Chippe V70 2,4 bensin? [Arkiv] - Volvo Car Club Norway

Vis full versjon : Chippe V70 2,4 bensin?

EncoreSpaceless

25/04/12, 18:45

Hei! Var ute å kjørte med kjørelæreren min her om dagen, og så fortalte jeg til han at jeg hadde kjøp en V70 98'mod. Da sa han at jeg kunne chippe den til rundt 170 hk, for det hadde han gjort med en av skolebilene :P Tenkte ikke dette gikk da jeg ikke har diesel eller turbo.. Noen som vet?

Takker for svar!

850GLTsilver

25/04/12, 19:02

Skal visst finnes chip til det ja.

Motoren er levert i to versjoner, 140HK og 170HK.

Aner ikke hvor de har passende chiper.

Erlend

25/04/12, 19:36

Bsr har sikkert noe:) hør med bcb, de har litt erfaring med disse bilene våre:)

brynna

25/04/12, 20:54

C.Erstad

25/04/12, 21:23

I følge BSR så får du en god økning... http://sv.bsr.se/products/t956/

Dette er på 140hk.

Motstand

26/04/12, 14:52

+41hk med chip på sugis??. Lukter bullshit lang vei men BSR er vel ikke kjent for å være useriøse?

TommyG

26/04/12, 15:00

er det samme motoren som i 2001 som jeg har i den der? Der er 140hk samme motoren som 170hk, bare elektronisk nedjustert for å unngå de deilige avgiftene her i landet ;)

Motstand

26/04/12, 15:07

Hvis det er sånn det er så skjønner jeg det litt bedre ja:p

EncoreSpaceless

26/04/12, 15:19

Noen som har erfaring med dette fra BSR (http://sv.bsr.se/products/t956/) da?

850GLTsilver

26/04/12, 15:26

Å chippe/tune en "sugis" (sugemotor uten turbo og intercooler) gir begrenset effekt. Eksempel 170 hesteren, kan du ta ut 192 hk og noe mindre drivstofforbruk enn originalt oppsett. Regner du "krone mot krone" kommer du nok på plussiden omsider, men den ekstra effekten (HK) kjenner du lite til. Dreiemomentet (NM) blir noe høyere.

Søk på nettet etter tuning. Du vil da finne tabeller for omregning og svar på det meste vedr teknisk og effekt.

140 hesteren kjenner jeg ikke, så her får andre ta over..., men regner med at her er det mindre å hente i forhold til pris på tuning og inntjening.

B5244-motoren er i bunn og grunn den samme som B5254 i de første GLTer.
Som det er nevnt ellers her så er 140HKn kun en nedtrimmet slik.
Dermed vil det nok kunne ende opp med hele 190HK på denne motoren ferdig chippa ja.
Den "forrige" 144HK var som kjent en B5252 (10V), som man slett ikke kan få komme i nærheten av disse tallene uansett.
Man reddes her altså av at motoren er en full 20V med alle godsakene som følger med.

BSR leverer etter hva jeg har hørt bra saker.

EncoreSpaceless

26/04/12, 15:33

B5244-motoren er i bunn og grunn den samme som B5254 i de første GLTer.
Som det er nevnt ellers her så er 140HKn kun en nedtrimmet slik.
Dermed vil det nok kunne ende opp med hele 190HK på denne motoren ferdig chippa ja.
Den "forrige" 144HK var som kjent en B5252 (10V), som man slett ikke kan få komme i nærheten av disse tallene uansett.
Man reddes her altså av at motoren er en full 20V med alle godsakene som følger med.

BSR leverer etter hva jeg har hørt bra saker.

Så for meg som har 10 ventileren, er det ingen håp om mere hesterkrefter? :confused:

850GLTsilver

26/04/12, 15:47

Så for meg som har 10 ventileren, er det ingen håp om mere hesterkrefter? :confused:

None what so ever, så langt jeg har funnet ut.

EncoreSpaceless

26/04/12, 16:01

Er det mye arbeid å montere turbo på disse bilene? Hva må skiftes? Må stemplene skiftes? :confused:

850GLTsilver

26/04/12, 16:33

Er det mye arbeid å montere turbo på disse bilene? Hva må skiftes? Må stemplene skiftes? :confused:

MYE arbeide.
Langt enklere å kjøpe en T5-motor, inkl kabelmatta i motorrommet og elektronikk.
Masse jobb, men langt mindre enn å forsøke på å turbokonvertere den 10Vn ja.
Vet i sannhet ikke om noen som har turbokonvertert den motoren.

EncoreSpaceless

26/04/12, 17:16

MYE arbeide.
Langt enklere å kjøpe en T5-motor, inkl kabelmatta i motorrommet og elektronikk.
Masse jobb, men langt mindre enn å forsøke på å turbokonvertere den 10Vn ja.
Vet i sannhet ikke om noen som har turbokonvertert den motoren.
Da gjør jeg det på den enkle måten - dropper det :p Får holde med originalmotor i førstebilen.

850GLTsilver

26/04/12, 17:39

Da gjør jeg det på den enkle måten - dropper det :p Får holde med originalmotor i førstebilen.

Du sier du har en 1998 V70 med 2,4liter Bensin? Og så skal den være en 10V, den gamle 144HKn altså??
Ville trodd det var en sjelden motor på den, siden de i tillegg hadde den B5244-motoren med 20V og 140HK.

Her trenger jeg hjelp av de som kan historien litt bedre.
På Wiki så står ikke den B5252-motoren oppgitt på X/70.

Noen?

brynna

26/04/12, 20:13

Gå inn på Mekonomen.no og tast inn ditt regnr. Her får du da motorkode oppgitt, så vet du eksakt hvilken motor du har i bilen. Sjekk opp mot innlegg i tråden. 10 eller 20 ventiler.
Har du 20 ventileren i bilen og 140 hk har du absolutt noe å hente på en tuning:D

EncoreSpaceless

26/04/12, 20:25

Du sier du har en 1998 V70 med 2,4liter Bensin? Og så skal den være en 10V, den gamle 144HKn altså??
Ville trodd det var en sjelden motor på den, siden de i tillegg hadde den B5244-motoren med 20V og 140HK.

Her trenger jeg hjelp av de som kan historien litt bedre.
På Wiki så står ikke den B5252-motoren oppgitt på X/70.

Noen?
Er jo B5252 motoren jeg har, og den er på 10 ventiler.

Fra mekonomen:

MODELLEINFO

Merke: VOLVO
Modell: V70 (I)
Typ: 2.5 10V
Registreringsår: 1997-1998

TYPEINFO

Motorkode: B5252S
Motoreffekt: 106

EDIT: Altså, de fleste 2,4 l 144(140) hk V70 jeg har sett har 10 ventiler. De som har 2,4 liters motor med 20 ventiler har 170 hk, og ikke 144 hk

850GLTsilver

27/04/12, 05:09

Stemmer nok dette, med litt korrigeringer.

B5252 er på 144hk. 10 ventiler.
B5444 kom i to varianter, 140Hk og 170Hk. Begge disse er 20Ventiler.

Sjekka litt mere og fant at den B5252-motoren forsvant i 1999.

Det morsomme er jo at alle disse motorene er på 2435ccm.

Sjakalen

27/04/12, 07:28

Jeg hadde 00 modell med gammelt karrosseri produsert i 99. Denne hadde 20v 140hk motoren. Trimmet den opp med BSR programmet dere viser til og det ble veldig stor forskjell. Bilen ble en helt annen, girkassa fungerte bedre, lyden ble en helt annen og forbruket gikk ned. Var strålende fornøyd.

Den 20 ventilern var ikke på 98 modellen. Dette er en motor som kom sen 99 og fulgte med til V70N.

850GLTsilver

27/04/12, 15:26

EncoreSpaceless

27/04/12, 16:35

Henta bare fra VADIS jeg.
Og der står begge motorene oppført.
I WIKI så står kun 20ventileren oppført som motoralternativ i 1998. (Altså ikke 10V B5252FS)

Men bevares, feil gjør jeg hurtigere enn de fleste her på jord.
Hva er morsomt med 2,4? Har ikke sett noen på 144 hk med 20 ventiler jeg, verken på finn eller i virkeligheten.. så tror de er mer sjeldne enn 144hk 10 ventilers motorene, slik som jeg har.

Hva er VADIS?

850GLTsilver

27/04/12, 21:54

Hva er morsomt med 2,4? Har ikke sett noen på 144 hk med 20 ventiler jeg, verken på finn eller i virkeligheten.. så tror de er mer sjeldne enn 144hk 10 ventilers motorene, slik som jeg har.

Hva er VADIS?

20Ventiler er levert med 140HK og 170HK fra 1998. Det morsomme med 2,4 kontra 2,5 at det er motorer med nøyaktig likt slagvolum; 2435ccm. Sikkert ikke alle som ser det morsomme i det, men skitt la gå.
144HK er en svært vanlig motor ja. og med 10V. Siste modellår de var med var nettopp i 1998.

VADIS er Volvos dataprogram for deler og diagnose. Der får man en grei oversikt over det meste Volvo har holdt på med oppover årene. Og ikke minst, en del tips om hvordan en del systemer på disse bilene faktisk fungerer. Ligger også masse "howto" der som kan være nyttig å se på når man skrur litt på disse bilene.

ThePlace

01/05/12, 19:49

Både B5244S2 (20v, 140 hk) og B5244S (20v, 170 hk) kom vel på '99 modellene?!?
Sammen med alle andre forandringene som kom i '99 i forhold til 97- og 98-modellene.

850GLTsilver

01/05/12, 21:06

Både B5244S2 (20v, 140 hk) og B5244S (20v, 170 hk) kom vel på '99 modellene?!?
Sammen med alle andre forandringene som kom i '99 i forhold til 97- og 98-modellene.

VADIS påstår fra -98, men det betyr ellers svært lite.
Kan være at de ikke kom i salg her hjemme før i -99.