Christian
02/06/12, 17:18
Lager denne tråden her, da det egentlig ikke er så avansert..
Reservebilen (1996 945) har en lett justert B230FK under panseret.
Dagens oppsett er som følger:
- Juksechip fra Emilhetty i bensinhjerne.
- Hjemmelaget 3" eksos, kun en liten demper bakerst.
- Lader ca. 1.1bar (sliter litt med ladetrykket forsåvidt).
- Åpent filter (uten skjold, suger masse varmluft).
- Noen ukjente blå dyser som visstnok skal være fra Cosworth.
- Blenda EGR og fjerna dump.
Går "helt greit", tipper det er et sted mellom 170-200hk i den nå. Men det er akkurat ikke nok.
Hvilken retning er det naturlig å gå, nå? Frister med en enkel T3, men dette er mega-budsjett-racing da bilen egentlig ikke er min. Så det er begrensa hva jeg gidder å koste på. Det skal visst stå en VX3 kam i, men det vet jeg ikke med sikkerhet.
Jeg har vurdert å sjekke kammen, evnt sette inn en V kam jeg har, samt skaffe en ekte chip som passer bedre til oppsettet.
Reservebilen (1996 945) har en lett justert B230FK under panseret.
Dagens oppsett er som følger:
- Juksechip fra Emilhetty i bensinhjerne.
- Hjemmelaget 3" eksos, kun en liten demper bakerst.
- Lader ca. 1.1bar (sliter litt med ladetrykket forsåvidt).
- Åpent filter (uten skjold, suger masse varmluft).
- Noen ukjente blå dyser som visstnok skal være fra Cosworth.
- Blenda EGR og fjerna dump.
Går "helt greit", tipper det er et sted mellom 170-200hk i den nå. Men det er akkurat ikke nok.
Hvilken retning er det naturlig å gå, nå? Frister med en enkel T3, men dette er mega-budsjett-racing da bilen egentlig ikke er min. Så det er begrensa hva jeg gidder å koste på. Det skal visst stå en VX3 kam i, men det vet jeg ikke med sikkerhet.
Jeg har vurdert å sjekke kammen, evnt sette inn en V kam jeg har, samt skaffe en ekte chip som passer bedre til oppsettet.