Vis full versjon : Ujevn tomgang og høyt forbruk b230fk
Heisann, har en 940 med fk motor. Denne har ujevn tomgang og et forbruk på ca 1,4-1,6 l/mil. Bilen er chippet med superchips og ladetrykk på ca 0,65 bar ved hjelp av en jalla løsning med ett kopperrør med hull i.
Jeg har prøvd:
-Bytte LMM
-Bytte rotor/fordeler
-Bytte pluggkabler
-Bytte lambda
-Bytte tomgangsregulator
Alle tingene som jeg har prøvd å bytte kommer fra min tidligere motor (FD) så det er ikke nye deler.
Jeg merket en liten forbedring med å bytte lambda men ikke noe vært å snakke om.
Har målt lambdasonden med fluke og fikk tall fra ca 0,031v til 0,9xx volt (den datt helt i kjelleren når det fjusket)
Har lest av på pinne 2 og 6 kode 1-1-1 på begge, så ingen feilkoder registrert.
Noen som har noen som har noen idè om hva dette skyldes?:confused::confused:
Er nesten helt sikkert på at motoren din suger falskluft via innsuget. Prøv å spray litt startgass rundt innsuget, om motorens turtall øker så suger den falskluft.
Har igrunn forsøkt med startgass uten noe hell, men kan jo selvfølgelig prøve en gang til... Det jeg har merket er at den går igrunn fint når motoren er kald:confused:
Hvor ligger den og hvordan ser den ut? går det ann å måle den evt hvilke verdier??
Tempsensor til innsprutet er vel den som er nærmest torpedoveggen under innsuget mener jeg.
Tempsensor til sprutet er nå prøvd byttet uten noe forandring i problemet, prøvde også å spraye startgass rundt innsug for evt lekkasjer... noen fler idè'er??
Men er det ikke forskjell på lmm fra FD motoren og den som er til FK?
Har du byttet noe i monanget med att den begynte å gå ujevnt på tomgang?
om du benytter deler fra FD så er det ikke sikkert disse passer helt over på din FK, kan være forskjell på plugger og ligende.
Skyldes den ujvene tomgangen att den feiltenner på tenningen?
Hvordan går den sånn ellers, har du sjekket att registerreima står helt riktig?
Hva slags plugger benytter du?
LMM har begge likt nummer. Den gikk igrunn ujevnt fra oppstart etter motorbytte, hvordan den gikk i andre bilen har ikke jeg peiling på siden den kom fra hugger. Delene er mye det samme på begge motorene sett vekk ifra alt rundt turboen.
Regner med det er feiltenning ja men ikke sikker på det. Den går "rufsete og harkete" på tomgang med smell i bakpotten. Den går litt "nøkkete" når jeg holder gjevn gass i fart. Under akselerasjon går den som en drøm :). Men så lenge den er kalv virker det som om den går fint på tomgang også, men etter det blir litt lunk i den så kommer ugangen... Regreimen er på rett plass det er sjekket, og pluggene kommer fra biltema
Om den smeller i bakpotten tyder nok det på feiltenning ja, men har du sjekket at reima står helt riktig og att du har plugger med riktig verdi og åpning.
kan være denna chippen hans å som kan lage noe ball. ville prøvd en orginal chip til hjerne uten startsperre
Har desverre ikke orginal chip, er 962 hvis noen i området skulle ha en liggende som kan prøves
Kjøp NGK plugger og kvalitetstenningsdeler det er en stor fordel. Alle mine Volvoer har alltid gått best med NGK eller Volvo plugger.
Rotor & fordeler er bosch, og pluggkabler er org volvo. Men kan jo selvfølgelig kjøpe nye NGK plugger (uten at jeg har de store forhåpningene til at forbruket skal gå ned 0,5 på milen :p) Frykter at dette skal bli ett evigvarende problem og pengeutlegg slik som enkelte andre har stående
Kan ikke skjønne det men,du har jo helt klart ett komponent med feil på ett sted. Bare å feilsøke det.
F.eks måle bensintrykket ditt også. Det hender at regulatorene ruster innvendig pga kondens og slikt og da faller trykket,det kan gi slike feil.
Men da ville jeg vel merket det ved hardt pådrag?
Men da ville jeg vel merket det ved hardt pådrag?
det er ikke sikkert.
har du bytta noe kamaksel o.l?
Jeg har en BTR fra gamle motoren så kan prøves på bare for å teste det. Nei jeg har ikke byttet kam, er den kamen som sto på motoren når jeg overtok den. Vet ikke med sikkerhet hvilken det er, men vil tro det er en orginal kam
Kan prøv å rens luftmengdemåler. Bare et lite sandkorn mellom de syltynne følerne der kan gjøre at motoren ikke går rett. Ta løs fra begge ender og spray startgass eller lignende på trådene. Ikke blås med trykkluft eller bruk vann. Da kan du like greit kjøpe ny luftmengdemåler.
Har undersøkt nærmere. Kan nå 99 % garantere at det er turtallsgiverne i fordeleren.
Er det turtallsgiver i fordeleren da? Går ikke det på svinghjulsføleren? i så fall er det prøvd med en annen uten resultat. Kan nevne at jeg har sett litt nermere på motoren i helgen og at jeg oppdaget at det er olje som kommer ut fra sylinder 1? (nermest radiator) mellom eksos manifold og topp. Jeg kan se det bobler litt ut der når motoren går, så regner med jeg ihvertfall må bytte eksospakning. Håper virkelig at det ikke er stempelringene som er utslitt :s
Ujevn og høy tomgang kan også skyldes ujustert TPS.
Denne sitter i 2 3mm umbrackoskruer.
Prøv å skru løs disse og juster TPS slik at det klikker i den akkurat i det du åpner gasspjellet.
Hører du ikke noe klikk må du vri den mere. Evt bytte (husk å juster denne å :) )
Er ikke volvo plugger fra bosh egentlig?
Jeg har nå gått fra ngk til bosh plugger da en av mine ngk plugger plutselig døde etter ca 12000km..
Du kan alltids ta ut svinghuljsføleren og rense denne, sitter på toppen av chlutchuset bak motoren.
Er igrunn ikke høy tomgang men heller litt lav til tider, men kan jo prøve å justere den litt bare for å utelukke det.
Svinghjulsføleren har jeg prøvd å bytte med den som sto på andre motoren (og renset) uten noe forandring.
Skal prøve med en uchippet hjerne til helgen for å utelukke det
Ta å se etter at jordings kabelen til matepumpa i tanken er skikkelig, eventuelt prøv å legg opp ny jording og jord den rett i kaross i bagasjerommet for å prøve. det funka på min 740 ft ;)
760diselpower
07/03/12, 10:08
LMM har begge likt nummer. Den gikk igrunn ujevnt fra oppstart etter motorbytte, hvordan den gikk i andre bilen har ikke jeg peiling på siden den kom fra hugger. Delene er mye det samme på begge motorene sett vekk ifra alt rundt turboen.
Regner med det er feiltenning ja men ikke sikker på det. Den går "rufsete og harkete" på tomgang med smell i bakpotten. Den går litt "nøkkete" når jeg holder gjevn gass i fart. Under akselerasjon går den som en drøm :). Men så lenge den er kalv virker det som om den går fint på tomgang også, men etter det blir litt lunk i den så kommer ugangen... Regreimen er på rett plass det er sjekket, og pluggene kommer fra biltema
Hadde noe samme problem på min Fb etter motorbytte, bilen var grei når den var kald, å ble bare verre og verre jo varmere den ble, den hostet og harket ved jevn gass, men var veldig kvass og fin ved pådrag, jeg byttet alt av utvendige deler samt styringsenheter osv.... MEN jeg hadde vært ute med svinghjulet.... det var dessverre montert feil.. var ute med girboxn og monterte svinghjulet på riktig posisjon. sto faktisk 180 grader feil.
etter det var bilen grei ;)
Er følere i fordeleren ja.
Det virker forresten som du beskriver at det kommer olje ut på eksossiden, at det er toppakningen som er gåen.
er ikke noe føler i fordeler på FK motor!!!!!!
og det som kan se ut som olje fra eksosmanifold: kan like godt være kondens med sot pga lekkasjen hans
Det kommer olje ut, og lukter brennt olje etter litt kjøring... har kjøpt nye eksospakninger til manifolden så skal byttes snart. Tror jeg skal ta en komp test av motoren så jeg finner ut om det er noe avvik. Dette med hjelpepumpen er jeg ikke så sikker på siden den går fint uten noen form for kutt under akselerasjon, men på en annen side så skader det ikke å prøve med noen ledninger. Pumpen kommer jeg til under baksetet? (stasjonsvogn)
Det med tankpumpa kan være en sær sak,du skjønner det at jeg bygde om en 740 turbo 90 mod til datasprut. Overhalte motor og bytta til en Turbonetics E46,alucooler + div som må til.Finmappet og bremsa i ei seriøs rulle. Fikk ut fine tall og alt så bra ut. Han som bremsa mente at jeg burde sjekke tankpumpa mi.
OG jammen var ikke den steindød gitt. Den bilen gikk helt fint både før og etter ombygging. Med både mye og lite bensin på tanken.
Har forøvrig bilen enda.
Ja kan jo være den er kaputt, er litt surkle lyder i hovedpumpen når jeg kommer ned på reserven så ikke umulig at den er dårlig... men får det bare ikke til å rime med høyt forbruk. Den skal ihvertfall sjekkes for å utelukke det
Hovedpuma mi begynte å lage lyder og det var antagelig da tankpumpa gikk i stykker.
fant du problemet ditt eller?
Har et problem som likner på ditt...
Forrige eier på min bil hadde satt i Biltema plugger og klagde på ujevn tomgang og rykking.. Satt på ngk plugger, tomgangen ble jevn og fin og rykkinga ble borte. Skyldtes feil elektrode avstand osv.. :) så sjekk plugger?
nettopp kjøpt nye plugger, men hva het pluggene du kjøpte da?
Ngk br6es trur æ det va. E på nettsida tell mekonomen :)
Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
aha, men er gjort litt med motoren her da, vil det ikke være bedre med en annen varmeverdi?
Hei igjen, jeg har byttet eksospakningene på manifolden og innsugspakningen, uten noe form for bedre gange. Oljen kom fra en raknet toppdeksel pakning. Jeg har egentlig ikke sett så mye mer på det pga for få timer i døgnet, men tror jeg skal prøve nye tenningsdeler og intercooler. intercooleren hadde oljefilm på ene siden så kan tyde på lekk. Sikaflex og spennsett ble fixen der ;) Men over til noe annet, kan orginaldumpen være en feilkilde? Og vil jeg ha noe gevinst på å gå fra bleed-valve til justerbar acu.?
Ja svinghjulet står riktig, byttet plugger i dag fra biltema til ngk. Merket at de gamle pluggene var hvite som indikerer at den går magert? Tror det retter seg opp når jeg får ecomax'n i posten over helgen. Gangen ble bedre på tomgang, men av en eller annen grunn så gikk den lavere på tomgang og holdt på å dø ut når jeg trykker inn clutchen...
Prøver å vekke liv i denne tråden igjen. Jeg har nemlig akkurat samme problemet. Fant du noen løsning???
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.