PDA

Vis full versjon : Ettermontert underspyling????


Roppestad
19/02/12, 23:17
Er en som vil selge meg en AT motor, men jeg er på utkikk etter en blokk med underspyling, og så vidt jeg har skjønt er det FT og FK som stort sett står for det.
Han mener det er ettermontert på den AT'n, men var liksom ikke sikker... er det mulig å ettermontere??? Når kom underspyling? Var det 1996??


Glenn
Batland
20/02/12, 09:45
Er en som vil selge meg en AT motor, men jeg er på utkikk etter en blokk med underspyling, og så vidt jeg har skjønt er det FT og FK som stort sett står for det.
Han mener det er ettermontert på den AT'n, men var liksom ikke sikker... er det mulig å ettermontere???
Ja det er fullt mulig å ettermontere underspyling og det er mange forskjellige løsninger som gir det samme resultatet.
SirKim
20/02/12, 10:01
Underspyling kom i 1993
Roppestad
20/02/12, 23:06
Ok. Takk for svar:) Da skal jeg sjekke ut den AT'n litt nærmere:)
Dan Bay-Johansen
21/02/12, 21:14
Underspyling kom i 1993

Bare legger til at det da gjelder alle...ikke bare FT/FK ;)
SirKim
21/02/12, 23:32
Bare legger til at det da gjelder alle...ikke bare FT/FK ;)

Jeg vet :) men glemte å skrive det igrunn, så flott du sa ifra :)
Kan oxo bekrefte det da jeg har hatt oppe en f motor fra en 93 mod 240, å den var det underspyling på:)
Roppestad
27/02/12, 22:35
Da er det jo greit:) Hvordan ser man det? Har en B200FT liggende, men hadde liksom tenkt meg en 230. Tenkte jeg skulle få åpnet den å sett om det er uderspyling på den. Har også en 230ET som jeg kjører med, men den ville jeg tro var gamlere enn 93...
Roppestad
27/02/12, 22:44
Er det mulig å borre en 200 til 230 eller mer?? Da er det jo mulig jeg kan bruke den jeg har:)
Riviera
28/02/12, 08:47
Kan noen forklare i hvilken grad og hvordan disse motorene etter -93 er underspylt? Er det egne rør som spyler under stemplene eller:confused:
MorSto
28/02/12, 09:23
Det er en enkelt dyse til hvert stempel som står under stempelet, som tar oljen fra oljekanalen i blokka.
http://home.online.no/%7Ealis-f/artimages/Underspyling.jpg
Her ser du dysen, En liten rørbit...
Batland
28/02/12, 09:41
Er det mulig å borre en 200 til 230 eller mer?? Da er det jo mulig jeg kan bruke den jeg har:)
Nei det er det ikke.
Det du kan gjøre er å borre til 90,8 og sette i Cosworthstempler. Når du har ladetrykk på en turbomotor så betyr ikke motorvolum i nærheten like mye som på en sugemotor.
Riviera
28/02/12, 12:58
MorSto, nyttig info takk for bildet! Dette er vel en av grunnene til at original bunndel tåler rundt 300HK :D
Roppestad
28/02/12, 13:30
Takk for info:) Da får jeg kikke på de jeg har. får rive av noen bunnpanner:D
Roppestad
28/02/12, 15:00
Nei det er det ikke.
Det du kan gjøre er å borre til 90,8 og sette i Cosworthstempler. Når du har ladetrykk på en turbomotor så betyr ikke motorvolum i nærheten like mye som på en sugemotor.

Ok. Men skal bygge meg en motor med en del hester etterhvert. Tenker da 400hk og oppover.... Er vel greit å bygge på en 230 da eller?? Eller har det ikke noe for seg?
JonasS
28/02/12, 22:50
Les litt rundt på forumet. Finn en tråd e.l der du liker det du leser, og ta samme utgangspunkt. Jeg er dog enig med Batland.
(De har skremt ut 800hk av en 2.0 cossie også..)
MorSto
28/02/12, 22:55
Tror nokk det er bedre og trimme opp og påkoste en b230 ja, istedet for en b200 blokk
Roppestad
29/02/12, 08:21
Det var ikke underspyling på den jeg hadde, så da blir det en 230 etterhvert. Da er ko det store spørsmålet... skal jeg velge 230 FT eller FK??? Eller er det ett fett??
MorSto
29/02/12, 08:43
Der er det vell stort sett bare motorkoden som er forskjellig, hvis det er bare blokka du tenker på ja?
Roppestad
29/02/12, 09:25
Ja. er bare blokka. Resten må blir nok byttet ut. Iallefall stempler og råder.. Så har jeg 531 topp.