Vis full versjon : max hk på lh2.4??? godkjenning av sprut??
hei ska starte opp et prosjekt også lurer jeg på max hk på Lh 2.4?? Og er d mulig og få godkjent datasprut på volvo 240?
hvordan dyser trenger mann?
LH2.4 kan man ta ut ganske mye av hvis man gidder å kjenner noen som kan lage spesielle chipper til akuratt ditt oppsett
er ikke sikker på om det er sant, men mener å ha hørt at det er en her inne som har tatt ut 400 hester med LH2.4 ;)
hmm, er noe sånn jeg har løst og oppnå, for kan man beholde d orginale el-nette så er d null problem og få d godkjennt vil jeg tru
fortell meg hvordan BT skal finne ut at det er uorginalt ledningsnett? å det er ikke ulovelig å bygge om ledningsnettet for å foreksempel få det til å se bedre ut i motorrommet så hvis man gidder å lage seg et ordentlig ledningsnett som ikke ser ut som det er kasta oppi der så er det meste mulig ;)
Er vel en svenske som driver med l.h 2.2-chipper, hørte de klessa ut 399bhp av en 740 med denne dudens chipper. Rart om det ikke skal være mulig å få til minst like mye med l.h2.4 da..:)
hmm, utslepp? hvordan blir d med d da?=)
så lenge bilen din går som den skal å ikke er justert helt på jordet så burde ikke det være så feil heller ;)
volvoRsport
28/02/12, 22:59
Er vel en svenske som driver med l.h 2.2-chipper, hørte de klessa ut 399bhp av en 740 med denne dudens chipper. Rart om det ikke skal være mulig å få til minst like mye med l.h2.4 da..:)
Det var nok med Motronic, David Mattson heter han som mappet den som bremset 399hk.
aha skjønner, må se d ta d litt etterhvert. trur jeg først prøver med 2.4. kan jo være litt spenende og se hvor langt d henger med. bestandig artig og presse grensene
Du kan få godkjent biln med datasprut men du må ha et mapp og bremsepapira på at du ikke overskrider effekten på bremsan, så kan du jo ha et mapp som tilsvare mye mere hk men er viktig og opplys de om dette og vært dønn ærlig angående dette.
Er et par biler i mo i rana som er godkjent på biltilsyn med datasprut.
Har jettronic og noen mener at det er ledningsnettet som begrenser at jeg ikke kan ta ut så mye effekt. Mens andre mener at det er bare pisspreik og at ledningsnettet ikke bremser noe .
ledningsnettet i seg selv bremser ingenting. Det er måten sprutet er oppbygd på som hindrer effekten.
okay, men hva i el-nette setter begrensninger? er d at man ikke får en chip som er bergnet for mere eller?
Du kan få godkjent biln med datasprut men du må ha et mapp og bremsepapira på at du ikke overskrider effekten på bremsan, så kan du jo ha et mapp som tilsvare mye mere hk men er viktig og opplys de om dette og vært dønn ærlig angående dette.
Er et par biler i mo i rana som er godkjent på biltilsyn med datasprut.
Så der står det i vognkortet: godkjent med Nira datasprut (eks) ?
Trudde ikke det var lov å bytte ut motorens styresystem?
Henger meg på deg Kalsn.. Jeg er bombesikker på at dette temaet ble diskutert for et par år siden, hvor det kom frem at det ikke er lovlig. Har ikke dekning for å påstå det lenger jeg da.. Men tråden skal eksistere..
Biler med katalysator, etter 88 eller 89 får en ikke godkjent med annet sprut pga avgaskrav.
Det går å få godkjent den med, men må ta en ganske heftig test på utslipp som koster skjorta.
Ang lh2.4 så er ikke sprutet noen brems i seg selv. Det greieste er å få tak i noen fiffige chips og prøve seg litt fram med lmm størrelse.
Jeg kjørte med 610ml dyser og en lmm som var mellom 80-90mm innvendig ett sted, fungerte helt strøkent.
Kjør med bredbåndslambda og forsk litt på forholdet mellom dysestørrelse, lmm dia og bensintrykk.
Nå har man kommet så langt på lh2.4 (og ezk-116) fronten at man kan justere sprutet mens man kjører. Det er jo selvsagt litt prakk med det, når man tenker på at lh2.4 er som et flipperspill sammenlignet med dagens xbox/ps3 (datasprut)
http://www.jetronic.info/wiki/tiki-index.php
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=227153
er d noen som mapper dette i norge og chipper? dette ser jo rått ut, må forske litt på dette etterhvert
Når du begynner å snakke om å mappe om lh2.4 bør du sjekke prisene først og veie det litt opp mot ett skikkelig sprut.
Da er du straks oppe i samme prisen som for ett ordentlig datasprut.
modifisert innsprøytningsanlegg/ tenning, LH 2.4 /EZ116K - S4 luftmassemåler, 580cc dyser, justerbar bensintrykkmåler. Styreenhetene er ombygd av Rolf på elektro utviklingssenteret på volvo Gjöteborg, justerbar tenning.... Bremset 403HK, 522Nm på 1,5Bar i mai 2005. I 2006 ble det mer, men ikke bremset....Trolig 450HK, og nærmere 600Nm.
står det på FB siden til TJ racing :)
TTR jompa har vell bikka 400-500hk på lh2.4
Probleme er at jo større dyser jo ustabilere blir d, både med mengde fule og precis tenning, rett LMM blir kritisk osv.
Hiv skiten og kjøp SKIKKELIG sprut.
Kalsn les litt her inne i denne tråden.
Denne kadett c coupen som er godt kjent i norges land er godkjent på vei.
http://helgeland-motor.all-forum.net/t417-opel-garasjen-i-brennasen tråden er veldig lang og mye og leste. Han bir kalla for Opel doktorn i norge. Han har Opel vectra STCC bil som han har bygga opp fra en orginal bil,evo osv
Men vil d ikke bli lettere og få godkjent en med mappet sprut enn datasprut? Har en 88 lh 2.2 men har nyere turbomotor med 2.4 som skall inn
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.