Hvor mye korrigering gjør innsugstempsensor (IAT)?

[eMTea]

Hei.
Hvis innsugsluften holder 25grader, men IAT'en måler 50, hvilke følger får det for motorstyringen og beregningen av innsprut?


-Magnar-
Tapatalk @iPhone

[Riff]

Det vil jo bli lavere effekt. Siden ecu vil gå ned på tenning.

Endrer nok litt på mengde bensin og.

[Truckdriver]

Primærfunksjonen til en IAT sensor brukt i motorstyring med speed density er å beregne tettheten på lufta. Om den viser 25 grader varmere luft enn du egentlig har så betyr det at motorstyringa trur at lufta er mindre tett enn den egentlig er. Dette vil gi en del magrere blanding enn motoren egentlig er justert for.
Tenningsjustering er en sekundær funksjon, og selvsagt også viktig.
Jeg tipper att du har ett såkalt "heat soak" problem, der sensoren tar til seg varme fra omgivelsen, som f.eks godset i innsuget, rør til innsug, eller strålevarme direkte fra motor.

[eMTea]

Neida, dette er i en rallycrossbil.
Det kjøres uten maf og map, kun med triggerhjul, clt og tps. 4 trottlebodies.

IAT henger inni bilen, under dasjen, 20cm fra kjølerøra, hvor det blir endel varmere enn i et relativt åpent motorrom i fart.
Eieren påstår at det ikke har noe å si, men klager også på at av og til så føler han at ikke all effekt er tilgjengelig.

Men skjønner jo at det kommer endel an på hvor mye korrigeringer som er lagt inn i programmet i utgangspungtet.


-Magnar-
Tapatalk @iPhone

[Truckdriver]

AlphaN algoritmen har vel såvidt jeg vet ikke korrigering for tettheten i lufta, så da er det isåfall tenninga som gjør det. Sensoren burde ivertfall vært plassert i motorrommet slik at det går å logge om motoren får nok kald luft. Om lufta som motoren suger til seg blir for varm så taper man naturlig nok effekt. Det er ikke en selvfølge at lufttemperaturen i motorrom/luftfilter er den samme som utetemp.