Godkjenne b30 i 142,gjennomførbart?

[NikolaiB]

Har lekt med tanken om å godkjenne 142en med full front og motor+drivverk (mulig bremser) fra 164,og lurer på om flere har gjort samme jobben,tenker på godkjenning av b30a i 140 serie.tenker det skulle holde meg chassie-nr fra donorbil,og en bra søknad.

Vil gjerne høre hvilke problem som kan oppstå mtp både montering og godkjenning.Vet selvfølgelig at 160 er en del lenger,så tenker og bruke hele front og tilhørende forstilling

Takk for svar:)

[850GLTsilver]

140 og 160 var i bunn og grunn samme bilene.

Bremsene må være med over fra 160 for å få dette til.
MEN, jeg hadde tatt med fronten også jeg, for min del.
Skal ikke være noen særlige problemer uansett. Kanhende litt plassproblemer i fronten dersom du ikke spanderer på deg den 160-fronten?

[NikolaiB]

Jeg har tenkt og bruke 160 fronten hvis det ikke lar seg gjøre med org 140 utseende...Jeg vil helst ha den org utseendemessig,men blir det kræsj med den lange b30 blokka er det vel bare en ting å gjøre.Er bakaksling samme bredde på 140 og 160?Regner nesten med de er det.Skal bruke den og hvis den har sperre

[850GLTsilver]

bolt on.

Er som sagt akkurat samme bilen til langt foran A-stolpene.

[NikolaiB]

:) Men er mest spørsmål angående godkjenning,men det skal vel gå greit med skikkelig dokumentasjon

[Tinnsoldaten]

Tror kanskje B30 blir for tung til at du får det godkjent i en 140. Men for all dell, hvis du bruker hele fronten og skriver en god søknad, kan det sikkert gå!

[Runar]

164 er vel 10cm lengre foran enn 140, men forstillingene står ikke likt plassert.
Dermed må du nok plassere B30 lengre bak mot torpedoveggen for å få vektfordelingen
i orden vil jeg tro.

[850GLTsilver]

Mente den lengden stort sett var foran fremakselen?
Mulig jeg husker feil.
Vet at det i 1971 ble 20mm lengre akselavstand på 164, men om dette var noe de gjorde med hele 100-serien vet jeg ikke.

Her er litt om hva som tillates,

Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 142, 144 og 145 er 140 hk DIN (maks dreiemoment 19,6 kpm
DIN) uten at det er nødvendig med endringer i chassiset.
Dersom det monteres bremsebelegg som angitt nedenfor, kan det benyttes effekter opp til 180 hk DIN
(maks dreiemoment 22 kpm DIN):
Girling bremser: Foran 270163, bak 270164
ATE bremser: Foran 270165, bak 270166

I tillegg bør man passe på at forakseltrykket ikke blir for høyt.


Trekker det meste av hva jeg har sagt.
Det stemmer at akselavstanden er 100 (120) mm lengre på 164.
Dette utgjør ganske så mye med hensyn til forakselvekt og slikt, så prosjektet kan nok bli noe verre å få gjennom enn hva jeg først antok ja.
MEN jobben er gjort av flere, så det finnes sikkert en oppskrift på hvordan man kan få det til.

Akselavstand 164 var 2700mm. 144 hadde 2604mm. Etter 1971 hadde 164 en hjulavstand på 2720mm.

Lykke til.



Forresten, 1558 er en liten inspirasjonskilde.

Fullstørrelsen her. http://en.wikipedia.org/wiki/File:Volvo162museum.jpg (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Volvo162museum.jpg)