Vis full versjon : Når bunner man org. dyser? FT/FK
Hepp.
Har et ganske enkelt oppsett foreløpig, med ecomax, gullhjerne uten chip, 19t turbo og ca. 1.1 bar (som jeg forøvrig syns er litt vææl mye).
Skal få inn AFR-måler for å se selv, er jo redd for mager blanding og mye varmegang ved aktiv kjøring.
Det kommer på en spenstig topp med kam til mitt oppsett, da kommer jeg følgelig til å dra den mye lenger på turtall.
Nærmer jeg med slutten av hva dysene klarer å levere?
MÅ jeg ha 3" LMM og f.eks 558-dyser?
org fk dyser, 337cc tror jeg. skal i teori/regnestykke være nok til 224hk.
jeg ville ha bytta dyser
Ingen grunn til å ikke ta med 3" LMM i samme slengen?
Tenkte prøve 558 "Greentop"-dysene, som visstnok leverer 440cc ved 3bar. Med en kjapp guugling ser jeg at 558-dysene også er høy-ohm, dvs. 100% bolt on?
Monterer du dyser som ikke trenger motstander, så fjerner du motstandene og kobler ledningene sammen Anders. Verre er det ikke :)
Ææh, en liten hjerneprump der, må selvfølgelig fjerne motstandene ja. Har skjønt man må ta av stikket til formotstanden og laske sammen i stikket.
skal du ha større dyser må du også ha 3" lmm for å kompansere for mere bensin. ellers blir det bare grøt i motoren.
og du bør chippe bensin og tenning med noe annet enn det viking greiene. har du 219 gullboks og 962 bensinhjerne kan det hende jeg kan hjelpe deg med noen chips :cool:
alu intercooler er også ett must, de kl racing selger som er beregnet for ac er helt gull. fløder faktisk litt bedre enn de med inn og ut oppe.
og når du har gjort alt dette er den orginale bensinpumpa for liten så da må du handle deg en walbro pumpe til tank armatur.
Da blir det dyser og 3"LMM nå i denne omgang. Må få meg ny slange ut fra turbo til LMM også. Er turboen 2.5" i innsugskompressoren? Det vet du Marius. ;)
Usikker på hvilke styreenheter jeg har haktisk, han jeg kjøpte chip'en av virka som hadde peil og kunne nesten garantere på årsmod. at jeg hadde gullhjerne. Med 3" LMM + 558-dyser kan jeg vel kjøre TLAO-chips? :)
Interkurder og tankpumpe blir neste på lista, skal jusse meg ned til 1bar igjen sålenge. Driten skal holde ned til Nurburgring også med horna ute i venstrefila på Autobahn...
Ville vel satsa -968 r dysene jeg da siden de fleste chipper er beregnet på de
Men 558-dysene er til 2v og har korrekt sprøytebilde, 968 er til 4v pr. cyl. pluss at de krever bensintrykksregulator. :) Valget er lett!
Ville vel satsa -968 r dysene jeg da siden de fleste chipper er beregnet på de
mine chipper var beregnet på 968 dyser men fungerte like fint på 558 med org regulator. fin fint a gitt
Når det gjelder justerbar btr eller ikke, så mener jeg at lh2.4 lett skal kunne kompensere inn forskjellen mellom levert mengde på 3bar vs. 3,8bar.
Helt ok at disse dysene står på motorer som er mappet med et bensintrykk på 3.8bar, men det behøver da for svarte ikke bety at de ikke kan operere på 3bar?
Sjekk bildene:
http://www.witchhunter.com/flowdatapix/b0280155968.jpg http://www.witchhunter.com/flowdatapix/b0280150558.jpg
Så regner du på forskjellen i prosent på arealet i en -016 og en -012 lmm, så mye større dyser trenger du. Det er ihvertfall kun 10mm som skiller disse lmm'ene utvendig ved slangetilkoblingene (70mm vs. 80mm), og uten å si det for sikkert er det sikkert bare 10mm som skiller innvendig også.
Flowen i -968 på 3bar er 415cc/min, og flowen i -558 er 440cc/min, det er 6% forskjell det..
Sprøytebildet er beregnet på flerventilstopper, men betyr det at det er helt umulig å bruke dem på en 8 ventils topp da? I think not. De er jo brukt i en årrekke på mange volvoer overalt i norden.
Jeg mener det er lov å tenke selv, og ikke bare følge oppsatte maler hele tiden.
Kjører selv med 500cc/min dyser og -012 lmm, kun justert pittelitt i chipen for å kompensere. :)
noen ganger syns jeg faktisk det er greit å gå for en "pakkeløsning" som faktisk folk har gode erfaringer med fra før av.
man må ikke alltid finne opp hjulet på nytt og brenne seg på det???? så mye penger har i hvertfall ikke jeg
Ja, så hvorfor ikke bruke den pakkeløsningen med -968 og -012, uten den justerbare btr som i 99% av tilfellene er en ustabil feilkilde?
Det vil jo fungere helt flott..
Var ikke meningen å snakke nedlatende til malene som finnes, all ære til dem som har funnet ut av det, og jeg bruker gjerne en slik selv, men siden jeg tenkte å ta ut pittelitt mer effekt enn -968/-558 tillater og jeg har en Ostrich emulator, så fikk jeg tak i 500cc/min dyser.
Jeg går safe, sansynligheten for at dette oppsettet funker tilfredstillende til gatebruk for en som aldri har hatt "sprek bil" før (over 150hest) er overhengende.
Jeg vil ha 2v-dyser hvis jeg kan velge det, har ikke noe bedre svar enn det, for svarte. ( ;) )
Jeg gidder ikke bruke en signifikant del av feriepengesekken for å finne opp kruttet på nytt når jeg bare skal dra strikken litt lenger enn chip og trøkk. Penga skal gå på å kjøre driten til Ringen og tilbake. :)
Har bestemt meg for å ikke tørre kjøre kinadyser. Konsekvensen kontra penger spart er ikke verdt det. :p
Sitter og leser meg grønn på dyser på Summit Racing, men føler jeg graver min egen grav, hehe.
Noe ala dette kanskje?
http://www.summitracing.com/parts/SUM-240042-1/
Hjelp til dyser til mitt oppsett mottas med stor takk.
Kopierer noe fra en eldre post:
Det er absolutt HAUGER av dysealternativer, men her er noen eksempler på helt tradisjonelle dyser som jeg mener er bedre enn de to "grønndysene" som ofte brukes;
http://www.summitracing.com/parts/ACC-150144/
http://www.summitracing.com/parts/SUM-240042-1/
http://www.summitracing.com/parts/HLY-522-4201/
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/1305.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/1306.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/1307.jpg
"Bosch"-standar det heter? Så de passer fuelrail'en min. Må fjerne formotstand så er det tut og kjør ser det ut som. :)
Kjøpte disse!
http://www.summitracing.com/parts/SUM-240042/
i bulk på 8. Noen som vil ha 4stk dyser til 300-oppsett?
Oi!
Hei!
Eh ja. Glemte meg litt.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.