B230A, Ombygning med K-innsug og Weber.

[240racing]

Jeg har en 240 med B230A motor, denne går greit, er plana topp og innsatsfilter fra JR er ikke rare effektøkningen, men er vel på rundt 115-120HK i motor nå:)
Men hadde ikke gjort noe med litt mer hester, så har ett K-Innsug og en Weber 32/36 gasser her, så tenkte jeg skulle bygge om da folk sier dette passer rett på.

Gassern må slipes litt i hullene for og få den nedpå gjengestengene på innsuget, men dette er overkommelig! men så lurer jeg litt på hvordan det blir med all vakumen som sitter på A-innsuget, hva gjør jeg med dette? er det samme hvor det kobles til på K-innsuget?

Og hvordan blir det med choke osv på dette? Denne gassern har også kontakt for elektronisk justering av tomgangen, men dette får ikke jeg koblet på, men det er vel bare og justere manuelt? og la den være det den går riktig?

Og om noen hadde gjort dette før, og kansje har en "How to" tråd på og bygge om dette så hadde det vært supert! :)

Til alle dere som mener mann skal gi F*** i gasser så bare glem det, vil ikke ha turbo, pga digger lyden i gasser/sugemotorer :D så det er fastsatt hva det skal bygges^^

Gasser og innsug:

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2866.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2867.jpg

På forhånd takk for all hjelp og tips :D

[GeTReibeAktienGesellschaf]

Kanskje det står noe av interesse her.
http://misab.se/68851montanvisning.php

[Truckdriver]

Ehm, det der er ikke en 32/36. Det der ser mistenkelig likt ut som en 30/34, DFHL tror jeg er bokstavene som hører til. Tipper du har hentet den fra en 85-89 Sierra eller Scorpio?
Isåfall så er det en slags miljøgasser, som er kjent for mange problemer. I motsetning til 32/36 DGV/DGAV som er en god forgasser med færre vanlige problem, som også er mer pålitelig enn førstnevnte, og som en bonus gir mye bedre respons.
Den du har der er mao i grunn ikke bedre enn den orginale K gasseren. Jeg har bygd om flere biler fra 30/34 til 32/36 DGAV, og fått en motor som fungerer bedre både på lavt og på høyt turtall, med mye bedre drag og respons, og bedre forbruk.
32/36 DGAV har annet boltmønster enn gassern du har skaffet. Du får kjøpt ombyggingskit til manuell tomgangsjustering og choke til den gasseren du har der, men personlig ville jeg heller sendt den til resirkulering og montert en DGAV/DGV :) Du får kjøpt ombygningskit til manuell choke til DGAV/DGV også.

[240racing]

Du har helt rett! Fant det ut for noen timer siden selv at dette var en 30/34-.-
Men skal en tur på huggern denne uka, så skalse om det kan være noe der som er brukbart, og vits i og overhale:)