940 230ft med 3 toms steig turbotrykket MYE!

[Robinson199]

Hei har en Volvo 940 230FT 93mod med dette oppsettet vikingchip ecomax, 0,8 WG, åpentfilter, 95octan.
satt på JT 3toms eksos uten cat, og når jeg testet bilen etter på så kunne jeg bunne den orginale turbotrykkmålerern, det kan jo ikke være bra!!
3toms annlegget skal jo ikke ha noe å si, men det skjedde etter jeg hadde bytta det, skjekka litt rundt på div, slanger. etterhvert så spratt slangen til org resirkventilen av i "T" koblinga med insuget, satt den på plass igjen, men fikk det samme trykket.
bilen sviver greit.


Noen tips på hva som kan være galt?



takk for svar..

[Daruu]

Bilen får unna eksosen = høyere ladetrykk.
Lader sikkert 0.8 da, hvis du ikke har tukla med noe annet?

[Robinson199]

har ikke tukla med noe ant, det er vel WG som styrer trykket på turboen og ikke eksosen

bilen lugger litt når turbo trykket blir så høyt at den passerer turbotryks målerens bund.

[Jonas Soldal]

Anbefaler deg å skru ned Wastegaten din ;) Visst du har justerbar da :)
Å den luggingen kommer nok av veldig varm luft fra turboen og at motoren ikke får nok bensin.

[Trygve_johnsen]

shekk at slangen til wg'n ikke er tett eller har dotte av.
pass deg for tenningsbank

[Robinson199]

ok, har skjekka slangene, kunne ikke se noen som manglet.
den lader som normalt under normal kjøring og når jeg presser den så lader an alt for mye, kan det være at slangen begynner å bli dårlig og ikke klarer å holde tett under stort pådrag og tungt gir?

offer skulle dette skje når jeg bytta eksos?

[Trygve_johnsen]

vis slangen til wg lekker luft, så vil turbotrykket stige.

[R.G]

detta er helt normalt på b230ft med mitsu 13c turbo.

samme med min 940. lader 1,3 nå etter jeg monterte ny eksos.

er av den enkle forklaring att det ikke er noe motstand i 3" eksosen, og denna turboen er for liten til dissa motorer og da lader den for mye. er samme virkning som å kjøre uten slange ned på wastegate. wastegaten din åpner maks, men siden turbo er så liten så klarer den ikke å drive forbi all eksos uten att vifta får fart på seg.

kan si det sånn att volvo har brukt liten turbo ved å bremse den ned med å snurpe igjen eksosen.

enenste du kan gjøre for å få ned trykket er å montere en orginal katalysator, eller montere den orginale downpipen.
det hjelper ikke å bytte wastegate til en med lavere grunntrykk da det er selve turben som er årsaken. den vil uansett få opp trykket. og med 3" jt med en demper kan man å ta av hele wastegate så spjeldet i turbo står konstant åpent, da skal man i teorien ikke få ladetrykk, men det gjør man. da vil den lade opp mot 1,3/1,5 for det.

[Robinson199]

ok, takk for svar:S men er det farlig å kjøre med så lenge man klarer å holde trykket på normalt?
Bytte til 19t?
går det ann å bare bytte turboen i begynelsen også for resten av 300hkoppsette komme når jeg for råd

[Adrian]

Men viss dette er normalt, hvorfor blir alle anbefalt å bytte til 3 toms eksos til 200 hk oppsett, når det ikke går med orginal turbo? Vil dette problemet bli løst ved bare å bytte til større turbo?

[R.G]

problemet blir løst ved bytte til større turbo. man kan ikke la eksosanlegg styre turbotrykket.

alt går bra så lenge man holder seg innen for pådrag med maks 1 bars trykk o.l.

er vel kun ved stramgass, høyt turtall trykket stiger høyt? fordi motorturtallet gjør att turboen får for mye fart for seg, den lille turboen klarer ikke drive unna eksos, som gjør att den lille turbinen får fart på seg og gir mye trykk. sånn er det på min. men jeg sjøl av erfaring har ikke merket detta på FK motorer. detta tror jeg varierer forskjellig på motor/slitasjer o.l. motoren min er i veldig bra stand og jeg får detta høye trykket.

større turbo er alltid å anbefale på dissa motorene. da den lille 13c er kun fin til orginal bruk. ikke noe særlig å trimme med.


dem holder til 200hk ja.

sjøl bremset jeg min bil (19.mars) med 13c på 0,7 bar i ladetrykk til 218hk og 311nm med 3" jt (men har anna motoroppsett genrelt). men etter noen dager som "eksos ble kjørt inn" har trykket stigi fra turbo. fordi den ikke får noe motostand som kan bremse den ned.

jeg sjøl skal sette i en større turbo i løpet av di nærmeste dager, da min å går på 1,3 i ladetrykk. har det sjøl artig på 1,3 i ladetrykk, men den lille turboen tåler det ikke. blir for varm når den passere 1bar, og begynner å bli fort slarket og blårøyk kommer på tomgang på varm motor.

skal ha i en turbo med ar 63 eksos og trim 60 komp som dem kaller det. helt ok turbo til å ha ut litt småfutt med

[volvoRsport]

detta er helt normalt på b230ft med mitsu 13c turbo.

samme med min 940. lader 1,3 nå etter jeg monterte ny eksos.

er av den enkle forklaring att det ikke er noe motstand i 3" eksosen, og denna turboen er for liten til dissa motorer og da lader den for mye. er samme virkning som å kjøre uten slange ned på wastegate. wastegaten din åpner maks, men siden turbo er så liten så klarer den ikke å drive forbi all eksos uten att vifta får fart på seg.

kan si det sånn att volvo har brukt liten turbo ved å bremse den ned med å snurpe igjen eksosen.

enenste du kan gjøre for å få ned trykket er å montere en orginal katalysator, eller montere den orginale downpipen.
det hjelper ikke å bytte wastegate til en med lavere grunntrykk da det er selve turben som er årsaken. den vil uansett få opp trykket. og med 3" jt med en demper kan man å ta av hele wastegate så spjeldet i turbo står konstant åpent, da skal man i teorien ikke få ladetrykk, men det gjør man. da vil den lade opp mot 1,3/1,5 for det.

Min med 0,8bar actuator og 3" eksos fra turbo lader aldri over 0,8bar.

[R.G]

detta varierer fra bil/motor til motor som jeg nevnte.

skjedde ikke noe forandring på 1995 fk jeg hadde.

kamerat har en fk og skjedde ingenting der eller, samme med faren sin 1998 fk. holder seg på 0,3 bar.

men min ft dundra opp i trykk etter eksos bytte.

Bluesmoke innpå her sin ft gikk opp i trykk, og to andre i distriktet gikk opp i trykk.

min har grunntrykk på 0,7 bar.


men jeg har en liten teori. er to forskjellige 13c turboer til dissa 940. en ny og en gammel type.


forskjell å se på er om er rød/svart eller grønn merkelapp på dem.

grønn type:
fabrikasjonsnr:
td o4 h 13c -6
1271943
49189-01260

rød eller svart
fabrikasjonsnr:
td 04 h 13c 6
3517646
48189-01000.





jeg har den med rød merkelapp på.





VOLVO 940, 945 90-94 2.3 B 121 B230FT 3517646 49189-01000 MHI TD04H-13C-6 RED/BLACK
VOLVO 940, 945 90 2.3 B 121 B230FT 3517642 465169-3 GAR TB2543
VOLVO 940S, 945S /SE 95-98 2.3 B 99/121 B230FKFT 1271943 49189-01260 MHI TD04H-13C-6 GREEN

[R.G]

sett på igjen orginal eksos så skal du se trykket går ned til normalt igjen. er kun eksos som gjør detta.

eller så setter du i større turbo.

[Testdriver]

98 oktan anbefales også

[Robinson199]

har dere noen turbo som dere kan anbefale?
gjerne link?

holder vel med en 19T eller burde jeg gå for en større? med tanke på 300oppsettet og at jeg må spare inn litt penger før jeg får kjøpt inn alt som trengs.

[Testdriver]

19t har så godt som samme størrelse på eksoshus som 13c, og dyr er den også. Koster 8900,- på turbotrimming og 7500 sek på turbomeck. Spar heller de pengene og kjøp deg en skikkelig turbo.

Her har du mye store turboer:
http://www.turbobandit.com/shop/

[Robinson199]

hva må til for å bytte ut 13c`en med Garrett trim 60? http://turbomeck.se/garrett-trim-60
hadde vært greit vite alt som må gjøres for at den skal passe før man bestiller.

[JørnM_940]

Hører folk har grei erfaring med Turbonetics Super trim 60 også, denne skal visstnok være ganske lik garretten, men noe billigere.

[mannjern]

Men burde ikke 19T turboen være grei da?

[eab]

detta er helt normalt på b230ft med mitsu 13c turbo.


Var null problem å kjøre på 0,3 bar ladetrykk (org. trykk) selv om jeg hadde 3" eksos på fk-motoren min...

[R.G]

Var null problem å kjøre på 0,3 bar ladetrykk (org. trykk) selv om jeg hadde 3" eksos på fk-motoren min...

på din fk ja. les litt lenger opp her så står det litt anna å. er to forskjellige 13c turboer, en mitsu 13c kun til ft, og en mitsu 13c til ft/fk. og detta varierer fra bil til bil. men gir mest reaksjon på høyt trykk på ft motora.
har sjøl brukt 3" på fk motora mine og ladetrykk har ikke stigi noe fra det orginale. men min ft har den stigi, og søker man på forumet her, så er det flere tråder om detta.


turboen er altfor liten. og da når det monteres eksos med mye mindre motstand, så skyter den turboen fart, særlig over 3000omdr, og da går trykket opp.
volvo har når dem har brukt så liten turbo som 13c, så er det motstand i org eksos som bremser ned turboen og da får man ikke høyt ladetrykk.
en anna ting hadde vært hvis wastegate høle i eksoshus, kunne portes opp, så mere eksos kunne drives forbi turbin så hadde problemet vært løst.