Vis full versjon : Dyser på Tlao chip
Lurer på hvor store dyser du kan bruke på Tlao chip, leser at du kan ha latterlige store dyser, men hva er latterlige store dyser?
Eg har noen 700ccm dyser liggende, kan eg bruke disse? Noen som har prøvd men veldigt store dyser?
Eller hvor store dyser har dere prøvd?
volvoRsport
18/02/12, 22:01
Han selv kjører med dyser som er hakket større enn det, 70lb/hr.
558-dyser er fine. Trenger ikke justere bensintrykk med de.
Ja, er alternativet å skaffe slike fra fiveo viss 700dysene mine blir overkill på 300 oppsettet til tlao.
700cc/min bør gå bra etter en (lang) innkjøringsperiode, ut fra hva jeg har lest og prøvd. Jeg prøvde med 680cc/min dyser og 3" lmm, men målte ikke forbruk eller afr.
okey, da skal dem prøves, så får vi se hvordan det går;)
Han selv kjører med dyser som er hakket større enn det, 70lb/hr.
han kjører selv med 75lb/hr dyser, men han kjører også på E85
har motoroppsettet hans fikk det forgie uke ;) må bare oversette det så skal jeg legge det ut i tråden der jeg selger chipper ;)
volvoRsport
28/02/12, 22:29
han kjører selv med 75lb/hr dyser, men han kjører også på E85
har motoroppsettet hans fikk det forgie uke ;) må bare oversette det så skal jeg legge det ut i tråden der jeg selger chipper ;)
"I did 302whp with 70lb/hr injectors." - men mulig han kjører med andre dyser nå.
han gjør nok det ;)
Fuel = Walbro 255 intank, Bosch 044 inline. -8 from tank to the 044, and then -6 from there to the rail. Rail is a -6 rail with a Mallory adjustible FPR. Injectors are racetronix (holly/MSD/Delphi) 75lb/hr (@3bar). Car runs on e85 only.
er kopiert fra PMen han sendte meg på TB
er også over to år sia han bremsa 302 hester sa han til meg :p
Prøvde TLAO chiper på 558 dyser 440cc @ 3 bar og 3" lmm. Det funka dårlig, startet nesten ikke og måtte holdes på gassen. Drukna i bensin på tomgang og stoppet hver gang jeg prøvde å slippe gassen. Jeg ga opp og satt på igjen original dyser/lmm. :) Kan det være flere "typer" av dissa chipene som gjør det :confused:
de chippene må kjøres hvertfall to tanker med før dem funker som dem skal da dem har en egen lære pæriode der dem lærer seg hvordan bilen er satt opp å alt sånt så TLAO chippene funker ikke bra på første oppstart funker bedre etter en stund ;)
Okey, eg har ikkje mulighet for å kjøre e85 siden miljø staten ikkje har klart å fått det her hos meg, men da vil det si at 700ccm dysene mine kan bli litt vell dryge med 98okt?
har du stor nok LMM å kjører nok trykk så skal det gå da :p å selvsakt så burde du bytte grenrør å innsug hvis du skal begynne å trykke så mye luft inn i motoren som den da trenger :p
Ting sier meg at det bare er lettere å bare kjøpe meg noen mindre dyser:P
de chippene må kjøres hvertfall to tanker med før dem funker som dem skal da dem har en egen lære pæriode der dem lærer seg hvordan bilen er satt opp å alt sånt så TLAO chippene funker ikke bra på første oppstart funker bedre etter en stund ;) Gjelder dette For viking specialchiper også? Og hvem forhandler TLAO chipene / pris :)
volvoRsport
05/03/13, 17:04
Gjelder dette For viking specialchiper også? Og hvem forhandler TLAO chipene / pris :)
thelostartof på turbobricks.
de chippene må kjøres hvertfall to tanker med før dem funker som dem skal da dem har en egen lære pæriode der dem lærer seg hvordan bilen er satt opp å alt sånt så TLAO chippene funker ikke bra på første oppstart funker bedre etter en stund ;) Men har fått pris av kisen som selger TLAO chipene. Men vill jo ikke ha reprise av Riviera`s historie. Har stort sett samme opplegg.. Tror du att de er tilpassningsdyktige nokk? Må bare gi chipen tid??
/ hvor mye tid trenger Specialchipen te viking??
Nå drukner den i bensin og dør ut akkurat som Riviera forklarer om TLAO... Finner ikke ut av det..
fungerte fint med 558 dyser og 3" lmm til meg. Riktignok bare bensinchip'en som sto i da.
Jonas Soldal
05/03/13, 20:45
Hvilke dyser kjører du med??
Fikk problemer med viking da jeg prøvde de sammen med TLF dyser. Puttet på bosch 968 dyser og da var alt ok. Kjørte turbotrimming sammen med TLF dysene å da var alt ok. :)
Hvilke dyser kjører du med??
Fikk problemer med viking da jeg prøvde de sammen med TLF dyser. Puttet på bosch 968 dyser og da var alt ok. Kjørte turbotrimming sammen med TLF dysene å da var alt ok. :)
Jeg har ekte Bosch 558 (440 cc min trur jeg). Og den er ikke venner med meg... :/
Ps: Har ikke lappen og har da heller ikke fått kjørt den orntlig inn. Men har blitt kjørt litt, fått en kamerat te å kjøre den igjennom hele spekteret. Men den får for mye bensin altså :confused: Ær så ille att man lukter det. Får feilmelding 1-1-3..
fungerte fint med 558 dyser og 3" lmm til meg. Riktignok bare bensinchip'en som sto i da.
Men kjørte du viking eller TLAO chip da?
Jonas Soldal
05/03/13, 21:33
Jeg har ekte Bosch 558 (440 cc min trur jeg). Og den er ikke venner med meg... :/
Ps: Har ikke lappen og har da heller ikke fått kjørt den orntlig inn. Men har blitt kjørt litt, fått en kamerat te å kjøre den igjennom hele spekteret. Men den får for mye bensin altså :confused: Ær så ille att man lukter det. Får feilmelding 1-1-3..
Kan du ramse opp hele oppsettet ditt for å få litt helhet i det? :)
Men kjørte du viking eller TLAO chip da?
tlao chip med 6500rpm sperre. Den brukte jeg også sammen med 680cc dysene, både på bensin og e85. Samme chip klarte alle tre komboene, men det tok litt tid før det gikk brukbart.
gl740turbo
05/03/13, 21:40
Kan du ramse opp hele oppsettet ditt for å få litt helhet i det? :)
Bosch 558 dyser
Viking spesial chip
Tennings Chip
3" eksos
Stor alucooler
T3 china turbo
3" LMM (Flytta Lmm etter intercooler og dumpventil)
VX3 kam
B2300Fk
Stoot alu Cooler.
T3 china turbo.
VX3 kam.
3" Lmm
Viking Special Chip. I 962 boks.
En eller annen tenningschip (veit desværre ikke hvordan)
Flyttet Lmm til trykkside.
Har "power" filter.
Dump ventil.
3" eksos hele veien.
Bosch 558 dyser.
3" luftslanger hele veien.
Sliter med att den dauer fort ut på tomgang. Rykker å hærjer når man kruser.
Eneste positive er att den flyger som en skremt hare nårr jeg trøkker på gassen!
http://forum.vccn.no/
tlao chip med 6500rpm sperre. Den brukte jeg også sammen med 680cc dysene, både på bensin og e85. Samme chip klarte alle tre komboene, men det tok litt tid før det gikk brukbart.
Aha :) får prøve det :) Hviss ikke må jeg bare prøve på Ostrich ellerno :p
Sliter med att den dauer fort ut på tomgang. Rykker å hærjer når man kruser.
Fiks dette før du begynner å prøve ut forskjellige chipper.
Jonas Soldal
05/03/13, 21:47
-Første jeg ville prøvd var å sette tilbake org tenningschip. (i og med viking ikke anbefaler å bruke noe annet enn den)
-Sjekk at det ikke kommer falskluft inn noe plass.
-Sjekk dyse jordinger
-Er det orginal 012 LMM?
-Sjekke tempsensor i topp.
- BREDBÅNDSLAMBDA???:P
Hadde selv problemer med ett sett med 558 dyser som bare sto åpne. Hadde samme problemene som du beskriver. Sette på 968 dyser å da kom den seg. (sier ikke at det må vere dysene dine)
Men om du ikke har bredbåndslambda så vær så snill å kjøp det for din egen del. da ser du hva som skjer i stedenfor at du må gitte det :)
-Første jeg ville prøvd var å sette tilbake org tenningschip. (i og med viking ikke anbefaler å bruke noe annet enn den)
-Sjekk at det ikke kommer falskluft inn noe plass.
-Sjekk dyse jordinger
-Er det orginal 012 LMM?
-Sjekke tempsensor i topp.
- BREDBÅNDSLAMBDA???:P
Sjekka jordinger, er orginal LMM i 3" rør. Tempsensor kan jeg kansje sjekke.
Mangler Bredbåndslamda, ser etter nå. Tenkte å handle te helga. :)
Jonas Soldal
05/03/13, 21:52
Kan anbefale Innovate sin BBL :) Har den selv.
Jeg kjøpte bilen med chipen. Veit ikke hvordan den var orginal. Men når jeg kom hjem å kikka hadde han bare koblet av tomgangsventilen og justert tomgangen med straming av gassveier.. :/ Dette er selvfølgelig rettet opp. Men han er fortsatt litt rar.
Jonas Soldal
05/03/13, 21:57
Jeg hadde afr 10,0 på tomgang med 558 dysene. Var helt sykt med bensin.. Stinka rett og slett.
Etter jeg bytta dysene la den ser på AFR 14,7 på tomgang (slik den skal) Men dysene mine hadde lagt en god stund før jeg brukte de. Kan være det som gjorde problemet i mitt tilfelle :)
Jeg hadde afr 10,0 på tomgang med 558 dysene. Var helt sykt med bensin.. Stinka rett og slett.
Etter jeg bytta dysene la den ser på AFR 14,7 på tomgang (slik den skal) Men dysene mine hadde lagt en god stund før jeg brukte de. Kan være det som gjorde problemet i mitt tilfelle :)
Var no sånt co`en tilsvarte på min på eu kontrollen :P Kom jo da ikke igjennom.. Får håpe det kan være temp sensoren i mitt tilfelle :)
Jonas Soldal
05/03/13, 22:03
Krysser fingrene for det ja :)
http://www.youtube.com/watch?v=RXcDcw9pqoc&feature=youtu.be
Kan jo ikke lukte på filemen :p Men ser i alle fall litt av tendensene til att den dør ut etter man har gitt gass.
Hørte med han som lagde Tlao chipene, han skulle ha 100 dollar, men han lagde ikke til 962 boksen og han var litt skeptisk til 558 dysene.. :/
fungerte fint med 558 dyser og 3" lmm til meg. Riktignok bare bensinchip'en som sto i da. Men hvor lang tid tokk det før den fungerte? Var sånn cirka kjørbar?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.