kenthjaa
19/08/12, 01:34
ja, nå har jeg feilsøkt så langt jeg har peiling og begyner og miste motet.
har byttet motor i 740`n etter havari.. var en 230fk som sto i og er samme type jeg har satt inn nå..
brukte da godt og vell 14dager før jeg fikk start på dyret.
nå er problemet at den bare går på halv maskin, bokstavelig talt.
kan ta av kontaktene til dysene på sylinder 2 og 3 uten endring på motor gange. samme sak med tennplugger.
har prøvd og bytte dysene til disse sylindrene. har gnist, komp, og en motor som fortsat går på 2 sylindre
kjørte bilen på jobb forlendag og brukte noe helt jævli mye bensin,
og når jeg da kjører bilen er det som den kutter bensin tilførselen med engang jeg trykker på gasspedaln.
hvordan kan jeg få målt tennings sensor/svinghjuls sensor og bankesensor ? hvilke verdier er det jeg vil se?
har da hatt høy ohms dyser (300 oppsett) på bilen men nå er det org dyser..
så kan jeg da ha rota det til med ledningene til formotstanden?
jeg merka jo sefølgelig ikke ledningene før jeg klipte av alt og surra dem i hop, er det da noe måte og måle seg frem til at dette blir rett i jen? evt hvordan
er LH 2.4 nett kjører med bensinhjærne med slutt nr 962 men har også en som har slutt nr 561. oppfører seg likens på begge (veit ikke forskell på disse)
har byttet motor i 740`n etter havari.. var en 230fk som sto i og er samme type jeg har satt inn nå..
brukte da godt og vell 14dager før jeg fikk start på dyret.
nå er problemet at den bare går på halv maskin, bokstavelig talt.
kan ta av kontaktene til dysene på sylinder 2 og 3 uten endring på motor gange. samme sak med tennplugger.
har prøvd og bytte dysene til disse sylindrene. har gnist, komp, og en motor som fortsat går på 2 sylindre
kjørte bilen på jobb forlendag og brukte noe helt jævli mye bensin,
og når jeg da kjører bilen er det som den kutter bensin tilførselen med engang jeg trykker på gasspedaln.
hvordan kan jeg få målt tennings sensor/svinghjuls sensor og bankesensor ? hvilke verdier er det jeg vil se?
har da hatt høy ohms dyser (300 oppsett) på bilen men nå er det org dyser..
så kan jeg da ha rota det til med ledningene til formotstanden?
jeg merka jo sefølgelig ikke ledningene før jeg klipte av alt og surra dem i hop, er det da noe måte og måle seg frem til at dette blir rett i jen? evt hvordan
er LH 2.4 nett kjører med bensinhjærne med slutt nr 962 men har også en som har slutt nr 561. oppfører seg likens på begge (veit ikke forskell på disse)