Tips råd om b230E

[Mr.Soteru]

Hei..

Har ein B230E motor, som er orginal men er grenrør og 2,5 eksos
Hva kan forbedres for å få denne til å bli sterk å få ett bra drag?

Og hvor mye effekt tåler denne motoren?

Tips sier eg takk til =)

Det er 530 topp på denne, pumpe under bilen og i tanken

[Batland]

Hvis man følger luftens vei gjennom motoren.
1. Bedre tilgang til luft. Hullborret luftfilterboks og K&N innsatsfilter.
2. Bearbeidet topp.
3. KG 002 kam.
4. Grenrør.
5. Eksosanlegg.
6. Lett oppjustert og modifisert K-Jet sprut, evt. K-Jet fra 240 Turbo / B21ET.
7. Flatt svinghjul og 215 mm clutch, gjerne turboutgave, dvs til B21ET.

Motoren tåler mer enn den effekten du henter ut på sug.

[Mr.Soteru]

Hva mener du med punkt nr.6? =)

Og KG 002 kam, vil det si det samme som K kam?

[Batland]

Hva mener du med punkt nr.6? =)

Og KG 002 kam, vil det si det samme som K kam?
At du bytter ut det originale E-sprutet med ett ET sprut som har større kapasitet.

Nei. H-kam, K-kam, KG Volvotrimming/Pedersens racing sine 003 og 004 kammer ligger alle noenlunde på samme nivå.
002 kammen er til tross for beskrivelsen faktisk en god del mer hissig, men ikke så hissig at man får problemer når den monteres i en bruksbil.

[Mr.Soteru]

Har orginal svinghjul nå, hva menes med å få det flatt?
Må de dreies så de er helt flatt?
Kan man da bruke 4 trinns girkasse og orginal clutch?

[Batland]

Jeg mener å bytte til ett eldre svinghjul fra en B19,B21 eller B23.
Du kan bruke den gearkassen du har, men du trenger en clutch som passer disse eldre svinghjulene. Gjerne en B21ET turboclutch som er sterkere enn de andre.
Hvis du følger denne oppskriften vil du få ett greit resultat med den effekten du spør etter i den andre tråden.

[Mr.Soteru]

Ja men da blir det ikke lettet da? eller? hva er forskjellene på disse?

[Batland]

De eldre flate svinghjulene er ca. 4 kg. lettere enn de nyere som er forsenket.
De flate veier 9,7 kg som er nesten passelig mot de nyere som er 13,6 kg som er ALT for tung.