Turbo, Kammer og Bensinpumpe

[MortenØ]

Hei

Driver og bygger meg en B230 16v motor til 740'n min.

Jeg skal ha en effekt på rundt 500-600hk så da lurer jeg på hva slags turbo dere anbefaler? Tenkte også å ha andre kammer så jeg har litt drag fra bunnen også.
Så er jeg veldig forvirra på hvilken bensinpumpe jeg kan bruke? Skal jeg fjerne pumpa i tanken eller beholde den?

[Batland]

Hvis du vil prioritere respons og spool up fremfor effekt, da bør du vurdere denne: http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=GRT-TBO-100&Category_Code=

Hvis du vil prioritere høyere dreiemoment og høyere effekt da er denne mer korrekt: http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=GRT-TBO-185&Category_Code=

Ang. bensinpumper bør du kjøpe 2 stk. ekte BOSCH 044 pumper. Ikke kjøp noe billig kopipiss.

Hvis du lager catchtank kan du bruke den originale pumpen i tanken til å mate denne.

Kammer må velges ETTER at du har valgt turbo.

[MortenØ]

Bestilte nå en GTX3576R. Kammer? =)
Angående di 044 pumpene, skal dem stå etter hverande eller skal det være to uttak i tanken til hver pumpe så inn på en slange etter på?

Blir ikke noe catchtank da det blir en vei bil :)

[Batland]

Bestilte nå en GTX3576R. Kammer? =)
Angående di 044 pumpene, skal dem stå etter hverande eller skal det være to uttak i tanken til hver pumpe så inn på en slange etter på?

Blir ikke noe catchtank da det blir en vei bil :)
Da er det bare å si: "Grattis" og "bra for deg".
Større turboer gir lavere baktrykk enn mindre turboer og derfor kan du velge villere kammer. Spørsmålet nå er hvor høyt kompforhold du skal kjøre, hvilket drivstoff du skal bruke og hvor høyt ladetrykk du vil kjøre.

Nei, 044 bensinpumper skal stå side om side. Du kan enten bruke 2 uttak i tanken eller ett stort uttak som så grener over i en Y.
Det er også slik at uttaket bør være BAK på bensintanken, IKKE foran. Husk å bruke høykapasitet "grov" filtre mellom tanken og pumpene.

Hva har du tenkt å velge av stempler og staker?

[MortenØ]

Stempler og staker kommer fra Sten Parner Motor, kompforholdet er jeg usikker på hva blir. Blir kjørt på 98oktan.
Noen spesiel grunn for å ha uttaket til pumpene bak? Istede for 2stk 044 pumper, kan 1stk Aeromotive A1000 pumpe brukes? Har ei slik liggend

[Batland]

Stempler og staker kommer fra Sten Parner Motor, kompforholdet er jeg usikker på hva blir. Blir kjørt på 98oktan.
Noen spesiel grunn for å ha uttaket til pumpene bak?
Istede for 2stk 044 pumper, kan 1stk Aeromotive A1000 pumpe brukes? Har ei slik liggend
Ok, det holder nok det.
Ja. Motoren har størst behov for drivstoff under akselerasjon og da blir bensinen presset bak i tanken.
A1000 er ikke min greie, men den kan sikkert brukes.

[MGP]

du klarer 500hk på hjul me orginale kammer.

siste 16v på 98okt jeg husker fra disse trakter var 2.3 16v org kammer, gt3582r 0.82 eksos 98okt = 492whp på 1.6bar

A1000 pumpe holder i massssse vis på 98okt å denne effekten


mvh

[Batland]

du klarer 500hk på hjul me orginale kammer.

siste 16v på 98okt jeg husker fra disse trakter var 2.3 16v org kammer, gt3582r 0.82 eksos 98okt = 492whp på 1.6bar

mvh
Kan bekrefte dette. Har akkurat det samme i våre trakter.

[MortenØ]

Vil det ikke bli et syyyyykt lagg uten andre kammer da?

[Batland]

Nei.
338 hk v/ 4000 o/min i "vårt" tilfellet og det avslører det meste om spool up og respons.