Hvilken Turbo?

[Wagge Racing]

Hallo har en Volvo 940 fk som turboen begynner å gå till hell på !XD

skal kjøpe meg ny så lurer på hva slaks turbo dere vill anbefale? :-)

skal ha støre en orginale mitsu13 turboen som står i nå :-)

kjøre med gull hjerne å viking ecomax chip i begge hjernene:D

[pLetten]

Jeg oppgraderte til T3 super 60 trim i 940`en min i fjor. JA, jeg vet det er steinalderteknologi, men det virker og når den først kommer, så er den slett ikke verst. kjører 1 kilo i lading med ecomax, alukjøler, 3" JT å V-kam og det virker helt kanon. De er ikke helt ufin på pris heller. Kjøpte min hos turbokongen.

Eventuelt er en T3 50 trim også kurant. Litt kvikkere spoolup på den.

[Wagge Racing]

okei :-) problemer med at manifoild å eksos hus blir rød glødenes etter litt hardkjøring på den Turboen eller?

[oppeez]

Denne skal visst fungere greit:

http://ksr.as/product_info.php?cPath=487_21&products_id=188

[Batland]

Hallo har en Volvo 940 fk som turboen begynner å gå till hell på !XD

skal kjøpe meg ny så lurer på hva slaks turbo dere vill anbefale? :-)

skal ha støre en orginale mitsu13 turboen som står i nå :-)

kjøre med gull hjerne å viking ecomax chip i begge hjernene:D
Foreslår at du vurderer denne:
http://www.raceinfo.no/temp/Turbonetics%20Volvo.jpg

[johnjo]

Foreslår at du vurderer denne:
http://forum.vccn.no/

hvor mye blir det kostenes å kjøpe den turboen?

[Batland]

Det står $699,- der. :)

[Wagge Racing]

har du denne Turboen ?:-)

[Wagge Racing]

er dette en Kina Turbo :P?

[andersg]

Turbonetics er "the real deal". :) Anerkjent firma.

[Batland]

har du denne Turboen ?:-)
Jeg har hatt og har samme utgave fra Garrett.

[Batland]

er dette en Kina Turbo :P?
Absolutt ikke.
Dette er en kvalitetsturbo med alle de korrekte egenskapene, akkurat som denne som også er ett GODT alternativ:
http://forum.vccn.no/showthread.php?43235-Krx-400-turbo-selges

[Wagge Racing]

men den t3 custoum der. er det 3 bolts til eksosen der ?:S

[R.G]

uten turbo er vel det beste for deg marius? el?:p

[Batland]

men den t3 custoum der. er det 3 bolts til eksosen der ?:S
Denne Turbonetics Custom T3 turboen har nøyaktig samme type turbinhus som det de originale Garrett T3 turboene som Volvo 240/740 har.

[pLetten]

Den turboen har jeg plaget mye uten noen som helst problemer. Rødglødende blir den ikke så lenge blandingsforholdet mellom bensin og luft er riktig. Med Ecomax kan du trygt kjøre 1 kilo ladetrykk uten problem. Med vannkjølt lagerhus og 360 racelager kan du fint øke til 1.2 - 1.3 uten at det er noe problem, men etter 1. kilo med den turboen har jeg erfart at der ikke er stort mer å hente.. Jeg er storfornøyd med den turboen.. litt treig spoolup som sagt, men når den kommer så virker den og henger med til du finner ut at du skal slippe gassen..

[Batland]

Den turboen har jeg plaget mye uten noen som helst problemer. Rødglødende blir den ikke så lenge blandingsforholdet mellom bensin og luft er riktig. Med Ecomax kan du trygt kjøre 1 kilo ladetrykk uten problem. Med vannkjølt lagerhus og 360 racelager kan du fint øke til 1.2 - 1.3 uten at det er noe problem, men etter 1. kilo med den turboen har jeg erfart at der ikke er stort mer å hente.. Jeg er storfornøyd med den turboen.. litt treig spoolup som sagt, men når den kommer så virker den og henger med til du finner ut at du skal slippe gassen..
De originale 13C turboene er urealistisk små og gir derfor også urealistisk spool up.
Man kan ikke i ærlighetens navn si at en slik T3Super 60 A/R 0,63 turbo gir sen spool up på en 2,3L 4 syl. motor dersom man setter den opp slik den skal.

Turbonetics T3 trim 60 og Super 60 kan fås med 3" slangetilkobling mot LMM og gir effektøkning til 1,6 BAR, så hvis du ikke opplever å få dette så er det noe galt med mappingen. (Og det er det jo på disse chippene som er beregnet for bruk med 13C turbo og "5 BAR" baktrykk).

[pLetten]

De originale 13C turboene er urealistisk små og gir derfor også urealistisk spool up.
Man kan ikke i ærlighetens navn si at en slik T3Super 60 A/R 0,63 turbo gir sen spool up på en 2,3L 4 syl. motor dersom man setter den opp slik den skal.

Turbonetics T3 trim 60 og Super 60 kan fås med 3" slangetilkobling mot LMM og gir effektøkning til 1,6 BAR, så hvis du ikke opplever å få dette så er det noe galt med mappingen. (Og det er det jo på disse chippene som er beregnet for bruk med 13C turbo og "5 BAR" baktrykk).

Nå er det gjerne litt forskjell på hva folk anser som sen spoolup. Jeg har en Garret og de er ikke akkurat verdens raskeste turboer. Jeg har 3" inn og 3" ut men orginal LMM og V-kam. Jeg har heller ikke sagt at det er kjempetreg spoolup, men litt! Men så er vel du gjerne vant med at trykket ikke kommer før 4000rpm og er fornøyd med det så skjønner at du er uenig med meg...

[Batland]

Cosworth går med Garrett T3 trim 60, har bare 2,0L motorvolum, men T3 trim 60 turboen begynner å lade på 1400 o/min og leverer 1,0 BAR på 2200 o/min. En større motor vil spoole turboen enda tidligere.
Nei, jeg er ikke vant med tregt og sentspoolende dritt turboer, tvert imot fraråder jeg dette på det sterkeste.
Det er imidlertid en grense for hvor liten turbo man kan velge før det blir direkte idiotisk i forhold til performance og trim. De originale Volvoturboene er under denne grensen. T3 trim 60 og T3Super60 derimot, er akkurat passelig til effekter rundt 300 hk.
Når det gjelder høyere effekter rundt 500 hk så vet ikke jeg om noen som i så mange år har mast så mye om 300 hk v/4000 o/min som jeg selv og dette krever en god turbo som spooler tidlig.

[gull pilen]

Cosworth går med Garrett T3 trim 60, har bare 2,0L motorvolum, men T3 trim 60 turboen begynner å lade på 1400 o/min og leverer 1,0 BAR på 2200 o/min. En større motor vil spoole turboen enda tidligere.
Nei, jeg er ikke vant med tregt og sentspoolende dritt turboer, tvert imot fraråder jeg dette på det sterkeste.
Det er imidlertid en grense for hvor liten turbo man kan velge før det blir direkte idiotisk i forhold til performance og trim. De originale Volvoturboene er under denne grensen. T3 trim 60 og T3Super60 derimot, er akkurat passelig til effekter rundt 300 hk.
Når det gjelder høyere effekter rundt 500 hk så vet ikke jeg om noen som i så mange år har mast så mye om 300 hk v/4000 o/min som jeg selv og dette krever en god turbo som spooler tidlig.

kan godt være vanlig cosworth går med t3 60trim turbo men de har nå ikke ar.63 eksosdel orginalt, bortsett fra de modellene som ble levert med t34 men denne spooler ikke så tidlig på en 2 liter cossie motor...

[pLetten]

Min begynner å lade på 2000 rpm og har fullt trykk rundt 2500 rpm.