Vis full versjon : turbo til 300oppsett
driver og bygger en b230ft motor med 300 oppsett, har vurdert og bygge opp en garrett turbo fra turbokongen med større eksos og trykk hus kulalager i turbo,eller bør jeg heller tenke på en kina turbo og heller bytte hver 5måd eller 1 år? noen gode tips til turbo til god pris?
Jonas Soldal
14/07/12, 21:17
Krx 400? Litt dyr, men skal man ha noe skikkelig må man jo legge litt penger i det ;) Skal bestille meg slik selv, men han som lager de kommer ikke fra ferie før om en uke :)
Veldig mange som brått fikk dårlig erfaring med turbokongen her inne desverre.
Det finnes info i søkk og kav om dette om du søker litt. For et par år siden var det høy HX35/KKK27-feber her inne. Svenskene kjører ikke rundt med dette uten grunn. Let opp prosjekttråden til "Kalsen" (tror jeg han heter) på 900-prosjekter. Han fikk en hyggelig overaskelse ved bytte fra 13c til HX35 på sitt 300-oppsett. Halverte ladetrykket og fikk hjulspinn og clutchen sluret! :)
http://forum.vccn.no/showthread.php?6422-Kalsn-s-940-TURBO-T5-prosjekt/page2
Der er siden hvor han prøvde turboen første gang. Les gjerne fra side 1 og utover!
Nå tipper jeg Batland kommer og smikker meg på fingern snart! ;) Men man kan ikke nekte for at dette er en fin oppgradering for en billig penge, med bedre kvalitet enn kina leverer. Yes, det finnes maange mye bedre alternativ, med dette fungerer jo som du ser. Jeg har kjøpt delene til mitt 300-sett av Kalsen, lmm og chips, kjører en RS500-cooler med 3" inn og ut + kina T3-T4, og den går ikke slik det er beskrevet her. Så det er klart at turboen spiller en stor rolle i et oppsett.
Enig, og turboen fungerte bare enda bedre med ajdengrenrør å kg kam:) men er mye mer forsvarlig å bruke 3k på noe orginalt, og ikke minst utprøvd(!), kontra å betale 3k fra klracing (eks) å få en supertreig turbo... Men man lærer fort at man ikke burde slurve med turbovalg, er alfaomega!
Kalsen: Hvilken kam brukte du? Den std. "KG2T" eller hva den heter? Jeg kjører A-kam, verken god eller dårlig etter min mening.
Jeg har jo som du ser testa T3/T4, helt kurrant mtp. pris syns jeg da. Men må innrømme at jeg allerede er på gli for å teste en annen billigturbo! ;)
har tittet litt på en holset hx35 turbo brukt med downpipe 3,5" hvor mye er det vert og gi for en brukt turbo??
eller kjøpe en ny turbo fra KKR serien?
Jeg vurderer å teste KKR 480, om jeg får solgt min T3/T4 først.. Hva man bør gi? Tja, de ligger typisk rundt 3000 disse HX35-turboene
Kalsen: Hvilken kam brukte du? Den std. "KG2T" eller hva den heter? Jeg kjører A-kam, verken god eller dårlig etter min mening.
Jeg har jo som du ser testa T3/T4, helt kurrant mtp. pris syns jeg da. Men må innrømme at jeg allerede er på gli for å teste en annen billigturbo! ;)
Jepp vanlig kg2t, Bakterius har den også
har tittet litt på en holset hx35 turbo brukt med downpipe 3,5" hvor mye er det vert og gi for en brukt turbo??
eller kjøpe en ny turbo fra KKR serien?
Hadde ikke betalt over 4000 førr en brukt, før du begynner å nærme deg bedre, mindre og mer effektive turboer prismessig
han skal ha 6000kr
og en ny KKR 1000 ligger til 5000kr ny.
han skal ha 6000kr
og en ny KKR 1000 ligger til 5000kr ny.
6000 kroner for en gammel holset? hørtes vilt ut, skjekk ut TPC evt blocket, ligger garantert noe der... Men viss du skal bruke 6k, så er jo utvalget mye mer og bedre enn holset :)
6000 kroner for en gammel holset? hørtes vilt ut, skjekk ut TPC evt blocket, ligger garantert noe der... Men viss du skal bruke 6k, så er jo utvalget mye mer og bedre enn holset :)
noen som hvet om KKR 1000 er en turbo som holder og vill holde en stund på et 300oppsett?
noen som hvet om KKR 1000 er en turbo som holder og vill holde en stund på et 300oppsett?
Tror du kan titte etter noe annet.. En KKR1000 vil antagelig leve evig på et 300-kit..:P
ikke det bra a:P en KKR 560 da den holder 550hk vil ha noe jeg er sikker på holder:P
480`en er en jeg har planer om å teste, om jeg får solgt T3\T4-turboen min. Selv den er mer enn stor nok for 300-kittet. Størst er ikke best når det kommer til turbo.
greit og ha litt og bygge på:P må bare kjøpe alt annet til 300oppsette og genrør og finne en downpipe som passer når men flytter turbon så mye.
Du må sveise DP selv. Om du skal ha grenrør som løfter turboen opp og fram. Jeg tror du skal søke å lese litt om turbo..
ja hvet ikke hvem dyser jeg burde velge må høre litt rundt R duser eller ford f150 dyser
Jeg har 300hk-dyser til salgs. :)
hva er det folk her ambefaler av dyser til 300oppsett? og hvem dyser kan man eventuelt bygge mer hester ut av i senere tid?
Bruker du "S60/V70R"-dyser, ehetr di bosch et eller annet med sluttnr. .968. Disse trenger du bensintrykksreg. til, fløder 540-560ccm (tror jeg det var) ved 3.8 bar.
Bosch sine .558 dyser kan du godt bruke, di fløder 540ccm ved 3 bar. Disse krever 3" LMM.
Det står skrevet i søkk og kav om dette om du søker litt!!
Skal du trimme mer senere må du ha andre dyser.
volvoRsport
16/07/12, 12:25
Bruker du "S60/V70R"-dyser, ehetr di bosch et eller annet med sluttnr. .968. Disse trenger du bensintrykksreg. til, fløder 540-560ccm (tror jeg det var) ved 3.8 bar.
Bosch sine .558 dyser kan du godt bruke, di fløder 540ccm ved 3 bar. Disse krever 3" LMM.
Det står skrevet i søkk og kav om dette om du søker litt!!
Skal du trimme mer senere må du ha andre dyser.
-968 fløder 465cc/m ved 3.8 bar, -558 fløder 440cc/m ved 3 bar.
Se så! Bomma litt med talla der..:)
http://forum.vccn.no/showthread.php?6422-Kalsn-s-940-TURBO-T5-prosjekt/page2
Der er siden hvor han prøvde turboen første gang. Les gjerne fra side 1 og utover!
Nå tipper jeg Batland kommer og smikker meg på fingern snart! ;) Men man kan ikke nekte for at dette er en fin oppgradering for en billig penge, med bedre kvalitet enn kina leverer. Yes, det finnes maange mye bedre alternativ, med dette fungerer jo som du ser. Jeg har kjøpt delene til mitt 300-sett av Kalsen, lmm og chips, kjører en RS500-cooler med 3" inn og ut + kina T3-T4, og den går ikke slik det er beskrevet her. Så det er klart at turboen spiller en stor rolle i et oppsett.
Hehe, neida.
Jeg bryr meg ikke om hva folk velger å bruke pengene sine på.
Vi ser at svært mange har forferdelig elendiger resultater med følgende oppsett:
3" LMM, større dyser, ett mer eller mindre tilfeldig, men oftest billig chip og en tilfeldig turbo,
men dette skremmer ikke stadig flere til å gjøre nøyaktig det samme.
Problemet med kinaturbo kan sees klart her:
har nå brukt denna turbon i 2-3 uker, og nå er det allerede en god del slakk opp og ned, og att og fram . og når bilen går på tomgang er den en slags lei pipe/skrape/ule lyd ifra turbo.
noen andre som har opplevd det?
og før fikk jeg ladetrykk på 3500 nå får jeg ikke før 4000...
Kr. 1000,- pr. uke i turbo?
og her:
kjører 300 oppsett på fk motor, grønndyser, justerbar btr. 3"lmm. alucooler. 3" eksos og bruker t3/t4 ksr turbo.
lader 1,3 ca nå og når jeg trår på og kommer over 1 bar, så kommer det en slags blafre lyd, har kommet nå siste dagene,
akkurat som om at turbo "bremser" litt..
noen som vet hva dette kommer av? har plutselig skjedd. aldri vært sånn før.
Hvis man kjøper en høykvalitet turbo til noe rundt kr. 9500,- så har den først og fremst korrekte egeskaper til motoren slik at man får en lettkjørt og velfungerende bil. I tillegg holder en slik turbo problemløst i årevis noe som gir mye kjøre og eierglede.
Turbo er ikke tingen å spare penger på, tvert imot bør man kjøpe den dyreste man kan finansiere. Det er tross alt den som bærer hovedansvaret for resultatet.
Konklusjonen er at en skikkelig turbo gir ett sluttresultat som er både billig og godt.
Her er det som i praksis trengs i de fleste tilfeller:
http://www.raceinfo.no/temp/Turbonetics%20Volvo.jpg
http://forum.vccn.no/
greit og ha litt og bygge på:P må bare kjøpe alt annet til 300oppsette og genrør og finne en downpipe som passer når men flytter turbon så mye.
greit å ha litt å bygge på? skal du ha mere en 300 hk nå? om ikke, kjøp en turbo som passer ditt oppsett. skal du ha mere hk senere, bytt turbo..
hvis ikke så blir du nok en av de som sitter igjen med inntrykket at 300 hk i volvo funker dårlig og lader seint..
Kjøper du en kvalitetsturbo som skal klare noe rundt 320-350 hk til 300 oppsett så holder det praktisk talt i evig tid :P Og du blir fornøyd med motorn!
ok da blir det 968 dyser med justerbar btr. og en KKR 380 turbo med genrør. men et spørsmål mye diskusjon om hvet topp man bør bruke er det beste med 530 porta med vass kam eller 531 med vassv kam?
ok da blir det 968 dyser med justerbar btr. og en KKR 380 turbo med genrør. men et spørsmål mye diskusjon om vet topp man bør bruke er det beste med 530 porta med vass kam eller 531 med vassv kam?
En portet 530 topp er bedre enn en Ford OHC topp.
En Volvo 2,3 gir selvsagt mer guff enn en Ford 2,0 OHC.
Hvor godt funker så en lavkomp. og lavbudsjett Ford OHC med en KG2T lignede kam, men med glimrende GARRETT GT3071R turbo + datasprut?
http://www.youtube.com/watch?v=9XhwqIps-yg&feature=youtu.be
Han kjørte 20 mil på banen, på pumpebensin og helt uten problemer!
Forslår derfor at du vurderer en portet 530 topp med 46/38 ventiler.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.