Bytte fra B20A til B230A i 244

[Sondre93]

Hei. Har skjønt det slik at B20A motoren fra 240 er litt ettertraktet for folk som skal rettstille nyere B230 i 240. Har nå fått et tilbud fra ein som vil kjøpe motoren og clutchhuset mitt. Då tenker eg på å skaffe meg ein B230A som gir meir krefter og at eg slepp blytilsetning.

Så då lurer eg på ka eg trenger for å sette nede i ein nyere B230A motor. Kan eg ta ka som helst nyere clutch hus? Eller bør eg finne meg ein ny girkasse med det samme eg bytter motor. Hvordan blir det med speedometer med nyere girkasse? Kunne godt tenkt meg 5 trinns kasse når eg fyrst var i gong.

Innsuget på B230 motoren er på andre sida, treng eg då å bytte ting som bensinslanger, gasswire, chokewire osv....?

Kanskje det enkleste er å skaffe seg ein sundt rusta 240 og flytte alt eg treng over?

[larsverm]

Har bilen din M45-kasse? Kanskje mest sannsynlig hvis kjøper vil ha clutchhuset for å rettstille nyere motor og kanskje fortsatt kunne bruke en eller annen nyere girkasse?

I så fall bør vel du (etter bytte til en B230) kunne klare deg med girkassen du har og nyere clutchhus av vanligste type (til kombinasjonen skråstilt motor og M45/46/47).

Hvis du i stedet har M40, blir du enten nødt til å bytte girkasse i samme omgang eller lete opp en annen litt spesiell type clutchhus (til skråstilt motor og M40, finnes vel i prinsippet bare på 1975-modeller med B21).

[Jan turbo]

Hvis du skal ha 230 i en som har hatt B20 så må du nok bytte travers til forstillinga di. Den attraktive clutchkåpa satt vel bare i 76 mod med reverssperre på spaken
mener jeg.

[Sondre93]

Eg har nok M40 kasse trur eg. Mulig kjøper ikkje veit om at han må ha det andre clutchhuset. Er ikkje traversen lik? Har prøvd å google litt, og mange mener den er lik...

Hvordan blir det med speedometer visst eg kjøpe ei nyere kasse(M45 eller lignende)?

[TurboNoob]

Skal ikke være noe problem med speedometeret, sålenge du får tak i en girkassee med uttak for speedometerwire.

[Sondre93]

Noen som vet hvilke girkasser det er? Har M47 på 740en, og der tror jeg det er elektrisk speedometer på bakakslingen...:)

[Wrasko]

M45 og m46 har elektrisk speedometeruttak på kassa.. Ellers finnes det noen få m47 med uttak. Disse er dog rimelig sjeldne

[larsverm]

Hvilken årsmodell er den gamle 240en? 75? 76? L/DL? Typekode/chassisnr? Original i det tekniske?

[Sondre93]

Det er en Volvo 244 1975L. Helt orginal i det tekniske:) Men matt og stygg i fargen, så skal lakkes i org farge. Også vurderes det litt nyere motor og servo for å få den litt mer kjørbar til dagleg og sleppe blytilsetning:)

[Lars Verde]

Du får helt fint bytta til 5 trinns kasse med speedometer uttak på kassa, jeg gjorde det i min 242, betalte 1000 for en nærmest strøken girkasse (var veldig heldig da), men om jeg ikke husker helt feil så er det sånn i alle 240er før 1031 bak akselen kom. ikke skyt meg hvis jeg tar feil :)

[Sondre93]

hmm. Får ta å sjekke det litt nærmere da! 5trinns kassene pleier å gå billigt har eg sett, har vell kanskje noe med at di ikke liker herjing eller turbo noe godt?

[larsverm]

Du får nok grei girkasse billig nok, ja.

Mest sannsynlig at du har M40 når det er en 75-modell (og forutsatt at det ikke er en tidlig 76).

[Lars Verde]

Ja de er billige de ja, noen som vet om det var M45 i 242L 78?

[Sondre93]

Trur det eg og. Det er iallefall sånn girkasse som det er fort gjort å sette i revers når du står i kryss;) hehe, godt eg har store støtfangere og hengerfeste:)

[larsverm]

Vi kan med høy grad av sikkerhet si at en 78 242L hadde M45, ja. Med mulig unntak av noen 76-modell L, skal alle firetrinns manuelle kasser til 240-serien fra årsmodell 1976 og oppover være M45. Da finnes det riktig nok noen forskjellige versjoner av utvekslinger opp gjennom årene.

[Lars Verde]

Ja var det jeg trodde, men erfarte når jeg skulle bytte til m47 at frem til 78 så hadde de grove spliner på lamellen og m47 er fin splina, men du får jo ikke det problemet hvis du setter inn en b230a

[Ola Moen]

Bensintilførsel er ok. Den trenger du ikke gjøre noe med.
Alle M45 kasser fra 76'-79 har grov splines og et spakstell som ligner det i 740.
Travers'n må ikke byttes. Den er helt lik fra 74'-93'.
M47 fra 83'- til 85' mod (<Aug 85) har speedometeruttak og fast medbringer istedenfor Hardykobling.

Du trenger:

Komplett motor. med starter, dynamo og ledningsnett.
+
Annet eksos anlegg. dvs Komplett eksos. Fremre til midtre eksos er ikke likt på de med B20 kontra skråstilte.
Gasswire
Chokewire kan brukes. Bare kortes inn litt
motorfester (Sitter skrudd fast under travers med 3 stk M10 muttre (17mm hode)) løsne kun de under. og løft motor rett opp.

Luftfilterboks m/plastrør opp til forgasser. Det er flere typer bokser. Det står Carburettor eller Injection på boksene.
Det spiller forsåvidt ingen rolle så lenge man har det riktige plastrøret som går opp til forgasser.

Ledningsnett + coil til EZ116K tennings-systemet på B230A motoren.

M45/46/47 kasse med speedometeruttak. Husk utløserarm,utløserlager, fremre del av mellomaksel også.

[Sondre93]

Godt forklart! Det enkleste blir i bunn å grunn og skaffe seg en komplett delebil fra 83-85 da?

[Ola Moen]

Joa. Hvis du finner en så. Begynner å bli tynt med dem.