Vis full versjon : samaron/Frank sin '86 740 Turbo - originalprosjekt/oppussing
var litt blind jeg nå gitt:p
Kan du ikke bruke rutelister fra 940?
Kan du ikke bruke rutelister fra 940?
dem er ikke lik nederst mot plata over viskera. dem som kommer ned a-stolpe er helt anna form. har 940 lister på 740n min, og ser helt dust ut der dem kommer ned mot plata/skjærm.
dem er ikke lik nederst mot plata over viskera. dem som kommer ned a-stolpe er helt anna form. har 940 lister på 740n min, og ser helt dust ut der dem kommer ned mot plata/skjærm.
Ok. Trodde ikke det var så stor forskjell jeg. A-stolpene er jo like og plata under frontruta er lik. Så da var jeg overbevist om at det ville funke. Men regner jo med samaron har sjekket ut det som et alternativ.
Jepp, har det. Kom ny type lister etter 1989, så er ikke helt like i formen slik jeg har forstått det. Vil passe, men er litt ulike. Nederste list fremme fikk også en ny patent, så vil ikke passe over ens med min bil. Lakkeringsverkstedet også antok det var likt, som det ikke var. Dem presterte jo også å kjøpe lister fra en 960 (nyere type tror jeg også) på toppen av det hele.
Jepp, har det. Kom ny type lister etter 1989, så er ikke helt like i formen slik jeg har forstått det. Vil passe, men er litt ulike. Nederste list fremme fikk også en ny patent, så vil ikke passe over ens med min bil. Lakkeringsverkstedet også antok det var likt, som det ikke var. Dem presterte jo også å kjøpe lister fra en 960 (nyere type tror jeg også) på toppen av det hele.
Men da vil det se ut som det gjør på en 940 da om du bruker de? Siden alt det andre er likt. Er det det at utseende skal være som det var orginalt som er greia? Eller missforstår jeg.
For du bytter jo selvfølgelig den nedre rutelista også, så alt er nytt.
Ja, poenget er å få utseendet så originalt som mulig. Prøver å få detaljene riktige. Skal jeg ha den nederste rutelisten fra 940 så må jeg bytte hele platen som er mellom panseret og vinduet, noe jeg ikke er spesielt lysten til. Dessuten vil jo det bli feil på et detaljenivå. :)
det som ødelegger alt med listene er plata under frontruta. er på 940 er det en flipp til list pga plata er forma litt oppover. og på 740 er lista klipsa på ala typ over og på sida av frontrute
Skjer ikke mye her for øyeblikket dessverre. Har vakt denne uken igjen, så har ikke anledning til å være på verkstedet da det er utenfor dekningsområde til mobiltelefoner. Litt kjedelig om det skjer utrykning og jeg ikke blir nådd. :p
Har i kveld forfattet brevet til advokaten med forklaring av situasjonen, og kopi av det lille jeg har av dokumentasjon. Får se utover dagene hva han sier.
Kan legge ved rapporten fra fredagen. Litt dyster lesing, men alle worklogger har sine oppturer og nedturer vil jeg tro. Forhåpentligvis går det bare oppover heretter. :)
http://i1218.photobucket.com/albums/dd414/frankbilder/rapport_zps1e186509.png (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/rapport_zps1e186509.png.html)
Du skal ha poeng for godt pågangsmot i hvertfall! Med så dårlig resultat på lakksiden så fortsetter du likevel med andre ting i mellomtiden, det er det nok ikke alle som hadde orket. Kan ikke forstå annet enn at bilen blir veldig bra til slutt, stå på videre og krev ny lakkering av et annet firma :)
Takker for det. Har nok hatt så mye uflaks som det går egentlig med en bil. Rundlurt ved bilkjøpet, og elendig arbeid fra profesjonelle folk som jeg betaler for å gjøre de kritiske tingene. Etter jeg er ferdig med lakkeringen har jeg fortsatt klagesaker jeg må ta opp med både tectylverkstedet og merkeverkstedet som "overhalte" bakakslingen min. Fikk tilbakemelding fra advokaten i dag at alt var mottatt og blir gjennomgått når han har tid. Skulle bli kontaktet i løpet av uken en gang.
Ellers oppdaget jeg en liten ting som er litt kjedelig i dag. Har i lengre tid kjent en svak eim av bensin av og til når jeg går ut av bilen. I dag fant jeg kilden som dere kan se på bildet under. Vil tro det ikke er det absolutt beste stedet å ha en lekkasje heller, så bør nok få det ordnet snarest mulig. Siden jeg ikke har mulighet til å ta hånd om dette selv for øyeblikket må jeg nok ta den inn på et verksted. Heldigvis er det en nok så lett jobb, så koster ikke mye.
http://i1218.photobucket.com/albums/dd414/frankbilder/20131119_165023_zps381f4c2a.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131119_165023_zps381f4c2a.jpg.html)
Finnes det noe sted hvor det er bra å ha bensinlekkasje? :p Du har nok vært uheldig hele veien med denne bilen ja, men heldigvis er dette bare en bensinslange som lekker. :)
Burde ikke koste stort.
Tenkte det er jo i nærheten av en varmekilde og elektronikk. Så er nok en større risiko for brann i motsetning til om det var under bilen. Sjangsen for at det skulle antennes er nok fortsatt ekstremt liten. Jeg er nok bare litt paranoid, jobber daglig med EX utstyr som går offshore, så ligger i bakhodet hele tiden slike ting. :p
MacGyver teipen holdt ikke lenge. Burde jo ha visst at bensin løser opp den limen... :p Erstattet den med elektroteip foreløpig som forhåpentligvis holder litt lenger. Bestilte tid på verksted for å få den slangen byttet på fredags morgen. Tenkte å spyle igjennom varmeapparatet med friskt vann med litt trykk, men lyset løp fra meg, så må nok utsette varmeapparatprosjektet til neste uke.
hva var feil med varmeapp ditt igjen? pisslunken luft? har nettopp rivd ut samme type apparat av en 740. så kan se der litt åssen spjeld/wire skal stå for att det skal blåse maks varmt vis du vil? for ser det er justeringsmuligheter på wire for friskluftspjeld, og hvis detta står litt åpent hele tida vil det ikke komme skikkeølig varmluft.
kan bla finne ut om friskluftspjeld stenger skikkelig når varme skal være maks ved å sette spaken på kald, også dytter du den fort over på varm, da skal du høre spjeldet slå i mot og stenge.
Ja, kommer visstnok ikke varm nok luft ut ved full fyr. Trodde ikke ting var justerbart på et varmeapparat? Skal prøve det med spjeldet.
I morgentidlig blir bensinslangen byttet. :) Med det samme jeg er der inne så får jeg be verkstedet etterstramme reimen til servoen. I det kalde været som kom tidligere i uken har den begynt å hyle ganske stygt. Snart brukt opp en boks med reimspray...
Vurderer å finne frem limen og lime fast dørtrekkene i bilen. Alle trekkene er løse etter dem ble skadet av lakkeringsverkstedet, så er en del rassle og knirkelyder under kjøring som er utrolig irriterende. Knirker fra dekslene til bjelken mellom dørene også, men er ikke så mye å gjøre med. Rart av ingeniørene til Volvo å bare ha skrue i topp og bånn av disse lange plastikkdekslene. Er jo dømt til å være løse midt på.
Da var slangen byttet og nye klemmer. Fikk også strammet reimene litt, så nå hyler det ikke lenger heller. Forhåpentligvis varer denne slangen i 30 nye år. :p
http://i1218.photobucket.com/albums/dd414/frankbilder/20131122_082702_zps0d3ddd9f.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131122_082702_zps0d3ddd9f.jpg.html)
I dag tok jeg hånd om et par ting. Byttet skruene til skiltet med noen nye, og la skiver i mellom. Var også en del skranglelyder bak ved høyere volum, så la litt tykk teip bak på skiltet for å dempe der. Surret også inn latmannsarmen og sveiven til jekken med noen filler slik det ikke ligger å skrangler. Resultatet ble veldig bra. Litt lyd enda da det er litt bevegelse i låsen til koffertlokket, men langt fra ille. Tidligere hørtes det ut som hele bilen kom til å falle fra hverandre, hehe.
La merke til at det var noe fuktighet i brønnen under subwooferen, der varseltrekanten er. Kunne ikke finne noen åpenbar plass det kunne komme inn vann, da alt egentlig var tøft og fint. Teppet har samlet opp en del dritt over årene, så var egentlig utvendige delen som var fuktig, undersiden var mer seig og ekkel. Ser det danner seg en del dugg under koffertlokket nå på vinterstid. Er det normalt?
Jeg tok likevel å monterte en slangeklemme på slangen til taklukedreneringen. Virket som den var mest sannsynlig kilde til fukten.
La også merke til at på høyre siden var det plugget på undersiden i toppen. Kan se tydelig ut til at det har vært montert mobiltelefon en gang i tiden i denne bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1168.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131123_170101_zps72588fff.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1169.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131123_170115_zps07a805c3.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1170.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131123_173323_zpse6194f18.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1171.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131123_173451_zpsc9c01556.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1172.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131123_174309_zpsf36bc04b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1173.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131123_173042_zpsfd60caf4.jpg.html)
Ikke så mye å melde enda. Venter fortsatt på nye kryss og den hylsen. Lurer også på om noe er løst i drivverket, hvis jeg provoserer litt i køkjøring med clutchen, så kan jeg høre klakkelyd under bilen. Har strammet alt med spesifisert moment der jeg kunne, men usikker på hvor holdbart det egentlig er? Muligens bedre å bare ta luftverktøy og stramme til det ikke vil mer?
Fikk også klage i går på at det er ekstrem bensinlukt fra eksosen når jeg kjører. Usikker på hva som kan forårsake den høye mengden med hydrokarboner i avgassene. Må uansett være ganske høye når folk som kjører bak kjenner det godt. Bilen bruker ikke unormalt mye drivstoff heller, så er litt rart. Noen forslag? Alt av tenningsdeler er nye i fjor. Fordeler, rotor, plugger, ledninger osv.
Ikke så mye å melde enda. Venter fortsatt på nye kryss og den hylsen. Lurer også på om noe er løst i drivverket, hvis jeg provoserer litt i køkjøring med clutchen, så kan jeg høre klakkelyd under bilen. Har strammet alt med spesifisert moment der jeg kunne, men usikker på hvor holdbart det egentlig er? Muligens bedre å bare ta luftverktøy og stramme til det ikke vil mer?
Fikk også klage i går på at det er ekstrem bensinlukt fra eksosen når jeg kjører. Usikker på hva som kan forårsake den høye mengden med hydrokarboner i avgassene. Må uansett være ganske høye når folk som kjører bak kjenner det godt. Bilen bruker ikke unormalt mye drivstoff heller, så er litt rart. Noen forslag? Alt av tenningsdeler er nye i fjor. Fordeler, rotor, plugger, ledninger osv.
Kunne du ha tatt mål av den hylsa når du får den ? tror jeg også mangler den :/
gamle volvoer lukter bensin, sånn er de bare :p Ikke noe uvanlig. Folk er bare blitt fisefine og bortskjemte med moderne dieselbiler som kun lukter sur katalysator og det som kommer ut er rein plante gjødning...
Da legger jeg ikke så mye sjel i bensinlukten da. Dette er jo en tidlig turbobil, er vel vanlig at det blir levert mer bensin enn bilen kan spise unna. Gamle Ford Sierra Cosworth biler kunne jo fra tid til annen få stikkflammer ut eksosen når man slipper gassen mot en rundkjøring f.eks, bare sån bilene var.
Fortsatt ikke noe nevneverdig å oppdattere. Venter fortsatt på hylsen og kryssene, håper det kommer denne uken. Classic parts tar sin tid...
Jeg satte i gang for å sjekke opp i setevarmeproblemet mitt. Har savnet det i to år nå, fungerte ikke når jeg kjøpte bilen. Sikringen er OK, og jeg måler ca 12v på kontakten når jeg skrur på setevarmen... Hva kan være galt da? Noen idéer?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/208.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131203_211403_zps145acc86.jpg.html)
Har også plaget meg at dekslene på høyre side ikke passer ordentlig... Har prøvd to ulike deksler i bunn, men begge vil komme litt på skrå inn i bilen når jeg strammer skruene. Når stolpedekselet er på plass så står det i spenn i bunn der, nesten litt redd for at tappene skal knekke. Viser kanskje ikke så godt på bildet. Mulig jeg har hatt to deformerte deksler her? Noen forslag?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/209.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131203_212510_zpsead55358.jpg.html)
gl740turbo
03/12/13, 22:33
Legg gulvdekselet under pakningen på plassen sin så skal du se det er fint :) Ser på bildet at den butter i mot på pakningen på høyre side i toppen mot stolpedekselet ;)
Den butter ikke mot pakningen, den ligger noen millimeter fra pakningen... Skrev dekselet havner på skrå inn mot bilen. Skjønner ikke hvorfor det blir slik. Har som sagt prøvd et annet deksel også, samme resultat.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/213.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131203_230027_zpsf428f199.jpg.html)
gl740turbo
03/12/13, 23:13
Er nok desverre bare monterings feil, kan være sykt med knot det nederste dekselet noen ganger.
treffer du alle klips osv? Har du noen unødvendige ledninger der bak? anleggs ledninger osv? Det skaper ofte dette problemet :(
Ja, har sjekket at ingenting kommer i veien, alt skal være tipp topp. Likevel blir det skjevt når jeg strammer skruene. Skjønner det ikke. Strømledningen går på andre siden av bilen, er ikke noe som skal komme så mye i konflikt på denne siden. Er mer tettpakket under dekselet vil jeg si på andre siden.
gl740turbo
03/12/13, 23:22
Sikker på at stolpedekselet er på riktig side av sporet sitt på gulvdekselet?
Jepp, har hatt det av og på noen ganger. Kan vel skru det av en gang til og sjekke, men har som sagt tatt det av flere ganger tidligere og sett på saken. Sammenlignet med andre 740er også. Slik jeg ser det er det riktig satt på, men blir skjevt likevel.
gl740turbo
04/12/13, 00:14
Hva tar du først å monterer?
Ang varmesete: Ohm kontakta inn på sete, og se hva du får der.
Skimtes det en stereokabel? Godt mulig den er i veien.
gl740turbo
04/12/13, 18:35
Skimtes det en stereokabel? Godt mulig den er i veien.
det jeg også synes, men var vist ingen ledning der
Ja, er en høyttaler ledning som er synlig i sprekken. Den er ikke i veien for noe, da den henger fritt.
Husker ikke rekkefølgen når jeg monterte det, er en stund siden sist nå. Tenkte å ta opp saken igjen. Var vel i vår jeg hadde ting oppe sist. Det ligger hvertfall identisk med en annen 740 jeg brukte som mal hvor alt ligger perfekt.
Kom også på i dag at jeg burde jo sjekket motstanden i varmetrådene. Er motstanden veldig høy eller uendelig så ville jo det tyde på brudd. Har ikke varme i noen av setene, så er jo maks uflaks om begge er søppel nå.
Sjekket motstanden nå. Begge stolene har brudd, uendelig motstand som dere kan se på bildet under. Veldig kjipt... For å reparere varmetrådene må vel setene bli flådd, så er vel kanskje mer lønnsomt å kjøpe nye stoler? Har blitt tilbudt svarte delskinnsseter fra 940 tidligere, men usikker på hvor mye forskjell det er? Nakkestøtten er vel den største forskjellen som jeg vet om. Kan det byttes om hverandre, slik jeg kan ta dem av og sette på støtter fra 740?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/234.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131204_204210_zpse346e9a6.jpg.html)
Kjøp deg noen pene 940 stoler og sett over nakke støtte og trekket så blir det som originalt.
Er trekket også ulikt selv om det er delskinn fra 940, ikke bare nakkestøttene som er ulike?
Var hos NAF i dag med bilen. Tok en såkalt driftstest for å få et overblikk på tilstanden til bilen. Jeg er ikke noe bilmekaniker, men har gjort mye av vedlikeholdet selv. Hadde en viss formening om tilstanden, men mulig dem fant noe jeg ikke var klar over. Var noen små punkter, men ikke noe alvorlig. Eneste som ikke ville la bilen passere EU-kontroll var at bremsene har mer enn 30% forskjell på bremsekraften fremme. Venstre framhjul henger litt og bremser dårlig. Vil si det ikke var så ille, tenkte å få bestilt tid på et verksted neste uke og få bremsene overhalt fremme. Skivene og klossene var gode sa han, så er nok kaliper som trenger overhaling. Fikk et klister i frontvinduet også etter testen. Personlig synes jeg det skal få henge, da det gir et litt mer vokseninntrykk av bilen. Med en slik bil som dette tror jeg det trengs. :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/266.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131206_142306_zpsee9a3d73.jpg.html)
Bestilte også en ny krane til varmeapparatet fra BCB. Kjøpte jeg riktig del her?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/267.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131206_143528_zps93895b87.jpg.html)
ja riktig type kran til ditt varmeapp det ja:) bare vær nøye med montering av wire slik att kran åpner/stenger ved når reguleringsspaken er på maks varme eller minimum varme.
Kan nevne at jeg har fått e-post fra advokaten nå hvor han har skrevet et brev han vil sende til lakkeringsverkstedet. Ikke helt det jeg tenkte meg, var egentlig ute etter litt praktiske råd rundt saken. Hvis advokaten mener det er bedre å gjøre det slik så får det bare være sån. Har sett over brevet og er mer eller mindre samme greiene jeg skrev i min skriftlige klage til verkstedet. Får håpe advokaten får svar. Utrolig irriterende at dette skal ta så lang tid. Synes det er trist at folk kan slippe lett unna slikt, og i det hele tatt gjør det. Virker som ting blir drøyet i håp om at jeg skal bare gi opp.
Noen som vet om fester til snowcap fortsatt er å få kjøpt? Disse ble ikke fjernet når bilen ble lakkert, og er lakkert sammen med resten av platen. Lakken har gjort dem litt tykkere som gjør det umulig å skyve dem inn på føttene til snowcapen. Er også vanskelig å skyve dem generelt.
Virker som ting blir drøyet i håp om at jeg skal bare gi opp.
Det er nok det som er planen, du må bare stå på og fortsette å ha arbeidslyst på andre områder så du ikke går lei av hele bilen!
I dag har jeg tatt hånd om noen små punkter som var notert i driftstesten jeg hadde på fredag hos NAF. Batteriet var litt løst, så strammet dette. Var en bitteliten lekkasje fra nedre slange på radiatoren, strammet klemmen og stoppet det. Var også anbefalt å feste strømledningen til stereoanlegget bedre, så gjorde det også. Eneste som holder bilen tilbake på en EU kontroll nå er frambremsene. Venstre side henger og bremser dårlig, mer enn 30% variasjon mellom høyre og venstre frambrems.
Strammet også reimene, da det var en del hylelyder jeg begynte å bli lei av. Var også knirkelyder når jeg åpnet panseret, så smurte opp hengslene også i samme slengen. Ellers gikk jeg over litt ting som kjølevæskenivå, oljenivå i motor og bremsevæskenivå, lufttrykk i dekk osv. Så nå er alt slikt i skjønneste orden. :)
Var også å plukket meg noen klips til dekselet på stolpen i midten av bilen. Jeg mangler disse og var ikke klar over det skulle være det før jeg så dem i en skrotbil hos en venn. Satser på det reduserer noe av knirkelydene under kjøring. Har alltid stusset over hvorfor det bare var to skruer i hver sin ende. Trodde ingeniørene hadde mistet hodet når dem pønsket ut det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/411.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131209_213121_zpsb12ad554.jpg.html)
Ellers tok jeg et overblikk på lakken igjen. Etter knappe to måneder er det allerede godt synlige rustangrep både i hjulbuene og på kanalene. Ruster også med et vindu, på taket og på den ene døren som jeg kan se. Når det ruster på under et halvt år så kan man vel trygt si grunnarbeidet er elendig?
Satte på klipsene i dag til dekselet på midtstolpen. Disse manglet hos meg, noe jeg ikke var klar over. Sitter mye bedre nå! Sjekket samtidig litt på det nederste dekselet som står litt skjevt... Kunne nesten se ut som stolpen var en ørliten tanke trykket inn i bilen, virket ikke som den var helt rett i bunn. Må nok ta bilen inn til en spesialist for å finne ut om bilen er skjev.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/441.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131211_153222_zps264a607a.jpg.html)
Virker som det nermer seg en løsning på lakkeringsmarerittet. Verkstedet har tydeligvis mottatt brevet fra advokaten min på torsdag da jeg plutselig ble forsøkt oppringt flere ganger på kvelden. Ville vente med å svare før jeg hadde fått instrukser fra advokaten, da det står helt i starten av brevet at all kommunikasjon skulle skje til han og ikke meg. Ringte opp dagen etter og ble fortalt dem ville refundere beløpet til meg, men ba dem om å ta det opp med advokaten min som jeg fikk beskjed å fortelle dem. Så håper det blir meklet frem full tilbakebetaling pluss erstatning for skadene og utgiftene.
Brukte noen timer i går på å bytte den hylsen til stabiliseringspinnen og mellomakselkryssene. Hylsen måtte sveises på en plate og banke den ut, og kryssene var litt vrine også å få ut. Nå rister det ikke like mye når jeg slipper clutchen etter å ha skiftet til et lavere gir. Likevel opplever jeg fortsatt vibrasjoner og durelyder i de aktuelle hastighetene som tidligere... Var en som satt på i dag i baksetet som ikke kunne høre hva jeg sa i framsetet, hørtes ut som et propellfly som letter sa han. Skjønner ikke hva som gjør dette, så skal prøve å få levert inn bilen på verksted nok en gang for å få dette sjekket.
Ny hylse og gammel nappet ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/564.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131213_205122_zpsefcf200c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/565.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131213_205310_zpsfdc3595d.jpg.html)
Nye kryss:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/566.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131213_205330_zps4e494d47.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/567.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131213_224503_zps8bb96498.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/568.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131213_224515_zps687c012c.jpg.html)
Fant også denne overraskelsen i bagasjerommet... Noen vanlige steder dette kan komme fra? Lyktene er tette og alt annet er tørt. Er bare i hjulbrønnen det var vann.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/569.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131214_152008_zps8fe397c9.jpg.html)
Lista/pakningen rundt bagasjelokket?
ellingsøyern
14/12/13, 20:44
sjekka den slangen så går i fra ca festet til bagasjelokket til nedi høgre hjulbrønn?
Dreneringsslangene satte jeg slangeklemmer på og skal være tette. Disse går jo ned i sidene og skulle uansett ikke ført til vann i selve reservehjulsbrønnen. Sidene er tørre.
Jeg kan jo gå over pakningen bak, mulig den har litt skitt på seg som sakte men sikkert lekker igjennom vann. Var ikke mye vann, virket mye på bildet siden bilen står i en skråning, men var bare i det hjørnet det var vann. Tørket det ut veldig raskt. Den mengden tyder jo på at det mer skvetter inn vann enn det renner inn, så skal ta av teppet og se etter rusthull. Som sagt så er teppet og det synlige tørt. Var bare i selve reservehjulsbrønnen det var vann.
Vasket pakningen og kontaktflaten på lokket. Var noe skitt der, men ikke av stor betydning vil jeg tro. Som dere ser på bildet under så er hele platen over reservehjulet fuktig, men den er mest fuktig der jeg tok bilde av vannet. Høyre side i hjørnet mot hattehylla. Har kjørt i regnvær nå i en hel dag siden jeg tørket opp vannet, og det er fortsatt tørt der. Tyder jo på at dette har samlet seg opp over veldig lang tid. Skal se om jeg får tatt ut teppet i løpet av neste uke og sjekket for hull hvor det kan sakte men sikkert komme vann igjennom.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/599.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131215_170033_zps3df87a86.jpg.html)
Høres bra ut at du får tilbake penger! Synd man må gå så hardt til verks.
Da har jeg bestilt tid hos verksted for å få byttet bremser fremme og EU godkjent bilen. Ba dem samtidig feilsøke litt på vibrasjonsproblemet, da jeg er helt tom for idéer... Nå er alt som kan byttes blitt byttet, så tror skjevheter og balanseringer må sjekkes nå som jeg ikke har utstyr eller kunnskap til å gjøre.
Skjedde også noe annet veldig rart på vei hjem fra verkstedet. Når jeg var nesten hjemme så oppdaget jeg at alle lysene i dashbordet lyste svakt og ville flakke litt. Spenningsindikatoren lå nede på det røde feltet mot 10 volt. Plutsetlig hoppet det tilbake til normal spenning og lysene forsvant. Etter en liten stund, halvt minutt kanskje, så falt spenningen igjen og alle lysene flakket på ny. Hva kan være galt her? Spenningen var ustabil og varierte mellom ca 9 og 14 volt, gikk aldri over normal driftsspenning.
høres ut som dynamoen. slitte børster kansje?
Da har jeg bestilt tid hos verksted for å få byttet bremser fremme og EU godkjent bilen. Ba dem samtidig feilsøke litt på vibrasjonsproblemet, da jeg er helt tom for idéer... Nå er alt som kan byttes blitt byttet, så tror skjevheter og balanseringer må sjekkes nå som jeg ikke har utstyr eller kunnskap til å gjøre.
Skjedde også noe annet veldig rart på vei hjem fra verkstedet. Når jeg var nesten hjemme så oppdaget jeg at alle lysene i dashbordet lyste svakt og ville flakke litt. Spenningsindikatoren lå nede på det røde feltet mot 10 volt. Plutsetlig hoppet det tilbake til normal spenning og lysene forsvant. Etter en liten stund, halvt minutt kanskje, så falt spenningen igjen og alle lysene flakket på ny. Hva kan være galt her? Spenningen var ustabil og varierte mellom ca 9 og 14 volt, gikk aldri over normal driftsspenning.
Sjekk kontaktene/ledningene bak på dynamoen.
Kontaktene bak på dynamoen er i topp tilstand. Dynamoen ble også sjekket for litt over én uke siden også hos NAF og var ingen problemer. Usikker på om det er slitte børster, men uansett så har ikke biltema slike til min dynamo dessverre. Så må nok vente til torsdag når bilen skal inn til verksted før dette blir fikset...
Kontaktene bak på dynamoen er i topp tilstand. Dynamoen ble også sjekket for litt over én uke siden også hos NAF og var ingen problemer. Usikker på om det er slitte børster, men uansett så har ikke biltema slike til min dynamo dessverre. Så må nok vente til torsdag når bilen skal inn til verksted før dette blir fikset...
Hvia du trenger børster så ta kontakt me nylund bilelektriske i stavanger, har vel gitt ca 120-130 kroner de gangene jeg har bytta på bilene mine :)
Stavanger er et stykke fra hvor jeg bor. Dårlig kjent så langt nord også, så usikker på om jeg klarer nå butikken før den stenger etter jobb. Blir nok til at jeg kjører min trofaste Skoda ut uka og får dynamoen fikset på verkstedet sammen med bremsene. Mulig hele dynamoen er søppel også, for er visstnok et ødelagt lager i den som lager en rar suselyd. Koster vel ikke mer enn ca 2000kr for en ny frisk dynamo, så kan likegodt bytte hele om nødvendig.
høres ut som dynamoen. slitte børster kansje?
Eg hadde eit liknande problem på 940en, men der lada batteriet seg ut når han sto parkert. Det gjekk over av seg sjølv. trur det var nåke gale med regulatoren.
Biltema har meget kurrant 100A dynamo til 1000-1500kr eller noe der omkring for en peise ny. Bolt-on.
Prøvde den tidligere, men virket ikke. Helt død og dem nektet å ta den i retur. Kjøper den ikke en gang til... Derfor jeg kjøpte en brukt originaldynamo, men straffen med bruktdeler er at man som regel får drit. Varte i ett år da, så ikke det værste jeg har opplevd på bruktmarkedet.
Da er bilen levert inn på verkstedet. Gjorde en liten vurdering, og plusset på et par ting på besøket. Utenom bytting av bremser fremme og EU kontroll så bytter dem dynamoen og ordner opp med varmeapparatet. La ved kranen jeg kjøpte, så skal dem bytte den og rense systemet. Ba også dem om å se på vibrasjonsproblemet, da jeg er helt tom for idéer nå... Må nok innom senere for å få det grundig feilsøkt.
Fikk ikke bilen min tilbake i dag siden det oppstod litt komplikasjoner. Bremselinjene satt fast i kaliperene, så må visst kappes av og legge opp nye samtidig som den ene bremseklossen på venstre side var veldig utslitt. Trenger derfor nye klosser også. Satser på bilen er klar i morgen. :)
Da er bilen godkjent med 0 feil på EU kontrollen! Seansen kostet nesten 13.000kr ettersom bremserør måtte byttes, bremseklosser og dynamo som ekstra arbeid. Rørene var fine, men satt fast i kaliperene og måtte klippes av...
En annen rar ting, føler pedalvandringen er ganske stor, mer enn det den var. Kunne trykke pedalen nesten helt i bunn uten at hjulene låste seg. Da er vel noe galt? Varmeapparatet er også kaldere enn før jeg leverte den inn! Så nå er det ikke lunken luft som kommer ut en gang... Forbanna irriterende, så nå må jeg levere inn bilen på mandag igjen, kan ikke kjøre rundt med kaldt varmeapparat! Mistenker dem bare byttet kranen uten å rense systemet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/835.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131220_171623_zpsc1c61e71.jpg.html)
Høres ut som bremsene ikke er luftet skikkelig ja.
Virker som bremsene kom seg etter å ha pumpet på pedalen og brukt dem litt. Får se om det blir værre igjen.
Lurer på om kanskje termostaten er defekt. Er jo en sjangs at jeg har byttet ut en gammel med en ny defekt. Skulle kjøpt en ny snarest mulig og byttet igjen. Ser i haynes boken at det er type 1 og 2, hvor type 1 åpner ved 86 grader og type 2 åpner ved 91 grader. Hvilken er riktig?
Virker som bremsene kom seg etter å ha pumpet på pedalen og brukt dem litt. Får se om det blir værre igjen.
Lurer på om kanskje termostaten er defekt. Er jo en sjangs at jeg har byttet ut en gammel med en ny defekt. Skulle kjøpt en ny snarest mulig og byttet igjen. Ser i haynes boken at det er type 1 og 2, hvor type 1 åpner ved 86 grader og type 2 åpner ved 91 grader. Hvilken er riktig?
Begge er riktig, men jeg gikk for en 86grader på min ET motor da jeg følte det ble mest riktig på en turbomotor
Hva er forskjellene egentlig? Hvilken betydning har det hvilken som blir brukt? Hørte med et par folk på jobb som er tidligere bilmekanikere. Dem mente på jeg skulle ha den på 91 grader ettersom den på 86 grader er antagelig ment for varmere strøk.
Ellers hører jeg en hylelyd når jeg kommer opp på ca 2000 omdreininger og over. Sjekket i motorrommet og dynamoen lager den stygge lyden. Da oppdaget jeg samtidig at jordingsledningen var løs på dynamoen. Den nye har mye mindre terminaler (8mm fastnøkkel trengs til mutteren), så kabelskoen var for stor. Mutteren ville fått plass igjennom hullet. Denne var bare strammet til i den ene kanten, og var på vei til å løsne. Så jeg tok den av og la på en ekstra skive som er stor med lite hull.
Før:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/854.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131221_130709_zpsc6117493.jpg.html)
Etter:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/855.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131221_131950_zps05315508.jpg.html)
Sitter mye bedre nå. :) Ser også at regulatoren bare er 14 volt. Skal svippe innom mekonomen på mandag og kjøpe en som er 14,5 volt eller litt høyere om mulig.
Tok en liten økt i dag og byttet styreenheten i bilen. Den som står i nå har en trimchip i seg, men vil ha en med original programvare. Kjøpte for en stund siden en styreenhet hvor forseglingen er intakt og puttet den i bilen nå. Startet rett opp uten problemer og ytelsen var den samme, og en turtallsperre som faktisk er innenfor skalaen. Likevel skulle ikke dette gå smertefritt! For ved flat pedal (når trykket er på sitt høyeste) så dør motoren ut... Den bare kutter ut, kommer ingen varsellys, den bare stopper. Går noen få sekunder, så kommer motoren tilbake, for så å dø ut igjen og fortsette slik frem og tilbake. Noen idéer om hvorfor dette skjer? Jeg ønsker ikke en trimmet bil, så vil gjerne ha den urørte styreenheten. Satte på plass den gamle igjen da jeg ikke vil kjøre en bil hvor jeg ikke kan ha fullt pådrag.
Gammel styreenhet ute. Er en del rust/irr skade på den som dere ser i det ene hjørnet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/889.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131222_143117_zps95257939.jpg.html)
http://forum.vccn.no/ (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20130803_180023_zps4e5672cc.jpg.html)
Ny på plass som jeg dessverre måtte bytte ut med den gamle igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/890.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20131222_143137_zps2325601f.jpg.html)
Har du oppjustert ladetrykk? Kan jo hende original bensinmapp ikke henger med.
Trodde ikke det var oppjustert. På det meste er indikatoren litt over på den røde delen av skalaen. Brukte en måler med skalaen i bar g. Da hadde jeg ca 0,7 bar g. Hvor nøyaktig måleren er vet jeg ikke, var fra en fabrikant som heter Autogage om jeg ikke husker feil. Såvidt jeg er klar over, så skulle det være normalt trykk fra turboen? I så fall, hvordan justerer jeg ned trykket og får det innenfor fabrikkspesifikasjonene?
Jeg vet ikke hva som er standard på en 740 Turbo men 0,7 høres egentlig helt normalt ut.
Ja, det skal være noe rundt der så 0.7 er ikke et trykk man må ha chip på.
Rart. Må jo være noe den chippen takler som ikke den originale gjør. Satte som sagt tilbake den med trimchip da den ikke får motoren til å kutte. Tok å sjekket litt rundt turboen, men er ingen ventiler der for å justere trykket, så den er slik den skal være ser det ut for meg. Tenkte kanskje bensinpumpen begynner å bli dårlig, men da ville jo samme fenomenet oppstått med trimchippen også, så er jo ikke den. Hvor høyt trykk kan man ha på original chip? Usikker på hvor nøpen den er, mulig jeg må ha bilen inn på et verksted med nøyaktig måleutstyr for å få det justert?
Originalt ladetrykk på B230ET skal være på 0,55
Når jeg kjørte med en autogauge måler viste den 0,4 men når jeg byttet til vdo viste den 0,55
Leste grundig i Haynes boken min. Fant etter å ha lett lenge spesifikasjoner på trykket, og det skal være 0,53 bar g ved full belastning. Fant også noe om en trykkbryter og overtrykkbryter som er montert over pedalene, der skal trykkbryteren reagere ved ca 0,15 bar g og overtrykkbryteren ved ca 0,63 bar g. Mulig disse er satt ut av spill som fører til at bilen får feil forhold med bensin i forhold til luft. Var beskrevet hvordan man skulle justere trykket, men jeg har ikke utstyr til å gjøre det. Må nok ta det på et verksted som har korrekt måleutstyr. Skal også være en blombering på wastegate aktuatoren som jeg ikke har.
Tinnsoldaten
22/12/13, 20:34
Er ikke uvanlig at ET-motorer kutter med originalt chip. Hadde samme problemet med en jeg hadde. Monterte BSR-chip i samme hjernen, så funket den fint. Kjenner andre som har opplevd akkurat det samme.
Skal jo fungere, så noe må jo være galt når det skjer. Tviler bilene ble levert fra fabrikken med at motoren kutter ved fullt pådrag. Skal sjekke i morgen om sikkerhetsfunksjonene er satt ut av spill.
Tinnsoldaten
23/12/13, 00:18
Ja, selvsagt er det noe galt.
AleksanderK
24/12/13, 03:22
Du har vert maks uheldig med ALT som har med denne bilen å gjøre.
Får nå håpe at det løser seg med lakkeringen nå da, og at du får alt av utgifter dekket. Både på lakk, deler, transport og naf-tester.
Håper det løser seg snart. Blir nok ikke før neste år dessverre. Advokaten (som alle andre) har selvsagt tatt juleferie og er ikke på jobb igjen før januar.
Ellers har jeg et lite gjennombrudd... Tok en liten runde på bilen i går og sjekket bremsene, differensialen og mellomakslingen. Var litt travelt, så tok meg ikke tid til å knipse bilder av det. Bremsene ser bra ut, og ser ut til at hele rørene ble ikke byttet, bare fittingen i enden som ble klippet av og erstattet. Hjulene triller fritt igjen fremme. :)
Differensialen hadde litt metallic olje, men er ikke noe magnet i denne bakakslingen til å fange slikt opp. Litt dårlig patent mener jeg, er heller ikke ordentlig tappeplugg. Oljen tappes av fra den nederste skruen i lokket. Tennene var fri for skader, så virker som akslingen har det bra.
Nå til gjennombruddet! Bilverkstedet jeg hadde EU kontroll hos mente på at pilene som er risset inn i akslingen ikke er piler, men verktøymerker. Hvertfall på den ene siden. Prikkene som er malt på var også misvisende sa dem. Skulle dem feilsøke dette måtte dem prøve seg frem spline for spline. Så jeg skrudde av akslingen og roterte den 180 grader på midten og satte den sammen igjen. Gjett hva... vibrasjonene forsvant! Hvertfall den hastighetsrelaterte vibrasjonen var vekke nå.
Jeg opplever likevel kraftige durelyder bak og mindre vibrasjoner ved belastning. Siden den vibrasjonen som kom ved hastighet var borte så oppdaget jeg et annet mønster. Uavhengig av gir, så forekommer det mindre vibrasjoner og ulyd ved belastning avhengig av turtallet! Mellom 1500-2000 omdreininger skjer det. Veldig rart... Har kokt sammen en teori om at den sylinderen med dårlig kompresjon ikke er slitte stempelringer eller dårlige ventiler, men rett å slett bøyd stag til stempelet. Har lest flere steder hvor folk har skrevet at B230ET motorene har svake stag, så ved trimming så risikerer man å deformere dem. Skulle den være bøyd hos meg så vil jeg tro den skaper ubalanse i motoren som forplanter seg i hele drivverket.
Det er ikkje berre litt dårleg motorfeste då?
Som sagt så er det nytt. Sist jeg sjekket var dem hele og pene. Usikker på hvor mye galt som kan skje med motorfestene som ikke er synlig.
Tok en runde i dag og smurte opp pakningene med silikonstift. Muligens alle dørpakningene burde vært byttet på bilen min, var gamle og tørre. Var litt diverse småskader også. Dørene i seg selv holder tett, så er foreløpig ikke et problem. Bakluken er en annen sak... Kunne se ut som pakningen var deformert, brettet bakover ved bakvinduet. Kunne se at det bare er såvidt den har kontaktflate der ut i fra skitten som har samlet seg opp på pakningen. Tror rett og slett det er der vannet har komt inn over tid. Var bare 2-3mm kontaktflate langs den kanten.
Da var bilen levert til verksted på ny. Håper det blir ordentlig fart i varmeapparatet denne gangen. Var egentlig ikke varmeregulering... Kommer lunken luft ut når den står på det varmeste, og tar jeg den litt under kommer det bare kald luft. Tar lang tid før bilen blir ordentlig varm innvendig, må nok kjøre i ca 1 time før jeg får lyst til å ta av jakken. Slik som folk beskriver varmeapparatene i disse bilene så må jo noe være riv ruskende galt hos meg. Til og med i min Skoda Felicia blir den veldig fort varm, og blir så varm luft at det er ubehagelig å holde hånden fremfor utblåsningen.
Lurer rett og slett på om vakummotorene er dårlige. Oppfører seg veldig snodig den reguleringen synes jeg. Føler også at temperaturen på luften forandrer seg litt når trykket fra turboen er over atmosfærisk under kjøring.
Det må jo vera nåke gale, for i 940en min er det alt for varmt etter 10 minutts kjøring med varmen på fullt og vifta på 3.
Da var bilen tilbake fra verksted. Regulatoren i dynamoen ble byttet til en med 14,5 volt. Termostaten ble byttet til en ny som åpner ved 84 grader tror jeg det var. Eksosanlegget fikk litt tilsyn, var rasslelyder ved ca 2600 omdreininger. Varmeskjoldet ble punktet fast noen steder og ble mye bedre. Hører det bare såvidt ved kald motor nå.
Varmeapparatet ble det ikke gjort så mye med. Han var enig i at det burde vært litt varmere, men mente på den nye kranen min er litt av årsaken. Den hadde et ekstra utstikk på blenderen innvendig, slik den generelt hindrer vannet i å sirkulere ordentlig selv ved full åpning. Virker som den fra bcb bare er drit da. Skal svinge innom Volvo på mandag og bestille en original.
Merker at temperaturen synker om jeg setter viften i en raskere posisjon. Er den avslått så kommer det nok så varm luft ut, men med en gang den starter å snurre så synker temperaturen ned til lunkent. Kan det være at disse vakummotorene ikke virker som normalt? Hva regulerer disse motorene hvis selve vannet blir regulert mekanisk?
Vibrasjonene kunne dem heller ikke gjøre så mye med. Ettersom det lille som er igjen er turtallsavhengig, så må det være på motorsiden sa dem. Siden den ene sylinderen har dårlig kompresjon, så er den en mulig synder. Så må nesten vente til jeg foretar motoroverhaling før jeg kan feilsøke videre på dette. Så passasjerer får leve med at det er kraftige lyder i baksetet.
En annen liten ting angående det kosmetiske. Ser at 5-tallet på bryteren til overdrive allerede bærer preg av slittasje. Denne kjøpte jeg riktignok på eBay. Om den er original eller ikke er jeg usikker på. Kan vel nesten ikke være det om den allerede slites bort etter 1 år i bruk? Noen som har erfaring med hvor slitesterkt den merkingen egentlig skal være?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/60.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140103_162841_zps33b594a5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/61.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140103_163458_zps9e8a675a.jpg.html)
Hvilke vakuummotorer? Har du aut klimaanlegg/AC?
Sent from my C6603 using Tapatalk
Har ikke air condition. Bare air condition som har vakummotorer? Da har jeg i så fall misforstått noe et sted. :p Men forsåvidt en grei nyhet, da er jo feilkildene redusert. :)
Refinement!
03/01/14, 22:53
Finnes vakumstyrt varmeapparat uten ac som du sikkert har. Desverre vanlig at dem kødder litt og mister innstilt funksjon pga enveisventilene til vakum blir dårlige. Dette skjer selvsagt når ladetrykket kommer:p
På min byttet jeg til standard varmeapparat fra 940 uten vakumstyring. Passer bolt on og får panel med vribrytere på kjøpet.
han har bare wire opplegg/mekanisk. ingen vacuum på hans. ser det utav type varmeapp reguleringspanel. derav den type krana han har også. som sitter inni bil.
dem med vacuum så siitter krana i motorrom. og på varmeapppanelet så er det haugevis av forskjellige tegn hvor man kan regulere luft til hen
Da er jo saken enkel viss jeg bare har wire operert varmeapparat. Trodde jeg hadde med vakummotorer siden det er en vakumtank i støtfangeren fremme. Hva er det denne tanken gir vakum til i bilen hvis det ikke er varmeapparatet?
bremsekraft forsterkern vil eg tro?
Går hvertfall noen slanger eller ledninger fra støtfangeren fremme. I følge haynes boka mi så ble det plassert en vakum tank der i 1986, så går ut i fra det hører til den.
Tok av dekselet under med pedalene for å sjekke. Kunne ikke se noen vakummotorer montert med varmeapparatet der. Så jeg har vel ren wire operert type. Kranen åpner og stenger til ytterpunktene. I åpen posisjon er den kanskje 1-2 millimeter fra stoppekanten på kranen.
Tenkte også jeg kunne sjekke overtrykksventilene over pedalene. Til min overraskelse, så er det ingen trykkbrytere der! I følge haynes boken så skal det være en trykkbryter og en overtrykksbryter der som da skal trigges ved trykk over atmosfærisk og en sikkerhetsbryter ved for høyt trykk. Har noen fjernet disse hos meg, eller er det enkelt og greit bare noe som var på de tidligste modellene?
Var også en som sa jeg skal ha 3 styreenheter i bilen. Den ved døren på passasjersiden, den i motorrommet ved batteriet, og en som skal være over panseråpneren på innsiden av dashbordet. Jeg kunne ikke finne den sistnevnte heller hos meg. Hva er den til? ABS eller traction control ekstrautstyr?
Går hvertfall noen slanger eller ledninger fra støtfangeren fremme. I følge haynes boka mi så ble det plassert en vakum tank der i 1986, så går ut i fra det hører til den.
Tok av dekselet under med pedalene for å sjekke. Kunne ikke se noen vakummotorer montert med varmeapparatet der. Så jeg har vel ren wire operert type. Kranen åpner og stenger til ytterpunktene. I åpen posisjon er den kanskje 1-2 millimeter fra stoppekanten på kranen.
Tenkte også jeg kunne sjekke overtrykksventilene over pedalene. Til min overraskelse, så er det ingen trykkbrytere der! I følge haynes boken så skal det være en trykkbryter og en overtrykksbryter der som da skal trigges ved trykk over atmosfærisk og en sikkerhetsbryter ved for høyt trykk. Har noen fjernet disse hos meg, eller er det enkelt og greit bare noe som var på de tidligste modellene?
Var også en som sa jeg skal ha 3 styreenheter i bilen. Den ved døren på passasjersiden, den i motorrommet ved batteriet, og en som skal være over panseråpneren på innsiden av dashbordet. Jeg kunne ikke finne den sistnevnte heller hos meg. Hva er den til? ABS eller traction control ekstrautstyr?
jeg tror ikke du skal ha overtrykksventil. 85 er siste året mener jeg ganske bestemt. haynes boka kan ta feil der. jeg ser att på elskjemar jeg har for motorstyring 86 så er dem borte. men på FT for usa 83-89 så kan dem sitte der pga avgasskrav og hindring av såkalt "trimming".
ang hjerner: en i motorom, en på pass side og en på sjåførside. der må du rive av all plastikk under panser åpnern, og da sitter det en liten sak med to kontakter oppi der en plass. en blå kontakt og en svart, detta er tomgangstyringa di.
og du har vacuumtank?? da vil nok jeg tro noen bare har montert denna for morroskyld, eller så har noen byttet hele varmeapp ditt, og satt i ett mekansisk varmeapp pga sikkert vært vacuumlekkasjer.
pga der slangen går fra innsug til bremsekraft/vacumtank der skal det vare en t-skjøt med tynn slange og denne skal inn i kupe til varmeapp, den vil da gå inn litt nede under varmeapp slanger hvis det skulle vært vacuumapparat. tror å 85 turbo var siste året med mekansik (wireapparat). og 86-88 kom med vacuum, da helt likt varmeapp og helt likt reguleringspanel som dem med AC, da bilde av snøfnugg osv. dette ble byttet i mange biler pga reguleringspanelet klikka pga vacuum lekkasjer og man fikk ikke flytta lufta mellom gulv, vinduer osv. da er hele varmeapp ditt bytte ut evt, da med ett fra en GL i årstall 85-89.
hva er skiltnr ditt? for kan sjekke litt på chassinr ditt
DE64402 er skiltnr. Går en litt tykk slange fra øvre del av bremsekraftforsterkeren til innsuget, men ingen t-skjøt med tynn slange.
Team Tynner
04/01/14, 16:00
Er nok byttet varmeapparat ja.Kjøpte en 86 mod 745 tic som delebil å den hadde å slik vakuum apparat.Hørte lyden av luft når en flytta på spakene på¨panelet.
Vanskelig å bygge om? Har tilgang på en 760 turbo med slikt reguleringspanel. Såvidt jeg tolket haynes boken er strukturen den samme på alle 3 varmeapparattypene, bare regulering styringen som er annerledes.
jeg tror ikke du skal ha overtrykksventil. 85 er siste året mener jeg ganske bestemt. haynes boka kan ta feil der. jeg ser att på elskjemar jeg har for motorstyring 86 så er dem borte. men på FT for usa 83-89 så kan dem sitte der pga avgasskrav og hindring av såkalt "trimming".
ang hjerner: en i motorom, en på pass side og en på sjåførside. der må du rive av all plastikk under panser åpnern, og da sitter det en liten sak med to kontakter oppi der en plass. en blå kontakt og en svart, detta er tomgangstyringa di.
og du har vacuumtank?? da vil nok jeg tro noen bare har montert denna for morroskyld, eller så har noen byttet hele varmeapp ditt, og satt i ett mekansisk varmeapp pga sikkert vært vacuumlekkasjer.
pga der slangen går fra innsug til bremsekraft/vacumtank der skal det vare en t-skjøt med tynn slange og denne skal inn i kupe til varmeapp, den vil da gå inn litt nede under varmeapp slanger hvis det skulle vært vacuumapparat. tror å 85 turbo var siste året med mekansik (wireapparat). og 86-88 kom med vacuum, da helt likt varmeapp og helt likt reguleringspanel som dem med AC, da bilde av snøfnugg osv. dette ble byttet i mange biler pga reguleringspanelet klikka pga vacuum lekkasjer og man fikk ikke flytta lufta mellom gulv, vinduer osv. da er hele varmeapp ditt bytte ut evt, da med ett fra en GL i årstall 85-89.
hva er skiltnr ditt? for kan sjekke litt på chassinr ditt
Var ikke det vakumanlegget forbeholdt AC-biler frem til 88 eller 89? Mulig jeg er på bærtur her nå altså, men har sett litt for mange 86 og nyere med vaierbetjening. 3 kamerater hadde 86 modell Turbo som alle hadde vaier, og jeg hadde 89 med vakum (uten AC).
Var ikke det vakumanlegget forbeholdt AC-biler frem til 88 eller 89? Mulig jeg er på bærtur her nå altså, men har sett litt for mange 86 og nyere med vaierbetjening. 3 kamerater hadde 86 modell Turbo som alle hadde vaier, og jeg hadde 89 med vakum (uten AC).
kan hende jeg bommer litt, men siden han har vacuum tanken så tror jeg varmeapp hans er byttet. men som jeg nevnte, så kan det å være noen som har montert detta vacuumtanken i ettertid.
ja vacuumapparatet ble satt i samsvar med AC, men da å uten, står tydelig i instruksjonsboka å, men med vacuum apparatet ble det også en lettvint måte for bil m og uten ac, pluss da evt å ettermontere ac da det vil ta ett kvarter.
men jeg skal finne fram litt info. jeg har hadd 3 stk 85 turboer, der var det wire. og har hadd 86 og nyere turboer og dem har vært vacuum.
men kan som sagt hende dem å kom med wire bare å.
men er jo å mere luksuriøst med vacuum, derav en MYE bedre luftfordeling, noe som hindra dogging, pluss en mye bedre defroster.
sånn jeg ser det så er wire apparatet sånn "bare" for å få varme litt her og litt der, mens vacuumen er mye mere presist.
nei skal ikke nekte for att wire var uti mot 87, men jeg tror faktisk ikke det. 740 gl og gle hadde wire til utpå 90 tallet
Har ikke direkte sett den tanken. Bare sett det kommer ut ledninger eller slanger fra baksiden av et plastikkdeksel midt på støtfangeren.
Det varmeapparatet i den 760en jeg har tilgang på er visst en USA modell med et spesielt apparat. Kupé viften virker ikke og vanlige passer ikke, er litt spesiell. Har derimot tilgang på et AC apparat fra 98-modell 940. Mulig bryterpanelet fra 760en kan flyttes over?
Men skal sjekke om jeg faktisk har en vakumtank. Skal plukke av det dekselet og sjekke en dag jeg har tid.
Liten oppdattering. Var på telefonen med advokaten tidligere i uken. Han ble oppringt av verkstedet da (som er etter fristen vel å merke), men da var viljen endret igjen. Så får ikke tilbake pengene.
Kort versjon: Har tydeligvis skjedd mye misforståelser. Dem har gjort jobben som en vennetjeneste siden jeg kjenner en som er god venn med dem. Jeg har hele tiden trodd dette ble gjort som en vanlig jobb siden jeg aldri har nevnt dette som en vennetjeneste. Dem trodde jeg skulle demontere alt selv og at dem kun skulle lakkere utvendig, ikke i dørterskler eller andre synlige krinkler og kroker. Da ble lakkeringen deretter. Så f.eks. at dem demonterte listene var ikke en del av avtalen etter deres mening.
Kort oppsummert så sa advokaten at han forstår veldig godt at jeg ikke vil levere bilen tilbake til dem. Tonen er nok litt sur nå, samtidig som dem har gjort en dårlig jobb to ganger. Likevel er det dessverre slik at dem har rett og krav på et forsøk til. Vil ikke stå sterkt i en eventuell rettsak hvis jeg velger å ikke gi dem et forsøk til. Så ble fortalt å reise innom igjen og avtale ny tid for å få det fikset en gang til. Burde også ta med en venn som et slags vitne som kan gå god for meg hvis det blir ord mot ord senere.
Advokaten reagerte litt på noe verkstedet sa. Han ble nemlig fortalt at hvis dem hadde visst jeg reiste innom NAF så hadde dem gjort en mye bedre jobb. Veldig spesielt at noen kan si noe slikt etter min mening.
Når jeg reiser innom så får jeg legge frem veldig klart hvordan jeg ville ha det. Må nok betale ekstra på noen av reparasjonene siden det ikke var en del av avtalen. Så siden misforståelsene har blitt tydelige så håper jeg det går bra denne gangen. :) Tross alt har flertallet skrytt av dem, så håper jo at grunnen til min dårlige erfaring fant sted var fordi dem trodde dette var en billigst mulig jobb. Hadde jeg selv vært klar over at dette var en vennetjeneste hadde jeg nok ikke klagd på resultatet.
Kan også nevne til slutt at advokaten reagerte litt på noe verkstedet sa. Han ble nemlig fortalt at hvis dem hadde visst jeg reiste innom NAF så hadde dem gjort en mye bedre jobb. Veldig spesielt at noen kan si noe slikt etter min mening.
Hva faen? At det er mulig å være så uproff!
Anders Dybvadsskog
05/01/14, 17:08
Ja helt utrolig:p
Litt spesielt er det. Tross alt gjorde dem jobben som en vennetjeneste, noe jeg ikke var klar over. I et slikt tilfelle er det jo "man tar det man får" opplegg, så tror nok dem ikke helt forventet det skulle bli slik som det ble av situasjonen.
Siden når måtte man betale for vennetjenester?
Altså, vennetjeneste i den forstand at det ble gjort billigere i forhold til normal pris. Fikk en veldig god pris i forhold til hva en slik jobb normalt koster var det advokaten ble fortalt.
Hjelper jo ikke det, når arbeidet er så dårlig. :p
Det var et godt argument hvis ikke du var klar over at du fikk "vennetjeneste" pris :)
Var innom BilXtra i går og bestilte meg nye tennplugger. Kjøpte noen sånne iridium plugger bare for å ha prøvd det. Kostet en del, så litt spent på om det er noen forskjell.
Sliter også litt med å få tak i ny slange som går mellom turbo og luftfilterboksen. Den BCB selger er for 940, så mangler det utstikket til avlastningsventilen. Hos volvo er denne slangen utgått del. Min er litt deformert og har sprekker, så bør byttes snarest mulig egentlig.
Gjort og skaffet noe småting til bilen i dag. Byttet bryteren til viften siden den som var i bilen min var slitt. Ble mye bedre nå med en som er hel og pen. Fant også tak i "ny" pakning til bagasjerommet mitt. Lekker vann sakte men sikkert inn, så må bytte pakning. Fant denne liggende hos en venn av meg, så skal bytte til den og håpe det løser saken. Vasket den litt i dysjen, skal se om jeg får tid til å bytte den i morgen.
Sliter fortsatt litt med varmeapparatet. Ved full varme og full gass på vifta så kommer det bare lunken teemperatur ut. Gjorde et lite eksperiment i dag og hadde viften avskrudd i nesten én time, så skrudde jeg den på det svakeste og kjente ganske varm luft. Skrudde den så på det raskeste og kjente temperaturen sank til lunken luft. Tydelig vannet ikke klarer å sirkulere igjennom varmeapparatet når kupévifta klarer å kjøle det ned. Så er nok rett og slett bare tett innvendig og trenger en god rens. Kranen er byttet, wire åpner og stenger den ordentlig, termostat er byttet og kjølevannet holder normal temperatur. Er visst ikke vakumstyring, så lekkasjer i systemet kan utelukkes. Rett og slett bare tett innvendig ser det ut som.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/396.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140107_174014_zpsa9edbe0c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/397.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140107_174026_zpsee62a7e6.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/398.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140107_214543_zps939d2328.jpg.html)
tja. godt tenklig att registeret er tett. litt drit og ta det ut og inn bare. men vær gla du ikkje har 240.. der er registeret ett herk.. :p
legg deg i bagasje rommet etter du har montert pakkninga, og få noen til og lyse med lomme lykt i frammkant av bagasjelokket, mellom bakruta og bagasje lokket.. eller du kan kjenne med fingrene om det er ei glippe mellom bagasje lokket og pakkninga i forkant.
for, om bagasje rommet har vært fult noen gang. av bagger og slikt, og dei har smelt i gjenn lokket, da presses det opp i framkant og kan bjynde og lekke.. hengslene presses opp.
Lekker ved hjørnene hovedsaklig, ved bakvinduet. Er ikke slik det renner inn, men nok til at det kan komme en dråpe eller to. Ved vask så kan det komme mer da vannet blir presset inn. Etter ett år så var det ikke mye vann. Var bare litt i det ene hjørnet av reservehjulsbrønnen utenom dugg på lokket. Pakningen ser flatklemt ut, virker ikke helt riktig. Derfor jeg tenker den bare har lidd av manglende vedlikehold. Finner raskt ut om den ikke fungerer, bare å kjøre i regnet så ser jeg om pakningen er fuktig der den skulle tette.
AleksanderK
08/01/14, 09:00
Det du kan gjøre om pakningen har blitt flat er å lage et snitt i den og tre gjennom spylervæskeslange. Da får du tykkelsen tilbake og pakningen skal tette :)
Fikk en pakke i posten i dag med en tomgangsventil og tilhørende styreenhet. Tenkte det er fint å ha litt reservedeler. Skal gi ventilen en rens og bytte den i morgen. Får også ny slange fra luftfilterboksen til turbo fra BCB som jeg skal bytte. Som sagt er den jeg har i bilen nå litt deformert og sprukket.
Har også hatt bilen inne på en liten service med tanke på bilstereoen. Fikk plutselig dynamostøy i stereoanlegget, og ting tyder på at forsterkeren er synderen. All jording er 100% i orden og oppgradert for å være på den sikre siden. Heldigvis har jeg kvitteringer enda, så får høre med leverandøren og håpe dem tar den i retur på garantien. Er tross alt Focal, så burde jo være av god kvalitet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/540.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140109_184719_zps74fabdee.jpg.html)
Marius Skau
09/01/14, 19:54
Hvordan har du lagt strøm og signalkabler?
Ligger disse på samme side i bilen kan dette skape dynamostøy.
Jeg legger ALLTID strøm/jord på høyre side og signal på venstre eller omvendt avhengi av dynamoplassering. Jeg kobbler + direkte fra dynamo og ikke batteri. Samt legger alltid opp tilsvarandes ny pluss og jord til batteriet i samme størrelse som + til forsterker/ekstra batteri etc
Enda bedre; HVOR har du jorda forsterkeren? Bør jordes i reservehjulbrønn på 7/9 serie. Fikk STRENG beskjed om dette på tv boden. Mye liming og drit på de bilene her visst:P
Det går ekstra ledninger mellom dynamo, batteri og chassis. Alt er 50 kvadrat. Jordingen husker jeg ikke hvor er (enten i festet til setebelte eller et sted i bagasjerommet), men jordingsmotstanden er tilnermet perfekt både med og uten last på kretsen. Signalkabler ligger selvsagt separat for seg selv på den ene siden, og strømmen på den andre. Har kjørt i over ett år uten problemer, skjedde plutselig under kjøring på tirsdag. Var ikke der ved oppstart, kom etter å ha kjørt en stund. Dette er ikke montert på amatørvis, er brukt Focal så langt det rekker, er bare spilleren og selve strømledningen som ikke er Focal. Strømledningene er av et merke som heter c-quence om jeg ikke husker feil, og spilleren er fra Kenwood (BT60U). Alt skal være kvalitetsprodukter.
Han på bilstereoforretningen jeg svingte innom er også veldig forundret av det hele. Er ingenting som tilsier det skulle skje, jordingen er helt perfekt, og ingenting ligger slik det skulle produsere støy. Som sagt har jeg kjørt med dette i halvannet år. Han i butikken var også i dialog med Focal distrubutøren under målingene for å være helt sikker det ble gjort slik dem ville. Ser ut til det er en feil som har oppstått med forsterkeren og er en garantisak.
Som sagt fikk jeg tak i ny slange som går mellom turbo, luftfilter og avlastningsventil. Var et ekstra utstikk på den som jeg ikke har peiling hva er til. Er ikke en slik på slangen jeg har nå. Tettet den bare med litt tec7, så må være godt da håper jeg. Riktignok ikke laget av silikon, tror det hadde vært det beste alternativet som erstatning, men er dessverre ikke tilgjengelig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/682.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140112_172257_zpsedcf2990.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/683.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140112_172315_zpsdd21c5d0.jpg.html)
Det er for lufting av veivhusventilasjon.
Edit; DVS slangen fra vhv går inn på den der.
Er det noe regionale greier, eventuelt avhengig av årsmodell? På min bil er det en tapp med filter på den ufiltrerte siden av luftfilterboksen hvor slangen kobles på fra veivhusventilasjonen. Slangen mellom luftfilterboksen og turbo har ikke utstikk til den slangen.
for veivhusvent den lille der.
nei på b230 et går den inn i luftfilterboksen med lite filter på.
så er ditt valg, jeg foretrekker å ha den inn før turbo, slik det er på FK/FT.
hvor kjøpte du den slangen?:)
Kjøpte den hos BCB. Kostet ca 500kr + frakt (oppkrav), så betalte vel totalt ca 700kr. Måtte sende mail til dem da den ikke er i nettbutikken.
Har et spørsmål til folk her: Virker som det som er igjen av vibrasjoner er forårsaket av svinghjulet, da det har ekstremt mye brennmerker og mikroskopiske sprekker i overflaten som er unormalt. Jeg antok det var normal slittasje etter 30 år, men ble fortalt det skjer kun ved grov mishandling. Ble anbefalt å skaffe nytt svinghjul. Er svinghjul til B230ET enkle å få tak i? Er det lett å få det i korrekt posisjon? Hva må jeg regne med å betale for et nytt svinghjul? Er det noen enkle måter jeg kan forsikre meg om at svinghjulet jeg kjøper faktisk er feilfritt?
Ang dynamostøyen, prøv med en annen lydkilde enn spilleren du bruker nå, feks en telefon kobla direkte på forsterker, så får du utelukka at det ikke er spilleren som er problemet.
Svinghjulet kan du vel bare dreie a litt? Evt gjøre det med det du får taki, hvis det du har nå er altfor ille.
Usikker med svinghjulet. Var en som så på bildet jeg tok av det og mente på at det kan være "beyond repair". Var veldig svidd sa han, så kan hende det er for mye skade på det. Usikker på hva et brukt svinghjul er verdt. Virker som folk flest vil ha bud, og svarer ikke om jeg byr noe dem mener er urimelig. Så ønsker en peilepinne. Kanskje heller bedre å bare kjøpe et nytt fra Volvo?
Spilleren ble byttet med en annen. Støyen ble litt bedre, men fortsatt ikke helt borte. Derfor mistanken er at forsterkeren kan ha tatt skade, men har ikke fått noe tilbakemelding på akuratt det enda. Tanken er at både spilleren og forsterkeren fikk røket støyfilteret.
Da var bilen hjemme igjen! Feilen med stereoanlegget var at den ene signalkabelen hadde kortsluttet. Den ene lederen fikk kontakt med skjerm (jord). Dette har skjedd internt i kabelen og er mest sannsynlig en fabrikkfeil, var egentlig en "tikkende bombe" som ventet latent. Det ene delefilteret også i den ene døren hadde tatt kvelden. Så løsningen var å bytte signalkabel og reparere delefilteret. Så nå er alt på g igjen. :)
Gjorde også litt service på bilen nå som den var hjemme igjen. Startet med å bytte slangen som var dårlig. Gud hjelpe det var en kamp! Stiv var den, som resulterte den var veldig vrang å få på alle 3 stedene. Gikk til slutt heldigvis! Glemte dessverre å ta bilde av den ferdig på plass, får ta det i morgen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/848.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140115_180748_zps5e95ffe8.jpg.html)
Byttet tennpluggene. Denne gangen gjorde jeg et eksperiment og kjøpte noen svindyre tennplugger av type iridium. Resultatet var faktisk positivt. Litt penere gange på motoren og litt kvikkere respons.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/849.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140115_190633_zps57589f26.jpg.html)
Her er bilde av de gamle tennpluggene. Noe unormalt her? Har hørt tennpluggene kan fortelle litt om hvordan motoren har det, men har ikke kjennskap til hva jeg skal se etter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/850.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140115_191904_zps52fff4cd.jpg.html)
Så byttet jeg tomgangsventilen. Kjøpte en brukt som jeg renset.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/851.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140115_193936_zps614e1857.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/852.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140115_195411_zps18d98fb7.jpg.html)
Slangen ser jo ikke lik ut engang. Mine erfaringer med scantech produkter er dessverre at de ikke kan sammenliknes med originaldeler. Den nye slangen varer nok ikke i nye 27 år :p
Mulig vinkelen tuller litt, men kurvingene er omtrent like. Litt dårligere passform på den nye, og mye mye stivere, men gikk på til slutt med god gammeldags håndmakt. :)
Er den gamle slangen ødelagt/myk? Er på utkikk etter en original...
Ja, er derfor jeg bytter den. Hadde ikke kjøpt en ny ellers. Utgått hos Volvo er den også... :(
Noen som har god peiling på tennplugger og kan fortelle ut i fra bildet om alt er på stell?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/852.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140115_195411_zps18d98fb7.jpg.html)
Er dette eineste jordingen du har fra dynamoen? i såfall, så ville eg ha oppgradert den.
anlegge krever like god jord som pluss.. ;)
har du byttet kablene mellom Dynamo/startmotor/batteri? Eg hadde i vertfall en meget god erfaring med og oppgradere eine kabelen på bruksbilen min nå..
Ut i fra bilde så ser ikkje pluggene slitt ut i vertfall.. lenge siden dei blei montert? syns dei såg veldig skittne ut, eller er det olje fra fingrene som gjør det? :p
Sto bakerst i haynes boka.. :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/857.jpg (http://s94.photobucket.com/user/volvo_s4nd3r/media/2014-01-16004052_2_zps79aa17e0.jpg.html)
Har lagt opp 50 kvadrat mellom jord og positiv terminal mellom chassis, batteri og dynamo. Er ikke helt tulling... :)
Ut i fra den oversikten, så har jeg rett og slett for mye bensin. Stemmer jo over ens med at folk klager på at det lukter mye bensin når jeg kjører. Gjorde litt research på BMW forum (hvor det er mest info om motronic), så ser jeg at justering av bensinmengde skjer på luftmengdemåleren. Den skal være blombert, men noen har lagd hull i proppen, så er nok garantert noen som har tuklet med det. Justering av systemet krever CO og HC måleapparater, noe jeg ikke har tilgang på. Så må på verksted for å få justert alt til riktige verdier. Skulle også ha justert ned trykket fra turboen også, da det også er for høyt. Original styreenhet håndterer det hvertfall ikke. Nå funderer jeg på om jeg skal reise innom et verksted og få kalibrert og justert alt nå, eller om jeg skal vente til våren når jeg tenkte å foreta motoroverhaling. Usikker på hvor skadelig det er å kjøre med for mye bensin? Samme spørsmål også om svinghjulet... Er det skadelig å kjøre med det jeg har nå som rister?
Som lovet i går, her er bilde av slangen montert. Ser litt dust ut med det utstikket som ikke hører til der, men har ikke noe annet valg. Kan vel ikke få feil/anmerkninger for den på EU-kontroll? Ser jo litt ut som noe er fjernet som egentlig burde være der.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/861.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140116_160049_zpsf4bf857e.jpg.html)
Kunne du tatt bilde av hvordan trykkrøra rundt dumpventilen ser ut? :) Driver å bygger om FT-trykkrør til org. resirkdump skjønner du...
Er ikke så mye å ta bilde av. Det meste ser du allerede på bildet over. Slangen som går ut i fra 90 grader bøyen fra turboen er trykksiden som går inn i avlastningsventilen. Når ventilen får vakum så åpner den opp og slipper igjennom trykket fra der og ut til luftfilterboksslangen.
Ellers har jeg fått et lite kjedelig problem... Var en som satt på med meg i går som la inn en flaske i hanskerommet og lukket det igjen. Nå vil ikke den åpnes... Noen som har en idé om hvordan jeg kan åpne hanskerommet uten å ødelegge det? Virker som svarte interiørdeler ikke er hverdagskost...
AleksanderK
19/01/14, 21:02
Kan det tenkes at flasken blokkerer for bevegelsen i låsen? Husker ikke helt hvordan låsen så ut på innsiden, men om det er tilfelle, prøv å stå i en veldig bratt bakke med trynet ned, og se om du kan åpne hanskerommet da :)
Ja, lurer litt på om det er tilfelle... For låsen har ikke vært vrang, har heller ikke nøkkelen som hører til, så kan ikke låse den. Klarer å lage en liten åpning, kanskje jeg klarer å lure inn et skruejern og flytte på flasken.
Ja, lurer litt på om det er tilfelle... For låsen har ikke vært vrang, har heller ikke nøkkelen som hører til, så kan ikke låse den. Klarer å lage en liten åpning, kanskje jeg klarer å lure inn et skruejern og flytte på flasken.
Er det ikke hovednøkkelen som er til hanskerommet da? mener å huske at hvis nøkkelen klarer å låse opp bagasjeromslåsen så klarer den hanskerommet også (så fremt at ikke en av sylindrene er byttet da)
Fikk opp hanskerommet med litt makt. Heldigvis knakk ikke plastikken! Tror rett og slett selve låsen er defekt innvendig. Kan trykke ned tappen for hånd, men den går ikke ned når jeg vrir. Byttet låsen med en annen en venn av meg hadde liggende og nå er saken løst. :)
syndrom att låsen på haskerommet ryker slik:)
Har fått hentet meg et lass med lister nå. Noen er nye som jeg bestilte fra Volvo (sidevinduene), resten (fremme og bakvindu) er brukte krom lister fra en 87-modell 740 GL. Den nederste listen til framvinduet er ikke helt feilfritt dessverre, men bedre enn ingenting. Listene må selvsagt pusses ned og lakkeres svarte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1298.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140123_002444_zpsc365877c.jpg.html)
Jeg har sorte lister fra den Ticen du alt har handlet fra:P Komplett forran og bakrute, mangler nederste forran, og skade på øverste bak.
Ink 2 eller 3 skrapelister til dørene ere vel. 350kr + frakt skal du få alt:)
Alt er originalt sort. og i rimelig ok stand vil jeg si, så en liten finish blir det bra:) Da har du iallefall noen ferre lister som er lakkert:)
Takk for tilbudet, men alle listene må lakkeres uansett for å få alt helt likt. Så kan likegodt bruke disse krom listene jeg fikk tak i. Er spesielt den nederste listen framme jeg har behov for, ettersom verkstedet ødela den.
Ellers sliter jeg fortsatt med varmeapparatet. Nå som det endelig ble minusgrader i luften (ligger rundt frysepunktet nå) så ble varmeapparatet enda kaldere. Nå blir det ikke varmt etter én time en gang. Blir temperert, men ikke noe spesielt. Skrur jeg kupéviften på full guffe blir det enda kaldere.
Prøvde derfor med papp fremfor radiatoren. I mitt tilfelle hjalp det utrolig lite. Ble litt varmere, ca slik det var i desember med rundt 10 grader. Ikke helt på samme nivå som det var ved plussgrader. Høres også ut som en orkan under panseret nå. Ser ut som jeg må tilbake til verkstedet likevel med varmeapparatet. Dem påsto det var helt i orden sist gang. Kan ikke spyle igjennom det selv nå siden vannet på utsiden av huset har frosset.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1359.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140123_160445_zpsfe6a1c7d.jpg.html)
Legg pappen helt innpå radiator, se om det blir bedre da. Med det sånn som der får du fremdeles trekk igjennom med vifta.
Mulig det står, men har bilen normal arbeidstemperatur?
I følge indikatoren i dashbordet så har motoren normal temperatur, ja.
Då hjelper det ikkje med papp framfor radiatoren, det er ikkje der problemet ligg.
Nei, fant ut det. Var et siste forsøk. Siden det ikke ble noe særlig bedre så må problemet ligge internt i varmeapparatet. Har lest litt rundt, og flere steder står det at man bør spyle igjennom med vanntrykk i motsatt retning av hvordan vannet normalt ville gått igjennom. Gjerne fylle på litt avfetningsmiddel for å løse opp ting og tang enda bedre. Problemet nå er at jeg ikke har mulighet til å gjøre dette pga frosten som kom nettopp.
Da var bilen klargjort til lakkering igjen. Denne gangen ville dem ha av dørene, så jeg valgte å demontere interiøret selv da jeg ikke helt stoler på det dem gjør lenger. Ønsker ikke mer skader enn det allerede er. Må f.eks. bytte alle dørtrekkene nå, noe som ikke er så enkelt å skaffe dessverre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1483.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140126_162847_zpsa4a48463.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1484.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140126_162854_zpse9cfaa4e.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1485.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140126_162901_zps4919477c.jpg.html)
Oppdaget også en annen ting... Den nye kranen til varmeapparatet lekker! Teppet er ikke bløtt, men kan se det har dryppet vann der. Dere kan se det henger en dråpe på bildet. Usikker på hvor slitne disse kranene er? Mulig jeg bør skaffe en brukt originalkran, eller vil denne mest sannsynlig også lekke?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1486.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140126_161139_zps37ca2a13.jpg.html)
Ikke så enkelt å se på dette bildet, men nå syner kontaktflaten godt på baklukepakningen. Den er på en måte presset bakover, så veldig mye ikke har kontakt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1487.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140126_155024_zps821da41d.jpg.html)
Hvor kjøpte du krana? Det er en jævlig dårlig patent. Jeg monterte ny fra Volvo for 3 år sia, nå lekker den som farken.
Kjøpte den fra BCB siden kranen er utgått del hos Volvo. Usikker på hvordan den Mekonomen selger er, men antar det er samme greia BCB selger.
Jeg har bedre erfaringer med brukte originale enn nye uoriginale. Sjøl om de lekker alle sammen før eller siden. Elendig patent.
Får prøve å skaffe en brukt da. Er vel nok så nylig denne er utgått del. Litt rart siden dette virker som en typisk del som byttes ofte, så ville tro den var mer tilgjengelig.
Marius Skau
26/01/14, 22:32
Svarte dørtrekk har jeg 2 sett utav sku du trenge :)
Er det riktige dørtrekk til min bil da? Vil ikke ha fra 940 da dem er annerledes. :)
Marius Skau
26/01/14, 22:41
Har 2 sett fra 740 :)
Send meg Pm så ska vi bli enige om noe
AleksanderK
28/01/14, 08:21
Jeg kjøpte kran hos mekonomen. Den fungerte utmerket og begynte ikke å lekke i mitt eie. 400 kostet den meg for noen år siden.
Får vel ta turen innom mekonomen og få bestilt krane hos dem da. Ganske kjedelig å ikke ha setevarme og på toppen av det hele ha et varmeapparat som gir dårlig varme. Må få orden på dette så snart som mulig, men får se hva som strekker til med pengene.
Kan nevne at bilen min ble levert til lakkeringsverkstedet på søndag og skal etter planen være påbegynt nå. Ville ikke levere bilen tilbake, men har dessverre ikke noe valg. Skulle ta ca én uke å få gjort utbedringene. Kommer til å koste ekstra også, da en del av tingene ikke var "en del av avtalen". Advokaten fortalte meg at det mest sannsynlig kom til å bli tilfelle, noe jeg ikke kan si noe på. Egentlig tviler jeg litt på kunnskapene deres nå da mye dem sier ikke samsvarer med det andre folk sier.
F.eks. så sier dem at spoileren fremme og bak er umulig å få sprekkfrie, da det er plastikk. Fleksibiliteten i materialet vil få lakken til å sprekke sier dem. Jeg har blitt fortalt av andre lakkerere og hos NAF at det er bare tull, er egne typer lakk til formålet. Har selv sett plastikkdeler fabrikklakkert som aldri har sprukket.
Bulken i kanalen er umulig å rette opp ble jeg også fortalt. Har selv snakket med en som jobber som biloppretter, og ble fortalt av han at bulken ikke er umulig å rette opp. Han sa at folk i dag har veldig lett for å bare sparkle over i plassen for å faktisk rette opp. Ut i fra slik det ser ut hos meg er det bare sparklet sier han, antagelig ikke forsøkt å bli rettet ut.
Lakkstøv og støvflekker er visstnok også umulig å unngå. I følge lakkverkstedet så kommer biler fra fabrikk med slike urenheter i lakken. Har aldri sett dette før på biler jeg har eid. Har blitt fortalt av andre lakkerere at det er ikke uvanlig dette skjer i prosessen, men vil forsvinne om bilen blir buffet etterpå. Noe som min antagelig ikke ble før jeg fikk den tilbake.
Si meg, er de tilbakestående hele gjengen på det verkstedet?
AleksanderK
31/01/14, 16:45
Si meg, er de tilbakestående hele gjengen på det verkstedet?
Jeg tipper JA!
Ikke så mye å oppdattere med enda. Fortsatt ikke fått noe tilbakemelding angående bilen.
Var litt heldig og en venn av meg har en 88-modell amerikansk-importert Volvo 760 Turbo Intercooler som skal vrakes. Riktignok stasjonsvogn, så er begrenset hva jeg kan bruke av interiør. Denne har likevel svart delskinn for det meste, så tenkte å benytte sjangsen. Ratt og hanskerom, samt dekslene til midterste stolper (der bakdørene henger) tenkte jeg å flytte over. Denne bilen har elektriske vindu som ikke fungerer, samt det ene dørtrekket mangler. Så tror ikke noe av det er brukende for min del.
Vurderer nesten å gi opp kampen mot lakkeringsverkstedet. Dette tar alt for lang tid uten nevneverdige endringer. Er ganske stort hinder også med tanke på andre ting jeg burde ha reparert. Koster også ganske mye at bilen står så mye. Er også fryktelig kjedelig å kjøre den andre bilen min, som skulle vært vraket for lengesiden. Dyrt å holde to biler.
ellingsøyern
08/02/14, 16:33
har ikke du mulighet/rett til å få de til å få ræva gir da? hva er alternativet om du gir de opp evt?
Virker som jeg egentlig har en nok så dårlig sak, da avtalen ikke var skriftlig. Jeg tenkte ikke så mye over det når jeg tok kontakt, første gangen jeg har gjort noe slikt. Skal jo også i utgangspunktet kunne stole på bedriften. Jeg trodde selv dette ble gjort som alle andre jobber, men tydeligvis ble det ikke det. Opplever selv dette ble gjort ganske uærlig, og mye krøll når jeg klager på arbeidet. Dette koster allerede mye mer enn det smaker, legger jeg sammen totale utgifter for lakkeringen så er jeg oppe i kanskje totalt ca 50.000kr nå. Da rekner jeg med selve lakkeringen, kostnader for at bilen har stått i et halvt år, reparasjoner på min andre bil som skulle vrakes osv. Mer kan det bli om jeg holder dette gående, og mye av disse pengene vil jeg nok ikke få erstatning for heller.
Tanken er da at jeg bare kutter kontakten med verkstedet og biter i meg dette ikke gikk som forventet. Spare opp mer penger og gjøre jobben på ny et annet sted neste år eller noe.
Er enig. Gi opp kampen. Det er bare penger. Men! Spre dårlig publisitet for firmaet på facebook!! Det er fanmeg værre ryktestrøm der enn noen noensinne har sett. Og folk elsker å dele dårlige erfaringer. De kommer til å stå uten kunder om du vil det. Ikke at du har noe å tjene på det, men de taper iallfall på det... De lærer at det hadde vært rimelig for de å ordne opp på ordentlig vis.
Ikke så mye å oppdattere med enda. Fortsatt ikke fått noe tilbakemelding angående bilen.
Var litt heldig og en venn av meg har en 88-modell amerikansk-importert Volvo 760 Turbo Intercooler som skal vrakes. Riktignok stasjonsvogn, så er begrenset hva jeg kan bruke av interiør. Denne har likevel svart delskinn for det meste, så tenkte å benytte sjangsen. Ratt og hanskerom, samt dekslene til midterste stolper (der bakdørene henger) tenkte jeg å flytte over. Denne bilen har elektriske vindu som ikke fungerer, samt det ene dørtrekket mangler. Så tror ikke noe av det er brukende for min del.
Vurderer nesten å gi opp kampen mot lakkeringsverkstedet. Dette tar alt for lang tid uten nevneverdige endringer. Er ganske stort hinder også med tanke på andre ting jeg burde ha reparert. Koster også ganske mye at bilen står så mye. Er også fryktelig kjedelig å kjøre den andre bilen min, som skulle vært vraket for lengesiden. Dyrt å holde to biler.
Denne 760'en er ikke tilfeldigvis lyseblå? Med sliten lakk på bakluka?
Nei, den er sølvgrå slik som min. :) Personen som importerte den for mange år siden har bygget den om til euro-spec. Riktignok gammel type, så eksteriør og interiør er ikke facelift som det egentlig skulle vært på denne årsmodellen, om jeg ikke tar feil. Passer meg utmerket, da passer delene i min bil. :)
Ok, kjenner en som har en "oppbrukt" 760 tic som bare står ser du :P Orginal USA-bil det også
Er enig. Gi opp kampen. Det er bare penger. Men! Spre dårlig publisitet for firmaet på facebook!! Det er fanmeg værre ryktestrøm der enn noen noensinne har sett. Og folk elsker å dele dårlige erfaringer. De kommer til å stå uten kunder om du vil det. Ikke at du har noe å tjene på det, men de taper iallfall på det... De lærer at det hadde vært rimelig for de å ordne opp på ordentlig vis.
1+ .
Da blir det til at jeg tar i mot bilen slik den er når jeg henter den, og gir beskjed til advokaten at jeg velger å avslutte saken. Vil tro det blir mer utgifter om jeg skal fortsette. Antagelig har jeg snart brukt opp mine gratis timer hos advokaten. Vil tro det ikke er billig å holde advokat etter det punktet. Når jeg får bilen tilbake er en annen sak, etter planen skulle jeg hatt den for en uke siden.
Første punkt på programmet vil jeg tro blir å få orden på varmeapparatet. Deretter bytte litt ymse interiørdeler. Tenkte også som sagt å få en motoroverhaling, forhåpentligvis kan jeg gjøre det rundt april en gang. Er metalliske ulyder i motoren, mistenker litt deformerte deler. Håpte da også å få justert tenning/innsprøytning helt korrekt slik den ikke får for mye bensin. Trykket turboen produserer må også justeres ned slik bilen ikke rykker ved full belastning når jeg har urørt styreenhet koblet til. Vil tro når det er gjort så er bilen tilnermet fabrikkny, om ikke bedre, på motor/drivverk delen. :)
I dag fikk jeg endelig bilen tilbake, tok bare 3 uker denne gangen... Ble ikke noen forbedring etter min mening. Kanalen er like skjev enda, lakkrester, riper, hakk, mangler lister, emblem osv. På toppen av det hele har den stått ute i noen dager nå i regnvær, med det ene vinduet åpent! Så nå må jeg skru ut alt av stoler og tepper og tørke bilen innvendig. Må si jeg er ekstremt drittlei og ikke imponert i det hele tatt. Jævla amatørgjeng.
Så i morgen må jeg handle nye klips til listene, dørtrekk, emblem, sidevindu og litt slikt...
Fy faen for tapere! Det er johelt grusomt at folk kan gjøre så usaklig dårlig arbeid! Jeg ville ha gjort ett siste forsøk på å fått dem til å innrømme sine feil.
Dette ved at du tar bilder av bilens skader etter at de på verkstedet har hatt bilen, samt den dårlige jobben. Og så drar du dit å sier at nå får dem til en satt dato på å fikse jobben gratis, eventuelt tilbakebetale alt du har betalt for drittjobben. Om dette ikke skjer, så vil du da ta kontakt med avisen, så alle får vite hva for innkompetente slasker det er som driver på dette stedet...
Har erfaring med at dårlig reklame i aviser ofte får slike til å føye seg noe mer, med tanke på at det er veldig mange som leser aviser trosalt:P
Skal faen ikke være mulig....
Spre så mye dritt du bare klarer om denne gjengen. Facebook, lokal avis ++++++
Kjedelig at sånt skal skje :(
ellingsøyern
18/02/14, 00:05
få det få facebook som nevnt over her, om du er medlem der og fikk med deg saken mellom en som het julian og bilbelysning ser du hvor godt det hjelper på og offentliggjøre det via FB
jeg ville gjort som flere her nevner. Ta bilder av ALLE skader som har kommet pga dem. Konfronter dem med dette, å få dem til å fikse bilen gratis, eller få tilbakebetalt penger.
Hjelper ikke dette, tas neste steg til facebook. Som "ellingsøyern" nevner, saken med bilbelysning f.eks spredde seg som brann i tørt gress. Å det var igrunn en bagatell-sak i forhold til din sak.
Finner hverken filmen på youtube eller innlegget på bilbelysning sine sider på facebook lenger. Mulig blitt slettet. Jeg har faktisk trua på at facebook kan være din venn i denne saken :)
Anyways, utrolig kjedelig sak :(
Makan til "verksted"..
media er det eineste som funker når det blir sånn..
Jeg ønsker ikke å være på TV eller i avisen. Jeg får nok bare spre ordet når jeg snakker med folk. Allerede nevnt saken til flere folk da det har blitt lagt merke til at jeg har vært uten bilen min i lengre perioder.
Var innom Volvoforhandleren på tirsdag for å bestille litt mer deler av det som er skadet. Fikk bestilt nye klips til listene. Dessverre var list/pakningen rundt takluken utgått, dørtrekk utgått og sist men ikke minst var emblemene utgått... Føler litt av poenget med bilen er at det skal stå "Turbo Intercooler" på baksiden, men det ser ut som en umulighet nå siden verkstedet har rotet vekk emblemene. Føler biler generelt ser litt rare ut når emblemer og betegnelser mangler. Dørtrekkene har enda flere ødelagte klips ser det ut som da undersiden av trekket er synlig fra utsiden ved vindukanten. To av trekkene har også rifter i bunnen etter å ha blitt dratt bortover på betonggulv eller noe lignende.
Hvis noen da har emblemer, list/pakning til takluke og pene dørtrekk uten ødelagte klips/skruehull så gi lyd!
Legger ved noen bilder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1133.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140218_175016_zpsd91aeb6b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1134.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140218_193051_zps46dc97bd.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1135.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140219_170853_zpsdde9e3d8.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1136.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140219_170950_zps6d3304ff.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1137.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140219_171032_zps4202dddd.jpg.html)
Det er ren skam at det er mulig å få til dette altså...-.-
Har egentlig gitt meg med å importere nye deler, men kan undersøke om jeg kan skaffe noe av de delene du er ute etter? som emblemer osv :) Send meg en PM, så skal vi se om du er interessert? :)
Må jo rett og slett bare ha nye deler til denne bilen om det finnes såpass nøye som du går til verks :)
EBAY har mye av det du trenger av klips, emblemer og kanskje div plastikkdetaljer :)
AleksanderK
22/02/14, 06:09
Jeg kan ikke si annet enn at jeg føler med deg.
Nå har jeg vert inaktiv en stund, og når jeg så at det var nye innlegg i tråden håper jeg at du hadde fått igjen bilen og var fornøyd med resultatet. Der tok jeg viss feil.
Jeg ville laget faen for lakkverkstedet, for jeg har sett bedre resultater enn dette gjort av "amatører" i en kjip garasje! Også en som sto ute å lakkerte opp siden på bilen sin. Her er det ikke mye kompetanse ute å går.
de bør ihvertfall ikke kunne kalle seg fagfolk. de har jo tydeligvis ikke klart å dekke speilet skikkelig engang...
Nå var bilen levert til bilverksted igjen for å få orden på varmeapparatet nok en gang. Forrige gang mente dem på alt var OK, men som sagt var temperaturen på luften fortsatt ikke god nok. Denne gangen skal systemet flushes og kranen byttes nok en gang da den lekker... Må borre den nye opp også da vannet blir bremset ned selv med full åpning. I originalkranen er det full åpning når den er helt åpen, mens denne uoriginale har et utstikk som begrenser flyten på full åpning.
Kan forsåvidt nevne også at jeg har byttet ratt i bilen! Tok dette fra en amerikansk 1988-modell 760. Teksturen er mer slitt på dette rattet, men fordelen for min del er at gummien ikke er løs øverst på rattet! :) Måtte reparere den ene bryteren til hornet også, men det var enkelt. Ekstremt simpel bryter.
Har også byttet hanskerom igjen. Dette var mye penere da det ikke var hakk/riper i det. Måtte lime noe av plastikken til skruefestene på undersiden da det var knekt av. Hanskerommet stammer også fra nevnte 760.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1353.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140222_140242_zps75e58d13.jpg.html)
Høres bra ut dette:)
Men spesielt at det ikke er å få orden på varmeapparatet da :S Så satse på det blir bedre nå^^
Varmeapparatet ble ikke noe bedre! Forferdelig irriterende... Verkstedet sa det var god flyt igjennom varmeapparatet, så det er ikke tett. Kom heller ikke ut noe nevneverdig grums heller. Dem sa at luften blir kaldere når den står på tomgang kontra når den blir kjørt. Dette fikk meg til å tenke litt, så jeg tok en kjøretur hvor jeg hadde ca 4000 omdreininger konstant. Da ble det god varme! Hva kan være galt da? Kranen som er problemet? Sammenlignet med en original krane så er denne bare "halvåpen" i åpen posisjon. Original krane kan ikke kjøpes lenger. Kjøpte denne hos BCB.
Likevel ble ikke dette verkstedbesøket helt problemfritt... Vann på gulvet nok en gang. Så nå står bilen til tørking for andre gang på under én uke. Begynner å bli lei slike ting...
Håpløst vettu...
Men hvilken termostat har du? Jo høyere temp på termostat du har, jo varmere må vannet bli for å åpne den, dermed varmere luft i varmeapparatet.
Husker ikke, men var den med høyest temperatur om jeg ikke husker feil. Laveste var vel noe med 80 grader tror jeg, og det er fortsatt mer enn nok til å gi bra temperatur egentlig.
Hmm, ja, i teorien burde det jo være det, men jeg hadde lignende problem på gamle 240en min, og der satte jeg inn 92grader isteden for den som var der på 86 eller 88 husker ikke helt. Det hjalp vesentlig! :)
i bilen min, så klarer eg max og kjøre med varmeapparate på full guffe i ca 20 / 30 min. fra eg starter bilen.. da er glo varmt...
så dette er veldig rart med bilen din. volvo er jo kjent for og ha 2 stille på varme apparate, glo varmt, eller kalt..
Kan vere produksjons feil på termostaten din, for den var vell delevis ny? kjøp en ny på biltema, og prøv og bytt den.. :)
I min bil er det ikke noe som eter kaldt :p Da må rutene opp. Kun glovarmt og helvettes ild jeg kan velge mellom :p
Skal prøve forslaget ditt, 240racing. Var innom BilXtra i går å bestilte en termostat på 92 grader. Får den på fredag, så får jeg se da. :)
I min bil er det ikke noe som eter kaldt :p Da må rutene opp. Kun glovarmt og helvettes ild jeg kan velge mellom :p
samme som i min.
AleksanderK
27/02/14, 19:15
Kan det være dårlig eller tett vannpumpe? Tviler egentlig på det for da skulle jo motoren kokt.
Vannpumpen er nesten helt ny. Kjøpte ny hos Bilia for ca 2 år siden blir det nå.
Byttet termostaten i dag. Den "gamle" er 82 grader, den nye jeg kjøpte er 91 grader. Dessverre ble det ikke noen spesiell forbedring på varmen. Som sagt varierer temperaturen med turtallet. Nesten helt kaldt på tomgang, og ganske god varme (slik den burde være) ved 4-5000 omdreininger.
Ellers fikk jeg hentet en del deler hos Volvoforhandleren i dag. Nye sveiver til vinduene, klips, nye emblem minus turbo intercooler emblemene, svinghjul og litt diverse småting som skruer osv.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1596.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140228_160156_zps5395d160.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1597.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140228_160207_zps46b5623d.jpg.html)
Men har et spørsmål angående klipsene til listene. Disse nye klipsene har sporet på andre siden, som betyr dem ikke passer i limsporet lenger. Vil det gå fint å ta en kniv og skjære vekk limvalken på utsiden av glasset slik klipsene passer?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1598.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140228_185840_zps9acabc3d.jpg.html)
Det går fint å fjerne litt lim der sålenge du er nøye med at d ikke kommer innenfor rammen da:) Viktigeste er at det er tett rundt, så det ser du jo om du skjærer om det er lufthull i limet f.eks, da danderer du det på nytt så det ikke blir værende der så du er sikker! :)
Trur det må vera kranen på varmeapparatet ditt som gjer at du ikkje får so god varme på tomgong. Når du har litt meir turtal og får litt fart på vannpompa sirkulerar vatnet greit gjennom varmeapparatet men det blir for lite sirkulasjon på lavt turtal fordi det er nåke som stenger sånn halvveis, mest sannsynleg den krana.
Hva kosta nytt svinghjul ?
Nytt svinghjul kostet 2000kr. Fant ut at det er nok like dyrt som å kjøpe et brukt og få det maskinert. Så jeg valgte et nytt som en ekstra sikkerhet.
Ellers har jeg fått gjort litt i dag. Bilen streiket, ingen antydning til tenning. Etter litt feilsøking så konkluderte jeg med at alt var i orden og prøvde å starte igjen, da startet den. Skjønner ikke hva som var feil, men virker igjen. Får håpe det ikke gjentar seg.
Fikk satt på alle vindulistene nå. For første gang på over et halvt år så har bilen alle listene igjen. I værre forfatning, men i det minste lister. Fant også mer skjult rust, tydeligvis kamuflert og slurvet mye her... Ble også ganske varm i toppen når jeg fant ut at de splitter nye listene jeg hadde kjøpt hadde lakkverkstedet OGSÅ LAKKERT! De ødelagte listene dem hadde klasket på fram og bakvinduet hadde dem også lakkert og lagt med resten. Her har dem tydeligvis gitt faen og lakkert ALT i plassen for bare kromlistene som dem skulle...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/113.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140301_200928_zps1390eb00.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/114.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140302_182457_zpsfb09861f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/115.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140302_165405_zpsd887599a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/116.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140302_165710_zps2f2d2024.jpg.html)
Til slutt et bilde av én av de nye listene. Dere kan se maskeringskanten på den og lakkoppsamlingen ved gummidelen. Skjønner ikke hvorfor dem lakkerte splitter nye deler...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/117.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140302_193544_zps94f21cab.jpg.html)
Haha, er det mulig... Maks useriøst firma...!
Sentrallåsen sluttet å fungere på venstre bakdør, så jeg tok av trekket for å få dette fikset. Fant et par overraskelser og bekreftet noen mistanker, selvsagt. Glemte å nevne i forrige innlegg, men jeg fant ut hvor vannlekkasjen på passasjersiden fremme kom fra. Gummimansjetten til dørledningene var ikke satt ordentlig i, så vannet rant inn den veien... Bra jobbet av lakkeringsverkstedet.
Heldigvis var det så enkelt som at den ene pinnen til motoren hadde hoppet av. Den som er rett under skruen på bildet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/246.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140304_161343_zps2b8cb0dc.jpg.html)
Dørtrekket mangler noen klips og skruehullet er ødelagt. Dette forklarer hvorfor dørtrekkene henger dårlig. Ganske godt gjort å ikke lime dem på plass, eller gi beskjed i det hele tatt at det ble ødelagt. Ganske talentløst også å ikke skru ut den ene skruen som er...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/247.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140304_161434_zps8a36d3ac.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/248.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140304_161441_zps48f2ebb0.jpg.html)
Med det samme jeg hadde det hele oppe, så sprayet jeg inn låsen med grease.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/249.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140304_163517_zpsfde46752.jpg.html)
Byttet også sveiven da verkstedet har laget stygge skruejernmerker etter å ha forsøkt å ta av skruedekselet i feil ende. Ser mye bedre ut nå. Dere ser gammel og ny på bildene under. Dette var den peneste av sveivene, så er styggere skruejern merker på dem andre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/250.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140304_164859_zps5a5c4f5c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/251.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140304_164910_zpsb041feda.jpg.html)
Er det ikke i enden mot hjulet de skal tas av da?
Sent from my C6603 using Tapatalk
Nei, er enden hvor skruen er. Du vipper av dekselet i bakkant. Må selvsagt ha et verktøy for å gjøre det, helst noe som ikke er metall for å unngå merker.
Skulle noen ha svarte dørtrekk, gi lyd. Trenger nye...
tempo_panter
07/03/14, 16:33
Har noen svarte dørtrekk liggende, om de har den standarden du er ute etter vet jeg ikke men kan jo ta noen bilder? :)
Takker for tilbudet, men fikk kontakt med en annen bruker først, så ser hva han har å tilby. :)
Ellers har jeg på kort tid (ca én uke) hatt to vrangstarter med bilen min. Den gir ikke fra seg antydning til at den vil tenne. Når jeg har feilsøkt begge gangene etter å ha forsøkt å starte bilen flere ganger i løpet av en halvtime på forhånd, så har jeg konkludert med at alt er i orden. Når jeg prøver å starte etter feilsøkingen, så starter bilen med en gang uten problemer. Veldig rart og litt kjedelig problem. Mistenker det muligens er bensinpumpen? Er dette en del som enten virker eller ikke virker?
Reléet til bensinpumpen er helt ny. Ledningene til bensinpumpen har jeg loddet på nye, så det er også i orden. Kunne legge merke til at jeg ikke hørte noen summelyd under bilen når jeg vridde på tenningen. Usikker på hvor høy lyd pumpen skal gi fra seg?
Tenkte også å få tak i en brukt originalkran til varmeapparatet. Sammenlignet en ødelagt originalkrane, og er ganske tydelig uoriginale kraner begrenser flyten betraktelig. Vil tro synderen til den dårlige varmen jeg har er rett og slett kranen som stopper vannet. Hvor vanlig er det disse originale kranene lekker? Mulig å få tak i brukte som ikke lekker, eventuelt kan dette repareres?
Leste på internett i går at selve reimhjulet på veiven kan lage ulyder. Volvo skal visstnok i 1985 begynt å ta i bruk vibrasjonsdempning i reimhjulet. Denne gummien vil over tid svikte, som fører til reimhjulet kan spinne uavhengig av veiven og du får knirkelyder som høres ut som reimene. For å sjekke dette må man bruke et stroboskop for å se om hjulet vandrer. Fant en liggende som antagelig er like gammel som bilen, merket reimhjulet og sjekket. Når bilen sviver så vil ikke merket ligge helt i ro, så jeg tror reimhjulet må være defekt. Blir å bestille et nytt da.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/616.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140310_155826_zpsb4f3d38a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/617.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140310_155859_zps1a9a5b41.jpg.html)
Er det ikke i enden mot hjulet de skal tas av da?
Sent from my C6603 using Tapatalk
husker ikkje om det var døra forran eller døra bak det gikk på. men er og ta av gitteret til høyttalern, og så sette sveiva mot høytalern, så kommar man lett til baksida og bare trykke av dekselet på sveiva.. :)
Huff, 1900kr for et nytt reimhjul... Strekker ikke til denne måneden å kjøpe noe slikt, så jeg forsøker et brukt hjul.
Anders Dybvadsskog
11/03/14, 18:39
Har reimhjul jeg, fra f/fk
AleksanderK
11/03/14, 22:10
Litt vandring i gradene tror jeg er helt normalt. Men vandring som tilsier kast i hjulet ville jeg byttet ut.
Ja, vandrer om jeg ruser motoren, som er normalt. Men den vil ikke ligge stabilt ved fast turtall. Må jeg ha reimhjul fra en ET, eller er alle like? Hjulet har tross alt oppmerking til registeret, usikker på om dette stemmer om det kommer fra en annen motor?
Forsøkte å ta av trekket på en annen dør for å prøve å bøye på plass låsepinnen som er blitt skjev. Dette var enklere sagt enn gjort. Gjett hva? Tec7... Tok ikke sjangsen på å dra det av da det garantert vil bli enda mer ødelagt.
Ikke så mye å oppdattere med. Har i dag sortert litt i papirbunken min og fått orden på alle kvitteringer og slikt til bilen. Tenkte å få byttet reimhjul neste uke og litt sån småplukk. Har også fått tak i slepeøye bak som jeg skal sette på. Kommer fra en 940, men bedre enn ingenting. Antagelig identisk del også.
Som dere ser så var det litt å sortere. Liker å ha alt på stell og dokumentere, så jeg har samlet på så mye papirer som mulig. Tenkte å skaffe en ny servicebok til bilen som jeg kan fylle inn når jeg gjør vedlikehold.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/952.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140316_171710_zpsff66b23e.jpg.html)
Har vært litt aktiv denne uken. Startet uken med litt generelt vedlikehold hvor jeg bare så over bilen, sjekket oljenivå og slikt. Satte også på slepeøye bak som en venn av meg fikk tak i. Endelig! Fant også ut at reimhjulet faktisk har en skade på seg som antagelig er en stor årsak til ulydene. Mangler en bit. Fikk dessverre ikke byttet reimhjulet, men fikk tak i et annet brukt som jeg pusset ned og ga to lag med sinkspray og 3 lag med lakk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1383.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140317_193222_zpsaf5cbf2c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1384.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140317_202421_zpsa6eb2de7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1385.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140321_153250_zps21c7131d.jpg.html)
I går så byttet jeg bensinpumpe. Tok litt lenger tid enn jeg trodde da fittingene var litt rustet. Fikk det hele av til slutt! måtte lodde om kontaktene da det mest sannsynlig var en uoriginal pumpe på bilen. Terminalene på den var for kabelsko, mens den jeg fikk på bilia var for Volvo sine kontakter som jeg ikke hadde lenger. Heldigvis fant jeg disse på en annen bensinpumpe hos en venn av meg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1386.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140322_201526_zps9103f9d8.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1387.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140322_201533_zpsd68ca054.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1388.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140322_201623_zpsd58f52d9.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1389.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140322_204948_zps1f4d3e8f.jpg.html)
Så oppdaget jeg i dag at det var bittelitt vann på passasjersiden. Tenkte det var litt rart, for har ikke hatt passasjer med på noen dager, så er ikke fra våte sko. På førersiden fant jeg masse under matten. Viser seg og ikke være vann heller, det er kjølevæske. Så kan godt trygt si den nye kranen er helt ødelagt nå. Varte ikke i et halvt år en gang den dritten...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1390.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140323_154549_zpscab51c09.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1391.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140323_154622_zps75f9569e.jpg.html)
Kjedelig! :(
Sent from my C6603 using Tapatalk
Ja, er litt kjedelig. Får svinge innom Mekonomen i morgen og få orden på den kranen.
Planen fremover er å få bilen inn på verksted og få overhalt motoren. Hele innsprøytningssystemet trenger justering da noen har tuklet med justeringsskruene. Turboen også må justeres da den gir for mye trykk. Da satser jeg på bilen skal være fri for vibrasjoner og være god i mange år fremover. :)
Hørtes dyrt ut. Med mindre du mener 'ditt' verksted?
Ja, det er dyrt. Har vært i planene lenge egentlig. Spesielt etter jeg fant ut den har dårlig kompresjon i den ene sylinderen. Hadde ikke brydd meg med det, men når telleren er jukset med og motoren mest sannsynlig er gått det dobbelte, så krever den omsorg. Ting tyder på bilen har vært trimmet også, noe disse motorene ikke tåler.
Jeg har ikke erfaring med motorer. Har også en tendens til å gjøre feil første gangen jeg gjør noe. Så jeg tar ikke sjangsen på å overhale noe så delikat som en motor selv. Skal forhøre meg med verkstedet jeg har snakket med tidligere om det er mulighet å få dette gjort i nær fremtid. Må også få justert hele tenning/innsprøytningssystemet fra bunn av også. Noen har tuklet med justeringsskruene, og for å få dette justert kreves det CO apparat og slikt som ikke vanlige dødlige har. Turboen også må få justert ned trykket.
Da fikk jeg endelig bilen tilbake i dag! Har hatt den på verksted for å få orden på varmeapparatet en gang for alle nå. Gjett hva? Varmen er som den skal i varmeapparatet nå! Tydeligvis var kranen fra BCB problemet. Elendig kvalitet da den lakk som en sil og lagte mye griseri i bilen etter bare 3 måneder i drift. Den var også konstant strupet pga "8-tall" blendeplate på innsiden, så ved full åpning så var den bare halvåpen i sammenligning med en original krane.
Samtidig som jeg var innom og hentet nøklene så ba jeg om å få et pristilbud på motoroverhaling. Dette var egentlig ikke planen når jeg kjøpte bilen, da den tilsynelatende bare var kjørt 181.000km. I ettertid har det vist seg at bilen bærer preg av trimming, dårlig kompresjon i én sylinder og telleren jukset med, så i realiteten er motoren gått dobbelt så langt. Medregnet trimmingen så er den nok gått 3 ganger lenger med tanke på slittasje. Får tilbudet over helgen.
Da ønsker jeg full overhaling av motoren, justere turboen til fabrikkinnstillinger og justere innsprøytningssystemet igjen. Alt av blomberinger er fjernet, så ganske åpenbart er både turboen og innsprøytningen tuklet med. Vet at turboen gir for mye trykk og motoren går med for fet bensinblanding. Folk som kjører bak klager over at det lukter sterkt bensin, og tennpluggene er kullsvarte.
Så var det dagens økt. Røsket ut teppene fra bilen, ga disse en vask. Lettet på gummimattene i bilen og står nå til tørking. Dette kan ta noen dager (igjen). Usikker på hvor enkelt kjølevæske lar seg tørke opp. Virker som det ikke fordamper like lett som vann.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1679.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140327_200707_zps7c13cad5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1680.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140327_200718_zpscb23c2c9.jpg.html)
Helt sikkert at det ikke er varmeregisteret ditt som er lekk?
Sent from my GT-S7710 using Tapatalk
Ny med tapatalk appen. Glemte siste side, sorry :-/
Sent from my GT-S7710 using Tapatalk
Fikk tørket ut siste rest i dag. Mulig det er litt glykolrester enda, men det får bare være. Vanskelig å få vekk, men forårsaker ikke rust. Fikk på plass teppene og ga bilen en omgang vask utvendig. Da er det bare å smøre seg med tålmodighet og vente på svar angående motoroverhalingen i neste uke. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1845.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140329_134129_zpse13bad2b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1846.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140329_135426_zps563ebaf7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1847.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140329_143106_zps05cad146.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1848.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140329_164529_zpsa3e1fcc1.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1849.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140329_164551_zps28f8fb9c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1850.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140329_182713_zps17f8fa1d.jpg.html)
Skal ikke ta motoroverhalinga selv da? Spesielt når du har en velegnet plass å holde på med bil(?), og rødblokkene er jo fine å skru på. Lærer masse, og sparer bøttevis med penger.
Tja, der jeg har lånt løftebukk er 20 min fra hvor jeg bor. For øyeblikket er det ikke plass da han som eier det har kjøpt seg 2stk Dodge Weapon Carriers som han har plukket i småbiter. Som sagt så velger jeg å overlate dette til dem som kan det, jeg har ikke lyst å gjøre alt for så å måtte plukke ut motoren igjen pga en feil. Jeg har i de fleste tilfeller, hvor litt mer "avanserte" ting er innblandet, gjøre det om igjen. Har hatt nok jobb med girkassen.
Jeg tar mye større forhåndsregler denne gangen. Skal ikke ende opp som med lakkeringen, så har bedt om å få alt ned på papir, og kommer til å ta detaljerte bilder av bilen før jobben starter. Verkstedet jeg velger å bruke har god omtale også, veletablert bedrift.
Jeg mistenker motoren må borres opp, plane toppen og slike ting. Jeg har ikke utstyr eller tilgang på utstyr for å gjøre dette. Så kan likegodt levere det inn på verksted med en gang. Motoren er godt mishandlet egentlig.
Bilen døde plutselig i dag. Helt umotivert, skjønner ikke hvorfor. Tidligere i dag etter å ha kjørt i kanskje én time, så mistet jeg all motorkraft. Eneste som gjorde jeg hadde turtall var at den trillet i gir, trykket jeg inn clutchen så døde motoren helt. Null respons på gasspedalen. Når jeg prøvde å starte den så ristet det kraftig, som om den ikke var langt i fra å starte. Etter fire forsøk så startet den igjen og gikk som om ingenting hadde skjedd. Resten av kjøreturen hjem gikk smertefritt etter det.
Jeg leste litt på nettet, og kom frem til at det muligens kan ha vært kondens som frøs. Dette ville da naturlig tine opp av motorvarmen etter kort tid. Fant ut dette måtte være den mest sannsynlige årsaken, så tenkte å kjøre til bensinstasjonen for å kjøpe kondensfjerner. Når jeg skulle starte bilen så ville den ikke. Startmotoren drar rundt motoren, men ikke antydning til at den vil starte. Får heller ikke denne kraftige ristingen nå som tidligere i dag. Den virker som om den ikke vil tenne.
Gikk over ledninger og målte litt tilfeldige punkter rundt om, men alt ser ut til å være i orden. Skjønner ikke dette. Ble fortalt i desember hos NAF at bilen er så velholdt at det var ikke tegn til at noe kan gå galt. Kunne kjøre europa på tvers med god samvittighet om jeg ønsket det.
Som sagt så er følgende nytt:
Tennplugger (byttet for 1000km siden)
Fordeler/rotor (byttet for 2 år siden/20.000km)
Bensinfilter (byttet i fjor/10.000km)
Bensinrelé (byttet også i fjor)
Bensinpumpe (byttet for 500km siden ca)
Som dere ser så er nesten alt nytt, så burde være like driftssikker som en nyere bil. Noen idéer om hva som kan være galt?
Team Tynner
01/04/14, 20:54
Hører du om bensin pumpene går?Kontrolert om den har gnist?
ellingsøyern
01/04/14, 21:03
skulle til å skrive det samme som team tynner, sjekk om den har gnist å sjekk deretter om den får bensin...
Burde vel ikke være et bensinproblem når både reléet og pumpen er splitter ny? Hvilke andre ting kan forårsake at den ikke får bensin i så fall?
Sjekket sikringene, men alt var i orden der. Vridde om nøkkelen igjen, da startet bilen, men døde et par sekunder etterpå. Er i samme situasjon igjen. Veldig rart...
Skal se på bensin/gnist i morgen, i mellomtiden har jeg hentet skodaen min slik jeg kommer meg på jobb hvertfall. Må også kjøpe tennpluggnøkkel da jeg ikke har verktøy her hjemme.
Må si jeg er litt overrasket. "Alle" sier at Volvo er noen av de mest driftssikre bilene som er, som også tåler bank. Må si jeg ikke er enig i den påstanden nå. Min erfaring til nå tilsier dette bilmerket er like bra/dårlig som alt annet. Til nå er den beste bilen jeg har hatt en Skoda Felicia. Aldri stoppet, tikker og går til tross for skremmende dårlig vedlikehold.
ellingsøyern
01/04/14, 21:54
volvo er driftsikkert helt til det blir tukla med..
Derfor jeg vil sende bilen til motoroverhaling. Innsprøytningssystemet er tuklet med, så ville få dette justert til fabrikkspesifikasjoner igjen samtidig. Turboen har for mye trykk, for fet bensinblanding, er chippet osv... Vil tro ting blir ganske bra da når dette er ryddet opp i. Må si folk har ganske rar definisjon på "original bil", som denne ble solg til meg som. Vil ikke si en trimmet bil er original lenger.
Team Tynner
01/04/14, 22:11
Hatt mye surr med motronicen min jeg også.Komponenter som slutter å virke å ledningsnett som går i oppløsning.Ingenting er evigvarende;)
Siste utvei blir å få montert et uoriginalt styresystem. Blir nok en ganske omfattende jobb i så fall. Vil si alt er i god stand, så forhåpentligvis finner jeg ut av dette. Når motoren er på overhaling så tenkte jeg også å be verkstedet å se over ledningene og bytte ut det som måtte være skadet. Sikkert litt enklere å sjekke opp i når motoren er ute av bilen.
Skrudde ut den ene tennpluggen og det var gnist der. Etter litt frem og tilbake med feilsøking var jeg på vei til å gi opp. Da tok jeg ut askebegeret og tok litt rundt på reléene. Da startet bilen med en gang... Viste seg bensinreléet var synderen. Dette er helt nytt, produsert i 2011 i følge merkingen, men har visst skjedd noe varmgang som har ført til dårlig kontakt. Var ikke plassert ordentlig nedi sokkelen heller. Fornøyd jeg fant ut av det så raskt! Litt sær feil, så kunne tatt lang tid om tilfeldigheten ikke fant sted.
Etterpå så vasket jeg sikringsholderen litt. Denne var ganske tilgriset, vil tro det er brukt noen gummibånd for å binde ledningene som med tiden har blitt til guffe. Byttet ut alle sikringene også i samme slengen, slik alle er korrekte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/74.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140402_171951_zps0a9211cb.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/75.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140402_172005_zps11476cae.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/76.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140402_183655_zps4b40016a.jpg.html)
Noen er ihvertfall heldige med slike feil :)
Ikke mye nytt å komme med her. Venter fortsatt på klarsignal på motoroverhalingen, burde få tilbakemelding om når motorverkstedet har tid i løpet av uken.
Ellers fikk jeg et brev i posten i dag. Turbo Intercooler emblemene kom! Uheldigvis ble det sendt som brev, så disse var selvsagt bøyd... Heldigvis var selve turbo/intercooler emblemene skadefrie etter å ha bøyd det flatt igjen, men litt værre med Volvo emblemet. Nå er spørsmålet hvilken type teip jeg skal bruke, vil ha noe som er minst like holdbart som det originale. Lurer også på hvor dette skal plasseres på bakluken, jeg har ikke mål på avstanden fra kantene. Noen som har? Vil det skal stå nøyaktig plassert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1578.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140422_183352_zps36852ebd.jpg.html)
Her ser dere skaden mellom Oen og Len.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1579.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140422_183358_zpsec2ad20b.jpg.html)
du er virkelig av den uheldige typen du?
Kan absolutt anbefale den dobbelsidige tapen på Thorshov:) Har selv brukt denne på noe innstegslister deriblandt, og prøvde å nappe de av rett etter jeg satte de på... Ble ittno av:P Sitter som faen, hele kanalskjørtet ga etter:P Tåler vann osv også, bare la det gå ca. 2timer mener jeg det sto på pakka:)
Ja, ser ut til jeg alltid har uflaks. Heldigvis ikke spesielt ille denne gangen. Dette er "provisorisk", så gjør ikke så mye at det ble en liten knekk. Har det emblemet splitter nytt, men vil ikke bruke det da jeg har med tiden tenkt å lakkere bilen på ny. Litt kjedelig å bruke den nå, da det fort kan hende den er utilgjengelig hos Volvo om 2 år. Velger å bruke det nye ubrukte emblemet jeg har når lakken er god. :)
Vil tro det er denne du mener hos Torshov? http://www.torshovbil.no/dobbeltsidig-tape
Jepp, er denna:) Hefter jævlig bra på de områdene jeg har testet, utenom gummilister:P
er helt normalt at det blir svidd rundt det releet der og ser også at sikkringa til tåkelysa har smelta, også ganske vanlig. la opp ny og større strømkabel til relet og da slutta det å svi seg. sikkring nr 1 går også til det releet
tåkelys kontakten nr 25 slutta å smelte med ny jordingskabel. men ellers er jo alt på stell :)
Grunnen til at sikring nr 25 er svidd er pga det var hengerfeste på bilen. Leste et sted at det er vanlig da lysene til hengeren går igjennom samme sikring. Volvo anbefalte å øke til 25 ampere sikring for å unngå varmgang. Jeg har fjernet hengerfestet nå uansett. :)
Høres ut som jeg bør bytte ledningen som går til reléet? Trodde det bare var litt dårlig kontakt som førte til det ble litt svidd. Var ikke trykket helt ned i sokkelen, trodde det var årsaken.
Ikke mye å oppdattere med, enda. Venter fortsatt på den dobbelsidige teipen jeg bestilte fra Torshov Bilrekvisita. Forhåpentligvis dukker den opp i morgen. :)
Ellers fant jeg ut en sannsynlig årsak til hvorfor det skrangler så mye i eksosrøret mitt fremme. Ved en tilfeldighet kom jeg over en sprengskisse i Haynes boka mi. Der la jeg merke til en rund klemme som skal være nesten helt fremme, som blir skrudd fast i en bolt på girkassen. Denne har ikke jeg! Så har vært å bestilt ny hos Volvo i dag, satser på dette løser problemet med skranglelydene. :)
Var også på biltreffet Kverneland Bil holdt på M44 i Bryne. Skulle parkere, men ble vinket inn sammen med de andre bilene og endte opp med å stille bilen ut. Hehe. Fint vær og mye forskjellige biler. Greit tidsfordriv den dagen. :)
Har også oppstått en knirkelyd ved høyre bakhjul. Skjønner ikke hva det kan være. Høres ut som gummiknirking, så håper bare det er noe som er litt løst. Blir lei meg om det er en foring som er utslitt etter halvannet år...
noen bilder fra ei utstilling hadde jo vert en fin update.. :)
Uheldigvis tok jeg ingen bilder... Kan forhøre meg om noen andre bekjente tok bilder. Nåvel, gjort er gjort. Ble ikke premie heller, så var ikke så mye å skryte av. :p
Da var teipen her! Har brukt noen timer på å få på plass emblemene. Må si det tok lenger tid enn forventet, gikk mye tid i å få skrapt og vasket av det gamle klisteret fra merkene. Var også tidskrevende å klippe opp biter og lime på igjen. Resultatet ble nok så bra. Fikk ikke tak i informasjon om hvor langt fra kantene merkene skulle være, så dette ble montert på frihånd. Ikke helt perfekt, men mye bedre enn ingenting bak der. Mangler bare til framskjermene nå, gi lyd om noen har liggende. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1981.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140429_192329_zps00d913d9.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1982.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140429_193247_zpsac034a15.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1983.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140429_194009_zps9c5ba460.jpg.html)
Prøvde en liten motorvask i dag. Kjøpte en sprayflaske på BilXtra som heter "motorvask", noe avfetningsmiddel som skylles vekk med kaldt vann. Ganske bra resultat. Kunne nok blitt bedre om jeg hadde brukt litt mer tid på det, men var utrolig kaldt ute. Glemte å ta et før bilde, men kan si den røde motorlakken var fraværende. Hele motoren var svart av olje og dritt. Prøvde å spyle av på bunnpannen, men var ganske tykt lag der. Må nok over med børste på de værste plassene før det løsner helt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/2037.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140430_203442_zps3d477c1e.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/2038.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140430_203452_zpse40b5ce0.jpg.html)
må få bort 240 start motor lyden når du skall ha deg ny motor.. og få deg skikklig start motor med riktig lyd.. ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1.jpg
Har faktisk byttet startmotor tidligere. Så har en annerledes lyd når jeg starter allerede. Riktignok en brukt startmotor, og en sjelden gang slår ikke drevet helt ut og skraper. Så hadde nok ikke vært feil å byttet til en splitter ny startmotor. :)
Denne bilen skal vel ha 940-lyd tipper jeg?
Har slitt 240 starter i bilen min, høres dølt ut..
Har i dag vært å bestilt tid for å måle effekten i bilen på en rullende landevei. Tenkte det kunne være morro med før og etter måling for å se hvor mye forskjell overhalingen utgjør. Vil tro det blir en viss forbedring da én sylinder har dårlig kompresjon blandt annet. Skal gjøre dette på tirsdag neste uke. :)
Var innom Volvoforhandleren også i dag for å få byttet vindulistene til dørene. Kjøpte disse i fjor, men har ikke sett på dem før nå. La merke til at det var mangler og noen små defekter, så vil gjerne bytte dem. Koster tross alt over 1000kr per stk, så ønsker dem skal være i orden når det er helt nytt. Ble fortalt det kunne bli vanskelig da det er 28 dager returrett og disse ikke er salgbare. Er varen defekt, så er varen defekt, så må jo få nye.
Som dere ser på bildene under så mangler gummipakningen (gjelder begge listene) til det lille vinduet på listen til bakdøren. Listene har også noen defekter i lakken og at pakningen ikke ligger ordentlig på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/73.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140501_161623_zps3e705ee5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/74.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/20140501_161529_zpseeb4c2f7.jpg.html)
Håpe du får orden på returen der :) Vet det er vanskelig å få returnert slike speialdeler som dette går som hos dem da bilen er så gammel:/ Fordømt kopete system...
En liten morsomhet jeg fikk unnagjort på tirsdag. :) Vil si motoren har holdt seg godt til tross for slittasjen og alderen. Er litt dårlig kompresjon i én sylinder, og ett eller flere lager er ødelagt (metallisk ulyd under drift).
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/427.jpg (http://s1218.photobucket.com/user/frankbilder/media/volvo_740_turbo_zps21d64e3e.jpg.html)
mista 25 hest siden 86? kunne vært værre da :P
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.