Vis full versjon : Tronder`n 965 t6
Driver å skal bygge twinturbo på denne nå.. blir 525tds zf kasse å bygd om til stivaksel :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/890.jpg
Fin bil! Men hvorfor nedgradere med stivaksel? Det er som å bytte ut motoren med hest.
Fordi jeg vil ha en bakaksel som holder å vil ha egenskapene en stiv aksel har i forhold til delt aksling. blir nok mye sidlengskjøring på bane fremover..
Nå holder faktisk den bakstillinga som står på der bedre enn en stivaksel. Og spesielt til sidelengs kjøring så er delt aksel veldig godt egnet da det handler om grep. Myranes har coilovers og det finnes byggesett så du kan får det som du vil. Hva er det spesifik du er ute etter med en stivaksel som multilinken ikke gjør? Flex i skogen?
har prøvd "drifting" med både stiv å delt... stiv er mye enklere å kontrollere mener jeg :) delt har en tedends til å ta tak i det du får kontraen.. åsså vil æ gjern ha fælgan inni skjermbuen bak :P
Da vil jeg anbefale deg coilovers og ei ny bladfjør bak ;) kommer seg utrolig mye med rett oppsatt diff, dempere og fjører!!
angående innpresset så ordner det seg med nav fra 760 med Multilink MK 1
jeg synes multilink aksel fungerer mye bedre til herj kjøring.
mye lettere på banekjøring å få den ut sidelengs, samtidig som man har mye mere kontroll, da sjøl om bruk av automat.
og sitter jo som klister på veien, uansett føre, dekk og null problem å lek seg i høyere hastigheter på bane
hvis ikke hvor holder du til? har stivaksel og kan bytte med multilink og bensintanken;)
Ut i fra bildet ser det ut som fyren holder til på steinkjer. Ligner veldig på statenshus eller hva det heter :p
Lurer på om jeg har sett denne på steinkjer også, men da noe lavere bak enn på bildet?
Fått på USA blink nå eller har du hatt det hele tiden ? =)
Lurer på om jeg har sett denne på steinkjer også, men da noe lavere bak enn på bildet?Stemmer nok d, ble lavere bak når stereon kom inn :)
Stemmer nok d, ble lavere bak når stereon kom inn :)
hehe, okei ;)
hvem er du da?
Fått på USA blink nå eller har du hatt det hele tiden ? =)
Stått på hele tiden :)
Ut i fra bildet ser det ut som fyren holder til på steinkjer. Ligner veldig på statenshus eller hva det heter :pStemmer :)
hvis ikke hvor holder du til? har stivaksel og kan bytte med multilink og bensintanken;)Bytter du da? :P
hehe, okei ;)
hvem er du da?
e egentli levangsbygg, men vart da lurt på steinkjer av ei :P
Anders Dybvadsskog
13/07/12, 17:42
Kan da bli bra dette:)
Dta s60pro datasprut som blir brukt, sende avgårde ei bestilling på cooler å nå trøkk rør i kveill
Da vil jeg anbefale deg coilovers og ei ny bladfjør bak ;) kommer seg utrolig mye med rett oppsatt diff, dempere og fjører!!
angående innpresset så ordner det seg med nav fra 760 med Multilink MK 1er det den m bladfjør eller spiral jeg må i fra?
Hva er det du tenker på da?
Hva er det du tenker på da?
Navet.. var d ikke 2 utgaver bakstilling på 760 å?
Nei, det er 960 som det kan variere på. noen tidlige hadde MK1 og sener så kom MK2. Alle 760 sedaner av litt senere modell har multilink MK1.
kermitt: er innpresset forskjellig på 760 MK1 og 960 mk1 ?
Jeg ville beholdt multilink iallefall. Har selv 3 biler, å 2 av dem har truetrack. Er jo morro med truetrack, men frister å prøve mk2 med mk1 spindler å det her for å få "riktig" innpress osv.
Mk 1 er mk 1 etter hva jeg har skjønt, om noen veit bedre så må de bare rette på meg.
mener det jeg også da 1gen 960 har jo "940 forstilling", så da må jo innpresset bak tilsvare det foran igjen..
Har du fått begynt å gjort noe da trådstarter på denna bilen?
AleksanderK
15/07/12, 00:25
Fin bil :D
760 1988 - 1990 har mk1. da inpress på 20/25 (kun sedan har multilink og 80l fueltank, stv har stiv aksel og 60l fueltank)
960 1990 - 1994 har mk1. da inpress på 20/25 samme aksel og forstilling som 760(kun sedan har multilink og 80l fueltank, stv har stiv aksel og 60l fueltank)
960 1995 - 1998 har mk2. inspress på 43, samme som all fwd volvo. er ei ny forstilling på mk2, da som er relativ lik fwd. både sedan og stv har multilink)
mk1 bakstilling: spiralfjør med nivåmatdempere
mk2 bakstilling: fiberfjør (tverrgående bladfjør) med nivåmatdempere
Jeg skjønner heller ikke hvorfor du skal bytte ut multilinken.
Har en bekjent som bytta til stiv aksel på en 965, han bor i sverige så det ble gjort for å kunne regge bilen som "ombygd fordon".
Han sa selv at bilen ble helt ødelagt å kjøre med når stiv aksel satt der kontra multilink.
Hadde MK2 på 760'n min og det var noe helt annet enn stiv aksel som jeg hadde på 940'n. Og når du ga deg med herjinga og skulle kjøre normalt så hadde man comfort også. Hvis du monterer coilovers som Kermit sier her så får du bedre kjøreegenskaper enn med stiv. Jeg hadde riktig nok nivåmat dempere, så den var rimelig stiv uten last. Men ved litt slenging med rumpa på bilen og litt sånn så merka jeg at jeg kontrollerte nesten styringa med gassen. Har drivi å leika meg med stiv aksel også med så og si samme motor og det var ikke det sammen. Slapp det så slapp det.
Nye coilovers på MK1 multilink og ny innmat i klokka så har du knakende god bakstilling!
Volvo_S90R
17/07/12, 22:25
Ikke for å si at stivaksling er det beste, men jeg har jo det orginalt på min 965 og kan ikke si at jeg synes bilen er reva å kjøre. Fungere helt topp med stiv aksling når biln skal slikke asfalten ;) Ved "normal" senk så kan jeg skjønne komforen med multilink, for det merker jeg selv godt med bilene jeg har hatt med det og har og en V90 nå med multilink.
Ser jo selv at med skikkelig lav senk så ma jeg modde mye på multilinken på min 760 som jeg har mk2 på for at litt mere en 2-3cm av dekket skal brukes om gangen :p
Ikke for å si at stivaksling er det beste, men jeg har jo det orginalt på min 965 og kan ikke si at jeg synes bilen er reva å kjøre. Fungere helt topp med stiv aksling når biln skal slikke asfalten ;) Ved "normal" senk så kan jeg skjønne komforen med multilink, for det merker jeg selv godt med bilene jeg har hatt med det og har og en V90 nå med multilink.
Ser jo selv at med skikkelig lav senk så ma jeg modde mye på multilinken på min 760 som jeg har mk2 på for at litt mere en 2-3cm av dekket skal brukes om gangen :p
Kan vel egentlig si meg noe enig i det der, for har bare vært borti "normal" senking/høyde :p
Jan-Einar Jenssen
23/07/12, 02:57
fler bilder hadde ikke gjort no :)
Hadde MK1 aksling på gamle 760n min og det store problemet jeg hadde var camberen. man får dustecamber om bilen senkes mere enn det som tilsvarer et 40mm senkesett. Og det er absolutt ikke noe pluss ved banekjøring. Camber forran en en ting, men når 2-3cm av bak dekkene brukes av gangen som det er nevnt her, er det ikke mange rundene et nytt dekk varer ved sladding.
Skikkelig sperre var ikke å oppdrive uten å bruke atronomiske summer den gangen. Da måtte det spesiallages nye spindler til stikkakslingene (vet ikke hvordan det er nå).
Det er mye mere foringer som kan gå til helvette i Mk bakstilling, og mye mere justeringer hver gang noe demonteres.
Men mk1 akslingen var fastere sideveis, det husker jeg var bedre. Men da kan man også koste på en stivaksling noen tusenlapper så blir den like fast og fin. Den er "lett skrudd" i forrhold og det er laget mere snadder til de. Fordi de ut utprøvd i åresvis. I allefall til volvo.
da er turboer på plass :)
Anders Dybvadsskog
16/09/12, 16:36
Bilder!!!:)
har itj tatt ett bilde eller :) får sjå iløpe av vekka.. t trondheim å få ti nå fleir bend i mårrå..
§16 Skriftspråk
SMS-språk og dialekt er ikke tillatt. For at alle, uavhengig av boplass, skal kunne lese det du skriver krever vi at du unngår å bruke dette. Benytt bokmål, nynorsk eller det gjeldene språket i ditt hjemland. (F.eks svenske, dansk, engelsk)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.