Vis full versjon : Koble av batteri
Hei
Som tittel sier så lurer jeg på om det er noe fare eller problemer med å koble fra batteri minus polen når man skal foreta noen reparasjon med det elektriske.
Grunnen til at jeg spør er at min svigersønn som også har en V70 fikk tappet batteriet sitt av en eller annen grunn absolutt tomt, og hun måtte vist nok til møller og måtte legge software inn pånytt og som kostet 12000,- kr.
Jeg har ikke snakket med vedkommende selv, det høres helt utrolig ut, men lurer på og bytte til 2 din spiller og der er jo litt elektrisk som må kobles ut.
Takker for svar :-)
Toremann
Ikke noe problem å koble fra batteriet. Eneste er at du må stille klokka på nytt ;)
Du skriver ikke hvilken modell du har. V70N må du på verksted for å kalibrere ruteheisen slik at auto opp/ned fungerer igjen (rutene fungerer ellers som de skal uten kalibrering)
Hvordan kan eg se dette med sikkerhet, når eg skriver reg nr på mekonomen så står det V70 II
bilen er Volvo V70 2.4D aut. 2002 mod 131 hk
eg vet ikke hvordan man sjekker dette. håper ikke eg må inn til volvo hver gang eg skal gjøre noe og koble fra batteriet.
850GLTsilver
16/08/12, 14:37
V70n = v70II
V70n = v70II
Rettelse
V70 (97-00)
V70N (00-07)
V70II (07-XX)
:)
Så du har altså en V70N
Er enkelte som kaller V70N for V70II og V70II for V70III, så da blir det en del forvirring. Men det korrekte er som Wahl skriver :)
Takker for svarene, veldig bra forklart. Nå skjønner til og med eg det hehe :-)
V70N0 - V70N - V70N - V70N - V70N - V70N - V70N - V70N - V70N - V70N
Stemmer det at vist eg skal koble fra minus på batteri så må eg sette nøkkel i posisjon I og når eg skal koble til igjen så sette i posisjon II
Tenning bør være av. Optimalt skal vel du helst vente noen minutter også slik at det fleste styreenheter stenger seg av, men dette er ikke så farlig.
Når du kobler på batteriet, vil du få en spennings-topp akkurat i det du får kontakt på polen (gnister). Til flere forbrukere som er på, jo mer gnister får du, fordi der går mer strøm.
Ved å ha tenningsnøkkel av, er det få forbrukere som er på - dermed får de heller ikke spenningstopper og dermed færre styreenheter som får "sjokk" i det du kobler på batteriet.
Har tatt av batteriet flere ganger med nøkkel i pos1. Det har alltid gått bra, men gnister jo en del.
Minus av først, minus på sist.
Beklager men ble veldig forvirret her.
Men at tenning bør være av er jo fra gammelt av normalt, eg trodde at vist man ikke satt nøkkel i swits så var den av, men eg har vel misforstått noe her for etter å ha lest mye rundt her på forumet og googlet mye så fant eg ut det som eg skrev der. med nøkkel i pos. I og II
Så vist eg skjønner deg rett så er strømmen av med nøkkel i pos. I det gnistrer mye men det går bra men det hindrer strøm topper i å ødelegge noe elektrisk i bilen.
Tror du ikke forsto meg helt rett.
Tenning pos 0: Færrest/ingen forbrukere på = lite gnist/strøm. Når forbrukerene ikke er på, vil de heller ikke ta skade av å koble av og på batteriet
Tenning pos 1: Noen forbrukere på = mer gnist/strøm. Flere forbrukere som kan ta skade.
Tenning pos 2: Alle forbrukere på = mest gnist/strøm. Flest forbrukere som kan ta skade.
Du ødelegger mest sannsynlig ikke noe uansett hvor tenningsnøkkelen står. Men som jeg skrev lenger oppe, så det mest optimale å la bilen stå en stund med tenningen av (gjerne uten nøkkel i tenningslåsen), før du kobler av batteriet.
Takker, eg har nok misforstått endel. Men nå tror eg at eg skjønner eg det.
850GLTsilver
18/08/12, 09:34
Generelt så skal alt gå bra om man gjør slik:
Tenningsnøkkel ute av låsen når man kobler FRA batteriet.
Tenningsnøkkel i stilling II når man kobler TIL batteriet.
Dette skal alle elektronikenheter i bilen være programmert til å ta som en normal oppstart etter "strømbrudd".
For enkelte enheter betyr dette at såkalte "default" verdier settes, mens andre kun fortsetter der de slapp før strømbruddet.
I alle tilfelle helt trygt å gjøre det på denne måten.
Takker for hjelpen, kjøpte nytt batteri idag skal skifte det i morgen.
Så bra at, nå har eg skiftet batteri og alt er iorden :-)
Bare for å nevne det med kalibrering av vinduer så er det bare bullshit at det må inn på verksted :p
Bare hold knappen for å heise vinduet oppe etter at vinduet er kjørt helt til topp. Etter ett sek tid så vil du høre en lyd av motoren i vindusheisen ;) Da har du gjort det :) Veldig lett!
Tviler på at du får det til på V70N. Er V70II det gjelder for:
"Titel Förlorad initiering av dörrfönster Referens
Funktionsgrupp 8350 window lift
Bilaga
Biltyp
Typ Försäljning Kaross Växell. Styrning Årsmodell Intervall för chassienr.
124 2007-9999 0000850-9999999 200605-999952
134 2011-9999 0000194-9999999 201020-999952
135 2008-9999 0000395-9999999 200720-999952
136 2008-9999 0000400-9999999 200720-999952
144 2009-9999 0000101-9999999 200846-999952
155 2010-9999 0001147-9999999 201035-999952
156 2009-9999 0000212-9999999 200835-999952
533 2007-9999 0000261-9999999 200637-999952
544 2004-9999 0000295-9999999 200339-999952
545 2004-9999 0000133-9999999 200347-999952
SL Fönsterhiss/Utebliven/nedsatt/felaktig funktion
BESKRIVNING:
Garantidata och kundundersökningar har visat att funktionen för automatisk höjning och sänkning av dörrfönster inte alltid fungerar som den ska.
Funktionen för automatisk höjning och sänkning kan inaktiveras av två huvudorsaker: låg batterispänningsmatning (inklusive frånkoppling av strömmatningen till DDM/PDM) och mjukvarunerladdning (generellt).
Vilken som är den tillämpliga orsaken varierar mellan olika bilar.
SERVICE:
Du fullföljer en mjukvarunerladdning eller reparation som orsakade avbruten strömmatning till DDM/PDM eller en reparation med frånkopplat batteri genom att initiera/kalibrera dörrfönstren.
Höj fönstret till sitt ändläge och håll kvar i en sekund. Släpp knappen ett ögonblick. Lyft sedan knappens framdel igen, i en sekund."
Nei nei... Jobber med det hver dag så veit ikke det.. Beklager, det funker tydeligvis ikke på V70N. Jeg kan bare trylle i det daglige....
Det Hassel sier funket på min :)
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bare for å nevne det med kalibrering av vinduer så er det bare bullshit at det må inn på verksted :p
Bare hold knappen for å heise vinduet oppe etter at vinduet er kjørt helt til topp. Etter ett sek tid så vil du høre en lyd av motoren i vindusheisen ;) Da har du gjort det :) Veldig lett!
Hei Hassel og takk for tipset.
Eg trengte ikke å gjøre noe slikt denne gangen. Men kanskje dette er et godt tips å legge inn under tips og triks strengen.
Så utrolig bra med slike tips, for før eller senere kommer vi alle borti noe av problemene.
Nei nei... Jobber med det hver dag så veit ikke det.. Beklager, det funker tydeligvis ikke på V70N. Jeg kan bare trylle i det daglige....
Om du har fått dette til, så er jo det flott. Det har ikke jeg klart i allefall (ikke det at jeg har prøvd på så veldig mange biler heller).
Men litt rart av Volvo ikke nevner noen av P2 plattformen i TJ. Mulig der er noe chassi-skille på P2 bilene?
Godt at Toremann er fornøyd iallefall. Da har jo denne tråden fikset problemet hans i hverfall :)
Aldri hatt noe problemer med det nei. En annen ting som ofte gjør at du sliper å kalibrere rutene er å ha dem i øverste punkt! Ikke gjør det med førerruta. Plutselig har du låst noe å fucka opp..
Mye volvo ikke nevner som funkerer.
Hadde en diskusjon med tre forskjellige teknikere i dag. De to første sa at dette ikke var mulig, men det tredje sa at det fungerer. Hehe. Men han nevnte også at 2002 modellen ikke gikk på, og at enkelte andre også ikke fungerte på (alt etter programvare og mulig utstyr).
Så jeg bøyer meg i støvet ;)
Men er jo i grunn sjelden man faktisk trenger å initiere rutene på V70N. Så lenge man ikke har feilkode på giver eller byttet noen deler, så mister jo DDM/PDM som regel ikke minnet sitt :)
P1, P3 og P4 plattformene mister jo initieringen bare du ser litt for mye på ruta :p
Hehe.. Ikke alle av p1 eller p3 som mister heller :)
Spørs veldig hva som drives med.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.