Vis full versjon : XC90 - alt man trenger å vite ved kjøp
Er nå kommet til at jeg kanskje vil prøve en Volvo XC90 etter mange år med mercedeser. Grunnen er ganske enkel at volvoen er stor.
Siden jeg kjenner Volvo veldig lite så håper jeg å kunne få endel råd og tips her.
Jeg tenker meg en litt eldre XC90 pga. pris. tenker ned mot 2003 - 2005. Er derfor interessert i å få greie på mest mulig om disse modellene, modellskifter, motorendringer osv. Har skjønt at volvo generelt på disse kjører på utstyrsvariantene Summum og noe annet som jeg ikke husker, men der er vel kanskje noe som er standard på noen årsmodeller, og ikke på andre? Tenker først og fremst på slike ting som navi, dieselvarmer, skinn, osv. Noe på styling også kanskje?
Ser i endel annonser at der er byttet gearkasse.....??? er dette da noe obsobsobs angående kassene på disse? Har også hørt at der er endel andre ting som går igjen, takker for tips......
Hvordan er det med rust på disse, noe som er spesielt utsatt?
Mange spørsmål så jeg takker for alle inspill jeg kan få. Regner med her er mange med mye erfaring med disse bilene her inne.
De første årgangene med XC90 var plaget med en del feil. bl.a. hjullager som kunne være utslitt etter så lite som 40.000km og aut. kasser som ryker. 2005-modellen var plaget med vannlekasje over CEM (hovedstyreenheten i bilen) noe som gjør at den ryker. Se etter fukt i teppet på førersiden. Så hvis du skal kjøpe en sånn pass på at den er godt vedlikeholdt. Det kan også lønne seg å ta en naf-test eller lignende.
Jeg hadde forsøkt å finne en 2006 eller nyere. Det skjedde mye med kjøreegenskaper etter faceliften i 2006.
http://www.tv2.no/underholdning/broom/volvo/xc90/2003/
Volvos debut i SUV-markedet var en stor suksess fra første stund. Det store sjakktrekket var muligheten for sju seter – de to bakerste foldes flatt ned i gulvet og dermed øker bruksområdet til bilen betraktelig. Lenge var den nesten uten reelle konkurrenter, og det cashet Volvo selvfølgelig inn på.
Drøyt 4,80 m lang er ikke dette noen liten bil, men XC90 er heller ikke så stor at den blir slitsom i bytrafikk. Førerposisjonen er nesten perfekt, nydelige seter og funksjonelt og elegant dashbord. Mange er også utstyrt med stereoanlegg som overgår det de fleste har hjemme i stua.
Bensinmotorene er tørste og de fleste valgte derfor diesel. Det gir ikke det store kraftoverskuddet, men duger til de flestes behov. Det har vært en del kvalitetsproblemer med bilen og spesielt billig bilhold kan du nok ikke påregne. Sikkerheten er, som vi forventer fra Volvo, meget bra.
Vurdering
XC90 har vært belemret med en del irriterende elektriske feil, så sjekk nøye alle funksjoner før du kjøper. Vibrasjon i bremsepedal ved nedbremsing skyldes dårlige bremseskiver. Dette er en gjenganger både foran og bak, så sjekk nøye. En del biler har også vært plaget med skjevt slitte dekk. Bakhjulslagre er også vel verdt å sjekke, da disse har blitt fort slitt på enkelte biler.
Hva skal du betale?
De billigste XC90-ene er bensinbilene, og du får de eldste for godt under 350 000 kr. For 500 000 kr får du en fin og godt utstyrt syvseter diesel med 185 hk i 2006-modell. Skulle du falle for fristelsen og kjøpe XC90 med 4,4-liters V8 bensin, må du ut med ca 700 000 kr for en 2006-modell. Femsetere skal koste en god del mindre enn biler med syv seter.
Kjøpte nettopp en 2004 D5 fra Jakhelln i Bodø. Sjekk etter el-feil, om det er byttet automatolje, motorolje, kast i bremseskiver, sjekk service historikk. Det er 163HK i xc90 frem til -06 mener jeg da 185HK'n tok over. (ikke 100% sikker på året her) 163HK er akkurat nok til en XC90 og ikke mer enn det....;) Dieselmotorene krever god olje, og du kan godt skifte pr. 1000 mil. (litt avhengig av bruk) Tung bil som sliter på foringer og kuler.
Be om å få se kvitteringer for utført arbeide på bilen. Sjekk dekk slitasje, pga av hjulstilling og pris på nye dekk.
Aller viktigst er problemene med Automat kassa som volvo er kjent for. Drivaksler er også en gjenganger på disse.
Aller viktigst er problemene med Automat kassa som volvo er kjent for. Drivaksler er også en gjenganger på disse.
'takk for gode tips. Er det totalhavari på kassene som er problemet, eller er det reparerbar feil på dem? ca. kostnad?
Er de vanlig å skru mye på dem før 2 - 250 tusen km? eller er omtalte problem på biler som er gått langt? Med unntak av hjullager som ble nevnt på 40 tusen.
Er problemene noe som er løst med oppgraderte deler, eller er det problemer som man fortsetter å slite med?
Er der problemfritt fra 06 modellen?
Jeg har akkurat kjøpt en 2007 D5 og har stilt meg de samme spørsmålene som trådstarter. Det viktigste for meg var at jeg fikk tak i en med lav km som var kjørt av kun èn godt voksen mann, og som har fart fint med automatkassen. Da jeg prøvde bilen stod snittforbruket på kjørecomputeren på 0,78 som lover bra. Tyske Dekra (tysk NAF) sier at kvaliteten på xc90 er bedre enn gjennomsnittet (fant ikke linken i farten).
Ingen som har flere tips å komme med????
Ingen som har flere tips å komme med????
Få tak i en av de mer sjeldne med manuell kasse! :)
Fortsatt i markedet for XC90. Noen som kjenner bensinutgavene? Er det motorer som holder bedre? Noen som vet om gearkassene holder dersom olje og flushing er utført regelmessig? For flushing er vel foreskrevet av volvo eller?
Synes forøvring tvinturboutgaven med 272 hk frister litt..... noen som kjenner den?
Flushing kun et serviceintervall for taxi og tilsvarende på 60000km. Skal liksom vare hele livet på privateide biler slik jeg har forstått det.
Skulle tro kasse, knuter, lager og haldex får kjørt seg m 272 hk.
Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2
Flushing kun et serviceintervall for taxi og tilsvarende på 60000km. Skal liksom vare hele livet på privateide biler slik jeg har forstått det.
Skulle tro kasse, knuter, lager og haldex får kjørt seg m 272 hk.
Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2
Utrykkningskjøretøy flusher på 40000km
Fortsatt i markedet for XC90. Noen som kjenner bensinutgavene? Er det motorer som holder bedre? Noen som vet om gearkassene holder dersom olje og flushing er utført regelmessig? For flushing er vel foreskrevet av volvo eller?
Synes forøvring tvinturboutgaven med 272 hk frister litt..... noen som kjenner den?
T6 er ein fin motor, dessverre er den para med ei gammaldags amerikansk GM kasse med tvilsom kvalitet. Derfor er desse bilane mi.dre attraktive på marknaden.
Volvo sin 2,5T, er skotsikker. V8 og 3,2 virkar som veldig bra motorar det også. V8en passar bilen nydeleg, alt flyt fint og ingenting er anstrengt.
på de tidligeste modellene er det problemer med at det lekker vann inn til lagerene på balanse akslingen på v8'ern, og derav haveri til slutt. etter de fikset det så er den knall god, kan ikke gå feil med yamaha motor :)
T6 er ein fin motor, dessverre er den para med ei gammaldags amerikansk GM kasse med tvilsom kvalitet. Derfor er desse bilane mi.dre attraktive på marknaden.
Volvo sin 2,5T, er skotsikker. V8 og 3,2 virkar som veldig bra motorar det også. V8en passar bilen nydeleg, alt flyt fint og ingenting er anstrengt.
Hvilken girkasse har 3,2 motoren? Er ikke den nesten lik som T6?
Hvilken girkasse har 3,2 motoren? Er ikke den nesten lik som T6?
Nei, på 3,2 står det TF80SC, som på D5 etter 2006 og V8 2005-2010(?). Nye T6, som har lite med gamle T6 å gjere, har også TF80SC, men denne blir ikkje levert i XC90.
Hadde XC90 i et halvt år. 2006 diesel gått 76000km ved salg. Hadde ingen problemer, men plagdes av angst hele tiden for at ting skulle ryke.
Dette fordi man leser og hører om folk som virkelig har kosta på "drittbilen". Naboen bytta kasse på sin 2007 på 130kkm.
God å kjøre, fin motor og praktisk for å være suv.
Men jeg ville IKKE kjøpt eldre enn 2006 (med mindre du skrur og kan mye selv), men da må du også regne ca 40-50000 pr år i verditap.
Regn med hjullagerbytte og skjelvende bremser. Kjøperen av min måtte bytte hjullager da han kom hjem med den (jeg betalte. merka ingenting til det da han dro).
Sånt slipper du på MB som du er vant til... men ML før 2005 er jo heller ingen kvalitetsbil..
Mange sier at kassa bør flushes før 90-100kkm, og det tror jeg er lurt ja.
Vet du hvor mye naboen måtte ut med for dette havariet, og om han da fikk inn en kasse av nyere modell som holder?
Ser ikke ut til at girkasseproblemet var borte med faceliften med 185 hk..... Var ikke kasse byttet til ny type fra starten av? www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=37376650
Noen som har tips om andre Volvo sider som har info om xc og bra DIY stoff?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.