Vis full versjon : bygge fra b19a til b230f etter motorbytte guiden her på forumet. hva må gjøres?
Har drevet og kuka til med denne b19a'en og en b21e som funker en stund også vil den ikke mer. Og nå vil jeg ha noe nyere som er mer på min alder. Og da tenker jeg på den guiden inne her på forumet som motorbytte fra a til f/fk/ft osv.
Men jeg har en 78modell 244 med b19a. Må jeg bytte hele ledningsnettet i dashen også? eller hva treng jeg å bytte for å få dette til å gå?
er lei forgasser og gammeldagstenning nå etter å ha sniffa i bensindamp i hele helga og sikkert mange kvelder i noen måneder.
han også en 76modell 244 med b21e hvis det er av interesse rundt temaet her. vet det sitt elektronisk tenning på den og innsprøytning, men har hørt mye dårlige omtaler om denne k- jet innsprøytninga og jeg vil ha muligheten til å sette inn fk/ft motor senere.
setter pris på hjelp
nei tror ikke d for du har den pluggen på torpedoveggen som skiller elnett til motorn og invendig elnett. så bytte bensinpumpe og tankarmatur, mener jeg
plugg? mener du den firkanta kontakten som sitt ca midt på midten rett bak motoren med ca tolv ledninger eller no slikt? så rele og slikt til bensinpumpe og slikt sitter på motor ledningsnettet som skal i motorrommet?
ja, den skiller d invendige elnette fra d utvendige i motoromme, så den står på felnette å den e bare plugg and play, blei litt usikker på d rele no siden d dær e en b230 e, har bare byttet fra f til f... ska finne d ute ganske så fort
ok, så det er da sannsynlig at el nettet i dashen må oppgraderes for å få feks, fk motor til å fungere?
næi d ska ikke være nødvendig!=) motoren har et egent el nett. så d ska ikke være nødvendig etter så jeg har forstått
følger du guiden http://forum.vccn.no/showthread.php?2521-Guide-fra-A-til-F-FK-FT-(oppdatert-02-03-10) så ska det vell være ganske greit.
-tykk rød /gul fra bensinrele til hoved pumpe (monter sikring på denne)
ok, flott. da sier jeg at jeg ønkes kjøpt en lh 2,4 ledningsnett nyere enn 1989 til 240, og gjerne f motor, eller i allefall alle givere og sensorer og lednings duppeditter som ledningsnettet skal kobles til. Har en ft blokk uten turbo og med 940 ledningsnett, men dette kan da byttes med 240 ledningsnett og givere.
Dette må vel være mulig?
er vel ikke store forskjeller på en ft blokk og topp uten turbo og f motor vel?
er d underspyling på 940blokka? og hvordan modell? 940 blokken har fordelerlokk bak på kammen mens 240 har i blokka på innsugsia. er fult mulig, så må du vell muligens bytte fordeler pga 240 har skråe tannhjul nede på fordelern mens 940 har skråe om jeg ikke husker feil.
men ellers er d ganske så plug and play mener jeg
kom vel underspyling på ft/fk etter 1995 vel? denne motoren satt i hjeltrimma 960 (940SE), og topppakningen gikk og da gikk turboen i samme slengen. Var for øvrig uoriginalt turbo som satt på denne, men ettersom prisen på en overhalt turbo til den samme typen som den som var ras var godt dyrere enn en bra komplett fk motor fra sverige så ble valget enkelt. Men har åpnet denne og sett gjennom, og den er ikke så verst. trengst i allefall å overhale toppen.
Tenker blokka er rundt 1991 til 1994, er ganske gammelt detta.
Passer fordeler fra b230f rett nedi i 940 blokka?
ja mener den passer rett nedi, litt usikker- men er nestn like enkelt og plukke ut veiva met stemepl og alt og sette rett i f motoren. da vil du også få ei bolokk som er fint kjørt i forholdt til en trimma 940 så kjøper man fult pakknigsett og råde og bære lager. så kan du sette turbo på å kjøre med go samvittighet
underspyling kom i 93 btw
Ok, får vurdere det, eller evnt få komplett original turbomotor fra Sverige, det koster jo ikke mye der.
lh 2,4 som har sitti på en b200f som stammer fra en 940, og ifølge volvoforum.no, motoroversikt. Så har denne motoren sitti i 240, 360 og 940. Passer denne på b230f og b230f-/k/T?
Hadde 940 ikke delt motornett tidligere da de hadde denne motoren?
eller er det kun 240 som har hatt b230f motor jeg kan plukke ut ledningsnettet fra?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.