasS
28/08/12, 21:15
Har prøvd å søke litt rundt denne toppen, vet ChrML har/hadde en sliken på sin 940. Men han lever tydligvis ikke her inne lenger. Så da lurer jeg på om noen andre har denne? Om de ev. kunne si noen ord om hva de mener om den? Med tilhørende omslipt "turbokam".
Kanskje de høye herrer med god innsikt i topper kunne si litt om hva de mener/tror ut ifra specs?
530 topplokkene får en ny design til 2011.
Nye kanaler, forbrennings rom, ventiler. mm
Alt CNC frest, multivinklede ventilseten i Serdi maskin.
Topplokkene finnes både till gata, rcn, turbo, og bilcross.
Tech spec:
46/38 rustfrie ventiler med crome skaft.
harde enkle ventilfjærer,
crome molly ventil tallrik.
omslipet kamaxel.
nye ventil schims
Alt ferdigt for montering
( http://www.bilcross-shop.com/index.php?p=1_8_Topplokk )
Plana er, på sikt, å få den på en B21ET med mål på ca.400hp. I mellomtiden vil jeg ha noe nytt på B230-blokka mi med "300-kit" på.
Eller skulle man forsøke seg litt på 530-toppen som ligger i garasjen? Har lest tråden om porting på "avansert trimming", men syns ting går litt til himmels der. Over min fatteevne utover i tråden. Minnes en som sa engang at nesten uansett hvor lite peil man har på dette, så vil modding på 530-toppen gjøre den bedre. Dette var vel en overdrivelse, men sikkert ikke langt ifra sannheten. Tviler litt på at en tynporta 531 med 40-46-ventiler vil føre så mye godt med seg mtp. effektmålene mine, altså rundt 300-ish i B230 og 400 i motor på B21.
Bortsett fra gampemålet med B21`en (man må vel konse om den da den blir "prioritert i det lange løp") skal den være kjørbar og gjerne begynne å ta godt i rundt 3-4000. Denne skal IKKE utrustes med noe kinagreier, whatsoever, for å si det slik.
Kanskje de høye herrer med god innsikt i topper kunne si litt om hva de mener/tror ut ifra specs?
530 topplokkene får en ny design til 2011.
Nye kanaler, forbrennings rom, ventiler. mm
Alt CNC frest, multivinklede ventilseten i Serdi maskin.
Topplokkene finnes både till gata, rcn, turbo, og bilcross.
Tech spec:
46/38 rustfrie ventiler med crome skaft.
harde enkle ventilfjærer,
crome molly ventil tallrik.
omslipet kamaxel.
nye ventil schims
Alt ferdigt for montering
( http://www.bilcross-shop.com/index.php?p=1_8_Topplokk )
Plana er, på sikt, å få den på en B21ET med mål på ca.400hp. I mellomtiden vil jeg ha noe nytt på B230-blokka mi med "300-kit" på.
Eller skulle man forsøke seg litt på 530-toppen som ligger i garasjen? Har lest tråden om porting på "avansert trimming", men syns ting går litt til himmels der. Over min fatteevne utover i tråden. Minnes en som sa engang at nesten uansett hvor lite peil man har på dette, så vil modding på 530-toppen gjøre den bedre. Dette var vel en overdrivelse, men sikkert ikke langt ifra sannheten. Tviler litt på at en tynporta 531 med 40-46-ventiler vil føre så mye godt med seg mtp. effektmålene mine, altså rundt 300-ish i B230 og 400 i motor på B21.
Bortsett fra gampemålet med B21`en (man må vel konse om den da den blir "prioritert i det lange løp") skal den være kjørbar og gjerne begynne å ta godt i rundt 3-4000. Denne skal IKKE utrustes med noe kinagreier, whatsoever, for å si det slik.