Vis full versjon : 88 240 med B230F med turbo vil ikke starte... Starta, men nytt problem...
Har en 88 240 med B230F som det er satt på turbo på, B230ET opplegg...
Men saken er det at nå plutselig vil den ikke starte...
Når jeg tar ut plugga og børster dem starter den litt, men så dør den ut igjen, og di 2-3 sekunda den går virker det som at den bare går på 3 sylindre...
Jeg har bytta plugger, pluggledninger, fordelerlokk og rotor...
noen ganger når jeg kiner lenge putrer den litt så er det dødt igjen...
kompen på alle sylindra ligger på rundt 11...
Har også sjekka at det er gnist på plugga og det er det, men jeg syns det er litt uregelmessig knist og litt dårlig gnist kanskje...
Noen råd om hva det kan være?
Prøv å koble ifra lmm kontakten din for å se om den starter da?
runejakobsen
05/03/12, 21:18
kan hvære torboen som blåser ut gnisten på plugga, har du skjekket at vanelig f motor har samma plugger som fk/ft ??
Det er samme plugger på alle disse motorene.
Berg Performance
05/03/12, 22:48
Pluss at motoren ikke bryr seg om at det er turbo på den før den starter.. x\
Har du prøvd å hive tenningslampe på og sjekke når den tenner ? Høres dog ut som ett bensinproblem, starter pumpene? Er pluggene våte når du tar de ut ?
jeg har 6`er plugg som skal være til b230et, plugga er våte når jeg tar di ut, og jeg vet at iallefall en pumpe starter for den hører jeg akkurat idet jeg slutter å kine...
Ja, har prøvd å bytte coil, riktig nok fra en org b230f men.
er forsåvidt B230ET opplegg på min, fra 740... med LH 2.2
Prøvde å starte den når jeg kom hjem fra jobb nå, da tente den litt med en gang, ellers helt død....
også når jeg driver å prøver å starte den så driver speedometer nåle og hopper litt opp og ned... om det har noe å si...
volvo245gl
07/03/12, 15:21
Sjekket jordkablene rundt om?
jeg kjøpte jo nye ngk bpr6es plugger på romnes, og det var jo etter at jeg bytta dem jeg ikke fikk starte.... men jeg tenkte ikke tanken at det var dem, for den gikk jo litt dårlig før det også...
Men kjøpte nye plugger på biltema nå bare for å prøve, og nå går den fin fint... nesten...
den harker liksom litt når jeg mater på i 4 gir, og noen ganger 3 gir, 1 og 2 gir går den greit, men spes når jeg legger inn 4 gir, og som sagt noen ganger 3...
Har grønne dyser på den, men har også noen svarte liggende... tror dere dysene kan være for store at den får for mye bensin, når den begynner og harke ryker det også godt svart av den... litt rart, for par sekunder kan jeg dra den langt opp i 3 også plutselig er det som at den går i et eller annet modus og begynner og harke...
nr på dysene mine er 280150802 på di grønne og 280150734 på di svarte... noen som har no spec på di? prøvde og søke men ble ikke så mye klokere...
Du er sikker på at du har dyser og hjerner fra lh 2,2 Turbo og formotstander innkobla. Hvis ikke blir det vel noe ball??????
Eller har du fletta inn all motorstyring fra gammel ET??
Jeg er veldig usikker på hva det er, jeg kjøpte den sånn den er nå! Utfra søk på nr på hjerne er det lh 2.2 B230et, så altså en B230F motor, men B230ET alt annet.... tror jeg
Da er det lh 2,2 motorstyring og det er det som er vesentlig her, Et er jo en annen type motorstyring. Motorene er jo egentlig det samme,bare små forskjeller.
Så du kan vel si at du ikke har noe ET deler tenker jeg.
hvorfor kan jeg si at jeg ikke har noe ET deler?
Jeg fikk med org innsprutet og sånn til F motoren, så det er ikke F innsug og sånn som sitter på den med turbo bare...
Eller hva tenkte du på?
hjernen min har nr 0 280 000 541
http://www.scribd.com/doc/22555464/volvo-ecu-and-amm-application
Ja, problemet mitt er at ET er Motronic system. Mens den hjernen du henviser til her er Jetronic lh 2,2. Og det er FT som så vidt meg bekjent kom i Norge kun i 88.
Og hvis det er tilfelle har du ikke noe ET deler.
Men hjernen ER jo til en ET? Det har jeg jo søkt opp? utfra den siden jeg linka til over her...
Eller er det noe jeg misser her... he he...
litt nytt for meg detta volvo greiene... :-)
Ser ledningsnettet ditt orginalt ut eller er det klipp og lim i massevis????
OG med det samme vi prøver, hvilket delenr står det på lmm`n din????????????
Ut ifra sia du linka over dær så er hjernen din fra lh2,2 som ikke er noe i nerheten av motronik som er på b230et. har selv kjørt med org b230f med turbo å lh2,2 å jeg kjørte med turbodyser, men glemte dysemotstandene å det fungerte lenge, men plutselig så streika motorn min å. jeg hadde gnist å bensin. men den starta ikke. det viste seg at sluttsteget (transistoren) som styrer dysen hadde kvellet å da sto dysene konstant åpne å det rant bensin av motoren. så hvis du har lav ohms dyser uten motstander så kan det være at du har samme problem som jeg hadde. jeg fikk samme problemet på lh 2,4 styringa mi, å da tok jeg å loddet ut transistoren i hjernen å byttet den ut med en fra en gammel lh2,2 hjerne, så det er reparerbart. men du kan prøve å starte bilen å kjenne på dysene om det tikker i dem, å så måle om det kommer strøm fram.
Sorry, jeg som har misforstått hele greia her, litt mer søk viste til at hjernen min er fra B230FT ja, bare jeg som med en gang tenkte B230Et når den var fra 740 turbo...
ledningsnettet ser orginalt ut...
men krbarstad, bilen starter igjen nå, var bare plugga som av en merklig måte var gåene alle sammen... selvom di var nye...
kan hvære torboen som blåser ut gnisten på plugga, har du skjekket at vanelig f motor har samma plugger som fk/ft ??
Turboen som blåser ut gnisten faktisk;) haha, det der var dagens!
problemet med plugga som satt der var at det var/er gnist på dem når jeg tar ut pluggen og sjekker... men det er for svak gnist så gnisten blir blåst ut/slukker når det blir utsatt for trykk/kompresjon!
Hadde det ikke vært for at turboen ikke blåser inn i eksosen, så kunne jeg vært med på tankegangen, men om turboen hadde blåst ut gnisten hadde nok problemet heller ligget i turboen! he he
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.