Vis full versjon : Zeeker's Volvo 945 -97 mod - 3" eksos, M90 :)
Da har jeg vært så heldig at jeg har kjøpt meg en 1997 945. Hvorfor jeg måtte ha denne er jeg ikke sikker på men jeg syns den var "billig" og jeg har noen av de delene som er ødelagt på denne liggende.
Jeg sa til meg selv før jeg kjøpte bil at jeg skulle ha ny arbeidsbil, og at jeg ikke skulle kjøpe noe brask som jeg måtte skru på med en gang, for jeg har nok med 242'n min (http://forum.vccn.no/showthread.php?23995-Zeeker-s-Volvo-242-76-B230FT-Megasquirt-3-eXtra-Turbobanditen-TB60-03-Ajden-r%C3%B8r) :D
Jeg syns jeg hadde gjort ett godt kjøp... Inntil 3 dager etter jeg kjøpte den...
Bilen er så vidt innkjørt med sine 655000 KM :D
Utstyr:
4 x Elvinduer
2 x Airbag
El-speil
Varme i speil
AC/Klima
Skinnseter
Hundegrind
Rails
Utetemp
Motor/Gir
B230 FK
M90
- Med kortgiring
3" eksos
Understell
Bilstein sprint
Lesjöfors (men tror det er noe annet. Den ligger nedat forran, men har forsatt forspenn til 1000)
Poly i forstilling
Planer og ønsker en gang i fremtiden
Chipping
Full addon
Takvinge med bremselys
960 Dørhåndtak
Lett tonede ruter
17" / 18"
Bilder fra annonsen
Det er en liten skade på høyre side på fangeren forran
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1537.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1538.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1539.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1540.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1541.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1542.jpg
Skade venstre fremskjerm
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1543.jpg
Etter at jeg hadde kjørt noen dager med den begynte det å dugge på rutene inni bilen :/
Etter litt lesing på forumet så var muligheten for at vannkrana har tatt kvelden.
Så jeg kjente på teppet og det var ikke veldig bløtt med vannet var "seigt", sånn som kjøleveske er.
Jeg visste ikke om av kranene på disse var ett problem så jeg kjente jo ikke veldig nøye på gulvet når jeg tittet på den. Jeg skjønner jo at jeg skulle ha gjort det nå :/
Det var nok også derfor han selgeren ville bli kvitt den ganske fort også..
Så igjen har jeg kjøpt meg ett prosjekt. Hehe
Jeg skulle jo bare ha ny bruksbil og noe å dra tralle med
Det jeg sliter med nå er hvordan jeg skal komme til den vannkrana. Det virker som at den sitter inne i varmeapparatboksen og jeg har fått plukket litt i dash'n men på langt nær ferdig virker det som.
Jeg har på følelsen at jeg må ut med hele dash for å komme til skikkelig :/
Er det vanskelig?
Så langt har jeg kommet nå
Beklager dårlige mobilbilder. Har ikke skikkelig kamera for tiden :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1544.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1545.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1546.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1547.jpg
Det har vært gass (LPG) i bilen før da den har gått som taxi.
Noe av dette er igjen i motorrommet og skal vekk.
Andre feil med bilen:
Bulk på D-stolpe
SRS-lampe lyser
Feil instillt TPS
Venstre bremselys virker ikke
Klunk i forstillinga (sikkert noen ledd eller tannstanga)
Må bytte bakfanger - Her er det hull på siden fra LPG-utslippet
Marius Skau
19/03/12, 19:16
Så ikke dom ut denne :)
Ska følge med jeg :d
kjett med sånne feil når det renner inni bilen.
om du sku trenge deler til varmeapparatet så har jeg et liggende. eneste som ikke er der er vifta.
så ut som en grei bil ellers? blir nok bra til slutt :-)
Jeg har trua på at bilen kan bli bra bare den får MYE kjærlighet.
Det eneste jeg ikke er sikker på er hvordan jeg skal få bytta den krana. hehe. Det virker helt umulig, men det går nok bare jeg får brukt en evighet med tid inni bilen.
Marius-Skau: Vi får nå se om det blir noe å følge med på :D
Bjørnstad: Hvis jeg ødelegger noe så skal du ikke se bort fra at du hører fra meg. hehe
Bilen virker bra ellers. Er bare litt sliten her og her i understellet, så det må gjøres noe med.
Alt skal gåes over etterhvert og det dukker helt sikkert opp masse rart
Magisk farge:):)
Det var noe av det første en kompis av meg sa å.. Jeg ser sinnsykt dårlig på enkelte farger at jeg trodde den var svart :D Haha
Det er kun ute i sollys at jeg ser den er lilla.
Det var noe av det første en kompis av meg sa å.. Jeg ser sinnsykt dårlig på enkelte farger at jeg trodde den var svart :D Haha
Det er kun ute i sollys at jeg ser den er lilla.
Det er en av grunnen til at den er så flott:)
Har nå fått demontert hele dash'n og skrudd av lokket til registeret i varmeapparatet :) (Endelig)
Og jeg lurer på fortsatt på hvor vannkrana sitter, hehe. Den sitter ikke i boksen og ikke i motorrommet.
Det er heller ikke vannkran i motorrommet på delebilen min heller.
Er det helt sikkert at 940 med AC/Klima har vannkran og ikke at den regulerer lufttilførsel til registeret via ett spjell?
Noen få bilder av hærligheten :)
Senere i dag eller i neste uke begynner moroa med å gjøre akkurat det samme med delebilen for å få ut registeret der :)
Buster83 i full gang
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1766.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1767.jpg
Her er registeret borte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1768.jpg
her var bilen ja:)
nei er litt skru jobb for å bytte register på klima bil:) men som du så så gikk slangestussa fra register igjennom torpedo?, og da skal krana sitte i motorrom:) men mange fjerner dem på ac bila, pga dem er sjelden i bruk. kun da du setter den på kaldeste graden. skal fikse bilde til deg nå, litt mere fri i dag:)
her var bilen ja:)
nei er litt skru jobb for å bytte register på klima bil:) men som du så så gikk slangestussa fra register igjennom torpedo?, og da skal krana sitte i motorrom:) men mange fjerner dem på ac bila, pga dem er sjelden i bruk. kun da du setter den på kaldeste graden. skal fikse bilde til deg nå, litt mere fri i dag:)
Okey :)
Jeg har sett etter den vakumslangen du prata på i motorrommet også, men kan ikke finne den heller :(
Så hvis jeg skal sette i kran.. Hvor hentes det da vakum? hehe.
Jeg skal se i delebilen en gang til på torpedoen og det sitter igjen noe vakumslanger der men jeg tviler.
vacumslange skal komme ut av en plugg nede på torpedo 10 cm nedafor der registerslanger kommer ut. midt i mellom starter og rattstamme på torpedo der.
her, ved siden av gasspedal, så ser du det går noe igjennom torpedo, igjnnom gummiføringa der skal slangen til krana gå
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1547.jpg[/
Det stemmer som du sier :D
Jeg var nede i delebilen i sted og så etter en gang til og der fant jeg det du nevner her :)
Så da gikk jeg inn og lette litt i nybilen og der fant jeg jaggu meg vakumen gitt. Den var riktignok "gjemt" bort ved noen andre ledninger. (prater på å være blind, hehe)
Gud vet hvorfor han forrige eier har tatt vekk krana.
Det er nesten så jeg lurer på om han har driti i hele bilen og bare kjørt til ting ryker sunt og når det har blitt nok feil på den så har han solgt den til den første og dummeste som kom :D (haha)
Så her sitter jeg da,, men en bil med mye rare feil på.
Jeg lurer også på hvor mye drit som har blitt dratt med inn i den vakumslangen som sitter i motorrommet. Det er ikke godt å vite når han kuken tok vekk krana :/ Mener å huske at den var delt ett sted, så jeg kan dele den der og blåse rein den ytterste delen i hvertfall :) Også håper jeg at styringa funker som den skal når jeg får handlet meg ny kran.
Må bare si tusen takk til R.G :) Bra support på den.
Her er et bilde jeg fikk av han på Tlf'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1782.jpg
har nok ikke sugd i seg så mye dritt, er kun når den settes på 16gr el hva det er som er kallest det suges i dritt evt, men er ett rent åpent vacumsystem så det støvet den evt har sug i seg gjør ingen skade på noe:)
har nok fjernet krana pga lekk, dem pleier å råtne i plasten og dette fra hvernandre om man rører dem omtrent:) bare klemme på en ny en og tut å kjør.
ja finnes mange slike folkk som gir faen, bare kjøre å kjøre til det til slutt ikke går noe lenger.
Vi satser på det.
Fikk demontert i delebilen i dag og det gikk i gleden.. Helt til eier'n så på røra som er tur/retur på registeret.
Så klart har noen (--> Meg <--) tatt en spansk en når de tok ut motoren og ikke fikk av vannslangene.. Da har "noen" klemt litt på det ene røret for å få slangen til å slippe :/
Det er jævlig dumt når det ikke går an å bytte de røra, og ett nytt register koster 1700,- på BCB :(
Da startet jakten på et annet register. Meeen,, dagens helt måtte jo ha seg mat, og da ble det Babb :D og under babb-middagen så kom det frem at det kanskje går an å redde røret ved å varme det opp litt også klemme og massere, og banke ei pipe som er like stor som innerdiameteren på røret :)
Så sagt så gjort, og jeg kan vel si at jeg ble fornøyd. Og håper at det ble bra nok
Her ser man at det har vært lekkasje :(
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1822.jpg
Slik var rørene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1823.jpg
Etter litt massering av det venstre røret ser det strøkent ut :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1824.jpg
Her har jeg fått banka og rette opp høyre røret litt
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1825.jpg
Og sånn ble det. Tror det blir brukbart jeg :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1826.jpg
Prøvemontert i bilen for å se at faktisk passet
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1827.jpg
Skjer fortsatt ikke mye med denne. Driver å pusler litt men er så "kjett" å drive med så lysta på å fortsette er ikke akkurat til stede. hehe
Det skjer da litt om ikke annet :D
Har begynt å montere dash'n igjen og rivi ut litt tepper. Det er til og med bløtt på gulvet baki :( Så jeg tørker og vasker tepper om dagen
Interriøret er vel "snart" satt sammen igjen håper jeg.
Ett problem jeg fant er at jeg ikke har noen ledningen langs gulvet til airbag'n på passasjerstolen :( Ser det er 2 ledninger under på stolen. Lurer på hvor den har tatt veien, og jeg finner ikke noe i ledningsnettet :/
Så der har sikkert forrige eier gjort noe kjempelurt sikkert :(
Sånn står den nå
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/515.jpg
Da er bilen satt sammen igjen innvendig og det virker som at det er tett :D tjoho..
Er det noen som vet hvordan jeg får lest av feilkoder på denne? Den har OBD II i armlene-konsollen, men etter hva jeg har hørt så er det feil protokoll i systemet så vanlig OBD II utstyr ikke virker.
Går det an å jukse til noe selv?
Nå har jeg endelig hatt litt tid til å se litt på denne andre godbilen min :D
Jeg syns den gikk forferdelig dårlig etter at jeg kjøpte den, og fikk liksom ikke sett på det i vinter. Også slo jeg meg litt til ro med at det var fæl olje på kassa og bilen var litt sliten.
Jeg fant jo ut grunnen til det nå.
Wastegatestaget hadde hoppet av :( Så den har jo levd sitt eget liv,, og mest sannsynlig har wastegate'n stått oppe, og da er det ikke rart det går dårlig.
Jeg fikk også en kompis til å lodde sammen en diagnoseverktøy til meg sånn at jeg fikk lest ut feilkoder, og der viste det seg at både lamda'n og vanntemp (ECT) var dårlig.
Fikk bytte dette i dag etter litt plunder og heft, og bytte actuatoren (wastegateklokka) i samme slengen så jeg fikk opp trykket litt. (litt uvisst hvor mye, for jeg har ikke trykkklokke i bilen)
Så nå i kveld kjørte jeg 10 mil med den uten at lamdalyset kom igjen og kjenner at bilen drar en hel del.
Fylte opp igjen tanken før jeg reiste hjem om den har brukt 1 liter på mila på litt tullkjøring og litt E6. Det er jeg fornøyd med. Det som evt kan få ned forbruket mere nå er vel å gi motoren en skikkelig service og bytte til manuell kasse :)
Håper 242'n min oppfører seg litt fremover sånn at jeg får gått over denne litt bilen litt og blir bedre kjent med den :D Også kommer det helt sikkert litt upgrades etterhvert :)
Måtte åpne panseret når jeg kom hjem. Den gikk ikke veldig hardt hjemover, men sånn passe.
Detta er det som lyser nedi der.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1018.jpg
og ett sinnsykt møkkete motorrom
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1019.jpg
Weee... det skjer noe igjen :D Hehe
Har begynt å smi ny eksos til bilen.
Han soppen som eide bilen før nok tenkt at'n er en kjempeflink mekaniker. Halve anlegget er ett standard 940 anlegg. Dvs "kjempegrovt"
Nå blir det bygd 3" all the way med ei potte bakerst. Så er det bare å kjøre til jeg enten blir stoppet eller skal på PKK. Da blir det vel en 3" race-cat under der i tillegg.
Bilen bruker noe sinnsykt med bensin på småkjøring selv om sprutet er i orden nå.
Jeg vet ikke hva "normalt" forbruk på disse er med automat meg jeg syns 1.35 er litt i drøyeste laget.
Håper skikkelig eksos og manuell kasse kan hjelpe på bitte litt.
Nå høres det ut som at turboen går for fult og ikke klarer å få ut eksosen. Det skal bli morro å prøve når den får puste skikkelig.
Dessuten likte ikke automatkassa mi turen nedover til Rudskogen med tralle.
Nå vil den ikke gire til 4. lenger :( Ikke vet jeg hvorfor, så jeg fikk ikke noe mindre lyst til å bygge om til manuell nå
En haug med rør jeg hadde liggende + noe jeg kjøpte på racetema
Skulle tru det går an å smi en eksos av dette :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2850.jpg
Påbegynt DP
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2851.jpg
Så langt kom jeg før jeg begynte bakfra for å jobbe meg fremover. Prøve å få ferdig mellomrøret før jeg lager siste bøyen på DP'n.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2852.jpg
gire til 4. gir. OD det på dissa, kan være en enkel bagatell.
rele
brytern
solenoider utvendig på kassa
brudd i ledninga til brytern på girspaken. bleier å skje nedi der spaken er hengsla. under dissa børstene som forhindrer ting og tang som ramler nedi der.
kan være litt knot å fikse pga må lirke ut dekselet med girtegnene på.
syndrom att det ryker nedi der.
reagerer lampe i instrument når man trykker på brytern?
ny eksos ja, har du skrudd opp trykket på denna med orginal eksos, og monterer 3" så kan du få en overraskelse på att trykket skyter i været pga lille turboen. volvo bruker shit eksos for å bremse ned dissa små mistuturboa så dem knapt lader:p
fks en LT som går på 0,3 i ladetrykk, kan da med 3"jt plutselig ha 1bars ladetrykk.
Jeg kan jo ta en kjapp titt på det til uka.
Når jeg trykker på knappen så lyser pila, og det kjennes ut som at den legger inn 4. når jeg drar den opp i 100 og slipper gassen. Da kommer det ett bitte lite "napp" men det virker som at den ikke klarer å holde trykket.
Olja er brun og er antageligvis ikke brukbar til noen ting.
Kassa girte helt fint på tur ned til Rudskogen. Jeg trykte på knappen så fort jeg så en motbakke og bilen tusle pent og pyntelig opp med tralla hengende etter :)
Det var på tur opp at kassa ble mongo
Den solonoiden på kassa. Er den vanskelig å ta av for å rengjøre innvendig?
Det med eksosen er jeg klar over :D Volvo skulle hatt juling når de lagde denne eksosen.
Nå skal forrige eier også ha juling da han satte på standard 940 anlegg fra cat'n og bak.
Så det er ikke rart denne ikke går helt best. hehe.
Skal bli morro å prøve med skikkelig eksos.
Blir bra med 3" og manuell ;-) kan du dra tung henger ned denne, i vognkort?
Blir bra med 3" og manuell ;-) kan du dra tung henger ned denne, i vognkort?
Kan dra 1800 KG :D Er akkurat på grensa på hva som går med tralle + 242'n.
solenoida er ikke lett å rengjøre innvendig. er bare ett knappenålshull i dem som olja går inn i.
men når olja er brun og diverse så er jo ike den frisk eller.
men det du merker i 100 er nok lockup som skal komme etter 4 gir.
kan hende hjelper med oljeskift/flushing pluss filter.
edit:
er to solenoider der. en til lockup og en til overdrive. husker ikke hvilke som er hvilke av di to, men finner vel ut med å måle strømmen i lednigna når en tulling trykker på brytern.
eller via koblingsskjema, pga kan hende ikke går strøm i ledniger der etter en viss hastighet da den skal slå inn automatisk
solenoida er ikke lett å rengjøre innvendig. er bare ett knappenålshull i dem som olja går inn i.
men når olja er brun og diverse så er jo ike den frisk eller.
men det du merker i 100 er nok lockup som skal komme etter 4 gir.
kan hende hjelper med oljeskift/flushing pluss filter.
Jeg regner med at olja er kastbar men jeg gidder ikke å bytte/flushe for å finne ut hva som er feil.
Tror jeg bygger om uansett. Og det blir til den kjedelige M46.
Har ei sånn liggende med nesten alt jeg trenger av deler for å bygge om.
Jeg mangler masterpumpa og røret ned til slave'n.. Noen som har?
okay, ja like greit med manuell:)
Da har jeg fått tuklet "ferdig" eksosen.
Mangler å helsveise alt jeg har lagd også må jeg kjøpe meg ny 3" potte å ha bakerst. Den jeg hadde fikk fra en kompis var kav røti. Hehe.
Også må jeg få tak i noen andre eksosklemmer. Skjønner ikke hva jeg tenkte på når jeg handla de. Må få tak i noen som klemmer "rundt" røret. Ikke ovalt slik som vanlige klemmer gjør.
Så da håper jeg det brummer i 945'n om en dag eller to. Begynner på jobb igjen i mårra da ferien er slutt :( så får se hva jeg rekker :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2918.jpg
Håper at eksosen ikke slår oppi gulvet. Den ble brukbart høy :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2919.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2920.jpg
Tok en liten spansk en og "knekte" røret litt
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2921.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2922.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2923.jpg
Her må det skjæres litt. Den plastikken er ikke akkurat pen fra før, så jeg finner kniven og snitter litt jeg :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2924.jpg
du kunne gjort om på eksosen min, ligger for lavt til høyden jeg skal ha! :P men detta ser bra ut, liker fargen din : )
du kunne gjort om på eksosen min, ligger for lavt til høyden jeg skal ha! :P men detta ser bra ut, liker fargen din : )
Fargen er fin, men må nok lakkes opp igjen denne bilen hvis jeg skal få den skikkelig fin igjen. Men det jo gjort i en "fei". hehe
Har du helt anlegg fra JT med DP som er for lav?
da blir den bra! ja, alt er fort gjort :P ja, skal sette på ny typen dp, så tenkte og korte inn den i håp om at det blir litt høyere da, for er det lange røret midt under som ligger for lavt
Stemmer. Du gjør nok lurt i å kappe den ja :)
Skjønner ikke hva JT og andre som lager eksos til Volvo tenker på. Det gjelder 2,7 & 9-serien.
De har vel laget eksos til en bil med vanlig høyde.. Noe som er litt rart, og det vil si at de har slurvet med passformen når det ikke går an å senke bilen etterpå :(
Hvordan er forbruket med fullasta bil + henger?
Hvordan er forbruket med fullasta bil + henger?
Vil du virkelig vite hva den brukte tur/retur rudskogen? hehe.. Holy Crap sier jeg bare. Det er derfor jeg plutselig ble ivrig på å bygge ny eksos og prøver å få tak i nok deler til å bygge om til manuell.
Nå skal de sies at det ikke hjalp å sette på takstativ og putte en partytelt oppå der igjen.
Bilen ble lasta med 12 hjul og masse verktøy + stæsj & tralle med 242 på.
Da brukte den 1.65 liter på mila.
Men det er ikke så galt med tanke på at den bruker 1.35 på blanda kjøring.
Og 1.05 på langtur uten noen form for last inni eller på taket.
Så hvis jeg får lagt den pent ned på 1 liter på blanda :D (håper jeg,, eller håper jeg for mye?)
Da er det ikke sikkert den går så mye dyrere med tralle heller.
Jeg skrur i håpet.
Hva bruker din på slik kjøring?
Jeg bruker somregel VW T5 eller denslags bil når jeg drar henger, så det er vanskelig å sammenligne med. :p
Men du får den nok under litern. :)
Lurer litt på 945 sjøl som trekkbil, siden den kan trekke 1800kg.
Hehe. Det er da enda godt at VW kan brukes til noe fornuftig.
Jeg håper min ikke blir helt for gærlig når alt er på stell.
Tror ikke kjenner noen andre som har 945 som har målt den med tralle bak.
Det så sånn ut for meg når vi dro fra skogen :) Vi var de siste tror jeg. :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2940.jpg
Har lyst på svart 945 med B6304F og M90, det hadde vært kul trekkbil. :D
Det så sånn ut for meg når vi dro fra skogen :) Vi var de siste tror jeg. :p
Stemmer det :) Og jeg var nesten nest sist. hehe.
Du kan jo forresten prøve med T-bolt klemmer.
http://bilder.torshovbil.no/katalogbilder/size5/17317922/17317931.jpg
Jeg tror ikke de er sterke nok. Men jeg vet at ei sjappe nedi her jeg bor som selger skikkelige klemmer med stramming på begge sider.
Håper de ikke koster skjorta. Det positive er at jeg får i hvertfall fra hverandre rørene den dagen jeg må det :)
Jeg får stikke innom å høre i mårra.
Evt så har Torshov sånne T-boltklemmer i grov utførelse for å kunne ta i litt :)
http://bilder.torshovbil.no/katalogbilder/size4/17317624003/17317624003.png (http://www.torshovbil.no/sider/vare?varenr=17317624003)
Da er DP'n snart ferdig.
Fikk sveist alle skjøter, sveist inn lamdamuttere (2 stk) og bandasjert den.
Mangler å få laget en feste av noe slag i bunnen av DP mot girkassa
Den nye potta har så klart inn/ut midt på noe den gamle potta ikke hadde. Den hadde "inn" på siden og det lager litt krøll slik at potta enten blir stående skakt, eller så må jeg få flyttet mellomrør/bøyen over akslingen mere mot hjulet.
Det blir sett på i mårra :D På skal den uansett. hehe
Det er fortsatt bare å beklage at ansvarhavende ikke har ryddet på/rundt verkstedbenken.. Men bilbygging blir det selv om det er litt rotete :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3011.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3012.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3013.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3014.jpg
Ellers fikk jeg handla inn ny potte til å ha bakerst og 3 rør-klemmer
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3015.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3016.jpg
Jan-Einar Jenssen
30/07/12, 23:50
Hehe. Det er da enda godt at VW kan brukes til noe fornuftig.
Jeg håper min ikke blir helt for gærlig når alt er på stell.
Tror ikke kjenner noen andre som har 945 som har målt den med tralle bak.
målte min 945 med tralle og chevy van bakpå. 1.85 med orginal 230FD :p
Øhm har du ikke glemt noe på den downpipen din? Om du skal feste den på baklokket til original turbo..?
Øhm har du ikke glemt noe på den downpipen din? Om du skal feste den på baklokket til original turbo..?
Hehe.. Alt under kontroll :)
Bygger aldri DP med den originale trekanten. Den er bare i veien, hehe
Bruker slik her som jeg skråsliper på innsiden slik at den ligger bra mot kanten på DP'n som igjen ligger mot turboen :)
http://www.biltema.no/ProductImages/98/large/98-009_l.jpg
Bruker riktignok ikke de bolta der. hehe. Bruker de pinnebolta som sitter i turboen :)
målte min 945 med tralle og chevy van bakpå. 1.85 med orginal 230FD :p
Hehe
Det er småheftig forbruk :D
Jan-Einar Jenssen
01/08/12, 17:49
Hehe
Det er småheftig forbruk :D
syns ike det var så gæli med tanke på hva som hang etter :p
å det på meget fin kjøring å :p ikke lett å kjøre so fort med ca 3tonn på slep :rolleyes:
Da var eksosen ferdig. Gleder meg til å høre lyden ute i det fri, for inne i et rom med bare betongveggen er det litt grov lyd. Så jeg håper den "roer" seg litt. Ellers må jeg på Race-tema å kjøpe ei potte til :D
Bandasjen tørker på DP'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/74.jpg
Sveist inn 2 lamdamuttere slik at det skal være lettvint å montere bredbånd ved en senere anledning :) Nå sitter det bare en gammal en i hullet. Hadde ingen blendeplugg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/75.jpg
Måtte få tak i en anna plastikk under fangeren. Den som satt der var ikke helt best + at jeg måtte skjære litt til i den og da ble den ikke noe bedre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/76.jpg
Også lagde jeg en liten dieseltut av ett rør jeg hadde liggende :D Om det kler bilen og om det er riktig stuk vet jeg ikke
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/77.jpg
Også ett bildebevis til The Sven :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/78.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/79.jpg
Bytte tannstang?
Jepp
Den går å hakker og er litt treig innimellom. Så tror det er en ventil inni der som er litt rar.
Så da prøver jeg å bytte den :)
Nedre rattakselledd er gjenganger, ville tatt av hele akselen og kjent på alle ledda.
I det minste den delen av akselen som er i motorrommet. To skruer. :)
Sånn var 242'n min også. Jeg tømte den for servoolje, skylte igjennom med diesel til det var noenlunde rein diesel som kom ut, og så etterfylle med ny servoolje.
Legg retur slangen i ei spylevæske-kanne eller tilsvarende. få ut så mye servoolje som mulig. fyll etter med Diesel samtidig som Mr.Nilsen svenger fra side til side sånn at du får ut alt. Klem på ny olje. Når det ikke er mer diesel igjen inni der, så kan du sette på returslangen igjen.
Prøv det før du skifter tannstang. Kan godt væra den blir bra igjen:)
Nedre rattakselledd er gjenganger, ville tatt av hele akselen og kjent på alle ledda.
I det minste den delen av akselen som er i motorrommet. To skruer. :)
Kan gjøre det i samme slengen :)
Men det kjennes ut som at det er noe i hydraulikken som går å blokkerer for så å slippe opp igjen.
Sånn var 242'n min også. Jeg tømte den for servoolje, skylte igjennom med diesel til det var noenlunde rein diesel som kom ut, og så etterfylle med ny servoolje.
Legg retur slangen i ei spylevæske-kanne eller tilsvarende. få ut så mye servoolje som mulig. fyll etter med Diesel samtidig som Mr.Nilsen svenger fra side til side sånn at du får ut alt. Klem på ny olje. Når det ikke er mer diesel igjen inni der, så kan du sette på returslangen igjen.
Prøv det før du skifter tannstang. Kan godt væra den blir bra igjen:)
Jeg får se om jeg får noe hjelp. Går kveldsskift denni uka ama :/
Så må skru på mårran før jeg stikker på jobb, og det er ikke mange som både har fri, oppe passe tidlig og har lyst til å hjelpe meg. Hehe
Da er tannstanga skifta etter mye "¤%"¤%"#%" og litt banning. hehe
Tenkte jeg skulle gjøre det lettvint og skru av styrestagene også slippe tannstanga rett ned. Og på med ny og skru på styrestaga... men den gang ei.
Det er jo så klart feil gjenger på styrestaga kontra tannstanga.
Da var det å finne igjen de styrestaga som satt på den tannstange jeg skulle sette oppi. Skrudde på de, men på endeledda så satt det ikke muttere :(
Muttera fra den gamle stanga passa ikke da det var fine og grove gjenger. Hvorfor i all verden har volvo gjort dette? Så da var det frem med de styrestaga som satt på bilen og skrudde av endeledda der.
Fikk de av og fikk montert på bilen.
Spissinga er så som så akkurat nå tror jeg. Så den må nok innom et verksted i nærmeste fremtid å få justert litt.
Hakkinga er blitt borte men den har blitt tung over hele "registeret". Så den er vel ikke helt best den "nye" tannstanga heller. hehe
Jeg får vel ratt prøve dieselmetoden til V20T
Spørs om du har fått no møkk inni der. Som blokkerer litt for oljestrømmen.
servo på 9 serie er ikke som servo på 2 serie.
er tyngre på 9 serie.
bruker 960 servo på 760n min, og den er litt tung når bil står i ro på tomgang, og tyngre når man kjører. god på vei. holder seg lettere rett fram uavhengig av hjulsspor.
2 serie er jo sånn lett greie, samme på eldre 740. så vet ikke hvor tung din er jeg?
2 serie er jo sånn lett greie, samme på eldre 740. så vet ikke hvor tung din er jeg?
Vært jo endra på 240 etter 84 der også vel?
Jeg syns det er motsatt, 940 etter 95 er kjempelett på rattet.. Samme med 960.
Tidlig 240 er vel bare lett på rattet fordi rattet er så stort.
Den er tung i forhold til 242'n. Men ser sitter jeg i et helt annet "miljø". der er rattet langt ut og jeg sitter fast i bøttestolen.
I sedanen min er servoen mye lettere. Med den kan jeg snu på en parkeringsplass og ratte med håndflata mot rattet.
Det går ikke i 945'n. Da må jeg nok klemme svinhardt.
Det kan kanskje være at pumpa er litt sliten å.
Jeg får se på det etterhvert :) Den funker i hvertfall litt bedre nå om ikke annet. hehe
Var på en liten tur i dag og fikk målt den på langtur igjen og den går fortsatt ikke noe billig på langtur.
Har vært å handla litt snæcks i Sverige i dag. Både til bilen og meg :D
Nå brukte den akkurat i underkant av literen. dvs noe sånt som 0.95 l/mila
Edit1:
Kan vel også legge til at den kun girer til 3. etter at den følte seg mishandlet av turen til Rudskogen. Så det var en fin tur på 3000 rpm til sweden i dag :D
Møtte deg i Åmotfors ;)
Sier du det ja :) Hva kjørte du? Jeg satt sikkert og så dum ut og så rett frem. hehe
Hva skulle du handle av han?
Jeg kjørte min grønne 245 '75 med Oceanhjul som vanlig:) Møtte deg rett etter innsnevringene når du kom fra sentrum.
Skulle bare innom og si hei egentlig, men endte med å handle på meg en hel masse jeg sikkert ikke trenger:p Må bort et par turer til uka og hente greier regner jeg med..
Har forresten samme sympotomer som deg på den forrige servoen din på min 245. Skal teste dieseltrikset.
Det med hvor kraftig servoen er, kommer vel an på pumpa. Faderens 245 er sykt lett på rattet på tross av flere tannstangbytter.
Da var det deg ja. Hehe.. jeg så en gammal 245 med MYE kant som lyste mot meg at jeg ble helt satt ut og rakk ikke å se om det var norske eller svenske skilt på den. hehe :D
Jan-Einar Jenssen
03/08/12, 21:07
min 945 er meget lett å svinge med. den dieselmetoden funker knall! gjort selv ved flere anledninger. ikke bare på volvo :p syns det har blitt mye lettere vær gang :)
min 945 er meget lett å svinge med. den dieselmetoden funker knall! gjort selv ved flere anledninger. ikke bare på volvo :p syns det har blitt mye lettere vær gang :)
Jeg glemte å spørra, men gjøres dette uten motor i gang? eller tåler pumpa å gå i diesel?
Jan-Einar Jenssen
04/08/12, 00:59
Jeg glemte å spørra, men gjøres dette uten motor i gang? eller tåler pumpa å gå i diesel?
jeg har hadd dem i gang mens jeg holdt på. fikk for meg at det rensa systemet bedre da.
Har fått rydda ut av bilen.
Her er delesankinga fra i går :D
Fikk en bra pris av en hyggelig svenske :)
Så da var det bare å kjøpe. Og så må noen sende litt pågangsmot slik at den montert
Er det noen triks jeg burde vite om for å ta av automatkassa?
Var innom BCB i går å kjøpte olje.
Men så glemte jeg å kjøpe mellomakslingslager og opphengsgummi. Bytter dette først som sist
Også må jeg innom en stand å kjøpe nye bolter til svinghjul clutch.
Komplett ombyggings "kitt" til M90
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/261.jpg
Også datt det på en takvinge :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/262.jpg
Og helt til slutt så ble det også med matte som skal ligge i bagasjen. Denne ble så klart liggende oppå alt annet hjem. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/263.jpg
nice. :)
blir snart skikkelig kjærre av den nå :)
riktig farge på vingen også ell? hvor i sverige var du?
Skru av boltene til konverter på framsida av flex-plata. Så blir det ikke så mye oljesøl når du demonterer. ta av den braketten som sitter skrudd mot undersida av blokka, og mot de to nedre boltene mot girkassa. Da sitter konverteren skrudd fast med 4 stk. bolter. mener å huske det er MF10 skruer. hekt av overføringa til girvelger, koble fra kabler, mellomaksel, og bolter rundt bakkant på blokka. Da er du på god vei :)
nice. :)
blir snart skikkelig kjærre av den nå :)
riktig farge på vingen også ell? hvor i sverige var du?
Var like ved Chattaberg
Feil farge på vingen trur je,. men je har mere je må bestille lakkering av.
Litt speilhus og fangere :/ Så je sender nok mld en dag. Hehe
Takker for info V20T :D
no problem.... buster autolakk er oppe 24/7 ;)
Også må du huske på å lage en jumper på kontakten til starteren mot spakstellet når dette fjernes. Den som hindrer at du kan kjøre starteren når den ikke står i P eller N vet du.
Også må du huske på å ta vare på flex-plata til meg :p
Også må du huske på å lage en jumper på kontakten til starteren mot spakstellet når dette fjernes. Den som hindrer at du kan kjøre starteren når den ikke står i P eller N vet du.
Også må du huske på å ta vare på flex-plata til meg :p
Det er vel bare å koble sammen de to tykkeste ledningene jeg finner ved girspaken der det sikkert?
Hva er flexplata og klarer jeg å skade den ved "vanlig" demontering? er det den tynne som start/triggerkransen sitter på?
no problem.... buster autolakk er oppe 24/7 ;)
Hehe.. det er bra :D
Det tar nok litt tid før noen ringer.
Må få bytta kassa og gjøra litt småtteri ellers før je byne med body work
Det er vel bare å koble sammen de to tykkeste ledningene jeg finner ved girspaken der det sikkert?
Hva er flexplata og klarer jeg å skade den ved "vanlig" demontering? er det den tynne som start/triggerkransen sitter på?
Ja, det er riktig. Fargene husker jeg ikke dessverre.
Ikke noe triks med flexplata/startkransen :)
Ja, det er riktig. Fargene husker jeg ikke dessverre.
Ikke noe triks med flexplata/startkransen :)
Skjønner skjønner.
Den plata er den eneste delen jeg evt har lyst til å beholde sjøl, hehe.
Det er vel den som må brukes hvis'n vil kjøre med helt plant svinghjul og trenger triggerring.
Hva trenger du den til?
Ok, da må du jo beholde den :) Jeg skal bare lh2.4 konvertere en bil med automat.
Da er pedalsettet bytta, inkl masterpumpe til clutchen
Det var ikke vanskelig, men dæven så trælete. Det ikke altfor mye plass rundt der, hehe.. må alltids ha noe å klage på vett :D
Nå er det bare å spise også bærer i veien for å ta av automaten. Og forhåpentligvis bare bytte simring og klemme på de nye delene og aller helst kjøre bilen hjem.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/723.jpg
Hehe.. Det var nesten rart at ingen kommenterte bilde over og sa. "Detta har jeg fått til å" hehe.
Det er nok ikke så mange som har det. Håper jeg :D
Det som skjedde var at jeg løsna de 4 skruene bakpå flexplata. Også tok vi tak i girkassa og røska litt. Fant en skrutrekker å stappa i sprekken for å få den litt lettere ut.
Og ut kom den. Noe så voldsomt å.
Men mins jeg sa til Mr. Nilsen før vi begynte ; Hvis kassa kommer å vi ikke klarer å holde den så er det bare å slippe å komme seg unna. Kjedelig å få denne klumpen på tærne.
Det kom godt med det, for når jeg lirka med skrutrekkern så kommer kassa noe helt sinnsykt og detter ned.
Den datt ikke helt ned på gulvet. Den ble hengende å svaie i en wirer. Og det er ikke hvilken som helst wire. Det er den til kick downen.
Så sa satt vi der å flira litt godt før vi fikk løfta opp kassa og klipt wiren.
husk værneutstyr vettu... ;) godt ikke jeg var med, for da hadde den vel dratt med seg bilen ellerno... men flaksen vi har når vi gjør noe.. hehe... :p
Mr. Nilsen
11/08/12, 17:19
Er nok på tide at jeg snart invisterer i en girkasse jekk, så slipper vi sånne spennede episoder :) hehe.. flaks at kickdown wire'n er så sterk. ellers hadde en av oss for kunne hatt litt vondt for å gå i dag :) hehe
Litt bilder fra uka økt.
Jeg har et "problem" med clutchpedalen min. Og jeg lurer på hvordan pedalen slipper hos dere andre som kjører med M90.
Min må jeg klemme helt i gulvet før jeg får fridd helt ut. Hvordan er det hos dere?
Jeg har også på følelsen at jeg må ta i litt ekstra for å få girt pga dette. Men jeg har aldri kjørt med M90 før så det kan hende den er litt sånn.
Det må i hvertfall gjøres noe med pedalen. Jeg liker ikke at den tar så langt ned
Jeg har lyst til å gjøre noe med pedalen oppe, men har folk en annen "lettvinn" løsningen på å få flyttet trykket på pedalen lenger opp?
Måtte flytte over en brakett som holder en hjerne som sitter poppet fast på pedalsettet. Hva denne gjør vet jeg ikke, så jeg satte den på plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/835.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/836.jpg
Også var det denne automaten som nesten gikk i gulvet.
Ny kasse på tur :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/837.jpg
Vet det er mange som har klaget på at de slår hånda i spilleren når det gires til 3/5 så jeg bestemte meg på for å lage shot-shift med en gang.
Denne lagde jeg litt for lang :/ så det er veldig lite vandring på stanga. Så stanga må ut og kortes inn under der. Kan ikke kjøre sånn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/838.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/839.jpg
Olje som blir brukt på kassa
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/840.jpg
Det er ABS hjernen. Husket du å sjekke leddene på rattakselen når du byttet tannstang?
Og, skal ikke M90 ha spesiell olje? Jeg kjøper alltid på Volvo hvertfall. :p
Det er ABS hjernen. Husket du å sjekke leddene på rattakselen når du byttet tannstang?
Og, skal ikke M90 ha spesiell olje? Jeg kjøper alltid på Volvo hvertfall. :p
Jeg var på BCB å handla olja. Regner med at det går fint :) Elles kommer jeg igjen, hehe.
Hvor mye koster olja på volvo pr liter?
Jeg vridde litt på ledda og de virka bra. Rattet snurra også überlett når ikke tannstanga var koblet på.
Servo'n er tung, men jevn.
Planene for bilen fremover nå er å fikse hvor pedalen slipper/frir ut.
Endre utvekslinga på kortgiringa mi :D korte inn stanga 1/2 til 1 cm under kula. Jeg måle på hvor mye jeg skjøta den med først.
Prøve å flushe servo'n med diesel for å se om det hjelper
Sette på ei potte til før akslingen. Jeg syns den bråker litt for mye til å være bruksbil.
Plukke av begge fangerene og speil + en skjerm på delebilen og få sendt til lakkering sammen med vingen jeg kjøpte.
Er det noen som har peiling på hva de 2 små ledningene som er til overs etter automatspaken er til?
Jeg fant 4 ledningen som gikk sammen mot spaken. 2 av disse er til starter-signal (P & N) også var det 2 andre som jeg ikke vet hva er.
Fant også 2 andre ledninger og disse gikk inn i spaken og regner med at disse er til trykkbryteren
De 2 ledningene jeg ikke vet hva er. Kan disse være til noe ryggelys-greier?
Jeg har ikke ryggelys :( Dette kan være bryteren i kassa. Også har jeg ikke teste og ta av kontakta og sette en ledning mellom polene på ledingen for å teste om det funker da.
Så jeg begynte å lure litt på de 2 små ledningene. De er jo til noe :)
Ryggelys på automat hentes på spaken ja, så det er no det de er til. :) Fargene på de er?
Ryggelys på automat hentes på spaken ja, så det er no det de er til. :) Fargene på de er?
Sier du det ja.. hehe.
Fargene kan jeg sjekke i mårra hvis det blir sånn at jeg tar av spaken for å korte den inn litt.
Men hvordan kobles dette da?
Det går 2 ledninger ned til girkassa. Det gjorde det på automaten også.
Så den trenger 4 ledninger for å sette på noen lys?
Lys til girvelgeren? De er vel som regel hvit/gul og svart/brun.
Lys til girvelgeren? De er vel som regel hvit/gul og svart/brun.
Det er ikke de. De ledningene sitter loddet på en pæreholder.
Ledninger til Lock-up solenoid kanskje :)
Det er ikke solenoid på lock-upen på aw-71L vel? Men det er jo den kick-down inhibitoren eller hva det er da eventuelt. Men det pleier å bare være én ledning som går i kontakta sammen med OD solenoiden..
Det er ikke solenoid på lock-upen på aw-71L vel? Men det er jo den kick-down inhibitoren eller hva det er da eventuelt. Men det pleier å bare være én ledning som går i kontakta sammen med OD solenoiden..
Skal se om jeg finner fargene på de senere i dag :)
Ok :) Skal ikke si noe for sikkert på det :) Jeg har ikke styra så mye med trygde-spak :)
Jan-Einar Jenssen
12/08/12, 22:54
Det er ikke de. De ledningene sitter loddet på en pæreholder.
er ikke til lyset som hører til girvelgern da? altså der P,RND321 eller no sånnt står?
Hei å hå.
Da fikk jeg skrudd litt igjen. Og må bare takke Mr. Nilsen for hjelp og lån av bukk :) Priceless å få
Det er nok bare jeg som har kødda til :D Som vanlig. Og for de som leser prosjekttråden på 242'n er vel dere vant til at jeg fucker opp ting for meg sjøl.
De 2 ledningene jeg trodde var til ryggelys og som kom fra kassa er slettes ikke ryggelys. Det er sikkert til en solonoid som sitter på venstre side av kassa.
Og de 2 resterende ledningene som jeg hadde klipt av og tapet kjempefint og lagt nede i midtkonsolen var ryggelys :D
Så da var det bare å lodde på kontakt på den ledningen og koble seg innpå ledningene som kommer fra ryggelysbryteren på M90'n. Da ble det ryggelys.
Har også fått justert pedalen litt i dag.
Fikk ikke gjort det jeg tenkte med pedalen da den er laget i plastikk.
Så ta tok jeg ut pinnen på slavesylinderen som ligger inntil stempelet og trykket på clutch-armen som stikker ut av kassa.
Kappa denne og forlenga den med 3 mm (kunne kanskje tatt et par til)
Dette gjorde at pedalen "løfta" seg kanskje 2-3 cm fra gulvet.
Fikk lufta cltucehn og testet den.
MYE bedre å kjøre med :)
Det siste jeg gjorde i dag var å kappe nedre delen av girstanga som jeg sveiste på.
Jeg klarte å skjøte den for mye.
Før var avstanden mellom hullene (center til center) 3 cm. Det var ikke rart den var litt kort å gire med :/
Nå kappet jeg vekk 1 cm. Så ny avstand er da 2 cm. (center til center)
Og om jeg må si det selv så ble den helt nydelig å gire med :)
Har du dobbel eller enkelmasse-svinghjul? Når jeg bygde om den røde 945'en til enkelmasse gjorde jeg akkurat det samme for å få riktig press på lamellen, bare at jeg tok en litt lang bolt og kappet til.
Altså erstattet staget mellom slavesylinder og utløsergaffel. Det funker knall! :)
Har du dobbel eller enkelmasse-svinghjul? Når jeg bygde om den røde 945'en til enkelmasse gjorde jeg akkurat det samme for å få riktig press på lamellen, bare at jeg tok en litt lang bolt og kappet til.
Altså erstattet staget mellom slavesylinder og utløsergaffel. Det funker knall! :)
Jeg satte i dobbelmassen. Må gjøre det litt "billig" å. Også er det bruksbilen min og skal ikke hærjes med, så jeg kan bruke opp dette først før jeg setter på ett enkeltmasse
En ting er hærjing, men når du skal bruke den til å trekke henger med kan det være en fordel med enkelmasse, men det er som du sier, en stor utgift.
Kommer jeg til å vri i filler svinghjulet med å dra tralle?
Jeg så for meg at det var litt fint med dobbelmassen jeg. Men har som sagt aldri hatt noe sånt, så jeg har ingen erfaringer med det
Det er (bokstavelig talt) tonnevis av større varebiler som har dobbelmasse, og det er stadig de må bytte svinghjul etter 4-5år.. Jeg ville helt klart gått for enkelmasse, men hvis dobbelmassesvinghjulet var iorden så funker det jo til det ikke funker mer.
Den "eneste" forskjellen er at svinghjulet tar opp vibrasjoner etc, istedet for lamellen (den er jo fjøra på enkelmasse).
Forlenging av stanga som står mellom stempelet og clutcharmen.
Stanga ble kappet på midten og skjøta med 3mm. Sveist og pusset ned. Også hadde jeg på en dært grunning.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/952.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/953.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/954.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/955.jpg
Gammel avstand. Ett dårlig bilde men. Avstand mellom hullene (center til center) 3 cm
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/839.jpg
Ny. Den ble smooth å kjøre med :D Avstand mellom hullene (center til center) 2 cm
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/956.jpg
Det er (bokstavelig talt) tonnevis av større varebiler som har dobbelmasse, og det er stadig de må bytte svinghjul etter 4-5år.. Jeg ville helt klart gått for enkelmasse, men hvis dobbelmassesvinghjulet var iorden så funker det jo til det ikke funker mer.
Den "eneste" forskjellen er at svinghjulet tar opp vibrasjoner etc, istedet for lamellen (den er jo fjøra på enkelmasse).
Hvordan er det å få lagret opp inngående aksling på M90'n med tanke på enkeltmasse svinghjul?
Eller driter folk i det & hvor lenge holder kassa da egentlig?
Inngående aksel er ikke lagret i svinghjulet på M90, men inne i kassa. Du monterte vel ikke no lager i veiva når du bygde om, regner jeg med?
Inngående aksel er ikke lagret i svinghjulet på M90, men inne i kassa. Du monterte vel ikke no lager i veiva når du bygde om, regner jeg med?
Nope. Var innom BCB og skulle kjøpe, men de sa at den ikke er lagra opp i veiva.
Også så jeg på kassa når jeg kom hjem og akslingen stikker ikke utenfor cltuchhuset en gang, så da blir det litt vanskelig.
Det blir sikkert enkeltmasse en gang, men ikke i år :D hehe
Må spare penger og gjøre den "ferdig" nå først.
Mr. Nilsen
13/08/12, 01:48
Hei å hå.
Da fikk jeg skrudd litt igjen. Og må bare takke Mr. Nilsen for hjelp og lån av bukk :) Priceless å få
Som sakt, Bare jeg har Mjølk, Sjokolade og røyk så skal jeg hjelpe til så mye jeg har mulighet til jeg :) hehe. løftebukken er åpen for utlån 24/7 den sålenge jeg ikke har no drit hengende i den :)
Som sakt, Bare jeg har Mjølk, Sjokolade og røyk så skal jeg hjelpe til så mye jeg har mulighet til jeg :) hehe. løftebukken er åpen for utlån 24/7 den sålenge jeg ikke har no drit hengende i den :)
Haha.. Jeg håper inderlig at du ikke henger opp folkmøkka di i bukken!!
Det er "Priceless" det tenker jeg :D
Mr. Nilsen
13/08/12, 02:21
Haha.. Jeg håper inderlig at du ikke henger opp folkmøkka di i bukken!!
Det er "Priceless" det tenker jeg :D
Hehe, å du da... tar alt så seriøst :P
Hehe, å du da... tar alt så seriøst :P
Yeh, I know.
I'm a serious man :)
Stikker i verkstedet for å finne igjen signalet til tankmåleren min som jeg klipte her om dagen.
Bilen har gått med LPG før i tiden og noe av dette ledningsnettet lå igjen i motorrommet.
Dette ble demontert og klipt ved torpedoveggen, men da døde tankmåleren gitt. (Håper det er lett å fikse :) )
Også skal jeg prøve å få montert ei ekstra potte forran akslingen. Syns den bråker litt mye til å være bruksbil.
Det ble ingen eksosmekking. Men jeg fant igjen signalet til tankmåleren :D
Litt teit å kjøre signalet ut i LPG-hjernen før det snur og går inn i bilen igjen.
Etter at jeg fant de 2 kablene det hjalt klemte jeg på kabelsko og satte en sikring i mellom. (just in case) Hehe.
Hvis tankmåleren oppfører seg normalt blir det å dra de ledningene som ble klipt av i motorrommet inn i bilen og fjernet.
Også blir de 2 ledningene jeg har koblet sammen nå loddet på riktig side av torpedoen :)
Jeg må også få loddet på igjen ledningene som går til tempføleren. Den er litt lei seg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1050.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1051.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1052.jpg
je syns du æ flink je! :)
gi meg litt arbeidslyst og a.... :)
je syns du æ flink je! :)
gi meg litt arbeidslyst og a.... :)
Det er bare å legge en slagplan så er jeg med jeg.
Men jeg kan ikke gi bort det lille jeg har av arbeidslyst :D
Da er utetempen fikset også :)
I hvertfall slik at den måler.Hehe
Ser at lyset mangler men det får jeg evt se på senere.
Ledningene var røket av helt inntil kabelskoene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1097.jpg
Da ble å finne ny kontakt i et motornett jeg hadde og lodde på
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1098.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1099.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1051.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1100.jpg
Da fikk bilen ei lita 3" tønne forran akslingen. (Kjøpt på race-tema)
Om det hjalp ble jeg veldig i tvil om.
Fyra opp etter at jeg var ferdig og syns med en gang at den bråket like mye som før.
Etter at jeg hadde kjørt litt syns jeg likevel lyden var litt lavere men skal ikke påstå det.
Jeg får ta med meg brutter'n uten å si at jeg har satt på ei potte til å høre om han nevner at lyden er anneledes. Hehe
Alternativet blir å kjøpe ei anna bakpotte hvis jeg syns den bråker for mye enda :/ Det blir nok ikke i år uansett
Hva det neste blir er jeg litt usikker på.
Det blir kanskje å flushe servo'n. Og evt plukke av litt deler på delebilen.
Litt senere blir det å få lakkert:
Frontfanger
Bakfanger
1 framskjerm
Sidespeil
Vinge
:D
Her er "tønna" som er montert forran akslingen. Med hjemmesnekra oppheng
Når jeg kjørte hjem fra jobb nå så virker det som at den er stillere, men det kan være meg. hehe.
Jeg får prøve å få en second opinion av noen andre senere.
Også fikk jeg "heist" opp bøyen over akslingen. Den var 1 cm under bumpstop'n. Nå er den mye lengere opp, så den burde ikke slå noe mer :)
Og jeg fortsetter å beklage crapy bildekvalitet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1147.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1148.jpg
Da har arbeidsjernet fått jobbe litt til :)
Dro ned til V20T & Tor24 sammen med Buster83 & Mr. Nilsen med litt motorer/topper og annet stæsj her om dagen.
Målte bilen med last nedover og tom opp igjen til 1.07 l/mila. er godt fornøyd med det :)
Var på Vålerbana med 242'n i dag og den bruker en del mindra med M90'n enn med automaten.
Nå brukte den 1.3 l/mila. Da veide tralla 1.9T og bilen 2.1T. (Med automat brukte den 1.65 l/mila)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1487.jpg
Her skjer det ingen verdens ting omtrent.
Den starter om mårran og kjører ræva mi på jobben. Også reiser jeg hjem etterpå.
Fant plutselig på her om dagen at jeg måtte koble opp harry-lys bak. (Doble kjørelys)
Er bare å beklage møkkete bilde på slutten, hehe. Var ikke mye vitsi å vaske den i det været som var.
Liten kabel for å stjele strøm fra hovedlampa. På denne sitter det en sånn strømtyv-kabelsko på.
Dette er gjort på begge sider for å ikke fucke opp måleren som måler strømforbruk på kretsene. hvis man kun tar strøm fra en side så lyser "ødelagt pære"-lyset i dashen. + at hvis du bruker tåkelysledningen som ligger paralelt over til den andre lykta sender du 12V i denne kretsen og trigger tåkelyset i dashen. (Og ja,, jeg koblet det sånn først og fant fort ut at det var bare å drite i, hehe)
Og sett i 5W pærer øverst. På venstre side sitter det 21W og det lyser litt mere enn du vil :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/405.jpg
Koblet opp til den øverste pæreholderen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/406.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/407.jpg
Flotte greier dette vettu! Mangler bare å bruke to-polet pæreholder der oppe også, så får du 4x bremselys også. :D
Flotte greier dette vettu! Mangler bare å bruke to-polet pæreholder der oppe også, så får du 4x bremselys også. :D
Jeg tenkte ikke over hvordan printet på lykta var, men er sånn at'n kan ha inn sånn 2-polet sokkel oppe også?
nesten sånne amerikanske tilstander.. :p
Jeg tenkte ikke over hvordan printet på lykta var, men er sånn at'n kan ha inn sånn 2-polet sokkel oppe også?
passer med 2 polet oppe å, sitter ihvertfall det på miin 88 765. kjørelys oppe og nede, pluss brems da nede og tåkelys oppe
Tøft :)
Da må jeg sjekke ut det og få tak i noen to-polet sokler å putte i oppe hvis det er slik på min å.
Men blir det seende bra ut egentlig med 5 bremselys? jeg har en vinge liggende som lys i. Det er jo ikke værre enn å prøve når vingen kommer på egentlig, og avt nappe ut ledningene på bremselys oppe :)
Takk takk
Da har jeg fått klargjort litt deler til vogna.
Driver å demonterer litt som skal kryssbyttes mellom delebil, 944 & 945.
"Overhalte" topplagringa. De gikk übertreigt. Håper de vil fungere greit.
Glemte å ta bilde av den ringen som alle kulene sitter i. Hadde på fett og satte sammen shiten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1076.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1077.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1078.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1079.jpg
Goddempere som skal på nå etterhvert :)
Bilstein Sprint
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1080.jpg
Stag med Poly-foringer
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1081.jpg
Flott bil!
likte eksosen din, kommer til å gjøre det samme med min :) altfor dyrt for JT...
penger er da bare papir... ;p
Ikke når man er lærling! :p
Ikke når man er lærling! :p
Det er noe med det.
Man må bygge etter lommeboka :)
Dette er bruksbilen min. Så den blir bare holdt i orden. hehe.. Stort sett hele tia.
Det er 242'n min som får alle godbitene og penga :D
Fikk noen bilder av hvordan topplagringa er.
Også har det dukket opp Bilstein Sprint bakdemepere til vogna :D
Så nå er det bare å svinge seg rundt å bytte topplagringer, stag & dempere.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1248.jpg
Her mangler det fett på lageret. Det blir griset godt inn :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1249.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1250.jpg
Bilstein Sprint-dempere
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1251.jpg
Fikk da tatt ett lite skift i dag å :)
Fikk bytta begge topplagringene forran og satt på bruer med polyforinger og satt sammen fjørbeina. Og satt de på bilen.
Og når jeg skal gå over å sjekke at jeg har strammet boltene som holder fjørbeinet fast i fjørtårnet så knekker #¤#"¤ den ene bolten :(
Så da er det bare å skru ned alt igjen på den sia :( Også må jeg enten bytte bolten eller finne ny fjørbeinstopp. Helst uten sprekker i gummien. Så det blir vel å bytte bolten.
Fant også ut av pakningen som ligger mellom vannpumpa og toppen har sagt takk for seg, så den må byttes.
Jeg startet også motoren for å kjenne på servoen om den har blitt likere, og det har den nok, men syns den fortsatt går litt hakkete. Så jeg lurer på om jeg skal finne igjen ei servopumpe å bytte denne i mårra og.
Når jeg titta inn mellom eikene på felgen bak så såg jeg at skivene har sett sine bedre dager, så jeg får vel løpe ned dørene til BCB i mårra å kjøpe nye skiver og klosser bak.
Da blir det å montere Bilstein-dempere bak i samme slengen.
Ellers tror jeg det går i gleden.. Fant ut mere jobb enn jeg reparerte i dag syns je, men det må vel snart begynne å bli bra :)
Gummiputa som sitter på topplagringa har sett sine bedre dager.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1308.jpg
Flink gutt som har på kobberpasta på mutteren som holder demperen i fjørbeinet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1309.jpg
Polyforinger i staga :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1310.jpg
Knekt bolt på topplagringa. Da er det bare å ta ned alt igjen... som akkurat ble montert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1311.jpg
detta her blir krutt vettu ravna ;)
Den knekte bolten slår du bare ned og trer en løs bolt unnenifra og opp. Funker helt strøkent.
Den knekte bolten slår du bare ned og trer en løs bolt unnenifra og opp. Funker helt strøkent.
Jeg drev å såg litt på det, men de virka som at det ikke var plass rundt den gummiputa oppi der.
Også må jeg nok uansett punkte fast den nye bolten. Jeg fant ei gammel topplagringsskål og slo ut bolten, også prøvde jeg å slå den inn igjen, men den satt ikke veldig godt.
Og jeg tror ikke det er veldig spennende at den bolten går rundt neste gang jeg skal ned med fjørbeinet. Så det er kanskje bare å bite i det sure eplet å skru alt ned :/
Jeg kom ikke til oppi der med fjørbeinet montert :/
Så det ble å ta ned alt igjen.
Jeg stakk til en kompis og fikk punktet fast den lille bolten og montert sammen fjørbeinet. Denne står ved siden av bilen ettersom jeg fikk litt bedre plass til hele meg på gulvet når jeg skulle bytte servopumpe :D
Før jeg måtte ta ned igjen fjørbeinet så tok jeg å starta bilen og svingte litt att og fram med hjula i været. Syns fortsatt at servo'n var litt rar. Den virka som at den gikk litt trått.
Så jeg var utpå lageret og fant ei servopumpe og bytta denna i samma slengen. Da er alt som har med servo byttet bortsett fra de leddende på rattstammen. Disse virka greie når jeg sjekka de sist.
Og denna soppen som har hatt denne bilen før er slettes ingen mekaniker. Han hadde laget tilførselslange til servopumpa som lå med en liten knekk (!) :( Det kan jo være derfor den har gått litt rart også.
Slangen kommer jo fra undersiden ha skal rett opp også gjøre en 180 grader ned på pumpa. Det han hadde laget til gikk opp, litt bakover mot turboen og 90 grader fremover igjen for så å bruke en slange som nesten var 90 grader ned på pumpa igjen. Jeg prøvde med min alle beste vilje å kappe og skjære til de slangestumpene han hadde brukt for å få slangen til å ligge mest naturlig uten knekk men hadde ikke sjans. Det endte opp med at jeg fant meg en slange som hadde 180 graders bøy og kappa tilførselen der den er på vei opp og skjøta den der. Makan til fjott han som har hatt denne før.
Jeg bare gruer med til neste ting jeg må reparere fordi han skulle være flink å fikse selv, hehe.
Også har jeg så klart ingen bilder av hvordan den var :( Det glemte jeg i all oppgitthet.
Kjøpte også nye bremser til å ha bak. De er rett og slett helt vanvittig ripete etter at noen antagelig har kjørt en stund uten belegg på klossene. Og den personen er ikke meg, hehe.
Sånn ble i hvertfall servoentilførselen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1397.jpg
De splines'a her sett sine bedre dager.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1398.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1399.jpg
Punkting av bolt på topplagringsskål
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1400.jpg
Nå står den sånn :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1401.jpg
Nye bremser og litt servoolje
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1402.jpg
Nå gjenstår det å bytte pakningen som sitter mellom vannpumpa og toppen også bytte bremser og dempere bak.
Da burde den bli i logenlunde bra form igjen til å brukes gjennom vinteren :)
En sliten bil du fikk tak i trur je... :p Men blir jo som ny etterhvert på alle viktige punkter nå snart ;)
Hehe, ja. Det virker litt sånn.
Men den er ikke bare sliten. Det er "reparert" på en rar måte.
Det er min egen skyld. Jeg hadde god tid når jeg sto å studerte. Men jeg har litt troa på folk og får betalt for det nå :/ men men.. Det er bare å skru og fikse til alt er i orden :D
Jaggu :) Du vet iallfall etterhvert hva du har :) Men mitt 940-hold har stort sett gått ut på å fylle bensin og gi full gass, så jeg syns det er litt skjevt fordelt :/
Jaggu :) Du vet iallfall etterhvert hva du har :) Men mitt 940-hold har stort sett gått ut på å fylle bensin og gi full gass, så jeg syns det er litt skjevt fordelt :/
Helt klart :)
944'n som jeg også har (som jeg skal selge etterhvert) har vært slik.
Stort sett fylle bensin og tut og kjør.
Denni blir sikker brukbart etterhvert :D hehe.
Bare sommeren kommer så blir det vel å bytte litt fangere, speilhus, plastikk, felger :D
Da har bilen fått litt mere TLC :)
Fikk bytte bremser bak (skiver og klosser) og dempere.
Høyre bakdemper ville visst ikke byttes. Der hadde bolten satt seg noe helt ¤%"#" i hylsa som den går gjennom. Så da var det frem med vinkelsliperen når alle andre triks var prøvd.
Når jeg kjøpte bilen nevnte eieren på at det lå nye bremseklosser til bakbremsene i hanskerommet. Jeg tok opp og så at det lå en eske der. Jeg tenkte ikke på å åpne den med en gang.
Det var nå når jeg skulle bytte bak at jeg kom på at det var med en eske med nye. Da jeg åpna lå det igjen bare ett sett med klosser der. Soppen har jo brukt opp det ene settet ved å bytte på høyre side bak :/
Nå er begge topplagringer byttet (riktignok i gamle men overhalte)
Tannstang og servopumpe er byttet.
Retta litt på tilførselslange.
Fortsatt så er den litt tung på rattet men jevn. Kom da på de leddene Christian prata på. Har sausa de inn i rustløser men det er ingen forskjell.
Driver nå å lurer på om jeg skal prøve dieseltrikset igjen.
Hvis ingenting hjelper nå så frister det å bytte rattstammen i motorrommet sammen med ei anna tannstang jeg har liggende.
Evt noen andre gode forslag?
Gamle bakdempere. Tror det var greit at de ble bytta.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1532.jpg
Amokk med vinkelsliper
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1533.jpg
Ny og gammal demper
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1534.jpg.
Nye bremser og nye bakdempere :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1535.jpg
Ødelagt skive etter at forrige eier antagelig har kjørt bremseklossen hel ned på jernet :(
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1536.jpg
Også er det jo greit å putte i nye klosser på begge sider når man bytter. Jeg blir fortsatt ikke overrasket over hva den forrige eieren fikk seg til å gjøre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1537.jpg
Fikk også byttet pakningen på vannpumpa. Den fikk forøvrig seg en vask.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1538.jpg
Her ser'n forskjellen i lengden på vanlig demper og Bilstein sprint. Det er ikke kjempemye, men det er litt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1539.jpg
Den ble litt lettere etter 2 runder med diesel-vasking, men fortsatt helt idiotisk tung på rattet :(
I mårra ryker både tannstanga og rattstammen ut til fordel for noe annet brukt brask jeg har liggende, hehe.
Så får'n se om det hjelper :) Jeg håper i det lengste. jo fortere servoen oppfører seg, jo fortere kan jeg begynne på 242'n igjen :D
Ja, er på tide å begynne med 242'n igjen synes jeg :D
Hvis det er noen her som kan litt sånn strøm-greier i bil har sikkert litt peiling på speedometer også :D
Den får jo nå signal fra akslingen bak.
Men hva gjør jeg hvis jeg vil putte i en Truetrac der? Det er vel ingen speedoring som har så mange tenner at det blir riktig?
Er det noen som vet hvor mange tenner det er på ABS-ringene forran?
Og kunne jeg ha brukt det signalet parallelt til speedometeret samtidig at ABS'n skal fungere normalt?
Hvordan løser folk det ellers når de setter i Truetrac eller locker? Eller bruker ikke folk dette så mye i 7/9-serie ?
Tannstanga er ikke bytta enda btw :( Det er grisekaldt ute. Akkurat nå er det -20 grader og den tannstanga jeg tenkte jeg skulle bytte til sitter på delebilen enda :(
Det kommer sikkert en dag det er litt mildere.. håper jeg :D
Hvis det er noen her som kan litt sånn strøm-greier i bil har sikkert litt peiling på speedometer også :D
Den får jo nå signal fra akslingen bak.
Men hva gjør jeg hvis jeg vil putte i en Truetrac der? Det er vel ingen speedoring som har så mange tenner at det blir riktig?
Er det noen som vet hvor mange tenner det er på ABS-ringene forran?
Og kunne jeg ha brukt det signalet parallelt til speedometeret samtidig at ABS'n skal fungere normalt?
Hvordan løser folk det ellers når de setter i Truetrac eller locker? Eller bruker ikke folk dette så mye i 7/9-serie ?
Tannstanga er ikke bytta enda btw :( Det er grisekaldt ute. Akkurat nå er det -20 grader og den tannstanga jeg tenkte jeg skulle bytte til sitter på delebilen enda :(
Det kommer sikkert en dag det er litt mildere.. håper jeg :D
Jeg klipte speedoring til 1041 i 2 og punkta den på rundt diffen. Shimsa ut føleren et par mm. Ville nok dreid ned diffen så ringen kan presses på neste gang. For de 2 ekstra oppholda blir nok til at ABS knurrer i hastighet under 30 km/t :(
Jan-Einar Jenssen
04/12/12, 00:22
er det ikke nok å bare dreie ned litt på diffen så speedoring kan punktes på? uten å kappe den i 2 altså
er det ikke nok å bare dreie ned litt på diffen så speedoring kan punktes på? uten å kappe den i 2 altså
Hvis det finnes sånn type ring med så mange "tenner" så.
De diffene jeg har åpnet så har det sitter et hjul nedi med tenner tett i tett og såg for meg at dette ikke ble laget i sånn "stor" ring som det er på 240
På 242'n min fikk jeg dreid diffen. Ringen som ble satt på har 12 triggerhull. Jeg vet ikke hvor mange det er på 940 sin jeg. Kjekt om speedometeret går riktig etterpå å :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/176.jpg
Jan-Einar Jenssen
04/12/12, 02:59
denne typen du mener med tagger? dette er fra 95 945D24tic (48tenner)
http://forum.vccn.no/
bytta fra slik
til denne typen med flat ring på en kompis sin 945, måtte seff bytte sensor og :) dette er fra 96 945 med d24tic (48 triggerhull)
http://forum.vccn.no/
han har nå kjøpt truetrack å der ser vi at den må dreies ca 0,3mm for at speedoring skal passe
edit: sifra vis jeg skal fjærne bildene :)
edit2: speedoring fåes kjøpt hos volvo viss man kuker det til :p
Ahh. Takk :)
Jeg vil tro jeg har sånn som er øverst, og trenger da en sånn som er nederst antagelig :D
Hva koster en slik ring hos Volvo ?
Jeg har ikke kjøpt noe sperre til vogna enda men helt plutselig så kommer jeg over en
Jan-Einar Jenssen
04/12/12, 03:21
Ahh. Takk :)
Jeg vil tro jeg har sånn som er øverst, og trenger da en sånn som er nederst antagelig :D
Hva koster en slik ring hos Volvo ?
Jeg har ikke kjøpt noe sperre til vogna enda men helt plutselig så kommer jeg over en
nedertse er vanlig slyngdiff :) hadde ikke bilde av truetracen. mener det var rundt 600kr han betalte for den :)
Du har vel ikke delenummeret på den bare liggende å slenge?
Sitter den nederste triggerringen i vanlig 1031 akslinger?
Jeg må nok skaffe meg ei sperre til neste vinter i hvertfall. Det er kjedelig å kjøre turbobil med singeltracker :(
Jan-Einar Jenssen
04/12/12, 04:39
Du har vel ikke delenummeret på den bare liggende å slenge?
Sitter den nederste triggerringen i vanlig 1031 akslinger?
Jeg må nok skaffe meg ei sperre til neste vinter i hvertfall. Det er kjedelig å kjøre turbobil med singeltracker :(
har desverre ikke delenr :/
den på nederste bildet sitter i 1041 akslinger. har bare sett med tagger i 1031, så det skal jeg si usikkert.
eneste forskjellen mellom 1031 å 1041 er 1041 har diffsperre (slyngediff)
var kjedelig å ikke komme seg noen vei pga manglende sperre ja, derfor vi bytta :p
edit: søkte litt og kom over denne. andre inlegger står delenr :) http://forum.vccn.no/showthread.php?517-How-To-Truetrack-p%C3%A5-200-700-900/page3
Så de heter 1041 kun fordi det sitter sperre i dem? Lite teit da, hehe
nummer og url er notert på pc'n :D
Så da skal jeg se om jeg får tak i både diff og speedoring etterhvert.
tusen takk :)
Jan-Einar Jenssen
04/12/12, 05:32
Så de heter 1041 kun fordi det sitter sperre i dem? Lite teit da, hehe
nummer og url er notert på pc'n :D
Så da skal jeg se om jeg får tak i både diff og speedoring etterhvert.
tusen takk :)
hehe, tydligvis :p
bare hyggelig å kunne være til hjelp :)
Som jeg skrev så brukte jeg ring til 1041 aksel, det er med slyngdiff ja ;)
er det ikke nok å bare dreie ned litt på diffen så speedoring kan punktes på? uten å kappe den i 2 altså
Jo, men jeg glemte faktisk å sende med ringen til han som skulle montere diffen, og han monterte uansett.. så da måtte ringen monteres etterpå ;)
Strandstuen
04/12/12, 15:36
Jeg har en sånn ring du kan få kjøpe av meg om du trenger, helt ny:)
Jan-Einar Jenssen
04/12/12, 18:33
Jo, men jeg glemte faktisk å sende med ringen til han som skulle montere diffen, og han monterte uansett.. så da måtte ringen monteres etterpå ;)
det forklarer mere ja :p
Du treng ikkje å bytte sensor heller, og skal ikkje vere behov for å shimse, men det kan du sjekke,
Jaja,, da har jeg skrudd litt og ikke blitt noe klokere :(
Har bytta tannstange (igjen). Dette er den 2. tannstanga jeg bytter til.
Det ble samtidig bytta rattstamme i motorrommet selv om leddene på den gamle var fine.
Den er fortsatt litt tung syns jeg.
Det eneste som ikke er byttet nå er rør/slangene som går fra pumpa til tannstang og fra tanken til pumpa.
Dette er det eneste jeg ikke har byttet enda.
Så hvis noen har dette liggende til en god fornuftig pris så kan vi kanskje gjøre en handel.
Er det ellers noen hinsidige gode forslag til ellers litt trist servo?
Nå byner jeg å bli litt smålei denni bilen, så det er vel snart på tide å byne på 242'n igjen :D
Den er i hvertfall mye bedre å kjøre nå. Jeg får slenge meg innom BCB en tur i mårra å høre om de har ledig tid til å ta en forstillingkontroll i nærmeste tiden :)
Må tømme systemet for'n skrur opp banjokoblingene nede
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/297.jpg
Tannstanga fra delebilen min var helt teit. De har bytte om på hydraulikken (inn/ut) sånn at rørene jeg hadde på bilen ikke passet lenger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/298.jpg
Var hos en kompis og rappa ei stang fra han :D Så nå blir det vel noen uhyggelige tjenester tilbake..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/299.jpg
tung servo? er vel normalt det på såpass ny 9 serie.
jeg har tannstang fra 97 960 på min bil, pumpe fra samme bil.,
og den er tung når jeg kjører. litt lettere når jeg står i ro. og steinhard når motor ikke går.
normalt att dem er tyngre på nyere bil.
monterer du servo fra 85 740 så er den en god del lettere.
er pumpa som gjør att den er tung pga trykket. ikke tannstanga
tung servo? er vel normalt det på såpass ny 9 serie.
jeg har tannstang fra 97 960 på min bil, pumpe fra samme bil.,
og den er tung når jeg kjører. litt lettere når jeg står i ro. og steinhard når motor ikke går.
normalt att dem er tyngre på nyere bil.
monterer du servo fra 85 740 så er den en god del lettere.
er pumpa som gjør att den er tung pga trykket. ikke tannstanga
Min er motsatt.
Den er tung på rattet når jeg står i ro, men blir litt lettere når'n får litt turtall på pumpa. Den er helt "grei" å kjøre med men den kunne vært lettere.
Jeg har også en 944 (92 mod) som er griselett på styringa når bilen står rolig, og er like fin når man kjører.
Satte meg inni en 944 til en kompis og servoen hans er også lett når man står rolig.
242'n min har samme type pumpe fra 940 med vanlig 240 servotannstang. Den er også lik som 944'n min.
Den siste pumpa jeg satte på 945'n nå kommer ifra en 240, men pumpene er helt identiske mtp utseende og diameter på reimhjulet. Eneste forskjellen er feste-braketten som må skrues over.
Tannstanga jeg bytte til nå kommer ifra en -93 tror jeg.
Hvor problemet ligger hen nå vet jeg ikke så jeg er ikke fornøyd.
En skal kunne legge håndflata med bare litt trykk mot rattet og kunne svinge på asfalt når bilen står rolig. Det kan jeg gjøre med de andre bilene mine. Men ikke 945'n.
Denne bilen får bare være sånn på servoen til 242'n er mere klar. 945'n trenger bare en 4-hjulkontroll før den går til sommeren igjen :)
En skal kunne legge håndflata med bare litt trykk mot rattet og kunne svinge på asfalt når bilen står rolig.
går ikke på min etter jeg monterte nyere servo
hmm,, men why? hehe
nå har jeg både gammel pumpe og tannstang på min. Jeg får vel prøve å få tak i de røra som går til/fra pumpa til tannstang og reservoar og bytte dette en gang det passer. Bare for å prøve.
Nå har jeg gjort noe matnyttig med denni igjen :D Helt utrolig, hehe
Jeg satte på en HKS SSQV dump på den for en liten stund siden ettersom den interne på 13c'n oppførte seg litt rart.
Men så fort den dumper luft ut i friluft så fucka jo så klart tomgangsregulatoren. Også kom lamda-lampa med en gang.
Så da måtte jeg gjøre som alle andre og flytte lmm'n på trykksia. Så får vi se hvor lenge den lever :)
Slangene kommer ifra www.do88.no :)
Også har jeg fått satt på BSR-luftfiltersjold. Så nå får den helt vanvittig med kald luft at jeg må minst ha fått 50 HK til :D (haha)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1087.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1088.jpg
Det ser ikke ut oppi her, men det ser nå sånn ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1089.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1090.jpg
Også spratt panseret mitt opp her for en stund siden :( Det er litt usælt på 7/9-serier kontra 2-serie. på 2-serie kan man se under panseret.
Det ble ikke helt best mtp hengslene. Det ble helt greit bøyd. Så da blir det å demontere alt i fronten på delebilen og få lakkert det til våren.
Stakk innom Buster83 mekk og drekk og sjøloppretting sent på kvelden og han fikk hjulpet meg slik at hengslene fungerte så brukbart igjen :D
Heldigvis gikk ikke ruta.
Vet ikke hvordan det gikk seg til men plata under vinduet hoppet ut av låsinga si.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1091.jpg
Det ble en veldig servicevennlig innstilling på hengslene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1092.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1093.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1094.jpg
Så nå ser det sånn ut. hehe. Både panseret og plata under vinduet er fucka så det må byttes.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1095.jpg
Har har det skjedd ting siden sist jeg var innom. Kjedlig med panseret:(
Bytta du bakaksel/utveksling når du satte inn M90 kassa?
Trist med panserflyging, håper jeg slipper det noen gang. Vet du hvorfor det skjedde?
Og skjøta du ledningen til LMM eller hvordan gjorde du det? Skal gjøre det samme selv :)
Har har det skjedd ting siden sist jeg var innom. Kjedlig med panseret:(
Bytta du bakaksel/utveksling når du satte inn M90 kassa?
Har ikke gjort noen ting med utvekslinga.
Litt usikker på hva slags utveksling det er faktisk. Det har har aldri tenkt på å sjekke.
Den er ikke for kort i hvertfall. Behagelig å kjøre i 90/100. Kan prøve å huske på hva slags turtall jeg har når jeg reiser hjemmat i mårra tidlig når jeg er ferdig på jobb :)
Trist med panserflyging, håper jeg slipper det noen gang. Vet du hvorfor det skjedde?
Og skjøta du ledningen til LMM eller hvordan gjorde du det? Skal gjøre det samme selv :)
Ja det var en spennende opplevelse :/ huket meg automatisk ned i midten for å kunne se under panseret men der så jeg ingenting. Så da var det navigere etter brøytekanten.
Heldigvis kom det ingen biler imot.
Vet ikke hvorfor det løsna. Kjørte ett stykke før det skjedde også. Nå skal det sier at den "kroken" på panseret som har ei returfjør fungerer svært dårlig. Hadde denne vært i orden hadde kanskje panseret bare løsnet og hengt fast i den slik at jeg hadde sett det.
Jeg har skjøta ledningen til LMM'n ja. Jeg kjøpte meg 5 meter med tilhengerledning (7-ledere) på Biltema.
Også var det bare å få ut kabelskoene fra kontakta. Jeg har nye slike så jeg loddet på det i andre enden. Hvis du ikke har det kan du klippe av ledningen litt bortenfor kontakta og lodde :)
Også er det bare å legge den nye ledningen i strømpa som ligger langs torpedoveggen så godt det lar seg gjøre. Det lå litt inni der fra før så det ble litt trangt, hehe
Også må du kjøpe deg 2.75" -> 2,5" overganger hvis du ikke skal bruke 3" lmm da.
Et lite spørsmål til dere som er litt flinke på LH 2.4 og cruisekontroll.
Sitter hele denne funksjonen i bensinhjernen?
Det jeg tenker på er å flytte over Cruise'n fra en bil jeg har til denne.
Og da lurer jeg på om det "bare" er å flytte over bryteren på clutchpedalen, venstre hendel ved rattet, den lille vakumtingen i motorrommet som ledningen er koblet på og vakumbelgen på spjellet med slanger?
Har forøvrig slengt på skiboksen på slutten av vinteren da noen svogre var store i munnviken sine å sku gå på ski. Så da måtte jeg jo slenge meg med. Og nå ser den ut som er skikkelig gubbebil på tur med fæmilien :D
Cuisecontrol kan fint ettermonteres ja, usikker på om hjernen egentlig har noe med dette å gjøre? Du trenger vakuumpumpe, belg, pedalbrytere (brems og clutch), hendelen, også tror jeg det er en styreenhet til cruisen.
Cuisecontrol kan fint ettermonteres ja, usikker på om hjernen egentlig har noe med dette å gjøre? Du trenger vakuumpumpe, belg, pedalbrytere (brems og clutch), hendelen, også tror jeg det er en styreenhet til cruisen.
Cruisecontrolhjerna skal ha hastigheitsignal, utover det er det vel lite som skal inn i boksa. Er temmeleg enkelt koblingsskjema på dette.
På den røde 945'en er det ettermontert veit jeg. Så det er absolutt gjennomførbart. Er vel kanskje flere steder man har hastighetssignal?
Cruisecontrolhjerna skal ha hastigheitsignal, utover det er det vel lite som skal inn i boksa. Er temmeleg enkelt koblingsskjema på dette.
På den røde 945'en er det ettermontert veit jeg. Så det er absolutt gjennomførbart. Er vel kanskje flere steder man har hastighetssignal?
Okey.
Hvor sitter denne cruise-hjernen evt?
Jeg mener å husker at speedometersignalet deler seg i 2.
1 til speedometer og 1 til bensinhjernen.
du har 97 modell. da kan det hende du har cruice ledninger opplagt. det ser du i motorrom under bremzekraft forsterkern. der kan det hende det henger en kontakt med 3 ledninger i. denna skal til vacuumpumpa som festes i innerskjærmen.
oppunder dash er et ett helvete.. ikke sikkert man finner igjen alle kontakter.
men tar du cruice greiene fra en eldre 940. så er hele systemet adskilt fra bilens opprinnerlige elnett. og da er det bare å rive ut altsamme og kaste over i din bil.
speedosignal til cruice henter man fra instrument panelet. på eldre 940. da 1994 og eldre hentes detta fra kabelsko stikk E.
på nyere instrumentpanel så husker jeg ikke helt i farta på hvilken ledning, men om ikke er hastverk kan jeg finne igjen permen og se etter. skal ikke kobles direkte på speedoledninger fra aksel ihvertfall.
er riktig att speedo deler seg i 2 ja, en til instrument og en til hjerne, det er "motorbrems/lastsignal" el hva det var funksjon.
den du skal hente signal fra skal ha signal fra instrument lik att cruice virke etter den og den hastighet.
kobla opp detta i haugvis med 940 og 960 jeg har hadd. igrunn fort gjort:)
du har 97 modell. da kan det hende du har cruice ledninger opplagt. det ser du i motorrom under bremzekraft forsterkern. der kan det hende det henger en kontakt med 3 ledninger i. denna skal til vacuumpumpa som festes i innerskjærmen.
oppunder dash er et ett helvete.. ikke sikkert man finner igjen alle kontakter.
men tar du cruice greiene fra en eldre 940. så er hele systemet adskilt fra bilens opprinnerlige elnett. og da er det bare å rive ut altsamme og kaste over i din bil.
speedosignal til cruice henter man fra instrument panelet. på eldre 940. da 1994 og eldre hentes detta fra kabelsko stikk E.
på nyere instrumentpanel så husker jeg ikke helt i farta på hvilken ledning, men om ikke er hastverk kan jeg finne igjen permen og se etter. skal ikke kobles direkte på speedoledninger fra aksel ihvertfall.
er riktig att speedo deler seg i 2 ja, en til instrument og en til hjerne, det er "motorbrems/lastsignal" el hva det var funksjon.
den du skal hente signal fra skal ha signal fra instrument lik att cruice virke etter den og den hastighet.
kobla opp detta i haugvis med 940 og 960 jeg har hadd. igrunn fort gjort:)
Takker :)
Jeg mener jeg har sett den 3-pola liggende klar ved fjørtårnet på venstre sider der hvor den ligger på 944'n min.
Er det ingen hjerne? Eller, det regner jeg egentlig med ettersom det skal kobles ett speedometersignal en stand :D hehe
Ingen hastverk btw. Må få i gang 242'n min først :D
Hadde bare vært morro å flytta over cruise'n slik at jeg har det i 945'n også. "Bare for å ha det" hehe
joda er en liten "hjerne", på str med 20pakning o.l. igrunn rele/styringsboks, med 6 eller 7 ledninger inn på mener jeg. pleier å sitte oppunder dash i nærhetn av rattstamme eller bortved astolpe over clutchpedal o.l.
Ingen hastverk btw. Må få i gang 242'n min først :D
Hadde bare vært morro å flytta over cruise'n slik at jeg har det i 945'n også. "Bare for å ha det" hehe
hehe:) selvfølgelig må man ha cruice;) måtte lete å grave etter feilen på cruicen på chevyn min å:p må virke. hehe
Var på ett lite lokalt autoslalom-treff som kommunen/politiet/vegvesnet/trygg trafikk arrangerer.
945'n ser ikke veldig sporty ut med skiboks på taket og ett litt lurvete skilt forran :D
Også ser det ut som at den vil tippe over på bilde nr. 2
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/72812_10152759167665026_698290011_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/15251_10152759167715026_1970480826_n.jpg
joda er en liten "hjerne", på str med 20pakning o.l. igrunn rele/styringsboks, med 6 eller 7 ledninger inn på mener jeg. pleier å sitte oppunder dash i nærhetn av rattstamme eller bortved astolpe over clutchpedal o.l.
Okey.
Da skal jeg se etter denne.
Men er det 1 eller 2 brytere på brems? mener det bare sitter 1 bryter der slik at cruise'n bare hooker seg innpå bremselyskretsen?
Skiboks er nok tingen for å få bra tid på glatta! :p
Er dette noe du kjenner deg igjen i, Bjørn? :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/822.jpg
Er dette noe du kjenner deg igjen i, Bjørn? :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/822.jpg
Hehe. Egentlig ikke, men jeg var nok ikke veldig blid akkurat der ser det ut som :D
Det er vel ett klipp fra Politiet eller no sånt ?
jepp. jeg har/hadde det på get boksen :)
To brytere. Bremselys, og bryter til cruice, denna skal det to ledninger og vacuumslange på. Samme med clutch
Hehe. Egentlig ikke, men jeg var nok ikke veldig blid akkurat der ser det ut som :D
Det er vel ett klipp fra Politiet eller no sånt ?
Stemmer, satt å så igjennom alle episodene og plutselig dukket det opp et kjent fjes! :D
Da er 945'n min desverre solgt :/
Angret litt akkurat når den ble solgt. Men men, den har gjort jobben den ble satt og er erstattet av noe som ikke burde nevnes her.
En av beste volvo'n jeg har hatt selv om det har vært litt trøbbel hist og pist.
Kanskje det var derfor den var så god også.
Håper den får ett godt liv videre :)
Dan Bay-Johansen
28/06/13, 05:44
Da er 945'n min desverre solgt :/
Angret litt akkurat når den ble solgt. Men men, den har gjort jobben den ble satt og er erstattet av noe som ikke burde nevnes her.
En av beste volvo'n jeg har hatt selv om det har vært litt trøbbel hist og pist.
Kanskje det var derfor den var så god også.
Håper den får ett godt liv videre :)
Mange som bruker Caravelle/Transporter som trekkbil, ikke noe å være flau for det :-D
Sendt fra mobilen min.
Mange som bruker Caravelle/Transporter som trekkbil, ikke noe å være flau for det :-D
Sendt fra mobilen min.
Jada. Og det er en god bil så langt :D Men det er ikke pent å nevne sånt innpå her :D Plutselig kommer det volvogærninger etter meg på treff og vil ha ihjel meg.
Må bare få fikset alt som er feil med nybilen så blir det brukbart.
Jeg solgte en bra bil og kjøpte meg ett prosjekt, hehe
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.