Vis full versjon : Løst: Jagende turtall/akselerasjon i motbakker (2.4T Automat 2001)
Jeg har merket at bilen jager litt når jeg kjører bratte bakker der man gjerne ligger i 50-70km/t. Turtallet jager opp og ned mellom 2500-3500rpm og bilen akselererer periodisk av seg selv med stabil gasspedal. På flat mark eller ved høyere turtall er det ikke problemer.
Bilen har gått 170 000km, ny girkasse er kjørt kanskje 10 000km. Ny Bosch MAF og renset/modifisert ETM uten forskjell i oppførsel, lambda er ikke byttet ennå. Øvre motorfeste og nedre momentstag er byttet. Har nylig prøvd å utføre ny adapsjon på girkasse, men på grunn av bakker på teststrekningen fikk jeg ikke gjort dette skikkelig og føler at den rykker litt mer når den girer nå.
Jeg har nå bestilt time hos Bilia Forus pga langtur om halvannen uke, men tar gjerne imot gode forslag for å slippe unna ;)
Er dette mekanisk siden det helst oppstår i stigning? Kanskje lekkasjer som åpner seg, eller noen av de store motorfestene som forskyver seg?
Software i motor er gammel, mens den er ny i girkassen, kan dette gi slike utslag? Lambda skal nok byttes etterhvert, men det lønner seg vel ikke å gjøre dette hos Volvo? Noen andre sensorer/styringer som kan gi slike problemer uten å sette spesifikke feilmeldinger?
Jeg får periodisk en kritisk feilmelding ECM-981A (for mye moment). Har mistanke om at denne kan være relatert til det samme, men den utløses hovedsaklig hvis jeg bruker cruisekontroll til å akselerere i bakker, sjelden ved manuell gassing. Full gass/hard kjøring fungerer uten problemer og feilmeldinger, tomgang er jevn og fin.
Har du vida? Ta å sjå om du kan følge med på turbotrykket når dette skjer, tenker på sliten TCM som ikkje klarar å regulerer fort nok, evt mjuke slangar inn på TCM, som vil gi mykje lik effekt.
Jeg har VIDA og DICE, men vet ikke hva verdiene bør være.
Hva/hvor er TCM? Eller mener du TCV, solenoiden som ligger ved luftfilteret?
Rimelig fersk med turbobil og prøver å lære litt.
Jeg syntes 850 var rotete og uoversiktlig i i forhold til 240, men XC70 er verre.
Ja, eg meinte TCV, TCM er transmission control module, det har du også. TCV ligg under dekselet på venstre side i motorromet, den har tre slangar som går inn på seg, og ei kontakt. Desse blir slitne med tida, og kan gi problem med styring av ladetrykket.
TCV tikker ivrig ved tomgang, men ellers har jeg ikke sjekket den.
Usikker på hvor morkne slangene er, men jeg blir skitten på fingrene av å berøre dem.
Vil det hjelpe å rense TCV, eller må den byttes?
Kan man kjøpe nye slanger i metervis på Biltema eller lignende, eller bør de kjøpes hos Volvo?
det høres ikke bra ut.
jeg kjøpte (om jeg har forstått rett) den nyere typen som sitter på facelift,
http://www.ebay.com/itm/Genuine-Volvo-Turbo-Solenoid-Valve-/320839897759?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4ab38c529f
den har fungert mye bedre enn den gamle originale til 2.4T som er av svart utførelse, den nyere er grå, og litt mer tykkere.
dette er en slitedel, som ikke hjelper å smøre eller rense desverre. tikker den så henger og dingler innmaten sikkert.
så lenge det er luftslanger så er det bare å kjøpe i metervis på biltema f.eks. personlig har jeg kjøpt silikon slanger fra ipd som man klipper opp selv og monterer.
du kan sjekke om tcv er dårlig med å montere en ladetrykk måler å se hvordan ladetrykket er, jager det? kommer sent? kommer ikke i det hele tatt? eller lugger er ofte tegn på dårlig tcv
Jeg har prøvd å tenke litt for å prøve å forstå hva som skjer, og teorien min hvis det er TCV som er problemet er følgende:
På automatkassen fungerer momentomformeren som en clutch, og motorstyringen prøver sikkert å begrense turbotrykket når girkassen skal gire.
Hvis TCV ikke åpner (eller lukker?) for trykket vil motoren ikke redusere kraften ved giring, og girkassen vil registrere at momentet er høyere enn planlagt.
Dermed vil motoren ruse litt, og i verste fall vil det settes en feilkode ECM-981A om for mye moment under giring.
Høres denne teorien fornuftig ut?
Hvor mye koster en ny TCV hos Volvo, eventuelt totalkostnad med arbeid? Er usikker på om jeg har tid til å bytte den selv neste uke hvis man også bør bytte slangene.
Nå har jeg vært hos Volvo og fått lagt inn ny software i ECU.
Gasspedalen ble anderledes, og jeg har ikke hatt problemer verken i bakker eller ved kjøring med cruisekontroll.
Det beste er at dette kun kostet meg kr 197. Siden det ble billigere enn beregnet har jeg bestilt ny og forbedret versjon TCV hos IPD, det kan ikke skade å ha den liggende hvis jeg får behov.
En liten oppdatering siden sist:
Bilen hadde en periode der gassresponsen varierte litt fra dag til dag. Noen dager var den superfølsom på pedalen, andre dager måtte man trø litt hardere på pedalen.
Føler noe av futten har gått ut av motoren siden ECU-oppdateringen, har mistanke om at den var chippet av en tidligere eier.
Jeg har nå fått montert den nye TCV fra IPD. Klarte ikke bytte mer enn de to øverste slangene til nye i silikon, slangen til turboen er fortsatt original.
Merket ikke større forskjell, men har ikke merket antydninger til varierende gassrespons eller motorproblemer med bilen lenger.
Er det noen mulighet for oss vanlige dødelige å nullstille ECU-adapsjon med VIDA/DICE på samme måte som vi kan gjøre for TCM, eller vil alle endringer/bytter man gjør bli justert automatisk?
Edit:
Kjørte et år med ny TCV fra IPD, deretter byttet jeg tilbake til en ny original TCV. Merket ingen forskjell mellom disse, men bilen har uansett fungert som den skal etter jeg byttet ut den gamle TCV som satt i bilen da jeg kjøpte den :)
adaptsjonen foregår hele tiden på de siste 20 milene om jeg husker rett, men tror at du gjør adaptsjon en gang og så blir bilen slik, men det er ikke rett. . men om du bare tar strømmen av bilen, og setter på tenningen så hele bilen blir komplett tom for strøm så skal de begynne på nytt igjen.
der er ikke noen form for nullstilling av ecm adaptsjon i vida for ecu pga dette er en progress som foregår hele tiden.
EG har samme problemet.
Her for en uke siden var eg på tur me campingvogna da merket eg den jagende akslerasjonen skikkelig.
Kjørte inn på Volvo i Svolver. Dem fant ingen feilkoder, men antydet til at d kunne kommer fra pluggene.
Di som sto på var uorginale å ble byttet ut.
Hadde luft filtret ute å banka litt støva av d, men så ikkje så galt ut.
Bilem ble kanskje litt bedre, men har fortsatt jaging på turtallet. Spesielt etter halv gass å til full.
Eg har manuel kasse.
Noen som har en ide om ka eg burde skifte/sjekke
Har samme problem... Tror det ble mer framtredene etter BSR oppgraderingen... NY TCV er bestillt og skal byttes, så får vi se om det hjelper... Mener å lese at turbotrykk sensoren som sitter på trykkrøret kan tulle litt og...
Har samme problem... Tror det ble mer framtredene etter BSR oppgraderingen... NY TCV er bestillt og skal byttes, så får vi se om det hjelper... Mener å lese at turbotrykk sensoren som sitter på trykkrøret kan tulle litt og...
Eg prøvde å kjøre med TCV'n utkoblet... nykkinga forsvant, men den blei dau.
Når eg kobla i ledninga kom motorlyset på. Men d virkert som nykkinga forsvant.
Helt normalt, med utkoblet TCV vil turboen kun lade grunntrykk,(fjær trykket) så da går bilen som en dass..:)
Der va motorlyset borte og nykkinga tilbake...:-(
Bare å handle ny TCV og resette feilkoder,så skal du se at bilen blir frisk...
Nei, venter på deler fra sverige...
Nei, venter på deler fra sverige...
Ja Jim.... No har du vel fått delan. Har du bytta?
Dro på jobb før delene kom, så skal se på det når jeg kommer hjem....
Hva ble det til her? Hjalp det med ny TVC? Er dette også noe som sitter på dieselbilene?
Eg vente også på resultatet.....
Hva ble det til her? Hjalp det med ny TVC? Er dette også noe som sitter på dieselbilene?
det er ikke samme tcv som er på bensin som på diesel, dieselbilene har dette som en del av turboen, og hele turboen må byttes om den er dårlig.
Ok, men hvis man ser på delen hos Meca så står den samme delen oppført til diesel også. Ble litt usikker her nå...
Men skal ta en titt på min og se om jeg ser den.
Her er linken. Det er bare S60 D5 som står oppført, men regner med at det går for det samme...
http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2438125&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=0
Har du bytta på din?
Bytta på min før eg solgte den, alle problemer borte, og bilen ble som ny...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.