Vis full versjon : "Gugg" i motorolje
Har fått noe rar "gugge" i motoroljen. Finner den i påfyllingslokket og på peilepinnen.
Byttet olje i oktober, helsyntetisk. Er ikke noe unormal eksos eller oljeforbruk, men jeg mistenker at veivhusventilasjonen er tett.
Noen som vet hva den "gugga" kommer fra?
Se bilde
749
Ser da veldig ut som du har vann i olja synes jeg....
Har du mye småkjøring? Er termostaten på bilen i orden? Det der er ganske typisk når motoren aldri oppnår full driftstemperatur over en viss tid slik at fuktighet i oljen får fordampet.. :)
Har du mye småkjøring? Er termostaten på bilen i orden? Det der er ganske typisk når motoren aldri oppnår full driftstemperatur over en viss tid slik at fuktighet i oljen får fordampet.. :)
Kaster meg på samme konklusjon som E_S sier. Ser veeeldig ut termostat og at bilen ikke får full dritftemp :)
Er mye småkjøring ja, mulig termostaten er kaputt, temperaturen kommer opp på midten på instrumentet, men har aldri hørt at elvifta har startet.
Er mye småkjøring ja, mulig termostaten er kaputt, temperaturen kommer opp på midten på instrumentet, men har aldri hørt at elvifta har startet.
På midten? da skal det jo være optimal arbeidstemperatur.. skal det ikke? Jeg hadde problemer med nedre del av termostathuset. det var litt lekk. så kanskje det er verdt å sjekke? jeg bytta ut det. og da fikk jeg optimal temp igjen
GeTReibeAktienGesellschaf
28/01/12, 18:57
Er mye småkjøring ja, mulig termostaten er kaputt, temperaturen kommer opp på midten på instrumentet, men har aldri hørt at elvifta har startet.
Hender at termostaten henger seg opp i åpen tilstand og da vil den ikke bli for varm, men det tar lang tid å oppnå normal temperatur.
Viss den blir greit raskt varm og ikke for varm så er nok termostaten ok.
Tilegg: Mye småkjøring gjør også at det blir mere bensin i olja spesiellt når det er kaldere, lukt på olja/gugga på de jeg har vært borti med samme problemet har det lukta ganske heftig bensin av.
Den kommer opp på midten ja, skal være normal arbeidstemperatur. Får ta meg en grundig titt til uka, lukter litt kjøleveske i motorrommet, så kanskje det er en liten lekkasje en plass.
Hender at termostaten henger seg opp i åpen tilstand og da vil den ikke bli for varm, men det tar lang tid å oppnå normal temperatur.
Viss den blir greit raskt varm og ikke for varm så er nok termostaten ok.
Tilegg: Mye småkjøring gjør også at det blir mere bensin i olja spesiellt når det er kaldere, lukt på olja/gugga på de jeg har vært borti med samme problemet har det lukta ganske heftig bensin av.
Lukta ikke spesielt bensin av "gugga".
Men skal bytte termostat, da den er sikkert x antall år gammel og klar for søppla.
Hvilken temp anbefales på temostaten, 88/90/92?
hammerpaal
28/01/12, 19:54
Lukta ikke spesielt bensin av "gugga".
Men skal bytte termostat, da den er sikkert x antall år gammel og klar for søppla.
Hvilken temp anbefales på temostaten, 88/90/92?
90 grader som er for sugemotor, 88 for turbo?
Lukta ikke spesielt bensin av "gugga".
Men skal bytte termostat, da den er sikkert x antall år gammel og klar for søppla.
Hvilken temp anbefales på temostaten, 88/90/92?
Jeg bruker helårstermostat. funker hest det.. Men om du har mulighet. ta og sjekk for lekkasjer i nedre del av termostathuset.
Jeg byttet termostat på min i forrige uke. Den gamle var original og 90 grader, det var den nye også. :) Særdeles enkelt å skifte termostat, bare tapp ut et par-tre liter kjølevæske først så det ikke blir masse søl.
Som andre sier, so er denne gugga typisk ved småkøyring. Hjelper sikkert ikkje å bytte termostat. (men det skader ikkje å gjera det!)
Om temperaturmåleren står rett ut (ikke litt under, men RETT ut) er det ikke noe vits i å bytte termostat, da er den nok i orden.
Ellers er det nok bare langturer som gjelder for å fjerne den "majonesen".. ;)
Dra gjerne peilepinnen litt opp og ta deg en lang tur så burde mye forsvinne:)
Hadde samme gugga på peilepinnen idag, etter MYE småkjøring de siste månedene. Bilen rekker vel akkurat 50 grader når jeg parkerer på jobb. Etter en ca 5 mils kjøretur idag, så var nesten alt vekke fra peilepinnen.
Så lenge bilen ikke bruker noe kjølevann, så er nok kondens synderen.
Legger også til at temp nåla i instrumenthuset ligger midten etter 84 grader.
Det er viktig å bruke god olje! Jeg bruker mobil1 og er fornøyd med det.
Valvoline maxlife 10w40 anbefaler de på Volvo i Haugesund, og kaller dette vidunderolje. Mykner opp pakninger etc :)
Bjarne Fjellhøy
05/02/12, 18:48
jeg henger meg på denne. jeg har litt majones på oljepåfyllings lokket mitt og. ja det er mye småkjøring men tempen ligger alltid litt under midt på. det hender den går opp te midten men så går den non millimeter ned igjen. er det termostaten eller bare at det er så kaldt at motoren ikke kommer helt opp i temp? ca 15 min ute
Temperaturmåleren i min gikk nesten opp til rett ut, så skiftet jeg termostat til en ny (samme temperatur) og nå står den helt rett ut. Motoren holdt temperaturen fint på rolig langkjøring i -30. :)
Bjarne Fjellhøy
05/02/12, 21:58
men ska egentlig ikke motoren bli for varm hvis termostaten ikke funker?
Kjem ann på om den ikkje vil opne eller stenge skikkeleg :p
jeg henger meg på denne. jeg har litt majones på oljepåfyllings lokket mitt og. ja det er mye småkjøring men tempen ligger alltid litt under midt på. det hender den går opp te midten men så går den non millimeter ned igjen. er det termostaten eller bare at det er så kaldt at motoren ikke kommer helt opp i temp? ca 15 min ute
Ville tro dette var termostaten ja. At den ikke klarer å lukke helt. Vil da feks få full driftstemperatur mens du står i et kryss og venter, og tempen vil synke igjen når du begynner å kjøre.
Bjarne Fjellhøy
06/02/12, 18:03
på 2,5-10v, hva slags termostat bør jeg bruke med tanke på grader?
På disse skal det være 90 grader, 88 på turbo.
På disse skal det være 90 grader, 88 på turbo.
Sikker på dette? På volvo har jeg fått 95 og 90 grader.
95 grader som står på min (Turbo) var også det før jeg byttet.
Edit: Vet ikke om det er skille på 850 og V70
Bjarne Fjellhøy
11/02/12, 09:06
må man av med insuget for og bytte ermostaten? ser det er veldig kronglete og komme te den ene skruen......
hvertfall det det står i instruksjonsboka til dissse bilene :)
edit: kan være forskjell på 850/x70, men, vet ikke noe om det :P
må man av med insuget for og bytte ermostaten? ser det er veldig kronglete og komme te den ene skruen......
Ikke nødvendig å ta av innsuget for å bytte termostaten på min 94modell 2,5 10v hvertfall.
Mener å huske det var noe trangt å plukke ut lokket på termostathuset, men ikke umulig.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.