Mer klemm i 740tic

[Veslegilli]

Hva kan jeg gjøre for å få mer drag i b230et motoren min, den har 3" effektanlegg hele veien å kon-filter. Tror den er chip'a å men er ikke 100% sikker, åssen ser jeg eventuelt dette. bilen lader i 0,9-1,0, har ikke tenningsbank som jeg har hørt ennå hvertfall.

[Christian]

Du må nesten se hva det står på selve chipen.
Ellers ville jeg vært forsiktig med å guffa på no mer trøkk, ET motorene i seg selv tåler ikke allverdens desverre.

[Veslegilli]

Veit disse motorene sliter med mot-trykk så rådene knekker, hjelper å sette på gren-rør fra 940 å 3" eksos. Men det må vel være noe jeg kan gjøre for å få "litt" guffe å rutte med til, med tanke på at det er automat å det dreper litt effekt :) :) :)

[A.Finstad]

sett på manuell kasse :p men trur du tyner motoren din ganske godt nå har knekt råder på 0.8 bar så hold deg der du er og heller sett på ei manuell kasse og kjør pent:p for det er fyrstikker du har som råder :p

[TeamBørnOut]

Du har en tråd hvor du forteller om skjørtebank og en hvor du vil ha mere effekt? :P
bytt grenrør, turbo og få deg ei manuelkasse. litt mer krutt før motorn er slut :)

[Veslegilli]

Hva er egentlig skjørtebank, mener å ha hørt at det ikke farlig, er det å hva kommer det av?

[TeamBørnOut]

farlig å farlig. det går jo å kjøre med som du merker :D det er at stemplene treffer cyl veggene

[Veslegilli]

Funker det å bytte den svake ET-bunndelen til en FK/FT-bunndel? er dette bolt on? da tåler den hvertfall litt mer da, eller?

[TeamBørnOut]

joda. den tåler litt mer. er bare å flytte over sensorer etc

[Luigi]

tror ikke du skal satse sånn på den ET blokka, kompis av meg henta en grønn 240 med ET motor fra 740, 230HP og ca 0,8 bar ladetrykk, 230HP du liksom...
men rådene ville ikke være med helt hjem, så dem laga seg ett hull i blokka og stakk av ;)

[TeamBørnOut]

Blir sånn når man har eksosbrems.
Et motorene tåler fint 300hk.. men man kan ikke kjøre med mottrykk flereganger større en ladetrykk...

[ChrML]

Blir sånn når man har eksosbrems.
Et motorene tåler fint 300hk.. men man kan ikke kjøre med mottrykk flereganger større en ladetrykk...
Sikker på at det er mottrykket som er problemet? 5-6 bar i mottrykk er jo ingenting i forhold til sylindertrykket under komprimering (men sylindertrykket under komprimering skjer ikke når rådene står 90 grader på veiva dog...).

Problemet kan jo også være at en liten turbo får høyt turbotrykk for tidlig, som gir høy belastning på rådene som kan forårsake havari?

[TeamBørnOut]

Er mottrykket som dreper dem. er derfor de satt td05 på de før (med lite kompressorhus) og ikke td04.
Samme som på t5 motorer etc. maaaange som har fått bananråder der fordi di har skrudd opp trykket litt mye :) Men med større turbo så tåler motorene plutselig mye mer :)