kaldheim
08/06/12, 01:11
Hei,
Har nettopp fått i ny FK motor i 940en og endelig fått start på bilen.
Luftet klutsjen en 3-4 ganger da tok den og hadde ikke mer bremseveske å gå på.
Etter å ha kjørt 2-3 mil var det en veldig dunking (som om den ikke var fastskrudd omtrent) fra girkassen i forsøk på å løyse ut og etter oppbremsinger.
Den var relativt enkel og få i gir (kanskje litt hard), men clutshen virket som om den tok veldig langt inne hele turen.
Kan det være at det må luftes mer, eller er problemet mer komplekst?
Hvor mange runder er det vanlig å lufte klutsjen? (3-4 eller 30-40)?
Hvordan er normal fremgangsmåte, bør jeg ha utstyr eller er det nok å pumpe og åpne ventilen som bremselufting?
M90 kasse i bilen
HASTER!!! (skal på langtur i morgen) :P
Har nettopp fått i ny FK motor i 940en og endelig fått start på bilen.
Luftet klutsjen en 3-4 ganger da tok den og hadde ikke mer bremseveske å gå på.
Etter å ha kjørt 2-3 mil var det en veldig dunking (som om den ikke var fastskrudd omtrent) fra girkassen i forsøk på å løyse ut og etter oppbremsinger.
Den var relativt enkel og få i gir (kanskje litt hard), men clutshen virket som om den tok veldig langt inne hele turen.
Kan det være at det må luftes mer, eller er problemet mer komplekst?
Hvor mange runder er det vanlig å lufte klutsjen? (3-4 eller 30-40)?
Hvordan er normal fremgangsmåte, bør jeg ha utstyr eller er det nok å pumpe og åpne ventilen som bremselufting?
M90 kasse i bilen
HASTER!!! (skal på langtur i morgen) :P