Vis full versjon : Volvo 850 "hoster" under pådrag - trenger hjelp snarest!...
Hammervoll
27/07/12, 22:38
Har en Volvo 850 som "hoster" under pådrag ved lavt turtall.
Samme følelse som når du nesten kveler en bil...
Utrolig irriterende når man må kaste seg utpå foran en annen bil i et kryss, og bilen bare dauer når jeg trykker på gassen!:mad:
Fikk tips om å rense gasspjeldet og fjerne soten i tomgangsregulatoren.
Gjorde dette og den gikk som ei kule resten av dagen, dagen etter var alt som før...
Bytta tomgangsregulatoren og fikk samme resultat, fin resten av dagen, men dritt dagen etter...
Problemet oppstår KUN ved varm motor...
Håper på hjelp snarest! :)
850GLTsilver
28/07/12, 18:26
Lambda kan være sliten, samt at du KAN ha problemer med toppakning og/eller ventiltetninger.
Høres sikkert litt merkelig ut, men greia er at man ved oljetilkomst i innsuget, så vil oljen bli med i lambdaens beregning når bensinmengden skal kalkuleres. Dette gir hosting og harking, særlig ved litt pådrag ved varm motor. (Varmere olje er tynnere og mere av den sniker seg forbi)
Kan også tenkes at du har noe på gang med stempelringene.
MEN disse symptomene er sjelden helt alene.
Hva med blårøyk og slikt? Ved fullt pådrag for eksempel?
Hammervoll
28/07/12, 18:49
Blårøyk ved oppstart på kald motor ja, men på varm motor ryker det nesten ingenting.
Vet ikke om det har noe med saken å gjøre, men har spruta litt bensin rundt ene dysa, så det er vått rundt dysa etter jeg har kjørt.
850GLTsilver
28/07/12, 20:57
Blårøyk ved oppstart på kald motor ja, men på varm motor ryker det nesten ingenting.
Vet ikke om det har noe med saken å gjøre, men har spruta litt bensin rundt ene dysa, så det er vått rundt dysa etter jeg har kjørt.
Sprukken O-ring på trykksiden på den dysa tenker jeg. Bytt den snarest, om du vil unngå en heller utrivelig motorbrann.
Blårøyk ved oppstart peker på slitne ventiltetninger. Kan også forklare problemene dine.
Hammervoll
15/08/12, 17:17
Slik ser dysene ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1175.jpg
Normal en:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1176.jpg
Den "tvilsomme":
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1177.jpg
Bruker den mere bensin enn vanlig? Kanskje luftmasse måleren din har tattkvelden. Når min måler begynte å fuske merket jeg det ikke før jeg hadde kommet et god stykke på vei og motoren var varm.
Hammervoll
15/08/12, 20:42
Bruker den mere bensin enn vanlig? Kanskje luftmasse måleren din har tattkvelden. Når min måler begynte å fuske merket jeg det ikke før jeg hadde kommet et god stykke på vei og motoren var varm.
Synes den drikker mer enn den burde ja, men kan godt hende den bare ER sånn! :o
Merka du at bilen "hosta"? At det rykker litt når du gir på?
ola normann
15/08/12, 22:06
10v motorene har ikke luftmasse måler, så hvis signaturen din stemmer Hammervoll så trenger du ikke å bekymre deg over det.
Men hvordan står det til med tenningsdeler?
Var ikke klar over at det ikke var luftmasse måler..:p
Men er dette noe som alltid skjer når motoren er varm, eller er det kun i lave/ høye hastigeheter/ lavt turtall / høytturtall osv?
Hammervoll
17/08/12, 20:45
Ikke sjekka så mye med tenninga nei, alle jeg spør har forskjellige meninger...noen mener det MÅ være tennplugg, andre nekter for det...
Skjer KUN ved varm motor og KUN ved lave turtall uansett hastighet.
Om jeg må såvidt bortpå pedalen for å gi på litt opp en bakke, hopper nesten hele av den rykkinga, VELDIG ukomfortabelt!...
Eneste mulighet er å gi på mer for å få høyere turtall, men da kunne jeg like godt bora hull i bensintanken med det forbruket som blir!.....
ola normann
17/08/12, 21:10
Jeg hadde lignene symptomer på min, jeg byttet alt av tenningsdeler (plugger, pluggledninger, fordelerlokk, rotor og coil ledning) og etter har det murret under panseret.
Men selfølgelig det kan være 875 andre ting som gir de symptomene også.... du må bare begynne et sted.
Bytt tenningsdeler... Gjorde underverk på min, starta og gjekk fint når kald, 5-10min seinare så begynte den å rykke, hoste, kødde med turtall. Eg bytte tennpluggar, tennkablar, rotor og fordelarlokk. Rotoren var ihvertfall ferdig.
850GLTsilver
17/08/12, 22:53
Du kan også sjekke om spjeldet under luftfilterboksen går som det skal.
Det er en liten termokropp der nede som styrer dette spjeldet. Er denne termokroppen defekt, så vil motoren få innsugsluft som er langt over de ca 35 grader den ønsker.
Dette vil også gi slik hosting og kraftløshet. Test det ved å ta av forvarmeslangen(røret) som er koblet til uttaket oppe på eksosmanifolden.
Funker bilen bedre med den slangen(alurøret) borte, så er diagnosen satt.
stjeler tråden din litt jeg:) har en 2,0L 10V den fjusker når du skal ta i veien eller nøker litt og inne blant kommer det en ulyd men nå har motor lampa kommet også hadde mistanke til utløselager men vet ikke helt noen som har en formening:)
ola normann
22/08/12, 21:43
Les av feilkoder først, det kan spare deg for tid og penger.
Hammervoll
26/08/12, 18:28
Noen som har tips til en feilkodeleser (OBDII) som funker bra?
ola normann
27/08/12, 07:28
Min forrige post var først og fremst rettet til stan2, men det gjelder egentlig alle som har problemer av noe slag, løsningen kan finnes der...
Feilkodeleser til 10v motorer (hvorvidt det fungerer på 20v motorer vet jeg ikke) lager man lett selv, se link.
http://forum.vccn.no/showthread.php?17651-HOWTO-Lese-ut-feilkoder-p%C3%A5-850-med-fenix-motorstyring&p=249359#post249359
Jeg har lignende symptomer på min -96 850 2.0 10v. Det eneste som er forskjellen er at min er absolutt verst med KALD motor, så går den seg liksom til etterhvert som jeg har kjørt. Men den går desidert best når det er litt kaldt og rått i været, sånn som tidlig på morgenen eller seint på kveld/natta. Så jeg tror faktisk det kan være noe med den termokroppen som 850GLTsilver snakker om. Bare at spjeldet kanskje har stagnert i en litt annen posisjon hos meg med tanke på dette med varm kontra kald motor?!
Det kan være andre ting også som spiller inn i mitt tilfelle selvsagt, for lambdalampa lyser også hos meg. Det har den forsåvidt gjort helt siden jeg kjøpte bilen for et år siden. Men dette problemet med fjusking og dårlig drag dukket opp først for en knapp mnd siden hos meg. Like etter at jeg tok full service og byttet veivhusventilasjon, ventiltettinger, vannpumpe, regreim og allt av tenningsdeler fordi jeg skulle på feritur med campingvogn. Bilen gikk som ei kule rett etter at alle delene var byttet, og under hele den 120mil lange ferieturen med campingvogn også. Det var først noen dager etter at jeg hadde satt fra meg vogna at problemene oppsto. Men tross dette er ikke bensinforbruket mitt så ille, greier fortsatt å kjøre bilen på rundt 0,7 på blanda kjøring selv med fjusking og dårlig moment.
Jeg har ikke hatt mulighet til å fått undersøkt bilen min hos fagfolk ennå, men skal prøve å få tatt en diagnose en av dagene for å få sjekka opp verdiene på avgassene og sånn. Det er jo merkelig at den har så snillt forbruk når den høres ut som ei fiskeskøyte på det verste, og jeg må ligge på flat pedal for å øke farten i samme tempo som resten av trafikken ut fra kryssene under bykjøring.. Det er riktig slitsomt å kjøre med skal jeg innrømme, og jeg kjenner igjen den følelsen du har når du står og skal inn i et trafikert kryss og bilen knapt orker å sige fremover når du prøver å smette inn i ei luke i køen.
Men jeg fikk samme tipset som deg fra 850GLTsilver ang det termospjeldet under luftfilterboksen, og jeg har stor tro på at det er nettopp det som er hovedproblemet hos oss begge.
Hammervoll
29/08/12, 17:35
Jeg har lignende symptomer på min -96 850 2.0 10v. Det eneste som er forskjellen er at min er absolutt verst med KALD motor, så går den seg liksom til etterhvert som jeg har kjørt. Men den går desidert best når det er litt kaldt og rått i været, sånn som tidlig på morgenen eller seint på kveld/natta. Så jeg tror faktisk det kan være noe med den termokroppen som 850GLTsilver snakker om. Bare at spjeldet kanskje har stagnert i en litt annen posisjon hos meg med tanke på dette med varm kontra kald motor?!
Det kan være andre ting også som spiller inn i mitt tilfelle selvsagt, for lambdalampa lyser også hos meg. Det har den forsåvidt gjort helt siden jeg kjøpte bilen for et år siden. Men dette problemet med fjusking og dårlig drag dukket opp først for en knapp mnd siden hos meg. Like etter at jeg tok full service og byttet veivhusventilasjon, ventiltettinger, vannpumpe, regreim og allt av tenningsdeler fordi jeg skulle på feritur med campingvogn. Bilen gikk som ei kule rett etter at alle delene var byttet, og under hele den 120mil lange ferieturen med campingvogn også. Det var først noen dager etter at jeg hadde satt fra meg vogna at problemene oppsto. Men tross dette er ikke bensinforbruket mitt så ille, greier fortsatt å kjøre bilen på rundt 0,7 på blanda kjøring selv med fjusking og dårlig moment.
Jeg har ikke hatt mulighet til å fått undersøkt bilen min hos fagfolk ennå, men skal prøve å få tatt en diagnose en av dagene for å få sjekka opp verdiene på avgassene og sånn. Det er jo merkelig at den har så snillt forbruk når den høres ut som ei fiskeskøyte på det verste, og jeg må ligge på flat pedal for å øke farten i samme tempo som resten av trafikken ut fra kryssene under bykjøring.. Det er riktig slitsomt å kjøre med skal jeg innrømme, og jeg kjenner igjen den følelsen du har når du står og skal inn i et trafikert kryss og bilen knapt orker å sige fremover når du prøver å smette inn i ei luke i køen.
Men jeg fikk samme tipset som deg fra 850GLTsilver ang det termospjeldet under luftfilterboksen, og jeg har stor tro på at det er nettopp det som er hovedproblemet hos oss begge.
Vi får begge sjekke det, så vi får sjekka kunnskapene til 850GLTsilver ;)
Må få gjort noe med dette nå, sinnsykt irriterende (og farlig til tider)
Min forrige post var først og fremst rettet til stan2, men det gjelder egentlig alle som har problemer av noe slag, løsningen kan finnes der...
Feilkodeleser til 10v motorer (hvorvidt det fungerer på 20v motorer vet jeg ikke) lager man lett selv, se link.
http://forum.vccn.no/showthread.php?17651-HOWTO-Lese-ut-feilkoder-p%C3%A5-850-med-fenix-motorstyring&p=249359#post249359
Blir det nå bytta lambasonde og plutselig kom motorlampa igjen så nok er nok mere en nok og koste på plutselig men er en god bil så vært det;)
Fant forresten feilen på bilen min. Nesten flaut å si det, men kontakten på ene dysa hadde ramlet av.. :p
Så etter en mnd med konstant hodebry så var det bare et lite "klikk" som skulle til for at motoren skulle våkne til fullt liv igjen. :D haha
Aner ikke hva det hadde med utetemperatur eller motortemperatur å gjøre, men uansett om det bare var tilfeldigheter så skjønner jeg iallfall nå hvorfor den gikk så billig tross problemene. :p
850GLTsilver
12/09/12, 20:21
Ved lav temp på motoren så pøses det på mere bensin.
Kan være det som spilte inn.
Ved lav temp på motoren så pøses det på mere bensin.
Kan være det som spilte inn.
Ah, ja det høres fornuftig nok ut. Jeg har spekulert litt på om evt overslag i kontakten kanskje skjer lettere ved spesielle luftfuktigheter og temperaturer.. Men jeg er grønn på akkurat det området altså.
Tempsensoren på termostathuset kan hvis defekt, gi problemer med økt forbruk.
En annen ting som kan gi både økt forbruk samt påvirke motoren under pådrag er veivhusventilasjonen. Er denne tett kan det gi mange problemer, foruten oljelekasjer kan og effekt bli skadelidende.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.