PDA

Vis full versjon : Peugeot 605 V6 samme boltsirkel som B28?


Morgis
21/02/12, 21:56
Som tittel.
Har Peugeot 605 V6 samme boltsirkel som B28 mot girkassen?
larsverm
22/02/12, 09:07
Jeg vet ikke i det eksakte tilfellet, så det var det ikke så mye nytte i. :p

Men mer generelt, og noe som bør kunne være av interesse for folk med gamle havarerte V6-Volvoer, har jeg hørt at det uten særlig store problemer skal være mulig å bruke V6ere fra litt nyere franske biler (90-tallet og kanskje senere?), som visst nok er en videreutvikling og forbedring av den opprinnelige "PRV" (B27/B28).
Morgis
22/02/12, 09:23
er akkurat det jeg også har hørt. Så jeg er i kontakt med en kar med en 406 fra midten av 90tallet med en 3.0liters V6, som skal være en PRV6..
Men for allt en vet, kan peugeot ha endret boltmønsteret så kassen på volvoen ikke passer over... kunne blitt et artig prosjekt. 210hester i dem :)
gaupe
22/02/12, 09:41
Volvo sin PRV og dei andre (Peugot, Citroen og Renault) vart meir og meir forskjellige etter kvart som åra gjekk. 24v toppane på franskmennene skal visst vere veldig trøblete, og den PRVen har nok heilt sikkert ikkje rette fester for langåande montering.

2,5l turboen frå Renault hadde jo vore litt kjekk å montere då :) Fins nokre sider om dette temaet, dei hevdar at Volvo gjorde alt feil med desse, men det er vel franskmenn som hevdar, og dei er vel aldri arrogante? ;)
Morgis
22/02/12, 09:44
24ventiler i den 3literen?
Skulle likt å visst om den kunne passe. Skulle få heile bilen for 4000svenske. Motoren gikk klokkerent (erfaringsmessig tviler jeg når det er snakk om noe fransk v6)
de_icer
22/02/12, 09:44
3,0 24v fra Peugeot 605 har i allefall et dårlig rykte. Men det kan jo hende de har gjort noe med den før de putta den i 406.
gaupe
22/02/12, 09:49
3,0 24v fra Peugeot 605 har i allefall et dårlig rykte. Men det kan jo hende de har gjort noe med den før de putta den i 406.

Det skal vere to forskjellige 4v-toppar, trur det var slik at begge to var trøbbel, og vanskeleg å få tak i. Men spør du ein franskmann, så er dei nok fantastiske.
Morgis
22/02/12, 09:59
når du nevnte det, så er det faktisk en 605 dette.. jeg som surrer her med tallene
907
gaupe
22/02/12, 10:23
B280 med megasquirt, så er du i mål, og alt er bolt-on :)
Morgis
22/02/12, 10:36
ja det er noe å tenke på faktisk :)
gaupe
22/02/12, 10:38
ja det er noe å tenke på faktisk :)

B280en er bedre enn sitt rykte, men den har ein kjedeleg topp, som er beregna på amerikanerar som aller helst vil ha V8.
de_icer
22/02/12, 11:14
B280en er bedre enn sitt rykte, men den har ein kjedeleg topp, som er beregna på amerikanerar som aller helst vil ha V8.

Jepp. Det mest merkbare som skjer over 3500 o/min er at det bråker mer. Men den er fin i bytrafikk sånn da, masse skyv fra bunnen.
de_icer
22/02/12, 11:17
når du nevnte det, så er det faktisk en 605 dette.. jeg som surrer her med tallene

Den kan da ikke koste mange kronene - kan du ikke kjøpe den og sjekke? :):)
gaupe
22/02/12, 12:01
Den kan da ikke koste mange kronene - kan du ikke kjøpe den og sjekke? :):)

Kostar meir for pakningar til motoren, enn sjølve bilen.
larsverm
22/02/12, 12:43
B280 skal nok være bedre enn B27/B28, selv om det er fort gjort å overse.

Har hørt om at noen har brukt motor fra Citroen XM, 2.963 ccm, tror jeg. Er det samme som til Peugeot 605 og samme problemer, tro...?
de_icer
22/02/12, 12:57
Så vidt meg bekjent ble ikke XM'en solgt her på berget med 24v men i følge Wikipedia finnes det en 3,0 24v laget på PRV-blokka... Den er sikkert veldig lik på den som sitter i 605'en ja, noe annet ville overrasket!
Morgis
22/02/12, 13:38
Ser jo faktisk ut til å gå heilt greit

http://www.youtube.com/watch?v=EFXkA_4l3-4
Morgis
22/02/12, 13:39
http://www.youtube.com/watch?v=T7mXr6cT8pg