Vis full versjon : Utveksling i manuell kasse? 850.
Volvo-Lars
20/07/12, 08:15
Finnes det kasser med forskjellige utvekslinger på siste giret? Eller forskjellige utvekslinger på alle gir?
Bilen til fatter har langt over 3000 turn i 110. Kassa kommer fra en 2.0 10v. Bruker mer på langkjøring enn i byen.
Merkelig, såvidt jeg var klar over er det to forskjellige manuellkasser, M56H og M56L, forskjellen disse imellom er utveskling på de første to (eller tre) gira. H er merkbart høyere utvekslet enn L, min H går til 50 på første gir. Ved 100kmt ligger min på ca 2250omdr/min.
Da finnes det tydeligvis en kasse med lavere utveksling på femte gir, hvilket i og for seg er logisk. 2.0 10V er jo ikke den sprekeste maskina i disse bilene, kan hende at denhadde blitt mer ubrukelig med en 'standard' kasse på høye gir og turtall, hadde kanskje ikke orket en oppoverbakke i det hele tatt.
Fristet til å spørre hvor du henter farta fra, om det er speedo eller gps.. rulleomkrets på dekka ka endre faktisk hastighet ganske mye, men ikke nok til å øke turtall med 700omdr/min for å oppnå samme hastighet.
Sikker på du har satt kassa i femte gir?:-)
Kopierer fra en annen post...
Er mange forskjeligge kasser :)
Bokstaven etter tallene som pleier å være en L eller H kanskje tilogmed en H2 sier bare noe om utvekslingsforholdet på 1 gir, om ikke andre gir og!
Da vil det si at en M56L er lav på utvekslingen på 1 og andre gir, derimot en M56H er høyt utveklsa på de 2 girene.
M56L:
1st gear........3.38:1
2nd gear........1.90:1
3rd gear........1.19:1
4th gear........0.87:1
5th gear........0.70:1
Back-up (reverse) gear........3.30:1
M56H:
1st gear........3.07:1
2nd gear........1.77:1
3rd gear........1.19:1
4th gear........0.87:1
5th gear........0.70:1
Back-up (reverse) gear........2.99:1
Du har mange varianter av kasser ute og går.
Kan foreksempel nevne:
M56L
M56LK
M56H
M58
M58L
M58L
M59
M59 kassen har en liten viskosebrems på høyredrivaksling som gjør at hvis du spinner så fordeler den kreftene mellom hjulene slik som AWD på V70 P80 fungerer.
+ du har M56H2 og...
Som da sikkert har en annen utveksling i hele kassen.
Volvo-Lars
20/07/12, 10:09
Merkelig, såvidt jeg var klar over er det to forskjellige manuellkasser, M56H og M56L, forskjellen disse imellom er utveskling på de første to (eller tre) gira. H er merkbart høyere utvekslet enn L, min H går til 50 på første gir. Ved 100kmt ligger min på ca 2250omdr/min.
Da finnes det tydeligvis en kasse med lavere utveksling på femte gir, hvilket i og for seg er logisk. 2.0 10V er jo ikke den sprekeste maskina i disse bilene, kan hende at denhadde blitt mer ubrukelig med en 'standard' kasse på høye gir og turtall, hadde kanskje ikke orket en oppoverbakke i det hele tatt.
Fristet til å spørre hvor du henter farta fra, om det er speedo eller gps.. rulleomkrets på dekka ka endre faktisk hastighet ganske mye, men ikke nok til å øke turtall med 700omdr/min for å oppnå samme hastighet.
Sikker på du har satt kassa i femte gir?:-)
Standard dekkstørrelse.
Kopierer fra en annen post...
Er mange forskjeligge kasser :)
Bokstaven etter tallene som pleier å være en L eller H kanskje tilogmed en H2 sier bare noe om utvekslingsforholdet på 1 gir, om ikke andre gir og!
Da vil det si at en M56L er lav på utvekslingen på 1 og andre gir, derimot en M56H er høyt utveklsa på de 2 girene.
M56L:
1st gear........3.38:1
2nd gear........1.90:1
3rd gear........1.19:1
4th gear........0.87:1
5th gear........0.70:1
Back-up (reverse) gear........3.30:1
M56H:
1st gear........3.07:1
2nd gear........1.77:1
3rd gear........1.19:1
4th gear........0.87:1
5th gear........0.70:1
Back-up (reverse) gear........2.99:1
Du har mange varianter av kasser ute og går.
Kan foreksempel nevne:
M56L
M56LK
M56H
M58
M58L
M58L
M59
M59 kassen har en liten viskosebrems på høyredrivaksling som gjør at hvis du spinner så fordeler den kreftene mellom hjulene slik som AWD på V70 P80 fungerer.
Knall svar!
Da gjenstår det bare og finne hvem kasse som står i hvilke bil osv..
Volvo-Lars
31/01/14, 08:53
Løfter denne.
Står det noe sted på kassene hva de heter?
Fant en lapp bakpå min forrige gang jeg hadde den ute av motor, mener den står bak spakvaierbrakettene. Utover drt har jeg ikke lagt merke til noe.
Spørsmålet på begynnelsen her (i juli 2012) dreide seg også om (urimelig?) høyt turtall ved marsjfart i høyeste gir. Nå er vel ikke begrepet "bakaksel" like relevant når man snakker om 850, men bilene med forhjulstrekk har jo også en ekstra, fast utveksling i tillegg til selve girkassen. På 850 er den vel 4,00 eller noe slikt. Men finnes det flere alternativer til 4,00? Da har jo den også betydning, ikke bare utvekslingene i girkassen.
850GLTsilver
02/02/14, 12:11
Var flere utvekslinger i diffen på girkassene her.
Fra 3,57 til 4,45.
Kan jo ta med to til jeg VET om: 4,00 og 3,77.
Bare "låner" tråden litt. 850 tdi med manuell kasse, noen som vet hva den heter, og utveksling på den`?
Og, denne passer vel ikke over på en bensinmotor vel?
850GLTsilver
02/02/14, 14:40
M56 og 3,57
Samme kassa ja.
M56 og 3,57
Samme kassa ja.
Det er vel en variasjon i clutchuset? Kan ikke tenke meg at bensin og dieselmotoren har samma boltmønsteret rundt veiva der.
Eg mener å ha lest på ett utenlandsk forumu for lenge siden at det var forskjellige clutch hus.. derfor eg ble usikker :P
Var flere utvekslinger i diffen på girkassene her.
Fra 3,57 til 4,45.
Kan jo ta med to til jeg VET om: 4,00 og 3,77.
Akkurat, da blir det en del muligheter i kombinasjon med forskjellige girkassevarianter. Da kan det virke sannsynlig at det i tilfellet med høyt turtall nevnt på begynnelsen her, dreier seg om 4,45 sammen med sikkert 0,70 i 5. gir. Det var jo dessuten en 2,0 10V (126 hk), og da er nok utvekslingen beregnet på litt ekstra turtall. Da 850 126 hk kom i salg husker jeg at jeg leste at lavere innkjøpspris (engangsavgift) var eneste grunn til å velge denne versjonen, for den hadde høyere forbruk enn 2,5 140/144 hk.
850GLTsilver
02/02/14, 21:58
B5202S og B5204S (2-liter) 4,45:1
Øvrige bensinmotorer 4,00:1
B5252S og B5254S (kun i USA) 3,77:1
D5252T (dieselmotoren) 3,57:1
Sånn omtrent.
Er usikker på den kommentaren om "kun i USA".
M56 og 3,57
Samme kassa ja.
Tja... Er samme kasse på en måte ja. Alt er likt bortsett fra clutchhuset.
Er annen boltsirkel på M56 til VAG. Denne passer bare på dieselmotoren. Ikke bensin.
850GLTsilver
02/02/14, 22:17
Tja... Er samme kasse på en måte ja. Alt er likt bortsett fra clutchhuset.
Er annen boltsirkel på M56 til VAG. Denne passer bare på dieselmotoren. Ikke bensin.
Svarte jo kun på om det var samme kasse jeg.
Og så vidt jeg vet så er det vel ei adapterplate på dieselene, eller?
Eh.. nei.
Var nok ikke så enkelt nei.
Sorry.
B5202S og B5204S (2-liter) 4,45:1
Øvrige bensinmotorer 4,00:1
B5252S og B5254S (kun i USA) 3,77:1
D5252T (dieselmotoren) 3,57:1
Sånn omtrent.
Er usikker på den kommentaren om "kun i USA".
Ikke så helt tilfeldig da at 4,00 var den eneste jeg hadde lagt merke til å ha lest noe sted fra før...
850GLTsilver
02/02/14, 22:28
Ikke så helt tilfeldig da at 4,00 var den eneste jeg hadde lagt merke til å ha lest noe sted fra før...
Du har nok rett.
For det er litt lavere turtall i 80 på min egen "Dagmar" her i forhold til fruas "Emil".
Dagmar har B5252S, mens Emil har en B5254FS
850GLTsilver
02/02/14, 22:57
Ikke så helt tilfeldig da at 4,00 var den eneste jeg hadde lagt merke til å ha lest noe sted fra før...
NÅ skal vi se:
Her er ei lita liste jeg hentet fra VADIS.
D5252T
M56L2
1. 3,38:1
2. 1,90:1
3. 1,19:1
4. 0,87:1
5. 0,65:1
Final. 3,57:1
B5254FS
M56L
1. 3,38:1
2. 1,90:1
3. 1,19:1
4. 0,87:1
5. 0,70:1
M56H
1. 3,07:1
2. 1,77:1
3. 1,19:1
4. 0,87:1
5. 0,70:1
Final drive:
B5204S, 1992: 4,45:1, 1993: 4,45:1, 1994: 4,45:1
B5252S, 1993: M56L 3,77:1, 1994: M56H 4,00:1
B5254S, 1993: M56L 3,77:1, 1994 M56L 4,00:1 KUN USA
B5254S, 1992:M56L 4,00:1, 1993: M56L 4,00:1, 1994: M56L 4,00:1 Alle andre markeder enn USA
B5234T, 1994: M56H 4,00:1
Hvor står betegnelsen på girkassen?
Han jeg kjøpte S70 en av påsto det var M59 kasse (R-kasse?), og tenkte jeg skulle få sjekket det.
Spinner ivertfall på begge hjula på tørr asfalt, i litt hard sving løsner innerhjulet og spinner alene..
850GLTsilver
02/02/14, 23:29
På en papirlapp som sikkert falt av for minst ti år siden.
Rett under spakstellet.
På en papirlapp som sikkert falt av for minst ti år siden.
Rett under spakstellet.
Noe annet fin måte og finne det ut på da?
Føler jeg ivertfall har langt 5 gir :p
På min 850 holder jeg 2250RPM i 100kmt, på 215/45-17. Papirlappen var merkelig nok fremdeles intakt, og den viste M56H. Kan gi en pekepinn, ihvertfall.
850GLTsilver
03/02/14, 14:02
Noe annet fin måte og finne det ut på da?
Føler jeg ivertfall har langt 5 gir :p
Har ikke så mye med femtegiret å gjøre.
Derimot så kan man finne ut av det om man legger i vei i første eller andre.
Skkal se om jeg kan lage en tabell som viser beregnet hastighet på de to girene for henholdsvis M56L og M56H-kassa.
850GLTsilver
03/02/14, 14:03
På min 850 holder jeg 2250RPM i 100kmt, på 215/45-17. Papirlappen var merkelig nok fremdeles intakt, og den viste M56H. Kan gi en pekepinn, ihvertfall.
Egentlig ikke.
Med mindre du hadde den farta og det turtallet i andre????? :D
Det ser jo ut til å forekomme versjoner med forskjellige utvekslinger på 1./2. eller/og 5. - så skal man teste seg frem til utvekslinger, bør man kanskje avgjøre sluttutvekslingen ut fra 3. eller 4. gir, som vel er det samme på alle.
2250 rpm i 100 kmt? målt med gps d da eller? og vilken motor er det i bilen? Diesel?
2250 rpm i 100 kmt? målt med gps d da eller? og vilken motor er det i bilen? Diesel?
Målt via speedo, men med GPS på samme hjul ligger jeg i 96kmt når nåla viser 100.
B5252S, på det tidspunktet.
Spinner ivertfall på begge hjula på tørr asfalt, i litt hard sving løsner innerhjulet og spinner alene..
En åpen diff vil alltid fordele dreiemomentet likt til begge hjul, så hvis begge forhjul har like mye/lite motstand så spinner begge to.. Så at den spinner på begge hjul betyr ikke automatisk at man har en eller annen form for differensialbrems.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.