tåler b230f med lh2.4 turbo? hva må evt gjøres?

[ellingsøyern]

har nettop montert lh 2.4 og b230f i bilen, tåler den turbo med lavt ladetrykk?

[andersg]

Tror du skal finne noe hvis du søker. :)

Flere har gjort dette med OK resultat. Men over 0.5bar vil jeg på ren synsing ikke tro er så veldig holdbart, mtp. den økte kompresjonen. Blir som en vanlig turbomotor med litt mer bånndrag. :)
Husk riktige styreenheter til tenning og bensin.

[H.Ihle]

husk å bytte dyser også, kan bruke FK dyser evt saab 900turbo (slipper formotstand):)

[JonasS]

Ikke no problem å lade 1.kg heller, om du monterer turbohjerner med chip og egnede dyser.. Ville valgt en T3-turbo ifra 2-740turbo fremfor 13c ifra 940..

[ellingsøyern]

har hørt det er forskjell på rådene når det er lh 2.4, stemmer det? hadde håpet på 0,7 bar, er det noen slags turbo som er lik volvo 940 sin som går an å bruke, evt klracing? å er det noen som vet om det går an å lage til en turbo manifold om man bruker den orginale og sveiser på 2-3mm tykke rør på og kjøper en turbo flens?(kapper av alt annet en selve innskruingen på en måte)

[JonasS]

Kom 13mm.råder engang tili i 90 tror jeg det var. Min B230F 1989 har 9mm. råder. Min B230A med Lh.2.4 kjører jeg ca. 1.6bar på idag, den har disse 9mm. rådene. Kjører du med huet på toppen av kroppen så går det. Tenningsbank er dog den sikre veien til havari, samt for lite exhausthus på turboen, den som du kaller 940-turboen. (13C)

Jeg kjører kimmit sin bestselger (T3\T4) til 3000kr. Ikke dumt valg mtp. motoroppsettet ditt. Både prismessig og helsemessig for motoren.

TBO her på forumet prata varmt om å bygge om exhaustmanifolden fra sugis husker jeg. Ikke sett bilder av dette, men har du en, så prøv! :)

[ellingsøyern]

motoren er 1989 og ikke gjort noe med, men er det noe å satse på og sveise om grenrøret og hive på en turbo? passer saab dysene? og hvor mye trykk ville dere ha kjørt med uten overhaling?(motoren er gått 315k(!))