Vil kjøre på E85 med "300" oppsett. Trenger noen tips angående delevalg ol. [Arkiv]

Anweed

12/05/12, 08:31

Heisann! :)

Jeg har akkurat bestemt meg for at jeg vil begynne å kjøre på 100% E85. :)

Før jeg bestemte meg for det, holdt jeg på å samle deler til vanlig 300 oppsett, men tenker at det blir vel litt annerledes med E85 inne i bilde?

Det jeg lurer mest på er hvilken bensintrykksregulator folk anbefaler å bruke til dette formålet?

Og fungerer TLAO-chippene til dette, eller er det noen andre som er mer egnet? Blir ikke aktuelt med datasprut for min del.

Har kjøpt 558 dyser, men regner med jeg må ha noen som er 30% større enn dette igjen, eller hva mener folket?

Skal bestille bredbåndslambda og bensintrykksmåler snart, tenkte å bestille denne:

http://www.gotsmoked.no/tuningshop/detail/237-universale-deler/248-elektronikk/557-malere/coddii_fly_default/1735-prosport-premium-series-52mm-bredbandslambdakit-bla?sef=hcccfp

Dette gjelder en 90mod 740 med fk motor.
-bruker en t3/t4 turbo med rundt 1,5bars trykk

howdini

12/05/12, 09:03

Ser du kommer fra BERGEN, har du tenkt på hvor du skal fylle ???? Eneste stedet eg vet om er Fyllingsdalen/Spelhaugen

Første bud er jo att det går ca 40% mere fuel
Da går det ca 1.5l på fin kjøring 40/45mil på fin kjøring,det er IKKE lang rekkevidde.
Du kommer ikke til VOSS og tilbake ved litt innspirert kjøring. Du får kjøpe deg en reservekanne og ha med i bilen.

Det SPISER sylinder vegger til frokost (TØRT FUEL)
Det går i oljen (motor lagre elsker jo tynn olje) ved mye kald kjøring.(beregn hyppige oljeskift)
Dette betyr overhaling OFTE.....

Får du gode fuelchipp til e85 ???
Det viktigst er jo tenning og vilken chip skal du kjøre med ??? (som du VET tenningskurven på, og kan forandere på en vetig måte. Slik att du kan gi motoren den tenningen den vil ha ??)

No har eg bare skrapet i over flate på utfordringen din.
NÅR du har TENKT på dette og funnet att du vil sette igang og bruke penger på dette så sier eg lykke til.

Dette er ikke for og virke negativ, men for og gi deg noe og tenke på :D

Anweed

12/05/12, 10:04

Hehe..joda, er klar over at det ikke er allverdens fyllestasjoner, og økt forbruk men dette er egentlig mest "morobilen" min, så er ikke så nøye på det. ;)

Angående smøring får man jo stoff man kan tilsette i tanken for å øke smøring også.

Tenning og justering av dette vet jeg veldig lite om, så tar gjerne imot tips og triks :)
Men jeg har ikke sett noen trimchipper spesifikt til E85, så derfor jeg lurer på hva folk gjør der, eller om man MÅ ha datasprut :)

Hvis det er sånn at man må ha enda større dyser enn 558 dysene, er det nok med en walbro pumpe eller 044 pumpe da, eller må det være enda større?

Batland

12/05/12, 20:30

Jeg konverterte min egen bil til E85 enkelt og greit ved å bytte ut til 40% større dyser. Dette er en helt vanlig og suksessfull oppskrift.
#558 dysene er 42 lb så du trenger å montere 59 lb (617 ccm ) dyser før du fyller e85 på tanken.
Personlig ville jeg kjøpt Siemens Deka 630 ccm dyser hvis jeg skulle gjøre dette.

Anweed

12/05/12, 21:23

Batland

12/05/12, 21:30

Ja, men då tror jeg at det begynner å klarne litt :)

Så regnestykket blir da 558 dysene sine 440cc + 40% som blir 617cc ja.. da henger vi med :)

Men hva om jeg kjøper disse 630cc dysene du nenvte, og finner ut jeg vil kjøre med bensin igjen, kan jeg da bare skru ned mengden bensin med en justerbar bensintrykksregulator?

Vil du fortelle resten av oppsettet du bruker? Er du fornøyd med å ferdes på E85? :)

Det er så enkelt ja.

Nei, da må du bytte dyser igjen.

Jeg gjorde dette på en kjip sugemotor bare for å gjøre meg kjent med E85 når det ble tilgjengelig i Bergen.

Jeg fikk ingen av de fordelene som du, som kjører 1,5 BAR på origialkomp. motor, vil få.

Anweed

12/05/12, 21:49

Batland

12/05/12, 22:19

Supert! Hehe..skjønner :P

Så angående bensinpumpe blir det vel da 630cc x 60 / 1000 x 4 sylindre = 151,2 liter pr time den trenger å flowe? Hmm..syns det hørtes veldig lite ut :confused:
Skulle vel holde lenge med en Walbro da?

Disse dysene passer rett i orginal fuelrail, og formotstandene koples vekk eller hva? :)

Hvilken bensintrykksregulator anbefales til dette?
152,2 l/hr er den drivstoffmengden som motoren kan få ja. Drivstoffpumpen må ha mye større kapasitet for å holde bensintrykket stabilt.
Personlig er jeg stor tilhenger av å koble ett manometer inn på slangen til fuelrailen slik at du selv kan se at trykket holder seg stabilt på 4,5 BAR.
Pumpen må være i stand til å levere minst 200 Liter pr. time ved 4,5 BAR. Dette er LANGT over 200 Liter pr. time ved 3,0 BAR.

Det er rett. Disse dysene passer rett i, og motstandene fjernes.

Det er ingen grunn til å erstatte den gode originale BTR med noe blankt eller eloksert skrot.

Anweed

12/05/12, 22:27

Ola Moen

12/05/12, 23:55

Du kan gjerne droppe 3" Lmm, og kjøre 2.5" LMM , og dyser som fløder 40% mer enn std. Størrelsen på spjeld, og inn/ut på turbo og intercooler er fortsatt det samme om du kjører orginalt, eller med dette "300 oppsettet". Da kan du kjøre 558 dyser sammen med justerbar regulator, og gjerne en Innovate bredbåndslambda som er programmerbar sånn at den gir ECU korrekt 0-1V signal sammen med E85.

Anweed

13/05/12, 14:34

Nice :) Men jeg er veldig usikker på hvilken bensinpumpe man skal velge. Blir det for lite med en walbro i tanken?

Leste at det kunne funke greit med fks Biltema pumpe i tanken og 044 pumpe under bilen..blir det godt nok med disse 40% ekstra E85`en trenger? :confused:

Andre gode forslag? :)

Ola Moen

13/05/12, 14:38

Tommelfinger-regel er at man skal bruke ei bensinpumpe som gir 70% mer.

Anweed

13/05/12, 19:13

Såpass ja.. Må ha en som fløder 340liter/timen da. Hvis det skal være 70% mer enn 200 Liter/timen.

Denne har jo 300 lpt kapisitet da:

http://www.nordicautoimport.no/produkter/performance/bensin/nai-racing-300lph-bensinpumpe.aspx

Hvis ikke den er god nok blir det jo ganske stort sprang til denne:

http://www.nordicautoimport.no/nb-NO/produkter/performance/bensin/aeromotive-a1000-bensinpumpe.aspx

Var liksom ikke noen mellomting jeg fant :P

Ola Moen

13/05/12, 20:33

To separate orginale pumper funker jo. Doble slanger fram til Y-kobling ved fuelrail, så har du jo i praksis 100% mer flow.

Thobbus

13/05/12, 21:20

http://www.fuelcat.no/

Nuff Said

crazyclomp

14/05/12, 00:44

Hva er fordelene ved å konvertere til E85?

Thobbus

14/05/12, 00:48

Hva er fordelene ved å konvertere til E85?

Billgere iforhold til bensin selv om forbruket går opp, motor går renere, lavere driftstemp, forurenser på en god og ren måte. at slanger, sylindre osv tæres stemmer ikke.. det er metanol som gjør det.. det er ikke det samme som Etanol (E85) men regelmessig oljeskift stemmer.. spesielt på turbobil :)

Anweed

14/05/12, 07:27

Jupp, pluss mere power og høyere oktantall, så mindre sjans for tenningsbank :)

crazyclomp

14/05/12, 10:20

Da fikk jeg svar på det :p Så det er med guff å hente ut med konverteringen altså.
Mener å ha hørt at man mistet litt effekt, men det var vel kanskje med konvertering til gass? :p

Anweed

14/05/12, 10:25

Tror nok bilen blir slappere med gass ja, men tvert om med Ethanol ;) Hehe :)

Ola Moen

14/05/12, 11:39

at slanger, sylindre osv tæres stemmer ikke.. det er metanol som gjør det.. det er ikke det samme som Etanol (E85)

E85 tærer på slanger så det holder! gummislanger blir morkne og sprekker. En må bruke Slanger som er beregnet for å tåle E85.
Dette har jeg prøvd, og funnet ut av på den harde måten.

Thobbus

14/05/12, 13:58

E85 tærer på slanger så det holder! gummislanger blir morkne og sprekker. En må bruke Slanger som er beregnet for å tåle E85.
Dette har jeg prøvd, og funnet ut av på den harde måten.

Er det ikke bedre å bruke kobber-rør da? :) Hvor får man tak i spesial-slanger?

Ola Moen

14/05/12, 15:22

PVC slanger funker. Vanlige bensinslanger funker ikke. De morkner på noen dager bare.

Thobbus

14/05/12, 17:13

PVC slanger funker. Vanlige bensinslanger funker ikke. De morkner på noen dager bare.

Link til nettside, eller noen butikker som leverer det? :)

Ola Moen

14/05/12, 17:14

Tess :)

Espein

14/05/12, 17:24

TLAO chip er etter min erfaring dritt.
Fått elektronikkfeil så bilen stoppa flere ganger. Og om jeg kjører bilen med en gang etter å ha starten den (når motor er kald) så ligger tomgangen på ca 1300 rpm.. Må stoppe og starte bilen igjen for å få normal tomgang.
Og jeg var ikke den eneste, men han fyren svarer ikke på pm når det er problemer..
Har prøvd både med og uten tenningschipen. Med orginal chipen er det ikke noen problem. Har kun skiftet wastegate på bilen min.

Ola Moen

14/05/12, 18:02

Du må jo gjøre som Mike (TLAO) skriver om chippene.
Bredbåndslambda...
og justerbar regulator.
TLAO chippene på Heelt orginalt oppsett sier seg sjøl vil fungere dårlig.

Espein

14/05/12, 18:47

Sier du det ja, det blei jeg ikke fortalt av han som anbefalte de til meg!
Er takknemmelig for att du sa ifra :)

Spurte for en stund siden skjønner du i forumet, men fikk bare svar av en som hadde samma problem..

Batland

14/05/12, 18:54

Skjønner. Hvor mye større snakker vi da? Hvilken anbefaler du? :)

Tenkte jeg skulle ha en bensintrykksmåler inni bilen, gjør vel samme nytten :) Liker litt dilldall..hehe :rolleyes:

Hehehe..du får sagt det, Batland :P Men ok, jeg tar det til meg ;) Hehe :)
Slik jeg ser det stiller Ford og Cosworth sterkt på bensinpumpefronten.
En ekte BOSCH 044 pumpe er det som gjelder, men til 4 stk 630 ccm dyser er den ikke NØDVENDIG. En ny Cosworth / Ford 2,8 MFI pumpe gjør også nytten. Så vidt jeg husker i farten slutter delenummeret på 941.

Du må ikke dra drivstoffslanger inn i kupeen iallefall.
;)

Batland

14/05/12, 18:58

Hva er fordelene ved å konvertere til E85?
Egentlig bare at det har høyere oktantall enn pumpebensin. Dette gjør det til ett fantastisk dragracing drivstoff.

Anweed

17/05/12, 06:51

Slik jeg ser det stiller Ford og Cosworth sterkt på bensinpumpefronten.
En ekte BOSCH 044 pumpe er det som gjelder, men til 4 stk 630 ccm dyser er den ikke NØDVENDIG. En ny Cosworth / Ford 2,8 MFI pumpe gjør også nytten. Så vidt jeg husker i farten slutter delenummeret på 941.

Du må ikke dra drivstoffslanger inn i kupeen iallefall.
;)

Den er god :)

Hehe..neida, blir elektronisk ;)

Batland

17/05/12, 11:35

Den er god :)

Hehe..neida, blir elektronisk ;)
Har lagt merke til at mange elektroniske målere bare har ca. 90 graders vandring på nålen mellom minimum og maksimum. (ca. kl. 10 - kl. 2.)
Jeg kan ikke anbefale at man kjøper en slik.
Mekaniske er derfor betydelig bedre med 270 grader (kl. 7 - kl. 4.), men da trenger man en isolator.
Alternativt elektronisk med 270 graders vandring.