850 2,0 10v - Lugging ved 1500rpm [Arkiv]

oar83

14/02/12, 11:06

Merka det litt tidlegare, men då var det ubetydeleg lugging (trudde det kom av kald motor)
Men idag når eg køyrde til jobb var det voldsom lugging ved akselrasjon/opphenting ved ca 1500rpm. Virka nesten som bilen gjekk på 4cyl. eller var noko gale med bensintilførsel. Dette varer i nokre sekund, ellers i registeret er det ingen problem.

Kva kan noko slikt skuldast ?
Bil 97' 850 Motor: 2,0 10v

850GLTsilver

15/02/12, 14:10

Plugger, Lambda, trykksensor i innsug, kamakselføler, veivakselføler coil er noen av bidragsyterne til slik oppførsel.

oar83

15/02/12, 16:41

Pluggane blir bytta en gang i året. Rotor, fordelarlokk e bytta nylig - sette en knapp på plugglednigane.

hgnubel

15/02/12, 21:07

Støtter den teorien. På min 850 med akkurat samme problem fant jeg ganske solid gnagsår rett innenfor der pluggledningene går inn under plugglokket. Ganske enkelt å se hvis det er samme som jeg slet med.

Erlend Dystland

16/02/12, 09:19

Jeg holder også en liten finger på pluggledningene.
Hadde samme problem med min ved akselrasjon, den lugga noe forferdelig, skifta plugger, fordelerlokk og pluggledninger. Så ble det borte :)

oar83

16/02/12, 10:28

Plugger, Lambda, trykksensor i innsug, kamakselføler, veivakselføler coil er noen av bidragsyterne til slik oppførsel.

Om det skulle være noko av dette, ville den ha ha gått nokså ruskete over heile registeret vil eg tru.
Kan selfølgelig gjere det samme med ledningane også, men dette er meir eller mindre sporadisk.

hgnubel

16/02/12, 11:22

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/944.jpg

Slik så den ene pluggkabelen min ut...

oar83

16/02/12, 12:26

Ja, det ser ikkje bra ut. Må sjå på saken over helga og gi tilbakemelding etterpå.

ovlov86

16/02/12, 15:11

Jeg holder også en liten finger på pluggledningene.
Hadde samme problem med min ved akselrasjon, den lugga noe forferdelig, skifta plugger, fordelerlokk og pluggledninger. Så ble det borte :)

Samme her.

gswede

16/02/12, 18:55

+1 samme her

Var litt vel glad i motorvask tidligere, slutta med det etter fordelerlokket til stadighet holdt på fukten.
Verdt å ta av lokket og sjekke status, fjern fukt og evnt irr.

oar83

16/02/12, 19:03

Jepps, skal sjå over det også. Som sagt er ikkje fordelarlokket eller rotor gammal, ikkje har det blitt vaska mykje motor heller :/ ...dessverre

gswede

16/02/12, 19:05

Hvilke plugger kjører du med? Ikke nødvendig å bytte disse en gang i året, spesielt ikke om du bruker originalvare..

oar83

16/02/12, 19:22

Køyre originalt ja, byta som regel plugga og olje m/filter en gang i året når servicelampa kjem på. Bilen går ca 10k i året, veit at enn kan køyre lenger intervall, men e ikkje akkurat store kostnaden for en mini service og å ha alt på stell til ei kvar tid.

850GLTsilver

16/02/12, 20:01

Om det skulle være noko av dette, ville den ha ha gått nokså ruskete over heile registeret vil eg tru.
Kan selfølgelig gjere det samme med ledningane også, men dette er meir eller mindre sporadisk.

Vær ikke så sikker på det.

Men som flere her inne er inne på: Pluggledningene er nok også noe å se på.

regeli

23/02/12, 12:19

Jeg har samme problem rundt 1200-1500rpm og har samme motor.
Pluggledninger, fordelerlokk og Coil er byttet, men samme resultat.
Plugger er og byttet, Volvo orginale og filter er nytt.

Når dere sier rotor, er det den så føler på cammen inne i fordelerlokket?
Den fikk jeg ikke byttet pga. umbraco hullet er slitt og klarer ikke å skru opp.

Luggingen skjer ikke når gasspjeld er lukket, men når det er så vidt åpnet så begynnner det.
Er det bryter eller potensiometer sensor på gasspjeld?

Tar i mot flere gode tips :)

hgnubel

23/02/12, 12:47

Når dere sier rotor, er det den så føler på cammen inne i fordelerlokket?
Den fikk jeg ikke byttet pga. umbraco hullet er slitt og klarer ikke å skru opp.

Hadde akkurat samme problemet på gamlebilen med akkurat samme motor. Lurer på om det er en litt ukurant dimensjon på umbraco-bolten, eller om den har vært montert med litt ukurant verktøy.

Her er løsningen jeg brukte, med baufil, flatjern, fire ganger så lang tid som forventet og en tilstrekkelig mengde stygge ord:
919

ovlov86

23/02/12, 13:30

Eller så borer du et hull i midten av bolten og bruker slike til å dra det ut. Måtte gjøre det på to av mine bolter på rotoren....

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Skrueuttrekkere-15-stk-191350/

hgnubel

23/02/12, 13:56

Vet ikke hvor solid de der er, men denne billigversjonen er ihvertfall helt rævva: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Skrueuttrekkere-5-stk-192248/

Jeg knakk to av disse rett av på en annen bolt jeg slet med. Gjett om om det var gøy å bore nye hull igjennom det herdete stålet for å prøve igjen... Endte med å bore gjennom hele bolten og gjenge opp hullet på nytt..

ovlov86

23/02/12, 13:59

Den jeg linka til er VELDIG solid syns jeg. Har fått ut festebolter til rustede calipere og alt mulig med de. Er bare å bore et hull, slå inn den tappen litt inn i det hullet og skru rett ut.

regeli

23/02/12, 20:37

Skal prøve og se, men kan rotoren forårsake så mye?
En annen jeg kjenner som har et år eldre V70 har byttet alt utenom labmda og har samme problem.

Sollien

24/02/12, 12:46

OAR: du hadde rensa spjeldet eller? ;) hadde lugging på 3500.. forsvant etter at jeg tetta et mikrohull i luftslangen etter lmm og rensa spjeldet ;)

oar83

24/02/12, 15:48

Sjølve spjeldet er bytta, spjeldhuset og innsuget er gjort reint samtidig som eg bytta veivhusventilasjon. Lugginga kom nokre månader etterpå...
Har ikkje fått sosa meg til å bytte kablar enda, men bilen er ikkje i bruk for øyeblikket uansett.