Kamaksler

[Jannern]

Hei. Jeg lurer på hva slags kam som kan gi litt mer drag i en b230f motor? Har hørt mange setter over kammen ifra a-motoren, funker dette eller anbefales noe annet...? Så de har kammer på pedersenracing.no men er ganske dyrt...

[Daruu]

Er endel som bruker v eller vx3 kam, flytter seg litt bedre med den.
Ellers så har KL racing noen som jeg syntes så litt interessante ut, http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-delar/kamaxlar/kamaxlar-volvo/8v/volvo-8v-kamaxel-klr-s_t4.html , men vet ikke hvor bra den funker sammen med org motorstyring, det kan kanskje noen andre svare på?

[Jannern]

tenkte på vx3 kam men hvordan blir den på tomgang da? Vil den gå ujevnt?

[turb00le]

Blir akkurat som hvem som helst annen motor...
Er vel igrunn ingen av volvo sine org kammer til b23/230 som gir særlig spøttete gange.

[christoffera]

A kam kan anbefales til f motor. Du får ikke så mye mer effekt, men du flytter registeret høyere opp.
Noe som gjør kjørefølelsen mye bedre når man gir på :)

[Jannern]

ja men vil gjerne ha litt mer hk og :)

[BlåFare]

Turbo da :)

[jollemkay]

Sjekk liste over kammer her:

http://forum.vccn.no/showthread.php?39969-Oppsummering-av-alle-nr-p%C3%A5-hjerner-lmm-osv

[Batland]

Dessverre er opplysningene om A-kammen direkte feil.
12,6+61,4+180 = 254 grader. Korrekt.
((61,4-12,6)+180)/2 = 114,4 grader, men LSA er oppgitt til 108 grader så hva er korrekt?
108 grader eller 114 grader??

Det samme gjelder B-kammen.
Det morsomme i linken er å avsløre hvor elendig justert VX og VX3 kammene står originalt. VX3 kammen er minst 1,5 grader for mye retardert og VX kammen minst 4,5 grader for mye. Her bør justerbart kamdrev kunne tilføre endel positivt.

Man ser også at de som anbefaler at man kjører myye advance på A-kammen når man setter den i en turbomotor anbefaler nøyaktig det motsatte av det som skjer når man setter i en VX/VX3 kam.

Man kan da spørre; Hvorfor ikke kjøre originalt eller bare litt retard på A-kammen og iallefall mye advance på VX/VX3 kammene? Det virker mer korrekt på alle måter. :)

[Batland]

Hei. Jeg lurer på hva slags kam som kan gi litt mer drag i en b230f motor? Har hørt mange setter over kammen ifra a-motoren, funker dette eller anbefales noe annet...? Så de har kammer på pedersenracing.no men er ganske dyrt...
Hvis du kjører en original M-kam så er dette impotente saker. En brukt A,B,D,H,K,V,VX eller VX3 + justerbart kamdrev vil gi merkbart bedre resultat. Hullborret luftfilterboks, K&N innsatsfilter og bedre eksosanlegg anbefales.

[jollemkay]

Dessverre er opplysningene om A-kammen direkte feil.
12,6+61,4+180 = 254 grader. Korrekt.
((61,4-12,6)+180)/2 = 114,4 grader, men LSA er oppgitt til 108 grader så hva er korrekt?
108 grader eller 114 grader??

Det samme gjelder B-kammen.
Det morsomme i linken er å avsløre hvor elendig justert VX og VX3 kammene står originalt. VX3 kammen er minst 1,5 grader for mye retardert og VX kammen minst 4,5 grader for mye. Her bør justerbart kamdrev kunne tilføre endel positivt.

Man ser også at de som anbefaler at man kjører myye advance på A-kammen når man setter den i en turbomotor anbefaler nøyaktig det motsatte av det som skjer når man setter i en VX/VX3 kam.

Man kan da spørre; Hvorfor ikke kjøre originalt eller bare litt retard på A-kammen og iallefall mye advance på VX/VX3 kammene? Det virker mer korrekt på alle måter. :)


Veldig stor sannsynlighet for at det er feil :D! Klipppa og limt fra en plass på internett !
Jeg skal kopiere inn rettelsene under tabellen ;)

[Marius]

Dessverre er opplysningene om A-kammen direkte feil.
12,6+61,4+180 = 254 grader. Korrekt.
((61,4-12,6)+180)/2 = 114,4 grader, men LSA er oppgitt til 108 grader så hva er korrekt?
108 grader eller 114 grader??

Det samme gjelder B-kammen.
Det morsomme i linken er å avsløre hvor elendig justert VX og VX3 kammene står originalt. VX3 kammen er minst 1,5 grader for mye retardert og VX kammen minst 4,5 grader for mye. Her bør justerbart kamdrev kunne tilføre endel positivt.

Man ser også at de som anbefaler at man kjører myye advance på A-kammen når man setter den i en turbomotor anbefaler nøyaktig det motsatte av det som skjer når man setter i en VX/VX3 kam.

Man kan da spørre; Hvorfor ikke kjøre originalt eller bare litt retard på A-kammen og iallefall mye advance på VX/VX3 kammene? Det virker mer korrekt på alle måter. :)

hva mener du med retard på A kammen? har montert inn dette nå i en 230fk motor som ellers er orginal, hadde ikke noe annet enn justerbart kamdrev så dette ble også monter, er det noe serlig å hente ved å vri litt på kammen?

[Batland]

Hvis du vil førsøke f.eks å retardere kammen 5 grader, så gjør du følgende.
1. Still veiven i f.eks 15 fød på tenningsmerkene.
2. Løsne justeringsskruene på kamdrevet.
3. Vri veiven til merket i reimhjulet står ved 10 graders streken.
Veiven er nå flyttet frem 5 grader i forhold til kammen og ergo er kammen retardert 5 grader i forhold til veiven.

[Jannern]

Turbo da :)

Dyrt, om ingen selger en b230fk med girkasse da? ;) vurdere sterkt vx3 kam og justerbart kamdrev...