Vil egentlig ha en sånn bil... mang av dæm i Norge?? [Arkiv]

Vis full versjon : Vil egentlig ha en sånn bil... mang av dæm i Norge??

fotonet

24/08/12, 10:46

http://www.ooyyo.fr/car-detail/?language=22&domain=13&make=Volvo&model=240&trim=2.1+turbo&url=http%3A%2F%2Fwww.autoscout24.fr%2FDetails.aspx %3Fid%3D218797873

http://pic4.autoscout24.net/thumbnails-big/873/797/0218797873011.jpg?

gaupe

24/08/12, 11:15

fotonet

24/08/12, 13:01

gaupe

24/08/12, 13:59

hehe, trist faktisk, el vindu bak å el speil kan lett ettermonteres ;) værre med luke...
Ka trur du tilsvarende 244 turbo står sæ te i Norge? Den der koste 4000 Euro + moms på kjøpesum + vrakpant + en eller annen engangsavgift... (veteranbil)

Blir det ca 60.000kr totalt? grovt overslag

Eg veit om ein lik bil, men med korrekt utstyr, som står i eit anna varmt land i Europa, som eg har vurdert å ta inn.

Dei aller fleste norske bilar har vore rustsveist, og ein pen slik bil drar seg fort mot 100k, så om ein slår kloa i ein heil, orginal og komplett bil for 60 000, så må ein seie å vere heldig.

Ekren

24/08/12, 16:23

Eg veit om ein lik bil, men med korrekt utstyr, som står i eit anna varmt land i Europa, som eg har vurdert å ta inn.

Dei aller fleste norske bilar har vore rustsveist, og ein pen slik bil drar seg fort mot 100k, så om ein slår kloa i ein heil, orginal og komplett bil for 60 000, så må ein seie å vere heldig.

Finnes ingen oversikt over hvor mange som er "igjen" ? :)

Volvo-turbo

24/08/12, 19:54

Det der var ein trist orginalturbo, ingen luke, ikkje el.vindauger bake og ikkje el.speil. Men skal du ha ein slik tidleg turbo i bra forfatning, så er det berre å knuse sparegrisen, men sjå på det som ei investering, dei går ikkje ned i pris.

norsk solgte turbobiler var ofte ribba for utstyr foruten standard utstyret da som var litt bedre enn andre modeller. Norsk 240 turbo grunnmodell levert Oslo inkl avgifter kostet 289.000,- kr i året 1984. Da var det kanskje ikke penger tilovers til å krysse på utsyrslista ;)

gaupe

24/08/12, 20:12

norsk solgte turbobiler var ofte ribba for utstyr foruten standard utstyret da som var litt bedre enn andre modeller. Norsk 240 turbo grunnmodell levert Oslo inkl avgifter kostet 289.000,- kr i året 1984. Da var det kanskje ikke penger tilovers til å krysse på utsyrslista ;)

I 84 hadde interessen begynt å flytte seg til 760 turbo, og 240 turbo var ein aldrande bil, og derfor prøvde dei å senke prisen ved å fjerne utstyr. Derfor er dei første meir eksklusive. Det fins mykje pengar hos folk, også volvofolk, så det var mange av dei første som var bra utstyrt. Sannsynlegvis var det mange demobilar av desse, var jo ein av toppmodellane i 81 dette, saman med 260 og 262.

Volvo-turbo

24/08/12, 20:26

I 84 hadde interessen begynt å flytte seg til 760 turbo, og 240 turbo var ein aldrande bil, og derfor prøvde dei å senke prisen ved å fjerne utstyr. Derfor er dei første meir eksklusive. Det fins mykje pengar hos folk, også volvofolk, så det var mange av dei første som var bra utstyrt. Sannsynlegvis var det mange demobilar av desse, var jo ein av toppmodellane i 81 dette, saman med 260 og 262.

Hvilket utstyr vart fjernet som standard fra 81 til 84 årgangen?

GeTReibeAktienGesellschaf

24/08/12, 22:02

Finnes ingen oversikt over hvor mange som er "igjen" ? :)

Av informasjon som ligger ute på nett finner jeg disse, veit ikke helt hvor stor "riktighet" det har men.
NE67389 YV1244462D0902408
VX27378 244462E0998733
ZN10707 244462D1816706
ZN10708 244462B1642223

Disse er jeg enda mere usikker på.
DJ25978 YV1244462132646412
HS75460 YV1AX4743E1982666
HZ20074 YV1AX4743C1696278

Ser det er litt rare chassis nøkkler men er dette som ligger på nettkatalog kan også hende de forteller at det ikke er org. turbo biler evt ombyggde.

gaupe

24/08/12, 22:14

Hvilket utstyr vart fjernet som standard fra 81 til 84 årgangen?

Mininumsinteriøret, el vindu, svart innertak og instrument sånn ca.

gaupe

24/08/12, 22:17

Av informasjon som ligger ute på nett finner jeg disse, veit ikke helt hvor stor "riktighet" det har men.
NE67389YV1244462D0902408
VX27378 244462E0998733
ZN10707 244462D1816706
ZN10708 244462B1642223

Disse er jeg enda mere usikker på.
DJ25978 YV1244462132646412
HS75460 YV1AX4743E1982666
HZ20074 YV1AX4743C1696278

Ser det er litt rare chassis nøkkler men er dette som ligger på nettkatalog kan også hende de forteller at det ikke er org. turbo biler evt ombyggde.

Motorkode 47 er b21ft. Trur nok forrige taler dreg kjensel på nokre av desse :)

Volvo-turbo

25/08/12, 08:00

Mininumsinteriøret, el vindu, svart innertak og instrument sånn ca.

Svart taktrekk har det vært på alle orginale 242/244 turbobiler jeg har sett untatt den F i chassienr som du fant borti statene.

Volvo-turbo

25/08/12, 08:02

Motorkode 47 er b21ft. Trur nok forrige taler dreg kjensel på nokre av desse :)

Drar kjensel på HZ20074 og ikke minst HS75460 ;)

gaupe

25/08/12, 08:08

Svart taktrekk har det vært på alle orginale 242/244 turbobiler jeg har sett untatt den F i chassienr som du fant borti statene.

Meiner eg har sett 244 turbo 84 med kvitt tak. Takluke var vel også standard første åra.

Volvo-turbo

25/08/12, 08:16

Ja takluke var standard de førts åra. Minimumsinterøret var vel silver plysj?

gaupe

25/08/12, 08:29

Ja takluke var standard de førts åra. Minimumsinterøret var vel silver plysj?

Ja, og det var jo høgaste standard på stofffinteriøra.

Volvo-turbo

25/08/12, 08:32

Jeg forstår at folk er opptatt av silverplysj pga det var kun levert til turbo bilene,men jeg har alltid hatt sansen for skinn og vil ikke byttet det, jeg har svart plysj i dørpanelene da :)

Volvo-turbo

25/08/12, 08:48

Kjennetegn på orginal turbobil var/er vel:
- Svart listverk
- Svart taktrekk
- Speedometer til max 220 km/t
- Varsel lampe "Turbo" i instrumentpanelet.
- Turbotrykksmåler 52mm
- Turbo emblem i ratt, på bagasjelokk og i grill

Untaket er vel de få som har årsmodell kode "F" i chassieplata

gaupe

25/08/12, 10:00

Forsvann ikkje turbolampa etter kvart?

Volvo-turbo

25/08/12, 11:11

Forsvann ikkje turbolampa etter kvart?

Er der på 84 ihvertfall, og trur den er det på 245 85 modell også. den er der for å varsle trykkfeil (overtrykk) når det gjeder ladetrykket så vil tro denne er med på alle orginal biler. Lampa lyser med en gang turbo trykksmåler går inn på rødfeltet.

larsverm

25/08/12, 14:25

Av informasjon som ligger ute på nett finner jeg disse, veit ikke helt hvor stor "riktighet" det har men.
NE67389 YV1244462D0902408
VX27378 244462E0998733
ZN10707 244462D1816706
ZN10708 244462B1642223

Disse er jeg enda mere usikker på.
DJ25978 YV1244462132646412
HS75460 YV1AX4743E1982666
HZ20074 YV1AX4743C1696278

Ser det er litt rare chassis nøkkler men er dette som ligger på nettkatalog kan også hende de forteller at det ikke er org. turbo biler evt ombyggde.

Jeg tror reg nr på i hvert fall enkelte av de der tyder på at de ikke er solgt nye i Norge 1981-85. ZN er forresten Svalbard...

Volvo-turbo

25/08/12, 17:28

Ser heller ikke vitsen med å ha en bil som er solgt ny i norge. De bilene har lite utstyr å er enten fulle av rust heller ha vært totalt oppskåret og sammen sveiset igjen. Å slike biler vil ihvertfall ikke jeg ha. 0 rust å aldri rustsveiset er tingen.

larsverm

25/08/12, 17:48

Ja, en helt bra norsk 240 Turbo er nok en svært sjelden fugl...

Volvo-turbo

25/08/12, 18:12

LS30920
DD67838
BC57682

Er 3 av orginale 240 turbo biler som jeg husker i farta som tidligere har tllhørt mitt nærområde, alle betydelig rustsveiset å kunn en er forstatt i live.

GeTReibeAktienGesellschaf

26/08/12, 00:39

larsverm

26/08/12, 01:21

Av de bilene som er nevnt her ser det ut til at det bare er HS75460 og LS30920 som fortsatt har skilter.

Er turbo bil med b19et å regne som en fullgod turbo bil?
Er vel bare i markeder som hadde straffe avgift på motorer fra 2L og oppover de er solgt noe særlig i viss jeg skjønt det riktig f.eks Finland evt Frankrike.

Tja, hvorfor ikke? USA-biler er det vanlig å ta inn i mangel på like fine norske, og de avviker fra "våre" på forskjellig vis, om enn ikke med mindre sylindervolum...

gaupe

26/08/12, 08:32

Tja, hvorfor ikke? USA-biler er det vanlig å ta inn i mangel på like fine norske, og de avviker fra "våre" på forskjellig vis, om enn ikke med mindre sylindervolum...

Motorvolum er likt, men effekt skiljer.

larsverm

26/08/12, 15:45

Nettopp, og mindre effekt trenger kanskje ikke alltid være mer attraktivt enn mindre sylindervolum? :p

Ola Moen

26/08/12, 22:15

Nederland, italia og Belgia hadde også B19ET motorer. Der hadde de avgift på volum, men ikke effekt. en B19ET fra Nederlandsk-solgt bil, gav 177Hk. Vil jo kalle de fullgode motorer da det kun er 3mm mindre sylinderdiameter som er forskjellen opptil en B21ET/FT :)

YV1AX4743E1982666

Dette nr er vel en US bil. De med AX isteden for 244 i chassiskoden er oftest US/Canada-biler om jeg ikke husker helt feil.
Men som du sier, så ser det noe merkelig ut. Om det skulle være en USA-bil som var produsert på Torlanda. ettersom den har kode 1, og ikke kode 3 (Canada)
Motorkode 47 er en B21FT, 46 er B21ET
Første siffer etter årskode-bokstav indikerer fabrikk. Ser de fleste over her er produsert på Torslanda. kode1
og to av de ser ut til å være produsert i Kalmar.

Jeg har et norskreg karosseri. 83' 244 Turbo, produsert på Torslanda.
SC 54018
YV1244462D1819835

Jeg husker ikke Regnr. på gamlebilen i farta. Det var en 84 245 Turbo Intercooler som var levert ny til Amerikanske ambassaden i Oslo i 84'. Den var topputstyrt med alt utstyr. Det var montert ekstra glass på innsida av sidevinduene. Vil nesten tro det var et forsøk på terrorsikring.

Det er nok noen igjen rundt omkring om man bare leter litt, og åpner lommeboka :)

Volvo-turbo

27/08/12, 07:38

gaupe

27/08/12, 08:47

Det er min bil du refererer til. Den er produsert i Gøteborg, Sverige etter første kunden sine spesifikasjoner og eksportert over til California, Usa. Bilen er førstegangs reg i 1984, eier nr 2 fra 1986 til 1996, jeg er altså tredje eier på bilen.
A = 240 serien X = Mekaniske belter (sikkerhetsbelter)
Eventuelt B i chassienr = 260 serien.

California har jo også hatt sine egne seriar, sidan dei har hatt eigne reglar for utslepp, men det gjeld sannsynlegvis ikkje turboen, men det vart vanleg på sugemotorsbilane. LH Jetronic kom allereide i 82 i California.

Lurer på om alle turboane levert i USA, må ha vore produsert i Sverige, så vart all anna produksjon gradvis fasa ut frå Halifax-fabrikken. Merk at i følge denne oversikten, http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Halifax_Assembly, så skal alle 240-versjonar ha vore produsert i Canada.

Turboen som står på tunet her har dette chassisnummeret:

Vehicle:1982 VOLVO 244 GLT
VIN:YV1AX4741C1804722

Turbo heitte altså GLT i USA, i det minste i 82.

Volvo-turbo

27/08/12, 09:29

på Høyre side på chassieplata er det stempla inn "31" som sier at bilen bygget for tilfredstiller de spesifikke kravene for gjelder for California

larsverm

27/08/12, 16:00

Turbo heitte altså GLT i USA, i det minste i 82.

Vi har jo vært innom før at Turbo i hvert fall i noen grad har vært kalt "GLT Turbo".