Vis full versjon : samaron/Frank sin '86 740 Turbo - originalprosjekt/oppussing
Hvilket ladetrykk er det på?
Litt over på det røde feltet på indikatoren. Han på verkstedet mente det var rett rundt 0,5 bar. Jeg har koblet til en annen måler tidligere og fikk 0,7 bar, men stoler ikke på kalibreringen. Så nøyaktig trykk er uvisst, dessverre.
OK, lurte bare siden dreiemomentet ligger høyere enn det som er oppgitt som originalt :)
Du har ikke vurdert en helt ny bil med garanti da?
Virker som du forventer litt over middels av en bil som snart er veteran.
Tror nok tallene vil variere fra maskin til maskin. Usikker på hvordan kalibreringsrutinene er for disse apparatene. En kollega har målt sin bil to plasser, og da varierte tallene litt. Så tror nok målingen min er bittelitt med en klype salt. Hva skal dreiemomentet være? Trodde det var nermere 300 Nm.
Har lest 260/264 Nm for ET-motoren (tror jeg det var, ikke stol 100% på det). Greit å vite hvis det er benker som er for generøs mtp dreiemomentet i hvertfall
Liten oppdattering i dag:
Tok av lokket til differensialen for å gjøre en liten inspisering. Har kjørt med akselen siden november nå, så tenkte det var på tide og sjekke. Oljen var pen, og ingen løse skruer eller skader som jeg kunne se. Meget fornøyd. :) Fylte på med ny olje fra Castrol, burde være et merke å stole på med tanke på kvalitet.
Har også vært plaget utrolig lenge med rassle/skranglelyd i eksosen. Viste seg at jeg manglet en klemme som fester eksosen til girkassen. Kjøpte bolt, mutter og klemme hos Volvo som jeg også satte på i dag. Gjett hva? Ingen ulyder fra eksosen! Enda mer fornøyd! :)
Så sjekket jeg litt opp i en rar ulyd/knirkelyd som er ved høyre bak. Når bilen hang i luften og jeg klemte hjulet opp mot bilen så kom det "kshh kshh" lyd fra støtdemperen. Usikker på hvordan jeg skal beskrive lyden, men var en ulyd som ikke er på venstre side. Er den kaputt? I så fall håper jeg det er en garanti på det, byttet begge i fjor om jeg ikke husker feil... Men men, ikke det værste, latterlig enkle å bytte. :)
Tok ingen bilder, men tenkte det ikke var så mye å ta bilde av heller.
Hvilke dempere ble det montert bak?
Er jo flere som har 12mnd garanti mot kvittering, så burde jo eventuelt være en mulighet da skulle mann tro, fordi synes nå det skal holde lenger. Men produksjonsfeil akn oppstå, så da må det bare undersøkes:)
Originale dempere fra Volvo. Slik jeg har forstått det så skal bilen egentlig ha noen andre dempere. Som mye annet skal disse være utgått, og erstattet med dårligere dempere. Mener jeg leste dette her på forumet en gang. Demperene har alltid vært myke, sån bilen gynger opp og ned 2-3 ganger etter en fartshump.
http://www.davebarton.com/740WindowMoldings.html
Ikke mye å oppdattere med. Fant en sliten foring som ikke var byttet, men viste seg den ikke var å oppdrive som polyuretan. Er foringen som er i nedre del av rammen til momentstagene i bakstillingen. Den var morken og slitt, så er nok på tide å byttes ut. Fikk bestilt ny hos Volvo, så kommer vel en oppdattering om 2-3 ukers tid med bytte av den. :)
Ellers har jeg også et merkelig problem... Tåkelysene oppdaget jeg her om dagen ikke ville fungere lenger. Lyset i bryteren lyser når jeg trykker på den, men tåkelysene vil ikke tenne. Har en tråd om saken her: http://forum.vccn.no/showthread.php?64495-T%C3%A5kelys-fungerer-ikke-lenger
Fikk en pakke i posten i dag. :) Håper disse holder bedre enn de originale demperene. Byttet bak for litt over ett år siden og dem er allerede ødelagt. Dette er Bilstein B4 Standard gassdempere.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1246.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140521_190535_zps7a90583f.jpg.html)
Fikk byttet støtdemperene bak i går. Løsnet også armen til clutchen og klasket på et lag med grease på kula den vipper på. Begynte å knirke ganske mye, sikkert ikke så bra at tørt metall gnikker mot hverandre.
"Gammel" støtdemper ute. Den er litt over ett år gammel, ikke gammel, er bare mye støv og tectyl på den:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1441.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140524_200146_zps1f41636e.jpg.html)
Ny gassdemper på plass. Disse føles litt bedre ut enn oljedemperene fra Volvo. Gynger ikke opp og ned like mye når jeg kjører over fartsdempere nå:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1442.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140524_200201_zps7b1fbbcd.jpg.html)
Har vært to uker i USA nå og hadde en pakke ventende når jeg kom hjem. Pakken inneholdt en equalizer!
Hyllen som følgte med var litt røff, spesielt et stygt hjørne på den. Viser ikke så godt på bildet under. Så jeg valgte å bruke den eksisterende hyllen i bilen. Teppet i den er bare klipset inn, så var lett å bytte over tingene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1429.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140626_222617_zps57c6ab43.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1430.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140626_222626_zpsb5c6c0b9.jpg.html)
Dette er ekte saker. Mangler stort sett bare den eksterne forsterkeren for å ha et komplett hi-fi anlegg liggende som er originalt tilbehør.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1431.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140626_222709_zps91497392.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1432.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140626_222718_zps538f83d0.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1433.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140626_222811_zps9985ce8c.jpg.html)
Den originale glødelampen på innsiden var defekt, så jeg gjorde en enkel og grei reparasjon. Lampen som står i originalt har ledninger loddet rett på, så denne er nok litt spesialtilpasset. Gjorde en reparasjon med det som er lett tilgjengelig i dag, nemlig lysdioder.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1434.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140626_225508_zps7a6f674a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1435.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140627_165031_zps80eda912.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1436.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140627_170254_zpsf138b3b8.jpg.html)
Men som dere ser ble ikke lysspredningen tilfredsstillende, så loddet på to ekstra dioder. Jeg brukte 560 ohm motstander og grønne lysdioder, samt en strømkabel fra en gammel PC vifte som passet i kontaktstykket. Bildene ble ikke helt bra, ser bedre ut i virkeligheten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1437.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140627_170339_zps95a98430.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1438.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140627_175840_zps1e7d1266.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1439.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140627_175908_zpsa483f226.jpg.html)
Slik ser det ut nå i dashbordet. Koblet strømmen igjennom sigarettenneren slik den blir påskrudd med tenningen. Den er ikke koblet til stereoanlegget da spilleren jeg har ikke har tilkobling for det eller gammeldagse DIN kontakter generelt. Har original spiller liggende som er tilhørende. Ville ha denne da jeg følte hyllen var ubrukelig. Bruker den nesten ikke da ting har en tendens til å falle ut. Synes det ble mye mer dekorativt med en equalizer. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1440.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140626_233117_zpscfed8b3a.jpg.html)
Har en sånn EQ jeg også, samt orginal forsterker. Vet du om det går ann å koble de på orginal spiller?
Kommer nok an på spilleren. Den jeg har liggende (som antagelig var "high-end" modellen) har kontakter på baksiden for både forsterker og equalizer. Kjipere modeller har kanskje ikke disse kontaktene. Begge kontaktene på spilleren jeg har er gammeldagse runde DIN kontakter.
Stusser også litt på dashbord belysningen. Equalizeren har grønn pære. Har også sett i en delebil en venn av meg hadde at belysningen til bryterene var sånne blå pærer som gir grønnaktig lys. Skal egentlig dashbord belysningen være grønt lys? Altså disse blå pærene som gir grønaktig lys fremfor klare pærer som gir gulaktig lys?
Tøft med orginal EQ ! =) Kledde denne bilen godt! :)
Skal egentlig være grønt lys i alt ja
Skiftet alle pærene i går. Kjørte litt på natten, og det var litt mer behagelig følte jeg. Ble litt værre å se tingene til varmeapparatet, men helt brukbart. :) Får håpe jeg kan bli tilgitt for å ha brukt lysdioder i equalizeren. Originalpæren tror jeg er litt spesialtilpasset for formålet, så lysdioder var den beste erstatningen jeg kunne komme på i farten. Mangler bare en forsterker nå, så skal jeg ha mer eller mindre hele settet. Ikke enkelt å få tak i dette, men var jo ikke akuratt noe som folk brydde seg om å ha i bilen på 80-tallet.
Fortsatt ikke noe svar fra motorverkstedet. Litt plagsomt... Tror jeg må purre litt på dem, kontaktet dem tross alt i april! Verkstedet anbefalte ikke overhaling, kanskje derfor det drøyer ut en del. Jeg ønsker å få dette gjort på et verksted da jeg har ingen erfaring med motorer. Ønsker dette skal starte første gangen uten problemer. Har heller ikke utstyr, eller tilgang på utstyr, for å borre og plane. Liker også godt å ha kvitteringer på ting, fin dokumentasjon å ha. Dokumenterer arbeidet jeg gjør selv også.
har en orginalforsterker liggende fra en 91 mod 960. Kan den være lik tro som man fikk i 740 ? Svart boks.
Kanskje, men tror den er ulik. Må gjøre litt research på det, eventuelt finne tak i tilbehørskataloger. Får høre med den lokale Volvoforhandleren om dem fortsatt har kataloger. Det er en gammeldags rund DIN plugg som skal gå til spilleren hvertfall.
har en orginalforsterker liggende fra en 91 mod 960. Kan den være lik tro som man fikk i 740 ? Svart boks.
Jeg har en orginal 740 forsterker, den heter CV-125VQ 2. Vet du hva det står på din?
skal prøve å huske det når jeg er i verkstedet neste gang, å sjekke hva det står på min :)
Fikk en spennende pakke i posten i dag. Ikke originalt tilbehør, men fortsatt tidsriktig tilbehør. Bevisene tilsier bilen min har hatt tilsvarende montert en gang i tiden.
Tung pakke, veide 15kg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/679.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140711_154912_zps160f20d4.jpg.html)
Innholdet var en mobiltelefon fra 1982! Dette er en Simonsen AMT-10, helnorsk telefon.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/680.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140711_161229_zps445a164c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/681.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140711_161242_zpsa7241dc9.jpg.html)
Medfølgende er nødvendig utstyr for montering i bil. Brakett, kabler, antenne osv. Tenkte dette er litt artig utstyr å ta til biltreff og slikt. I bagasjerommet ser jeg det har vært antenne på høyre side (hvor hullet nå er tettet) samt skruehull ved dashbordet hvor telefonrøret ville vært montert. Denne har medfølgende antenne som kan monteres i takrennen på bilen, på samme vis som takbøyler. Ingen permanent montering med andre ord, som er bra for min del.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/682.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140711_161317_zps8156d6d8.jpg.html)
Her er telefonen i sin tilhørende skuldertaske. Dette var markedets letteste telefon når den ble lansert og veide bare 7,7kg (ut i fra hva jeg har lest).
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/683.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140711_162035_zps3bea0b18.jpg.html)
Tøft, er det mulig å bruke den?
Haha, så rått!^^ Gammern hadde en slik selv på 80 tallet :) Måtte ha såpass i Dodgen så:P Var da itte gælin etter 1500 timer den heller:) Bare synd den ble solgt :/
Tøft, er det mulig å bruke den?
Nei, den virker faktisk enda, men bruker et mobilnett som heter NMT 450, som ble lagt ned januar 2005 faktisk. NMT 900 nettet ble lagt ned 5 år før. Selvsagt kan jo alt tilpasses, men det krever en del klipping og liming. Ønsker ikke å ødelegge et klenodium som denne. :)
Jeg kjøpte denne av den originale eieren. Han sa han kjøpte mobilen for 30.000kr i 1982, som tilsvarer ca 80.000kr i dag. Vil nok tro at den kostet over 100.000kr i dagens verdi om man tar i betraktning timeprisene folk hadde på denne tiden og andre faktorer inflasjonskalkulatorer ikke har.
Bensinmåleren lever sitt eget liv for tiden. Den vil fungere fint en liten stund, så plutselig faller nålen til bunn. Så vil den komme tilbake etter en stund. Virker som den bare øker og øker, til den når yttergrensen sin, hvor den da faller. Nå har jeg helt full tank, så kan ikke si dette helt sikkert enda.
Fant denne guiden som forklarer hva man bør se etter: http://forum.vccn.no/showthread.php?41567-Fikse-defekt-tankm%C3%A5ler
Det rare er at tankmåleren min på ingen måte er lik den i guiden, selv om jeg har yazaki. Litt rart, men prinsippet er fortsatt det samme. Sjekket loddepunkter, loddet over suspekte punkter, men til ingen nytte. Det jeg la merke til er at det er 3 elektrolytt kondensatorer. Disse vil over tid tørke ut og miste verdiene sine. Jeg mistenker dem er synderene, så skal bestille nye og bytte dem ut. Lett jobb, den utfordrende delen er å ta ut speedometerhuset. Ikke krise, vet jeg kan kjøre opp til 700km på én tank, så får stole på kilometertelleren for øyeblikket.
Har fikset er par forsterkere som både ga dårlig lyd og gikk rett i protection mode. Alle tilfellene var det elektrolytt kondensatorer som var tørket ut pga alder eller varme. Som dere ser på bildet under så står hvertfall én av kondensatorene nær en motstand som blir varm.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1248.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140721_163644_zps02038295.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1249.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140721_163710_zpsd770852a.jpg.html)
Vasket også bilen er om dagen. Da flasset det av en lakkbit fra speilet på førersiden. Usikker på hvor godt det syner, men er stygge blører i lakken hvor det kommer til å falle av mer med tiden.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1250.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140721_150408_zps11d518fb.jpg.html)
har også tankmåler som viser fullere jo tommere den er. spent på om det virker for deg dette :) skriv i detalj isåfall :)
Den går ikke omvendt, den bare "dør". Satser på det er elektrolytt kondensatorene som er synderene. Disse tørker ut med årene, spesielt rundt varme. Selv etter 30 år så er dem modne for utbytting. Dette gjelder alle elektroniske apparater egentlig. I værste tilfellene så kan elektrolytten lekke ut og ødelegge omliggende komponenter.
AleksanderK
24/07/14, 23:52
Kan hende broderen har en forsterker liggende. Mener den kommer fra en 740, muligens 90mod. Skal se om jeg finner den og sende deg bilde hvos jeg finner :)
Innfestingen til speiler er aluminium, og det bobler seg nok der pga dårlig grunnarbeid fra lakkverkstedet. Klage mer :p
Byttet kondensatorene i dag. Ved en ren tilfeldighet så kjøpte jeg faktisk nye kondensatorer fra samme fabrikant som det originale. :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1580.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140725_161744_zpsc28f6b59.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1581.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140725_163228_zps39932263.jpg.html)
Hadde gode håp når jeg vridde om nøkkelen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1582.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140725_165408_zps6d142805.jpg.html)
Etter en kort kjøretur var jeg like langt:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1583.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140725_170007_zps3c9a94cf.jpg.html)
Feilen ligger nok bak med føleren i tanken. Det blir ekstra gøy siden bilen nettopp var på tectylering. :p Hvor er den elektriske tilkoblingen til tanken? Er det spesialkontakter, eller standard flatstift?
Team Tynner
25/07/14, 19:25
kommer til fra bagasjerommet gjennom ei luke der.Sikkert irr i kontakten,min var nesten av,oppførte seg som din;)
Hvor er denne luken i bagasjerommet? Er den under bensintanken? Hvis den er det, er det mulig å komme til fra undersiden? Frister ikke å ta ut tanken...
Team Tynner
25/07/14, 20:06
Ta ut teppet inni bagasjerommet rett under hattehylla så der du ei firkanta luke der:)
Der har jeg en bensintank. Ikke mulig å komme til fra undersiden?
Team Tynner
25/07/14, 22:21
Tror ikke det.Har du to bensintanker?
høres ut som om han har denne ekstra bensintanken man kunne få som ekstrautstyr ja :)
Ja, er en ekstra bensintank under hattehylla. Er ikke så lysten på å tappe bensin og skru det av. Håpte det var mulig å nå ledningene fra undersiden sån jeg slapp å ta ut tanken.
Gikk over med white sprit og vasket vekk litt tectyl. Var komt litt i hjulbuene og slikt som jeg ikke likte, greit å få vekk det overflødige.
Så litt på det med tankmåleren i dag. Kommer ikke til under. Ser ut som ledningene er loddet direkte på? Kunne ikke se noen kontakt under. Siden jeg må ta av den ene eller andre tanken så kan jeg vel likegreit kjøpe helt ny innmat og bytte hele greia. Litt kjedelig å ta av bensintanken flere ganger, så kan like greit gjøre det ordentlig første gangen. Er det bensinpumpe i tanken også på disse?
Byttet også bryteren til tenningslåsen i dag. Min var dårlig, fant denne hos en venn av meg som han plukket fra en bil han vraket. Fungerer helt som den skal. Den gamle min så måtte jeg vri bryteren litt tilbake, ellers virket ikke blinklys og varmen i bakvinduet. Kunne også høre et relé ved håndbrekket som klikket når jeg vridde den litt tilbake.
Ikke lett å få ut skruene, men fikk det av etter litt pirking. Gammel bryter ligger på dashbordet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1658.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140726_182748_zpsc6630433.jpg.html)
Byttet også glasset til speedometerhuset. Min hadde stygge riper i seg som dere kan se på bildet under. Donoren kom fra en 87-modell 740 GL. Ikke alvorlige riper, men nok til å plage meg over tid.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1659.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140726_192149_zpsce88f6f4.jpg.html)
Virker som det ikke er noe vei utenom, ser ut til at ekstratanken må ut. Svinger innom Bilia i morgen og bestiller nye deler. Må vel bytte hele innmaten i dette tilfellet. Er det bensinpumpe i tanken også på denne modellen?
Team Tynner
30/07/14, 22:22
Er pumpe ja.
Den er grei, da bestiller jeg det også. Siden jeg mer eller mindre nettopp byttet den under bilen så kan jeg bytte den i tanken også.
Fikk bestilt nytt tankarmatur i dag. Var visst to utgaver, en med vippepinne til nivågiveren, og en med rørgiver. Siden bare rørgiveren hadde alternativ for ekstra bensintank så antok vi at det måtte være den jeg skulle ha. Classic part selvfølgelig, så må vente et par uker. Bestilte også ny pakning og mutter i tilfelle dette skulle gå i stykker ved demontering.
Skrudde ut speedometerhuset i dag. Ville bare forsikre meg om at det ikke var noen dårlige loddepunkt bak på instrumenthuset. Gikk over med multimeter og målte kontinuitet mens jeg klemte rundt for å prøve å finne dårlige punkt. Fant ingenting, alt var helt perfekt. Da kan jeg nok med sikkerhet si at feilen er måleren i tanken.
Etterstrammet skruer, målte kontinuitet, men fant ingenting galt her:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/565.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140809_133156_zpsb188d424.jpg.html)
Fikk også i går det nye tankarmaturet, sammen med ny låsemutter og pakning. Skulle bytte denne i dag, men han jeg låner løftebukk og verktøy av er ikke hjemme, så må vente til neste helg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/566.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140809_144625_zpsfc0c9fd5.jpg.html)
Trur det er en del som følger med i tråden nå :) mange med det benskntank-problemet, men trukke det er noen som har gått no drastisk til verks for å prøve å fikse det. Er jo et kjent problem på 740 dette. Så blir spennende å se hvor svakheten ligger på disse bila :)
Tøft med et orginalprosjekt her inne :) sjelden vare å finne dønn orginal 740 :)
Litt av morroa er jo å prøve å finne ut hvor feilen er. :) Har sett på tankarmatur som en venn av meg har plukket ut fra delebiler. Samtlige var fulle av rust, både på utsiden og innsiden. Ledningene trenger ikke være irret i stykker på utsiden, på den ene jeg så på var dem røket på innsiden av tanken.
Bilen er ikke helt original. Det mest uoriginale som er i bilen nå er vel stereoanlegget. Jeg la dette opp parallellt med det originale, så er ikke noe i veien for å plugge i det som hører til bilen. Siden dette er en bruksbil så følte jeg at det var nødvendig med bedre og oppdattert stereoanlegg.
Oppdaget noe rart i dag. Høyre bakdør vil ikke åpnes! Låsepinnen går opp og ned når jeg låser og åpner bilen, men når den angivelig står i åpen posisjon så går ikke døra opp. Noen forslag her?
Har også vært plaget med veldig lenge at clutch pedalen knirker veldig mye. Det er ikke inne i bilen, det kommer fra under bilen. Har smurt pedalene i bilen, så kan garantere det ikke kommer fra der. Hører veldig tydelig det kommer fra under bilen. En bilmekaniker mente på at en av fjærene på trykkplaten kan ha brukket. Høres veldig rart ut, men har mer og mer følesen av at originaldelene er av elendig kvalitet. Noen forslag?
Hadde samme problem på min. Da hadde et ledd i døra (som omgjør låsepinnens vertikale bevegelse til en horisontal bevegelse) knekt og gått av. Fikk åpnet døra ved å ta ut høytaler, stikke hånda inn og få tak i denne pinnen som går horisontalt, og nøkke litt i den.
Kjøpte ny hos Volvo, kostet vel 130,- ?
Det er ei kula på slavesylinderen som pressar mot utløysararmen. Ta litt grease mellom dar. Det er veldig vanleg at det knirkar litt der. det gjorde det på 940en min og, men etter at eg la ein liten klatt med grease der har det vore heilt stilt :)
Takk for tipsene, skal få sett på dette i løpet av uka. :)
Tenkte jeg skulle se på døra i dag, men ble brått hindret der. Kan ikke stikke hånda igjennom høyttalerhullet pga staget til sentrallåsen. Noen andre forslag til hvordan jeg kan åpne døra? Kan høre det slår mot låsen når jeg prøver å åpne den, kan se et langt stag bevege seg når jeg tar av "dørhåndtaket."
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1035.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140814_163408_zps60b7bd01.jpg.html)
Satte i gang i dag med å bytte tankarmaturet. Etter å ha fjernet alt i bagasjerommet og klar til å skru ut bensintanken så oppdaget jeg en kjedelig ting. Fant ut jeg skulle sammenligne kontakten på det nye tankarmaturet med det gamle. Da fant jeg ut at jeg har fått feil type, siden min har 3 ledere og den nye 4 ledere, samt en helt annen type kontakt. Ser også at det nye armaturet er kombinert med ekstra måler. Hos meg er denne separat og koblet i serie.
Her er alt tatt ut fra bagasjerommet, ekstra bensintanken under hattehyllen med separat giver koblet i serie med hovedmåleren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1254.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140816_130402_zps0b83076c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1256.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140816_130659_zps07a46e4f.jpg.html)
Her er det hele koblet sammen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1261.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140816_130718_zps52c68c95.jpg.html)
Feil kontakt
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1263.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140816_131321_zpsbdd98d95.jpg.html)
Her er det nye tankarmaturet med sylindermåler og vippearm måler for ekstra stor tank. Denne er altså kombinert, som det ikke er i min bil. Ser det også står VDO på den, min har Yazaki.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1265.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140816_131337_zpsc35d277b.jpg.html)
Har i dag bestilt meg 4-hjul kontroll. Oppdaget i helgen at begge dekkene på høyre side var slitt helt ned til det punktet hvor det akuratt er for lite. På venstre side er dekkene gode for ett år til hvertfall. Finner ikke ut av døren heller, så ba dem se på den saken også.
Hadde bilen på verksted i går og utført firehjulskontroll. Dem klarte også å få av dørtrekket uten å ødelegge det og har bestilt ny del, som koster 200kr eller noe. Usikker på hva tallene betyr som står på arket jeg fikk. Noen som kan se om alt er i orden nå? Mekanikeren som utførte jobben var gått hjem for dagen, så fikk ikke hørt med han.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2217.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140823_165445_zps60c40275.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2218.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140822_161140_zps281e9d5d.jpg.html)
Her er alt i skjønneste orden :)
Ser greit ut detta dar ja.
Fikk den nye tankmåleren i går! Når jeg åpnet esken når jeg kom hjem så oppdaget jeg to ting. Egentlig tre ting. For det første så så jeg det sto VDO på denne også, men målte den med multimeteret og kom frem til at det er samme måleområde som det står i spesifikasjonene. Det andre jeg oppdaget var at det bare var to ledninger med pinne på, strøm og giversignal. Jordingen var separat på en kabelsko, så må klippe og lodde sammen litt for at dette skal passe sammen med ledningsnettet i bilen. Det tredje, og kanskje mest irriterende var at den kom uten bensinpumpe! Når jeg bestilte den så ble jeg forsikret om at den skulle komme med pumpe. Utrolig irriterende dette. Virker ikke som dem som jobber på reservedel avdelingen vet hva dem gjør! Først får jeg feil tankmåler og får ikke lov å returnere den (4500kr i dass) og nå fikk jeg en som nesten passer og mangler deler...
Ellers har jeg også bestilt originalt stereoanlegg som kom til disse bilene. Den dyre typen. "Digital" radio, equalizer og forsterker. Settet har samme nummerene, så hører til samme settet. Equalizeren jeg kjøpte tidligere var til et annet sett. Greit å ha alt tilhørende samme sett. Ulempen var at dette var pakket dårlig, og kom frem skadet. Jeg klarte å lappe sammen equalizeren, men radioen er "beyond repair". Der sprakk og knuste plastikken til rammen, slik det er synlige skader. Equalizeren så brakk festene til frontplaten, men dette kunne limes slik det ikke var synlig siden det er på siden, altså innsiden av hyllen. Det blir ikke synlig reparasjon, men det er likevel skadet. Lærte også litt av feilen min fra forrige equalizer og la opp flere LED lys slik lyset blir jevnere fordelt. Forsterkeren kom fra det hele med riper ser det ut til, dette kan nok lakkeres.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2733.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140826_193124_zps37b18367.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2734.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140826_192700_zpse4424e08.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2735.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140826_200030_zpsef64382a.jpg.html)
Fikk bestilt bensinpumpe i dag. Den koster 1600kr, men pga det sure bomkjøpet så får jeg en ganske grei rabatt. Håper jeg får solgt det tankarmaturet som var feil. Satser på jeg får bensinpumpen i morgen og forhåpentligvis kan jeg bytte den til helgen. :)
Fikk bensinpumpen i går. Når jeg kom hjem så oppdaget jeg at det er kun selve pumpen. Den mangler til og med mutterene på terminalene. Begynner å bli lei av å kjøre innom og bestille deler hele tiden... Nå må jeg ha mutterene, slange, slangeklemmer og filterstrømpe til pumpen. Håper det er alle delene som gjenstår, for vil ha tankarmaturet så komplett som mulig slik det blir et raskt bytte. Som sagt må jeg ut med den ene bensintanken, så vil ikke sloss med rustne slangeklemmer, morken slange og slike ting. Nok jobb å ta ut og inn den ene tanken og klippe i ledningene for å få riktig kontakt på enden.
Oppdaget noe irriterende. La merke til i går at sideblinklyset på høyre side ikke fungerte. Når jeg tok den av for å se hvilken pære det var for å kjøpe ny, så var det ingen pære der i det heletatt! Ikke rart den ikke fungerer, og dere kan vel gjette ganske kjapt hvem som er skyldig i at den ikke er der lenger. Tok av pæren på andre siden for å se på den, da oppdaget jeg at den rett og slett var lakkert over! Kjære folk, at det er mulig... På bildet under har jeg tatt ut pæren, men den var helt grå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/195.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140905_160631_zps02c9f3bf.jpg.html)
Anders Dybvadsskog
06/09/14, 12:13
Du har funnet tidenes dårligste lakkverksted uheldigvis :p
Ikke mye å oppdattere med her enda. Tenkte å purre på verkstedet neste uke. Er vel i mars eller april jeg ba om motoroverhaling, som jeg ikke har hørt noe om enda.
Kjøpte også nye dekk på torsdag. Dekkene var oppspist fremme pga feil spissing. Ville ha samme type dekk, som var Michelin Pilot Exalto 205/55-15, men det var 10 ukers leveringstid på disse. Var heller ingen dekk i original dimensjon som er 195/60-15, så endte opp med Michelin Energy Saver+ som er 195/65-15. Litt kjedelig å kjøre med utslitte dekk frem til jul, så tok det jeg fikk som fortsatt var gode dekk.
Jan-Einar Jenssen
22/09/14, 21:49
følger fortsatt med her :) så meget bra ut med orginal tilbehør til stereo :)
Hyggelig noen fortsatt følger med. :)
Har nå bestilt time hos NAF for å få en siste rapport på lakkeringsjobben. Har bare blitt værre, flasser flere plasser nå, rust osv. Fant ut det koster 800kr for å opprette sak på dette, så tenkte det kunne være verdt et siste forsøk. Da går det sin gang og jeg vil få svar om det blir medhold eller ikke etter noen måneder.
Lurte også på om det er normalt at turtallet faller under tomgang for så å hoppe opp igjen? Hvis jeg trykker inn clutch pedalen slik den går ned på tomgang, så faller turtallet til den nest nederste streken for så å hoppe rett opp på normalt tomgangsturtall (900 o/min). Da ligger den helt stabilt, ingen svingninger. Den faller såpass at det merkes på lysene i det lille øyeblikket.
Har også etterspurt motoroverhaling igjen. Går ikke akuratt fremover det... Føler det haster litt, da det er noen litt ufine ulyder i motoren. Metalliske tikkelyder, av og til klakkelyder. Vibrasjonene som oppstår mellom 1500-2000 omdreininger er også irriterende. Durelyden som oppstår sammen med det er så kraftig at man kan ikke snakke med hverandre i bilen. Et verksted påsto at det bare er motoren som sliter pga for lavt turtall. Har ikke prøvd en Volvo, eller noen andre biler, hvor det har vært tilfellet på 1900 omdreininger...
Det er heilt utruleg kor uheldig du har vore med både lakkjobben som vart gjort og mykje ant :)
Det er jo bare en gammel Volvo, så er ikke så nøye...
Når du ville kosta på han ny lakk burde dei jo kanskje skjønt at du hadde tenkt å ha han ei stund...
Har lest meg gjennom hele tråden din, og må si at det har vært artig lesing så langt. Kult at du tar det som i mitt tilfelle er yndlings volvo'n tilbake til original stand og holder den så vedlike.
Men kjedelig med Lakkverkstedet, og det med at du fant ut at den var gått 400k og ikke 200k, problemene som kommer deretter.. Upps and downs, keep going strong ;)
Hyggelig å høre. :) Er påkostet mye, mer enn den er verdt, men så er dette mitt prosjekt. Kan vel til dels si jeg er blitt litt knyttet til bilen. Mange timer med både banning og hyggelige stunder med denne bilen. Når jeg kjøpte bilen så så jeg på mange typer bilmerker. Jeg er personlig ikke noe bilperson i det hele tatt. Min ordentlige hobby ligger i gamle datamaskiner og spillkonsoller. Har en bred samling av maskiner og spill. Kravet til bilkjøpet var en gammel bil, gjerne fra 80-tallet. Stereotypisk bil fra 80-tallet, kantete former. Minimum 2 liter motor, bakhjulsdrift og gjerne litt sprek. Ville også ha en litt bestefar bil, men samtidig ha litt sære trekk. Eldre Volvo 740 Turbo ble egentlig det perfekte valget innenfor kriteriene mine. :)
En annen gladnyhet er at det er endelig respons fra motorverkstedet! Ble oppringt i dag på vei hjem fra jobb, så fikk ikke tatt telefonen siden jeg kjørte. Fikk en melding etterpå hvor det står at dem har funnet en pris, et overslag. Skal ringe dem opp i morgen tidlig og forhåpentligvis få gang på prosessen. :)
Hyggelig å høre. :) Er påkostet mye, mer enn den er verdt, men så er dette mitt prosjekt. Kan vel til dels si jeg er blitt litt knyttet til bilen. Mange timer med både banning og hyggelige stunder med denne bilen. Når jeg kjøpte bilen så så jeg på mange typer bilmerker. Jeg er personlig ikke noe bilperson i det hele tatt. Min ordentlige hobby ligger i gamle datamaskiner og spillkonsoller. Har en bred samling av maskiner og spill. Kravet til bilkjøpet var en gammel bil, gjerne fra 80-tallet. Stereotypisk bil fra 80-tallet, kantete former. Minimum 2 liter motor, bakhjulsdrift og gjerne litt sprek. Ville også ha en litt bestefar bil, men samtidig ha litt sære trekk. Eldre Volvo 740 Turbo ble egentlig det perfekte valget innenfor kriteriene mine. :)
En annen gladnyhet er at det er endelig respons fra motorverkstedet! Ble oppringt i dag på vei hjem fra jobb, så fikk ikke tatt telefonen siden jeg kjørte. Fikk en melding etterpå hvor det står at dem har funnet en pris, et overslag. Skal ringe dem opp i morgen tidlig og forhåpentligvis få gang på prosessen. :)
740 Turbo passer perfekt til de kriteriene ja, blir bra med frisk og god motor :)
Gikk på tankmåleren i dag. Koblet til det nye tankarmaturet løst i bagasjerommet og oppdaget at måleren var like død. Tok ut instrumenthuset og gikk over dette igjen. Alt er i skjønneste orden, ingen brudd. Klarte ikke fremprovosere noen brudd heller med å trykke og nappe i kretskortet. Fant så ut at signalledningen i bilen var klippet over og skjøtet med en hylse. klippet denne vekk og loddet ledningene sammen. Når alt var montert så fungerte tankmåleren igjen, men døde etter å ha kjørt én kilometer. Testet tankmåleren på benken ved å koble på strøm til instrumentene, og den fungerer perfekt på benken. Brukte den nye giveren for å teste den, samt kortslutte signalet. Dette tyder jo på at det må være dårlig kontakt et sted, mest sannsynlig hovedgiveren.
Ellers fikk jeg endelig svar fra motorverksted! To verksteder ble kontaktet, det første ville ikke se motoren en gang. Klart og tydelig nei. Det andre verkstedet var veldig positive. "Er det den motoren som heter ET? Så hyggelig noen vil holde den ved like!" Han kunne visst alt om motoren, god kjennskap til den. Da blir det å ta ut motoren neste uke å få den avgårde til verkstedet. :)
Gleder meg til en ny og frisk motor. I forhold til hva bilen sin markedsverdi er så er dette selvsagt ikke lønnsomt på noen som helst måte. Jeg har heller ingen planer om å selge bilen, blitt litt for knyttet til den etter timevis med både banning og hyggelige stunder.
Verkstedet lurte på om det var gjort noe med motoren min. Jeg kan selvsagt ikke vite noe, så jeg sa at i teorien skal den være i original stand, men historikken gjør det noe usikkert. Den bærer preg av å være trimmet på et tidspunkt. Tenkte å gi beskjed at dem bør se etter bøyde råder, siden den har dårlig kompresjon i én sylinder. Andre ting som bør sjekkes med tanke på modifikasjoner eller ting som kan ha blitt skadet av trimming? Kam-akslingen kan ha blitt byttet med tanke på trimming, hvilken skal originalt være i denne bilen som er en 1986-modell?
Har også fått tak i en "ny" styreenhet som ikke er åpnet, altså ikke chippet. Motoren kutter ved full belastning på turboen, for høyt trykk i forhold til hva den originale styreenheten kan håndtere som forårsaker dette? Den med chip kutter ikke. Ønsker ikke chippet bil, så vil gjerne bruke den umodifiserte enheten.
Verkstedet lurte på om det var gjort noe med motoren min. Jeg kan selvsagt ikke vite noe, så jeg sa at i teorien skal den være i original stand, men historikken gjør det noe usikkert. Den bærer preg av å være trimmet på et tidspunkt. Tenkte å gi beskjed at dem bør se etter bøyde råder, siden den har dårlig kompresjon i én sylinder. Andre ting som bør sjekkes med tanke på modifikasjoner eller ting som kan ha blitt skadet av trimming? Kam-akslingen kan ha blitt byttet med tanke på trimming, hvilken skal originalt være i denne bilen som er en 1986-modell?
Har også fått tak i en "ny" styreenhet som ikke er åpnet, altså ikke chippet. Motoren kutter ved full belastning på turboen, for høyt trykk i forhold til hva den originale styreenheten kan håndtere som forårsaker dette? Den med chip kutter ikke. Ønsker ikke chippet bil, så vil gjerne bruke den umodifiserte enheten.
ET motoren skal ha 531 topp, A kam (hvilken kam det er skal stå stemplet i bakkant av kammen) og garret/AirResearch T3 med 0,55 bar ladetrykk originalt, det at den kutter med original styreenhet kan være at åpningstiden på dysene er for kort til å gi nok mat i forhold til ladetrykket
Da vil justering av trykket løse problemet? Ser indikatoren går litt over på det røde feltet ved full belastning. Plomberingen på turboen mangler, så må anta trykket kanskje er litt høyere enn normalt. Har også lest at dette må justeres over tid også, og er nok hvertfall 10 år siden sist bilen hadde service på slikt. Den kutter bare når trykket peaker, hvis jeg regulerte pådraget slik den fikk litt mindre (på slutten av den gule skalaen) så gikk den normalt mener jeg å huske.
Da vil justering av trykket løse problemet? Ser indikatoren går litt over på det røde feltet ved full belastning. Plomberingen på turboen mangler, så må anta trykket kanskje er litt høyere enn normalt. Har også lest at dette må justeres over tid også, og er nok hvertfall 10 år siden sist bilen hadde service på slikt. Den kutter bare når trykket peaker, hvis jeg regulerte pådraget slik den fikk litt mindre (på slutten av den gule skalaen) så gikk den normalt mener jeg å huske.
I beste fall ja :) jeg ville ha prøvd med å koblet på en ordentlig måler (har prøvd en par forskjellige og en Vdo er et bedre alternativ enn autogauge for å si det sånn) med en skala som måler i tall istedenfor farger for å få en indikasjon på hvor ladetrykket egentlig ligger (her kan du bruke de originale slangen da den allerede er trekt opp i instrumentet). Kjenner jeg folk rett har de nok mest sannsynlig justert opp ladetrykket med å justere på staget til wastegaten, noe som ikke bestandig er like bra for temperaturen i avgashuset......
Da får jeg be verkstedet se over trykket. Har ikke manometer tilgjengelig, og ikke interessert i å kjøpe et heller for et engangstilfelle. I følge Haynes boken jeg har er det staget til wastegate som skal justeres for å endre trykket. Står også spesifisert at den skal være plombert, noe min ikke er. Vil turboen ha tatt skade av dette, siden du nevner den får uheldige temperaturer? Fikk et verksted til å sjekke turboen i fjor, da fikk jeg beskjed den ikke er slitt.
Er det ellers noen modifikasjoner man bør være obs på med disse motorene? Kan vel egentlig si dem må sjekke alt nøye. Har funnet en del tråder her på forumet hvor kanalene til innsuget i toppen blir filt for å få større åpning og slikt. Er toppen bare å kaste om den har blitt modifisert slik?
Da får jeg be verkstedet se over trykket. Har ikke manometer tilgjengelig, og ikke interessert i å kjøpe et heller for et engangstilfelle. I følge Haynes boken jeg har er det staget til wastegate som skal justeres for å endre trykket. Står også spesifisert at den skal være plombert, noe min ikke er. Vil turboen ha tatt skade av dette, siden du nevner den får uheldige temperaturer? Fikk et verksted til å sjekke turboen i fjor, da fikk jeg beskjed den ikke er slitt.
Er det ellers noen modifikasjoner man bør være obs på med disse motorene? Kan vel egentlig si dem må sjekke alt nøye. Har funnet en del tråder her på forumet hvor kanalene til innsuget i toppen blir filt for å få større åpning og slikt. Er toppen bare å kaste om den har blitt modifisert slik?
Det som er vanlig med disse er at det er alt for mange som har hørt fra en kompis som har hørt fra kompisen til fetteren til onkelen at det man skal gjøre med disse er å stramme opp wastegate staget, justere opp fjæra i luftmengdemåleren og justere potmeteret i styreenheten og kanskje bruke en chip. Har til og med sett folk som har klemt på BTR for å få opp bensintrykket på disse motorene.
Jeg har sett sprekk dannelser inne i avgashuset på disse turboene (har blant annet det på min) men om dette er et vanlig problem eller om det skyldes temperaturøkning som følge oppstrammet stag skal jeg ikke si for sikkert.
Angående toppen som er en 531 originalt har denne i følge de lærde for store kanaler for de originale ventilene/slagvolum allerede så hvis det er noen som har filt kanalene enda større er ikke det helt heldig
Får satse på at luftmengdemåleren ikke er tuklet for mye med. Ser noen har fiklet med skruen som justerer bensinmengden. Plomberingsproppen er det slått hull i. Tenkte å åpne den opp og flytte på glidearmen til spjeldet slik den får et nytt friskt spor å gå i. Kjenner bilen er litt rykkete/noe ujevn gange ved lavt pådrag. Så innsprøytningssystemet skal få seg en full justering til angitte spesifikasjoner etterpå. :)
Mistet varmen i varmeapparatet igjen i dag. Tomt i ekspansjonstanken. Kan ikke se noen lekkasjer på bakken heller, så syntes dette var rart. La plutselig merke til at det var veldig fuktig på toppen i bakkant av motoren. Når jeg ruser motoren til veldig høyt turtall så spruter det rett i været der. Ser ut som det er den ene varmeapparatslangen som det lekker fra. Tror ikke jeg gidder bry meg med dette ettersom bilen skal inn på verksted på mandag. Så får bytte disse slangene også i prosessen ser det ut til. :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/10/465.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20141011_160245_zpsd6c4a7a7.jpg.html)
Ikke mye i bilen nå! Motoren er sendt til motorverksted nå. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/10/606.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20141015_154628_zps3700c1b2.jpg.html)
Veldig så det har blitt grisa med tectyl, ser jo heilt forferdelig ut :p Ellers blir det sikkert bra med nyoverhalt maskin :)
Ja nå må du jo benytte anledningen til å vaske bort tectyl , og polere opp igjen lakken i motorrommet...en grisete jobb, men gud så mye finere det ville blitt sett ut .
Sitrusrens på alle slanger ,ledningsnett etc gjør også mye...pirkejobb, men nå kan du jo sitte i en campingstol inni motorrommet så :D
Kan se hva jeg får til. Bilen står hos et verksted, men ganske hyggelige folk. :) Hva er best å vaske vekk tectylen med? Skulle gjerne brukt et stoff som løser det opp, men ikke så aggressiv at den løser opp lakken også.
Prickbort eller andre tjære-/asfaltfjernere løser opp tectyl. Ødelegger ikke lakken. Nå vet jeg ikke hvor tykt lag det er her da.
bensin løyser opp tectylen men ikkje lakken
Okei, har en skvett bensin for hånd, så kan prøve det. :) Er nok ikke et spesielt tykt lag, mulig jeg kan få låne en høytrykkspyler på verkstedet også.
Hvilken lakk skal motoren ha? Tenkte selve motorblokken kunne fått seg et nytt lag da den var litt rusten og ekkel. Bunnpannen var i god stand.
Har søkt litt rundt, men ikke funnet utav motorlakken enda. Fant noen tråder som refererer til BilXtra og Torshov Bilrekvisita, men ingen av disse ser ut til å selge lakken lenger. Tenkte å svinge innom Bilia og forhøre meg på tirsdag. Vil gjerne ha samme type fargen som motoren er originalt.
Har søkt litt rundt, men ikke funnet utav motorlakken enda. Fant noen tråder som refererer til BilXtra og Torshov Bilrekvisita, men ingen av disse ser ut til å selge lakken lenger. Tenkte å svinge innom Bilia og forhøre meg på tirsdag. Vil gjerne ha samme type fargen som motoren er originalt.
http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=24_110&products_id=944
Perfekt, takker! Påføres med pensel da? Trenger jeg brunning?
Perfekt, takker! Påføres med pensel da? Trenger jeg brunning?
Sakset fra Eastwood:
Application
To apply simply clean all surfaces with PRE (10041Z or 10194ZP) to remove all oils and greases, apply Ceramic Coating using a brush or spray gun. Two coats may be needed for full coverage. Some reduction up to 10%, may be needed to spray, use EW reducer 50104ZP. No primer is necessary and allow 24 hours to fully cure NOT FOR USE ON EXHAUST MANIFOLDS OR HEADERS
Titter stadig innom tråden din og det er morro å se at du ordner den. :)
Legger også merke til at du kjøper mange nye deler, gjerne originale. Hvor mye har du faktisk kostet på den i deler og arbeid?
Ser ut som det ikke er nødvendig med grunning da ut i fra det som står. :)
Hva jeg har påkostet bilen aner jeg ikke, og er heller ikke interessant for min del. Dette er ikke noe budsjettgreier, har heller ikke tenkt å selge bilen. Har gått med mange timer i arbeid, men mye er fordi jeg er en glad amatør. Bil er ikke noe jeg egentlig har interessert meg i, så mye av tiden har gått i å lære fra bunnen av. Har selvsagt også ødelagt, bestilt feil og slike ting, så det plusser jo på arbeidstiden også. :p Bestiller originaldeler mest fordi da vet jeg at jeg bør få noe som passer. Får også ganske greie rabatter hos den lokale forhandleren. Kostet litt har det, men er langt fra konkurs. :) Hadde jeg visst hva jeg holdt på med så kunne jeg spart meg for en del timer og penger, men slik er det når man skal lære. Nå føler jeg meg ganske komfortabel med hva som er i bilen og hvordan den er satt sammen.
Det vibrasjon og støyproblemet jeg har er også noe som har plaget meg lenge. Har egentlig bare fått blod på tann og må komme til bunns i det. Tydeligvis har ikke de vanlige feilkildene vært problemet her. Håper det nye svinghjulet løser saken. :)
Ser ut som det ikke er nødvendig med grunning da ut i fra det som står. :)
Hva jeg har påkostet bilen aner jeg ikke, og er heller ikke interessant for min del. Dette er ikke noe budsjettgreier, har heller ikke tenkt å selge bilen. Har gått med mange timer i arbeid, men mye er fordi jeg er en glad amatør. Bil er ikke noe jeg egentlig har interessert meg i, så mye av tiden har gått i å lære fra bunnen av. Har selvsagt også ødelagt, bestilt feil og slike ting, så det plusser jo på arbeidstiden også. :p Bestiller originaldeler mest fordi da vet jeg at jeg bør få noe som passer. Får også ganske greie rabatter hos den lokale forhandleren. Kostet litt har det, men er langt fra konkurs. :) Hadde jeg visst hva jeg holdt på med så kunne jeg spart meg for en del timer og penger, men slik er det når man skal lære. Nå føler jeg meg ganske komfortabel med hva som er i bilen og hvordan den er satt sammen.
Det vibrasjon og støyproblemet jeg har er også noe som har plaget meg lenge. Har egentlig bare fått blod på tann og må komme til bunns i det. Tydeligvis har ikke de vanlige feilkildene vært problemet her. Håper det nye svinghjulet løser saken. :)
Får man tak i nytt svinghjul til B230ET altså? Hørtes dyrt ut :p
Det kostet 2000kr. Skulle jeg fått maskinert det gamle så hadde det raskt blitt samme prisen. Er bedriften uerfaren med motordeler også, så er det en risiko for at svinghjulet blir helt ubrukelig. Så kjøpte like greit nytt. :)
Hvilken type kontakt skal det være på oljetrykkgiveren på motoren? Skal det være flatstiftkontakt eller den runde kontakten, som er på f.eks. bensinpumpen under bilen?
Gcp i Sverige og ipd i USA selger dvd'r med alle tekniske publikasjoner og hele delekataloger.
Kanskje noe å vurdere for å gjøre slike spørsmål som den kontakten f.eks litt lettere? :)
Flott at motoren blir fikset!
Lurt å kjøpe nye originaldeler, enig der!
Har sett etter noe slikt, men har ikke funnet en slik DVD enda. Er samme programmet som volvoforhandlerene bruker?
Måtte forhøre meg om hva som egentlig skal være. Den nye giveren har den runde kontakten, men synes å huske det var vanlig flatstiftkontakt på den som er i motoren nå. Usikker på hva som er riktig. Vil ha ting slik det skal være, så hvis jeg må klippe og lodde inn riktig type kontakt så gjør jeg det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/11/421.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20141111_154604_zps730ba70b.jpg.html)
Er den klar til montering? Ser lovende ut! :)
R-israelsen
13/11/14, 13:21
ser kjempe bra ut : )
Motoren er egentlig klar for montering, ja. :) Svinghjul skal byttes, reimhjul fremme skal byttes, litt sånne småting. Overrasket av resultatet, forventet ikke at motorverkstedet skulle lakkere motoren. Dem har gjort en strålende jobb! Eneste jeg kan klage på er egentlig toppdekselet, men det er en bagatell. Ville veldig gjerne beholde klisterlappen som var ved oljepåfyllingen. Kan vel ta denne fra en annen motor og lime den på?
Ellers så skal bilen etter planen være klar neste uke. :)
Motoren er egentlig klar for montering, ja. :) Svinghjul skal byttes, reimhjul fremme skal byttes, litt sånne småting. Overrasket av resultatet, forventet ikke at motorverkstedet skulle lakkere motoren. Dem har gjort en strålende jobb! Eneste jeg kan klage på er egentlig toppdekselet, men det er en bagatell. Ville veldig gjerne beholde klisterlappen som var ved oljepåfyllingen. Kan vel ta denne fra en annen motor og lime den på?
Ellers så skal bilen etter planen være klar neste uke. :)
Denne tror jeg du kan få kjøpt om du søker litt rundt omkring. VP autoparts i sverige tror jeg har det klistremerket.
Får berre håpa motoren er lika bra på innsida :) Det ser no ut som dei gjer ein bra jobb :)
Motoren er nok like fin på innsiden som den er på utsiden. :) Nilsen Motor i Stavanger som tok seg av jobben. Firmaet har eksistert siden 70-tallet, så er lang erfaring. Entusiastiske folk også. :)
Har nå foretatt første oljeskift, motoren er med andre ord kjørt 50 mil nå. :) Neste skift er om 1000km. Var allerede mye metallpartikler i oljen, så vil nok være minst like mye ved neste skift.
Forsøkte meg på å komme til tankarmaturet også i dag. Fikk tatt ut bensintanken, men så at slangeklemmene var ganske rustne, så måtte bare sette alt sammen igjen. Har ikke noen nye liggende, så ville ikke risikere at jeg ødela noe.
Har også komt til en ende i lakkeringssaken. Det endte opp med at jeg får igjen halvparten av pengene. Litt skuffende utfall, men bedre enn ingenting vil jeg tro.
Ser jeg mangler noen smådeler etter verkstedbesøket. Gi lyd om noen har følgende: Klipset som er under askebegeret (holder på plass plastikken som er rundt girspaken), jordingsledningen som går fra dynamo til motor og de to små avstandsstykkene som er mellom frontplaten og øvre festene til radiator/intercooler.
gl740turbo
24/11/14, 20:19
Lov å spørre hva en slik overhaling kostet totalt med deler? :)
Steike bra.. :) bra det har komt for en ende med lakk jobben.. Trist det er slik. Men. Ikkje så mye og gjør med det.. Motorn såg fin ut. Ser vell like fint ut i motor romme og antar eg? :) litt metall spon i oljen må en rekne med etter ei overhaling.. Derfor noen hyppige olje skift..
Hei alle sammen! Er en stund siden det har skjedd noe her ja. Motoren går som en klokke enda, men har oppdaget en lekkasje forran på motoren som må sjekkes nøyere. Er også lekkasje i kjølesystemet et sted, sakte men sikkert forsvinner kjølevæska også. Ta ut og sette inn en motor er tross alt en ganske omfattende jobb, så forventet ikke at alt skulle være 100%. Regnet med at det må gjøres noen småfiks i etterkant. Har nettopp hatt bilen hos Volvoforhandleren og tatt ventiljustering. Klakket mye, hørtes ut som en 2-sylinder diesel på det værste.
Etter jeg hentet bilen hos forhandleren oppdaget jeg at noe er galt. Under 2000 omdreininger så rykker det ved pådrag, over det turtallet så er alt bra. Hvis jeg øker belastningen slik turboen begynner å virke så rykker det også kraftig, selv over 2000 omdreininger. Merket den er noe røffere på tomgang, av og til hopper den opp og ned mellom 800 og 1000 omdreininger. Skjønner ikke hva som gjør dette.
Byttet luftmengdemåleren i bilen min. Kjøpte en billig her på forumet som hadde en ganske kjedelig skade der slangen blir tredd på. Glemte å ta bilde av selve skaden, men var et hakk der med sprekk hvor metallet var brettet innover. Bøyde på plass metallet etter beste evne og skaffet noe spesialsparkel for aluminium. Dyrt stoff, men fikk heldigvis litt rabatt. Etter skaden var lappet sammen så demonterte jeg innmaten og ga den en overhaling. Fikk ikke noe bra bilde, men det kommer slittasje på motstandsmateriale som glidearmen går over. Trikset her er å bøye den til slik at den får et nytt spor å gå i uten slittasje. Vasket alt med bremserens for å få vekk skitt, samt loddet inn en ekstra ledning for å forbedre den elektriske forbindelsen. Dette var en modifikasjon Bosch selv begynte å gjøre etter noen år. Etterpå målte jeg at den fungerer som den skal. Det nytter ikke å bare koble til et ohm-meter, da vil bare motstandsverdiene hoppe rundt meningsløst. Den må testes som om den er i bruk, så koblet til et 9 volt batteri og målte utgangsspenningen. Spenningen skal stige jevnt når flappen åpner.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/360.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20150422_162632_zpshdqfgl3i.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/361.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20150422_162649_zpsefhpy2tk.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/362.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20150422_153525_zpslp8geeav.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/363.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20150422_153601_zpsgrkcdzmz.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/364.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20150422_162528_zpszt3sgipx.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/365.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20150510_103433_zps7nikgwql.jpg.html)
Blir nok bra dette :) Skulle du trenge noen flere div deler fra ET/ 740 :)
Har også en LMM om det skulle være nødvendig :)
Gøy å se når folk faktisk FIKSER deler kontra å bare bytte ut med nytt hele tiden.
Stå på!
Med så gamle ting som dette så er det jo en selvfølge å reparere det. Får dårlig samvittighet av å kaste gammel elektronikk. Hobbyen min er jo gamle spillkonsoller og datamaskiner, så er ganske kjent med slikt. Alt kan repareres, ofte er det enkle reparasjoner også. Gikk nettopp over instrumenthuset og frisket opp loddepunktene på baksiden. Dessverre hjalp dette ikke noe særlig med bensinmåleren som virker av og til. Er nok ledningene bak som har rustet i stykker tipper jeg.
Noen som har en formening om hva som kan være galt når bilen er litt røff på tomgang og rykker ved pådrag? Ved tomgang kan den jage mellom 800 og 1000 omdreininger, kjennes ut som den rister mer enn den burde. Hvis jeg har nok pådrag til at turboen begynner å produsere trykk så rykker det kraftig i motoren. Den kutter rett og slett. Alt kjennes ut til å være et tenningsproblem? Forslag?
Team Tynner
10/05/15, 19:47
Altt av tenningsdeler er nye sammen med motoroverhalingen?Falskluft?
Tenningsdeler er nytt, ja. Skjønner ikke hvor den i så fall tar inn falskluft. Sjekket alle slangeklemmer og slikt, alt sitter som det skal. Slangene er også byttet i løpet av de siste par årene.
Gikk over motoren i dag med startspray. Både når den var kald og når den var god og varm. Merket ingen forskjell på turtallet når jeg sprayet. Snakket med en gammel bilmekaniker, han har ikke noe kjennskap til Volvomotorer, men mente på siden den ble slik etter ventiljusteringen så kunne det være at en eller flere ventiler har for liten klaring. At det hele tiden er en ventil som er litt åpen. Siden det ikke er noe falskluft, alle sensorer er i orden og tenningsdeler er nye, så er dette den eneste forklaringen jeg kan tenke meg er årsaken.
Kjedelig med problemene som du opplever.
Når det er sagt ville jeg nokk tatt den kjedelige jobben med å ta ut tankarmaturet og sjekket gjennomføringen til både bensinpumpa og tankmåleren.
symptomene du nevner stemmer jo bra med en defekt tankpumpe eller strømforsyningen til denne.
Hvis tank pumpa ikke fungerer vil den rykke og nappe ved pådrag. Det er jo kjent problem at kontakter irrer istykker på tankarmaturet.
dette kan jo også ha sammenheng med den defekte tankmåleren.
ang tomgangen hadde jeg sjekket for evt lekkasje fra kaldstart dysa
se også om tomgangsventilen fungerer som den skal.
denne blir ofte fylt opp med skitt og støv som gjør at den går tregt og ikke klarer å henge med når hjernen prøver å styre tomgangen.
sjekk også lede evnen og jording til kablene til innsprutet .
Over tid blir jordinga også dårlig og det hjelper heller ikke noe serlig.
Har en ny tankarmatur liggende. Har bare ikke komt så langt at jeg har fått byttet dette enda.
Tomgangsventilen rensket jeg for ikke så lengesiden. Så den skal være ganske grei, fikk ut en del skit i prosessen. Jording er også tipp topp.
Bensinpumpen under bilen samt filteret byttet jeg i fjor, så dette er også veldig nytt.
Får nok ta meg tid og bytte det tankgreiene. Er litt jobb siden jeg må ta ut den ene bensintanken for å komme til.
Gikk over motoren i dag med startspray. Både når den var kald og når den var god og varm. Merket ingen forskjell på turtallet når jeg sprayet. Snakket med en gammel bilmekaniker, han har ikke noe kjennskap til Volvomotorer, men mente på siden den ble slik etter ventiljusteringen så kunne det være at en eller flere ventiler har for liten klaring. At det hele tiden er en ventil som er litt åpen. Siden det ikke er noe falskluft, alle sensorer er i orden og tenningsdeler er nye, så er dette den eneste forklaringen jeg kan tenke meg er årsaken.
Trodde alle gamle bilmekanikere hadde en viss kjennskap til Volvomotorer [emoji14]
Verkstedene han har jobbet hos var det ikke europeiske biler. Han sverger personlig til amerikanske biler, da spesielt General Motors og bodd i USA de siste 15 årene. Siden ventilklaringene må justeres med shims så mente han at det er en viss risiko for at det er justert feil. Oppdaget jo fuskingen når jeg kjørte bilen hjem fra forhandleren. Aldri vært problemer før det.
Forsøkte meg på dette tankarmaturgreiene, men ga opp det og leverte bilen til verksted. Ble konstantert at tankarmaturet i bilen min er faktisk helt i orden. Siden det nye armaturet jeg fikk fra Volvo viste seg å være feil (igjen), så ble bare bensinpumpen byttet. Den i tanken har nok aldri blitt byttet, så er kjørt godt 400.000km minst. Uviss kilometerstand siden telleren er jukset med i bilen min. Signalet fra nivågiveren kommer ikke frem til dashbordet og pumpen i armaturet får ikke strøm. Skal feilsøkes mer på dette neste uke. Elektisk i bil er for meg svart magi. :p
Fikk hentet bilen tilbake fra verkstedet i går. Var litt travelt, så dem har ikke tid til å se mer på bilen. Etter å ha stått hos verkstedet i 2-3 uker så er problemene fortsatt ikke løst. Får fortsatt tenningsfeil ved pådrag og bensinmåleren er fortsatt død. Verkstedet hadde også en stor utfordring, for det er visst ikke mulig å få tak i koblingsskjema til det elektriske i bilen min! Dem klarer hvertfall ikke skaffe det. Så dem kunne ikke feilsøke ordentlig siden dem ikke visste hva som går hvor og hvordan ting skal oppføre seg.
Verkstedet fikk byttet bensinpumpen i tanken, så den er helt ny nå. Den under bilen er 1-2 år gammel. Verkstedet sa at det er litt spesielt i bilen min, pumpen får bare strøm når en kinner motoren. Dette vil jo si at pumpen mister strøm igjen så snart man slipper nøkkelen?
Tankmåleren vet jeg virker. Når jeg koblet det hele opp på benken, så får jeg måling i instrumentet. Tankarmaturet virker også, får målt riktige motstandsverdier.
Usikker på hva som forårsaker dette, veldig snodig problem.
Team Tynner
13/06/15, 18:49
Har sjemaer jeg,pluss en feilsøke guide til Motronic.Vil ikke selge de,men kan alltids låne de ut:)Send meg en pm om det er av interesse.
Fikk hentet bilen tilbake fra verkstedet i går. Var litt travelt, så dem har ikke tid til å se mer på bilen. Etter å ha stått hos verkstedet i 2-3 uker så er problemene fortsatt ikke løst. Får fortsatt tenningsfeil ved pådrag og bensinmåleren er fortsatt død. Verkstedet hadde også en stor utfordring, for det er visst ikke mulig å få tak i koblingsskjema til det elektriske i bilen min! Dem klarer hvertfall ikke skaffe det. Så dem kunne ikke feilsøke ordentlig siden dem ikke visste hva som går hvor og hvordan ting skal oppføre seg.
Verkstedet fikk byttet bensinpumpen i tanken, så den er helt ny nå. Den under bilen er 1-2 år gammel. Verkstedet sa at det er litt spesielt i bilen min, pumpen får bare strøm når en kinner motoren. Dette vil jo si at pumpen mister strøm igjen så snart man slipper nøkkelen?
Tankmåleren vet jeg virker. Når jeg koblet det hele opp på benken, så får jeg måling i instrumentet. Tankarmaturet virker også, får målt riktige motstandsverdier.
Usikker på hva som forårsaker dette, veldig snodig problem.
Jeg fikk utskrift fra autodata på det lokale bilverkstedet når jeg skulle koble det opp i 240en min så koblingsskjema er fullt mulig å få tak i :)
Rart at det lokale bilverkstedet ikke kan få tak i dette da? Var hvertfall skjemaer for min bil som var problematisk, forstår det slik at nyere modeller var mulig å skaffe.
Er hvertfall viktig å få riktig skjema for 1986 modell, ble jo tross alt gjort ulike endringer mellom hver årsmodell. F.eks. så er tankarmaturen fra en 1987-modell annerledes, så kretsen er ikke helt lik.
Haynesboka har jo koblingsskjema?
har du tatt en titt på koblingsskjemaet i signaturen min skal være alt du trenger engentlig. motronic i volvo er motronic, var ingen videre forskjeller på dette sprutet. burtsett fra radio releet
bare følg den rosa kablen den er + til begge pumpene dine.
under pumperelet legger du en kabel mellom 30 og 87/2 se på undersiden av releet hvor kontaktene er.
så åpner du tankluka og hører etter om pumpa baki der går. den under bilen burde man høre samtidig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/569.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/570.jpg
Bilen starter uten problem og går. Er ved lave turtall (under 2000 omdreininger) og kraftigere pådrag (slik det blir turbotrykk) at bilen får tenningsproblemer. Blir mye rykking og mister motorkraft ved turbotrykk. Lave turtall gir et lite rykk av og til. Pumpen under bilen sviver jo åpenbart siden den går. Hvis det reléet hadde vært defekt skulle ikke noen av pumpene fungert? Byttet forøvrig dette reléet for kanskje 2 år siden. Siden bensinmåleren ikke får signal heller, så mistenker jeg det må være brudd i ledningene et sted. En sjelden gang så er det liv i bensinmåleren, men mister signal så snart jeg begynner å bevege bilen. Er i dette tilfellet det hadde vært fint med et koblingsskjema for en 86-modell. Kan se at en 87-modell har én mindre ledning fra armaturet, så er annerledes krets.
Har ikke tid til å se mer på dette før om hvertfall et par uker. Foreløpig får jeg bare gi veldig lite gasspådrag, så er ikke noe problem å kjøre sån sett.
Sjekket litt i den Haynes boka jeg har. Er én ledning jeg ikke finner igjen i skjemaet der. Grå/hvit ledning er signal fra nivågiver i tanken, rosa er til bensinpumpen og begge har også en sort ledning. Går ut i fra den sorte ledningen er den som går til karosseriet. Fargene stemmer overens med hverandre, finner dem igjen i bilen. Den ledningen jeg ikke finner er en brun ledning. Kontakten fra tankarmaturet har en brun ledning også som jeg ikke finner i skjermaet i haynes boka. Noen som vet hva denne er til?
Sjekket også igjennom guiden til PVT. Så over det med bensinpumpene og står nevnt at tankpumpen skal være en med varenr. 1389436. Når jeg ser over kvitteringene mine så er den jeg fikk av Volvoforhandleren en med varenr. 3507436. Nummeret har samme slutt, så tror dette må være en erstatningsdel da? Vet veldig mye ikke er å få tak i lenger og har ofte en erstatning. Noen som kan bekrefte dette?
Målte litt i bagasjerommet nå. Når tenning er av, så måler jeg riktig nivå i tanken. Er rundt 180 ohm for øyeblikket som samsvarer med hvor mye jeg har kjørt/brukt. Når jeg starter bilen, så får jeg 13,3 volt til bensinpumpen. Måler jeg motstanden til nivået igjen, så ligger dette nå på noe med 400 kilo ohm! Skrur jeg av tenningen så er denne 180 ohm igjen. Hvis jeg skrur på tenning uten å starte så er motstanden noe med 200 kilo ohm. Veldig snodig... Hva kan forårsake dette?
Har også de siste par dagene opplevd at bilen har vært litt vrangstartet. Må gjerne ha 3 forsøk før den starter opp ordentlig. Frem til nå har den ikke hatt noe problem med å starte til tross for tenningsproblemene. Rart den skal oppføre seg som om bensinpumpen er defekt selv om den er ny og får spenning?
Anders Dybvadsskog
04/07/15, 15:40
Hmmm.. Rare greier..
Team Tynner
04/07/15, 16:17
Den brune går fram til måleren,deler seg der.den ene går til måleren og den andre enden går til jord i høgre a stolpe.går via sikringsboks før den går til jord.
Så den brune ledningen er også tilhørende tankmåleren? Skjønner ikke helt hvorfor det er 3 ledninger til den. Kunne ikke se noe i oversikten til sikringene som indikerer at noen av dem er til måleren. Skjønte ikke den helt... Så det er et jordingspunkt under dashbordet ved a-stolpen altså? Kan jo åpne opp og sjekke om alt henger på plass.
Team Tynner
04/07/15, 16:43
Er to ledninger i følge skjema,grå/hvit og den brune.jordings punktet sitter rett i nærheten av styreenheten.
Team Tynner
04/07/15, 16:46
Eller 3 ledninger da,viss du regner med den blå/røde som kommer fra tenningslås,men den går rett fra låsen å til måleren.
Får plukke av dekselet til styreenheten og sjekke hva som er av jording. Kan godt tenke meg at det er korrosjon der. Kom veldig mye vann inn der etter bilen var på lakkering siden dem ikke satte på plass mansjetten til ledningene som går til døren.
Team Tynner
04/07/15, 23:08
Måleren vært i orden mens du har hatt bilen da?
Det har den. Er vel ett år siden nå eller noe den begynte å tulle. Kunne kjøre gjerne i 40 minutt før den plutselig døde, men kom alltid tilbake etter jeg stoppet bilen og startet den igjen etter en liten stund. Så ble tiden den virket kortere og kortere helt til den ikke kommer på lenger i det hele tatt. Av og til en sjelden gang virker den når jeg starter bilen, men streiker umiddelbart etter jeg begynner å kjøre. Kan også hende den får spasmer i et sekund eller to mens jeg kjører.
Har gått over alle loddepunkter, byttet kondensatorene i selve instrumentet osv. Hvis jeg kobler til et løst tankarmatur mens den ligger på benken, så får jeg måling. Instrumentet virker.
Har en mistanke dette problemet har sammenheng med andre mystiske ting som skjer med bilen. Sån som tenningsproblemene jeg plutselig begynte å oppleve. Temperaturmåleren i dashbordet har også i lang tid oppført seg rart. Med en gang jeg starter bilen, så hopper den opp på midt på skalaen uavhengig om motoren er kald eller varm. Føleren er ny som med alt annet.
Kan alt dette høres ut som en form for jordingsfeil? Siden bilen begynner å bli vrangstartet, har tenningsproblemer, instrumenter som ikke virker osv. Bensinmåleren har riktig verdi helt til tenningen blir skrudd på, da er den blutselig flere hundre kilo ohm.
Gikk opp for meg før helgen at kanskje bensintrykkregulatoren kan være en synder. Ut i fra det jeg har lest på nettet så er symptomene lignende, så tenkte å bestille en ny regulator. Har den siste tiden slitt med at bilen tar lang tid å starte, og gjerne når den først starter opp så kveles den med en gang, for så å starte og svive tilsynelatende fint etterpå. Hvis den ikke kveles så sviver den ganske dårlig de første par sekundene. Ut i fra det jeg har lest så kan dette tyde på at belgen i regulatoren lekker.
Fikk du testet med en annen btr? Hjalp det på problemet? :)
Tøft at det finnes et orginal-prosjekt også :) artig å følge med på :)
Nei, har ikke gjort annet enn å ta av vakumslangen for å sjekke om den lakk bensin. Sto vel der i 10 minutt uten noe kom ut, så skal vel i teorien være grei. Skjønner meg ikke på denne luggingen. Veldig kjip situasjon hvor alt virker, men noe er likevel galt. Skal levere bilen inn til verksted igjen på torsdag for å få rettet opp i noen bensinlekkasjer som har oppstått etter forrige besøk. Ser den lekker på hvertfall to steder under bilen. Dem skal se mer på dette lugge/tenningsproblemet også. Nå har jeg ikke noe sted å jobbe på bilen heller for øyeblikket, så litt vanskelig å ta meg av ting under bilen blandt annet. Er en gammel Dodge WC51 som opptar løftebukk og plassen generelt. Håper verkstedet finner ut av det, er ganske kjedelig å kjøre uten å kunne ha pådrag. Må være veldig forsiktig med gasspedalen, turbotrykk er som sagt uaktuelt. Da rykker hele bilen og motorkraften forsvinner. Fordelen er vel at bensinforbruket har gått fra 1,1 liter per mil til rett under literen per mil, hehe.
Hentet bilen nå. Tenningsproblemene ser ut til å ha vært tennpluggene. Veldig rart siden disse ble byttet for et halvt år siden, trodde nå slikt skulle holde en god del lenger enn 10.000km ca. Bensinmåleren er også i orden nå. Var visst brudd flere steder i kretsen. Spesifikt hvor vet jeg ikke. Bilen er fortsatt litt vrangstartet etter den har stått en stund, men kjenner det lukter bensin. Mistenker banjokoblingen til pumpen er litt løs, slik bensintrykket lekker sakte ut. Må svinge innom verkstedet igjen og be dem se på det, er tross alt dem som har byttet slangen og klådd i bensinsystemet generelt. Litt plagsomt at det alltid er noe småplukk etter verkstedbesøk, men nå er det dessverre slik i dag at dem gjør en halvslurven jobb. Må bare leve med det.
Funnet ut av en kjedelig ting nå. Har vært bensinlekkasje i lengre tid nå. Ikke mye, men nok til at det er en eim av bensin når jeg står ved siden av bilen. Merker det ikke på forbruket heller. Trodde det bare var en løs slange eller lignende siden lekkasjen kom etter verkstedet jeg brukte tidligere i sommer hadde byttet bensinpumpen. Viser seg at det er rusthull i armaturet, bittelite hull ved det øverste røret som stikker ut. Er vel tilførselen til bensinsystemet? I så fall en mulig forklaring på hvorfor bilen er vrang å starte etter å ha stått en stund. Bensintrykket forsvinner, så hvis bensinen lekker ut så får den en del luft som vil ta bort trykket før den får pumpet frem nok bensin igjen.
Ganske kjipt, har allerede sløst ganske mange tusen kroner på feilbestilte tankarmatur. Trodde jeg slapp å tenke mer på dette nå siden mitt armatur ikke var defekt likevel. Disse er classic parts, så volvo tar ikke det i retur. Feilbestilling = tapte penger. Hovedproblemet er jo at dem vet ikke hva dem skal bestille... Jeg er heller ikke sikker på hva jeg spesifikt skal ha, hadde hjulpet om noen vet delenr for armaturet til min bil? Er den typen med sylinder som har flotør på innsiden, ikke vippearm. 3 pinner i kontakten og en ledning som går til chassis.
ellingsøyern
17/08/15, 21:02
nå husker ikke jeg helt sikkert hvilken farge det er på ledningene, men mener det er slik at bensinpumpa får jording i armaturet, så den får bare pluss direkte på seg, så de to resterende er til flotør, har også den flotøren med sylinder og ikke vippearm på begge mine 87 740er. men skal vel et ganske greit hull til før bensinpumpa under bilen ikke klarer å levere. du kan jo vurdere å få noen til å sveise, det er jo stål så det skal gå å sveise, bare husk å få vekk bensinen å for all del ikke gjør det når den står monter:rolleyes:
Er en rosa, grå/hvit og brun ledning i kontakten og svart til chassis. Rosa er pluss til pumpen, grå/hvit er nivåsignal og brun vet jeg ikke hva er til (finner den ikke i koblingsskjema). Svart til chassis er minus til pumpe og nivåsignal.
Volvo bestilte et armatur til meg med vippearm som hører tydeligvis til en 1987-modell, men denne mangler den brune ledningen. Verkstedet anbefalte å skaffe nytt, dem har selv dårlig erfaring med å lappe slikt sammen. Noe jeg er enig i selv.
Volvoforhandleren har også bestilt et armatur med sylinder til meg, men denne var åpenbart til en helt annen modell. Kontakten er ikke lik i det heletatt og det var en ekstra vippearm på toppen av armaturet som også avgir måling.
Derfor jeg håper noen har kjennskap til det spesifikke delenummeret jeg trenger. Ganske kjipt å betale flere tusen kroner for feil deler som ikke kan returneres. Det ene armaturet alene kostet jo over 4000kr.
Fikk forhandleren til å ringe og spørre om den elektriske tilkoblingen på tankarmaturet. Viser seg at det som er erstatningsdel til min vil har en helt annen kontakt (firkantet) og 4 pinner. Min har 3 pinner og smal rektangelformet kontakt. Forhandleren kunne heller ikke fortelle meg hvordan jeg kunne få denne til å passe i min bil. Tydeligvis ingen bilverksteder som kan reparere dette... Har vært i kontakt med NAF som jeg pleier ta EU-kontroller hos, og ble fortalt det ikke var vits å komme inn på kontroll hvis bilen lekker bensin. den vil enkelt og greit ikke passere kontrollen. Begynner å bli litt fortvilet over situasjonen.
Ellers har jeg gjort en liten kosmetisk endring. Klarte ikke å presse inn de gliderene nedi rillene som låser fast dekselet. Lakkeringsverkstedet fjernet ikke disse når dem lakkerte, så var nesten umulig å flytte på dem, samt sporet "føttene" skal inn i er for smalt pga lakken. Siden dem var nesten umulige å dra, så tror jeg den sitter godt nok med å skyve dem inntil.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1268.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20150814_153954_zpswb5m57me.jpg.html)
Tettet lekkasjen i armaturet nå. Tetningen i gjennomføringen til røret var borte, så hele tilførselrøret var løst. Som dere ser ble dette loddet på plass og holdt tett når jeg fylte i litt bensin i "armaturlokket." Lurte litt på hvilket middel jeg kan bruke for å holde rustet i sjakk? Tenkte å pusse ned overflaten med sandpapir først. Er Hammerite fra coop bra nok til å male over?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1556.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20150926_164127_zpsnnnbagsi.jpg.html)
Ellers lurer jeg også på hva jeg kan bruke til å isolere ledningene med. Som dere ser, så er det noen kabelsko på innsiden som er uisolert. Ville gjerne isolert disse, vet jo aldri om det kan skje en kortslutning. Usikker på hva som tåler bensin eller ikke, kan jo ikke akuratt bare surre elektroteip rundt dette...
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1557.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20150916_105234_zpsvtltuxzt.jpg.html)
ta å test om div krympeslager tåler bensin legg de i en kopp å se om det går i oppløsning så lodder du de istedet.
se etter tverrbundet polyolefin krympestrømper de tåler bensin.
Takker! Skal se om jeg klarer å få fatt på den typen. Personling pleier jeg å lodde hvis mulig. Var et verksted som byttet bensinpumpen for meg, vil jo si dette er litt slurvent av verkstedet å ikke gjort noe ytterligere for å forhindre potensiell kortslutning.
skal man ha noe gjort skikkelig, så må man gjøre ting selv :)
Ja, har funnet ut det på den harde måten. Tydeligvis ikke godt nok å gå til profesjonelle aktører og be dem reparere noe ordentlig. Bilverksteder generelt kan ikke reparere noe, bare bytte deler. Litt misvisende å ha et stort skilt på utsiden hvor det står dem kan reparere...
Blir sånn når det bare er pensjonistene som har yrkestoltheten i behold og det blir sett på som straff av læregutten å skru på eldre biler.
er vel derfor jeg kunn sender bilen til Bilia og du kan velge han som har lengst fartstid i yrket til å ta eu og evt reparere ting.
Samme gjelder jo skandalen på ettermarkedet hvor en hvis olabiltema ikke sjekket om slagene dems faktisk tålte bensin.
datablad ligger heller ikke tilgjengelig så du vet ikke om krympeslangen tåler bensin feks. derfor du evt må teste. hvor lenge...., får samvittigheten din bestemme :).
nokk OT. Clas ohlson har visstnok krympeslanger i polyolefin.
AleksanderK
29/09/15, 20:20
Må sette på en klemme på slangen fra fødepumpen...
Kjipt at hver gang jeg leser i denne tråden så er det bare problemer og tull med verksteder som ikke gjør godt nok arbeid.
Har nå klippet bort flatstiftkontaktene og loddet. Jobber med vedlikehold i et firma som leverer brønntestutstyr til nordsjøen. Sjekket databladene på krympestrømpene vi bruker og dem tåler bensin. :) Har også fjernet rustet, hatt på flere lag med sink, grunning og lakk. Vil si det ser passelig bra ut nå, burde holde rustet i sjakk en stund! Det var slangeklemmer i begge ender av pumpen, jeg hadde bare tatt denne av før jeg tok bildet. ;) Noen her som kan si om dette er riktig satt sammen nå? Når jeg fikk den så dinglet pumpen løst, var ikke skrudd fast noe sted. Jordingsledningen til pumpen var også løs på skruen, på innsiden av klemringen. Et under at den i det heletatt har fungert med så dårlig kontakt! Som sagt, er dette riktig nå? Pumpen står litt skjevt, antagelig pga slangen er så stiv.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/84.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20151004_155035_zps3gm8g5ke.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/85.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20151004_160939_zpsnkcpnvmm.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/86.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20151004_161002_zps3pl0wjae.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/87.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20151004_161015_zpsxmvegtcf.jpg.html)
AleksanderK
05/10/15, 09:51
Slik jeg ser det så står pumpen 90 grader feil i forhold til armaturet. Den siste "bøyen" som du har satt skrue gjennom skal ligge bak klemringen så vidt jeg har sett tidligere.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/137.jpg
Aha, skjønner! Sier seg vel litt selv når jeg ser etter nå. Skal rette på det. :) Ikke helt enkelt av og til når pumpen var løs når jeg fikk den... :p
Ble slik etter jeg rettet på det. Alt passet mye bedre og ingenting var på "halv åtte". :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/146.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20151005_114743_zpsiep3y8bd.jpg.html)
AleksanderK
05/10/15, 18:41
Så bra :)
Armaturet ditt så strøkent ut nå! Ett lag til med sink for å være sikker, så tror jeg du kan putte det på plass uten bekymringer :)
Har slitt med at bilen er tung å starte siden sommeren. Trodde lekkasjen i tankarmaturet var synderen, men etter å ha reparert det så er den like tung å starte. Snakket med volvoforhandleren og konklusjonen ble at bensintrykkregulatoren måtte være årsaken. Kjøpte en ny slik (som kostet en liten formue), byttet den i går. Startet bilen i dag, og gjett hva? Like tung å starte igjen...
Problemet er at bensintrykket forsvinner over tid. Tar noen timer, men forsvinner. Så når jeg skal starte bilen på morgenen så må trykket bygges opp på nytt før den starter. Må kjinne motoren i en 10-20 sekund, slippe nøkkelen, vri om på nytt og starter rett opp. Når jeg byttet BTRen så var det ikke trykk i systemet når jeg tok den ut. Da hadde bilen stått over natten. Nå vet jeg rett og slett ikke hva jeg skal gjøre. Er ingen ytre lekkasjer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/313.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20151011_134521_zpsjflbnu1v.jpg.html)
hører du at bensinpumpen starter og går i 1.2 sec, så stopper igjen når du bare setter på tenninga? om ikke så kan det være bensinpumpereleet, eller bensinhjernen som ikke primer pumpa og bygger opp bensintrykk
Pumpene sviver ikke når jeg skrur på tenningen. Sviver bare når starteren går og når bilen starter. Det er slik det skal være på disse gamle bilene, og har alltid vært slik i mitt eie.
Laget en tråd under det modellspesifikke forumet angående dette problemet: http://forum.vccn.no/showthread.php?71340-Bensintrykket-forsvinner-etter-noen-timer
hmm, men er vel motronic på denne, er vant med LH2.4 som primer pumpa, men tyder jo på at bensinpumpe rele som starter sent, som gjør til sent bensintrykk da, eventuelt kan det være en tempgiver som jukser og sier at bilen er litt varm når den er kald.
Sensorene er ikke ett år gamle en gang. Reléet er også knapt to år gammelt.
Når jeg snakket med dem hos merkeforhandleren så var samme spørsmål stilt. Når jeg sa at pumpene sviver bare når starteren går, så fikk jeg "ååå, du har såpass gammel bil ja." Med andre ord helt normalt. Det med at pumpen sviver når tenning blir skrudd på ble nok introdusert med LH2.2, som antagelig var året etter min bil.
Når bilen får bygd opp trykket og starter, så er det ingenting unormalt med driften. Går jevnt, fint og som et oljet lyn.
hmm, kan hende det ja :) som jeg trodde når jeg skrev, at det var LH2.4, men dette er jo en motronic bil, så det kan jeg ikke noe om desverre, men om du har tilgang til en ekstra hjerne, så kan du prøve det :) man vet aldrig, er jo elektronikk som er snart og er 30 år nå så kan jo hendet det har skjedd noe med ett eller annet
Jeg har vært ganske nøye med elektronikken. Byttet kondensatorer her og der osv. Tror nok alt er som det skal være. :)
ellingsøyern
11/10/15, 20:39
sjekket dysene på denne bilen? det KAN jo være mulig årsak til mange av dine problemer med denne bilen.
Ja, kan hende det er problemet. Gjorde en liten test nå ved å starte bilen, skrudde den av med en gang, og startet igjen. Den var fortsatt litt vrang, men startet relativt kjapt. Lot den stå i noen minutter og prøvde igjen, da var den like vrang som første gang. Da kan vel dette sies å være et kaldstartproblem og ikke bensintrykkproblem som jeg antok.
Usikker på hvordan denne kan testes, får søke litt rundt og se om jeg finner et svar. :)
Er noe forbanna møkk med sånne irriterende feil, men litt greit også. Blir litt lærdom av det og øker erfaringen. :p
eneste måten er og bytte giverene, er den giveren ved cyl 3 som er til hjernen :)
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Litt rart om den skulle være defekt når den ikke er ett år gammel en gang. Skal ut og måle litt nå om alt stemmer.
Det er ikke samme giverne til sprutet og kaldstarten. Til kaldstarten er det en termotidskontakt som er koblet i serie med kaldstartdysa (er den giveren som er bakerst på toppen) mener på jeg leste en eller annen plass at den gir signal til dysa i 7sek
Hvor lenge den åpner varierer med temperaturen. Nappet av kontakten og målte spenningen når jeg fikk en annen til å vri om nøkkelen. Fikk rundt 11 volt i noen få sekunder, så det er spenning hvertfall. Ohmet selve termotidskontakten og fikk 63 ohm når den var kald og 60 ohm når den ble varm. Trodde vel denne da i praksis skulle ha 0 ohm når den var kald?
Hvor lenge den åpner varierer med temperaturen. Nappet av kontakten og målte spenningen når jeg fikk en annen til å vri om nøkkelen. Fikk rundt 11 volt i noen få sekunder, så det er spenning hvertfall. Ohmet selve termotidskontakten og fikk 63 ohm når den var kald og 60 ohm når den ble varm. Trodde vel denne da i praksis skulle ha 0 ohm når den var kald?
Ja da bare spørs om det ikke er den som er synderen, den skal jo bryte kretsen når den er varm
var hos forhandleren i dag og bestilte den bryteren. Ikke lett å finne i systemet deres. Fant etter lang og lenge en termotidsbrytare eller hva den het. Var ingen tegninger med referanse til hvor den skal være eller hva den er, så håper det er riktig del. Koster jo over 1000kr den saken.
Endelig fått byttet den termotidsbryteren. Heldigvis riktig del som ble bestilt. Testet den med å slenge den i fryseboksen litt, og kunne måle tilnermet 0 ohm. Puttet den i varmt vann og motstanden økte igjen. Den som står i bilen har over 60 ohm til enhver tid. Trodde denne delen ble byttet i forbindelse med motoroverhalingen som jeg hadde for nesten ett år siden nå. Tydeligvis ikke, da den bærer preg av å ha stått i bilen en del lenger...
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/663.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/IMG_20151025_131005_zpspujxhkjn.jpg.html)
hvordan går det? 11mnd sia last update... :cool:
AleksanderK
06/10/16, 22:34
Sikkert opptatt med å kjøre nå :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.