Vis full versjon : B20 girkasser?! Mye og hente på dobble webere?
har org 4 trinns girkasse i 142 åsså synes jeg utvekslinga er helt jævli på den så lurte jeg på hvordan girkasser som passer på?
Feks: m45,m46,m47? b20 er rettstilt så hvordan er det å få på andre da?
mye og hente på dobble webere?
Mvh Patrick
M41 Passer, og er 5 trinns med El/overdrive
med BARE webere er det ikke noe og hente, bare hyggelig lyd og høyere forbruk av bensin. girkassene har jeg ikke så peil på, men skal du ha m46 kassa må du ha clutchus fra 240 med b20. m47 kassa må du vel kappe og bygge om girkassetunellen og bytte til 240 mellomaksel, samt att du må ha clutchhuset fra 240 med b20. husker ikke årsmod på 240 med clutchuset.
hvis du vil ha ett slikt clutchhus så er det ikke så lett å få tak i, men han jeg kjøpte av holder til i hamar. han hadde 2. kansje han har det siste enda, tror jeg betalte 1500kr
Clutchuset du trenger er i fra 76 240 med B20. Den er vel lettest å kjenne igjen på at den har reverssperre.
med doble webere må du ha en kam som er beregnet for det. portet og planet topp, større ventiller og grenrør :) da vil du merke stor forskjell :)
Utveksling jævlig på hvilken måte? Korte sprang i girkassa? Eller ugunstlig turtall i marsjfart på fjerdegir?
Utvekslingsproblemet ditt er vel kanskje ikke bare girkassa. Er vel utveksling i bakakslen som er litt annereledes enn i nyere biler. 140 serien har vel 4.11:1 eller noe sånn. Går vel ann å få en 240 aksling til å passe f.eks.
140 eldre enn 73 eller 72 (?) har en særlig "utfordring" med selve girkassene også - de har mindre forskjell mellom 1., 2. og 3. enn på nyere modeller. Utvekslingen på 1. er vel 3,13 eller noe slikt, og da kan en kanskje få et problem hvis en bare endrer utvekslingen i bakakselen. Men en overdrivekasse uansett type vil være en forbedring hvis det jævlige først og fremst er høyt turtall i normal marsjfart.
850GLTsilver
21/03/12, 19:32
Har ei kasse fra 360 som du sikkert kan bruke.
Det vil si, du må vel ha ny endegavl på den, siden den står i en slik transakselsak akkurat nå, og deler olje med diffen.
Skal vel gå greit uansett så vidt jeg vet.
[QUOTE=christer;544222] m47 kassa må du vel kappe og bygge om girkassetunellen
Du trenger ikke bygge om girkassetunellen, har ikke gjordt det på min å det går kjempefint.
Gunnar KRC
21/03/12, 21:59
Clutchuset du trenger er i fra 76 240 med B20. Den er vel lettest å kjenne igjen på at den har reverssperre.
er det kun den modellen? ikke 242 75mod?
Det blir forskjell fordi at 75-modellen har M40/M41 som 140-serien, mens 76 (og senere) har M45/M46. Siden 76 var siste året med B20 (på billigste typer) og første med M45, er den kombinasjonen med tilhørende clutchhus "unik".
Filtvedt Racing
22/03/12, 19:32
[QUOTE=christer;544222] m47 kassa må du vel kappe og bygge om girkassetunellen
Du trenger ikke bygge om girkassetunellen, har ikke gjordt det på min å det går kjempefint.
Heisan.
Har du 72 mod eller nyere trenger du ikke bygge om tunnel da disse har kort girspak. Eldre har lang spak og må bygge om tunnel. Da er det lettest og kappe dette ut av en 240 og legge over og kappe og sveise.
En M40 tåler endel effekt men skal du rive og røske holder den nok ikke:).
Lykke til.
Filtis
[QUOTE=142. 72;549089]
Heisan.
Har du 72 mod eller nyere trenger du ikke bygge om tunnel da disse har kort girspak. Eldre har lang spak og må bygge om tunnel. Da er det lettest og kappe dette ut av en 240 og legge over og kappe og sveise.
En M40 tåler endel effekt men skal du rive og røske holder den nok ikke:).
Lykke til.
Filtis
Hei ja.
Ja det har du heit rett i..svarte bare på at christer ikke trengte så lenge je såg at han har kortspak fra før:) M40 er mere moro å kjøre med da den er litt tettere mellom gira;)
[QUOTE=christer;544222] m47 kassa må du vel kappe og bygge om girkassetunellen
Du trenger ikke bygge om girkassetunellen, har ikke gjordt det på min å det går kjempefint.
Litt AV TRÅDEN her. Men prøvde i går på min også og må ikke kappe nei. Gikk rett oppi:)
Har en M41 liggende. Selges til et fornuftig bud....men sender ikke...
så det dere sier er at m47 passer på b20 72 mod og oppover? uten og bytte clutchhuse :)?
har org 4 trinns girkasse i 142 åsså synes jeg utvekslinga er helt jævli på den så lurte jeg på hvordan girkasser som passer på?
Feks: m45,m46,m47? b20 er rettstilt så hvordan er det å få på andre da?
mye og hente på dobble webere?
Mvh Patrick
Hvis det er sluttutvekslingen som er problemet, så er det den man bør bytte.
Hva er probemet nå og hvilket resultat er ønsket?
2x dobble forgassere er det beste innsugsystemet som finnes.
Hovedproblemet med B20A motoren er det kosteskaftet som brukes som kamaksel.
Trimkam og dobble forgassere tilfører mye.
med BARE webere er det ikke noe og hente, bare hyggelig lyd og høyere forbruk av bensin.
Uenig med du.
Volvo sine A-innsug er rett og slett tragiske. 2 x dobble forgassere på en 4 syl. er det beste som finnes hvis det utføres KORREKT.
Dreiemomentet øker og forbruket reduseres!! hvis kjørestilen er uforandret.
synes å A innsug er tragiske, lyst og lage så man bruker 2 stk stormberg 175er. men lurer på om det blir mye bensin...? noen erfaringer med dette?
synes å A innsug er tragiske, lyst og lage så man bruker 2 stk stormberg 175er. men lurer på om det blir mye bensin...? noen erfaringer med dette?
Det er helt misforstått at flere øker forbruket. Det er blandingsforholdet, altså AFR som bestemmer så hvis dette holdes uendret så blir resultatet høyere dreiemoment, høyere effekt og LAVERE forbruk når man monterer flere forgassere.
(Her ett omsveist innsug liggende hvor jeg kan bruke 3 stk. Strømbergforgassere på en B230 motor.) :cool:
En båtmotor trenger mye dreiemoment for å få båten på plan og for å holde forbruket så lavt som mulig. Volvo bruker som oftest 2 forgassere på sine marinemotorer for å klare å få dette resultatet. ;)
Det eneste som er bedre er 2 x dobble forgassere som, når de er korrekt oppsatt, forbedrer resultatet ytterligere.
da blir det ordnings, lurte på, noen som vet hva om man må ha clutchplate til 75 240 med b20 og m45 for og få på m47? helst guide med bilder ?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.