Vis full versjon : Oppgradering av automatkassa
Har fått programmert automatkassa på min s60 2,0t 2001 mod og er meget fornøyd med at de har fjernet nøytral programmet slik at bilen ikke går nøytral vær gang du må stoppe helt opp.
Kan absolutt anbefale dette :-) kosta ca 700kr hos Volvo.
hva er fordelen med dette?
Ser ikke noen fordeler med dette
Når man kjører i feks kø og må stoppe ca hver 10m å bilen går fra D til N og til D igjen når du skal kjøre videre så kan dette bli meget irriterende. Men alle har jo sin egen smak. Har kjørt med dette programmet i et par dager nå å er meget fornøyd.
stor fordel med dette er at kassen lever myyyye lenger! er jo en bullitin dette hos volvo å programmere vekk fri funksjonen pga det sliter ut kassen ved mye kø kjøring over tid. samt lever foringene mye lenger.
hvor ofte står man så mye i kø så det er fare for at automaten går hjem til Jesus ?
Kan ikke si jeg opplever dette på min '05. Stoppet de med det etterhvert? Eller er det bare jeg som ikke legger merke til det..
er jo ikke i nue, men hele levetiden til kassen blir kraftig redusert. i statene hvor folk trakk mye på bilene havarerte den ene auto kassen etter den andre til 04. så fjernet de fri funksjonen og kassen kunne plutselig leve til de var over 200 000. har vært ett problem på taxier og det med frifunksjonen har havarert kassen i tidlig alder.
der var en overgang en gang i 04 til 05. har du vida er det bare å sjekke tie bullitinen.
Hva betalte du for jobben?
Se første post....kosta ca 700kr hos Volvo. :)
Blir mer og mer bekymra jo mer jeg leser her inne. Er det bare drittautomater på Volvo?
Har hatt MB siden 1987, og bilene har gått halvmillionen uten engang behov for justering på kassene, og her er dere happy hvis den går 200kkm uten å overhale?
Falt for fristelsen og kjøpte nettopp en 06 XC90 med 70kkm på telleren, men nå blir jeg mer og mer betenkt. Kassa skal uansett flushes ved første service, men om kasseras er vanlig, blir den ikke gammal i mitt eie. Så er det grunn til bekymring når man har Volvoautomat?
Er det noe spesielt ved bruken som sliter?
Er også vant til store amerikanere der problemene var å få nok kjøling på automaten i norske motbakker, men det lot seg enkelt løse ved å sette på en ekstra oljekjøler og passe på at man brukte et lavere gear ved belastning som da gir mer kjøling.
Er det noe spesielt man bør gjøre på feks en XC90 for å være føre var??
Syns den girer vakkert nå, og det vil jeg helst den fortsette med...
på mb av samme årsmodell har også mye automat kasse havari,
tror jeg ikke har sett en eneste a8 eller en s som ikke har klart 100 000km på finn uten det har vert overhaling på automaten.
samtlige bmw 7 serie har hatt overhaling like etter 100 000. picuper klarer sjeldent over 100 000km visst den haler mye lass uten å sette på overtrykksventil og ekstra oljekjøler.
men det er jo såklart etter bruk, bytte olje er veldig viktig om kassen skal ha ett langt liv, mange av de har klart flere hundre tusen med rett vedlikehold. men de prefacelift har vært dårlig i utgangspunktet. denne kassen sitter og på en del toyotaer. aisin kassa. den er hysterisk kresen på oljetype, og omtrent kunn original anbefales.
du har en facelift, kommer litt an på motoren hvilken kasse du har, men ekstra kjøle radiator på kassa er aboslutt ett sjakktrekk uansett merke modell og bil. peil ofte, og se etter misfarging på oljen og svi lukt.
flushing HELST hver 45 000km. så har du problemfri kasse :)
Vel, jeg hadde min 730d til 260 000 km uten problemer og kjørte 530d til 250 000 km før det. Ingen vedlikehold på kassene utført. Begge disse var 99 modeller, men hadde forskjellige girkasser, 530d hadde kasse fra GM som rett nok var underdimensjonert og havarerte for ett godt ord hvis man ikke tok hensyn.
Trekte mye henger med båt, ved etc.
06 XC-70'n min har det vart flushet og byttet olje på kassa ved 60 000 km service, men når jeg ba om flushing/bytte nå på 120' fikk jeg som råd av merkeverksted å vente til 150' da det var mer en nok å gjøre dette for hver 90 000km når bilen gikk som privatbil.
Regner med jeg kan stole på dette når det kommer fra fagfolk, eller...?
Dette vet du best selv, Volvo sier at oljen skal byttes "ved behov" men hva er behov ? trekker du mye campingvogn og tunge hengere ville jeg nok skiftet olje litt oftere, det er en billig forsikring ;)
Regelen er enkel, gir ned når du skal trekke tungt. Problemet er størst på dieselbilar som har mykje moment på lavt turtal, og kassa girar for å kome seg under 2000 o/min til ei kvar tid. Problemet forsterkar seg ved enda tyngre bil.
Regner med jeg kan stole på dette når det kommer fra fagfolk, eller...?
Overhodet ikkje!!
Regelen er enkel, gir ned når du skal trekke tungt. Problemet er størst på dieselbilar som har mykje moment på lavt turtal, og kassa girar for å kome seg under 2000 o/min til ei kvar tid. Problemet forsterkar seg ved enda tyngre bil.
Det er heilt rett, minimum 2000rpm i bratte/lange motbakkar spesielt om ein har tungt lass.
Problemet er programvaren i girkassen. Den er latterleg dårleg. Eg har køyrt bilen min med VIDA online for å følge med kva forutsetningar som skal til for at den velger lock-up program. Det er tre stille på lock-up, ingen, begrensa sluring og låst. For å vere heilt sikker på at girkassen er i lock-up i motbakke MÅ motoren over 2000rpm sjølv om den like greit ruslar opp bakken med to tonn på slep på 1700rpm. Men då stig og temperaturen i girkassen fort for å sei det sånn. Gjeld i alle fall D5'en og det er ingen grunn til at dette ikkje gjeld bensin, utanom at bensinen ikkje er fullt så sterk på lavt turtall og naturleg nok gjerne havnar på eit lågare gir.
Eg har montert oljekjølar på min bil. Kjøpte den frå XC90 V8 AWD, dei delene passar på bilen med minimale tilpassingar.
Overhodet ikkje!!
Det er heilt rett, minimum 2000rpm i bratte/lange motbakkar spesielt om ein har tungt lass.
Problemet er programvaren i girkassen. Den er latterleg dårleg. Eg har køyrt bilen min med VIDA online for å følge med kva forutsetningar som skal til for at den velger lock-up program. Det er tre stille på lock-up, ingen, begrensa sluring og låst. For å vere heilt sikker på at girkassen er i lock-up i motbakke MÅ motoren over 2000rpm sjølv om den like greit ruslar opp bakken med to tonn på slep på 1700rpm. Men då stig og temperaturen i girkassen fort for å sei det sånn. Gjeld i alle fall D5'en og det er ingen grunn til at dette ikkje gjeld bensin, utanom at bensinen ikkje er fullt så sterk på lavt turtall og naturleg nok gjerne havnar på eit lågare gir.
Eg har montert oljekjølar på min bil. Kjøpte den frå XC90 V8 AWD, dei delene passar på bilen med minimale tilpassingar.
Går glatt på under 2000 o/min med ein sterk bensinar også, men då har ein sport program som passar bedre for å drage med.
Turtall ja...
Har en sønn som tar lappen i disse tider. Jeg har vel lært han noen unoter. Bla annet liker jeg ikke å rusle rundt på lavt turtal selv på en diesel. Og da snakker jeg ikke om at det skal støye, men at man ikke bare skal tusle rundt så motoren har trøbbel med å puste. Så tar han en kjøretime for å få tips ( Audi A6 2,0 diesel) og får beskjed om at han må ligge lavere på turtall fordi sensor vil stryke han på oppkjøring hvis han ikke kjører "øko" nok.
Regelen er visst: Hoppe over et gir når man øker farten og skal gire. Er ikke rart det soter igjen...
Går glatt på under 2000 o/min med ein sterk bensinar også, men då har ein sport program som passar bedre for å drage med.
Nei no har jo ikkje du akkurat av dei slappaste bensinerane heller :O
Nei no har jo ikkje du akkurat av dei slappaste bensinerane heller :O
Går lett altfor lavt på turtal med bilhengar bak, så Sport-stille er ein fin sak der, på sonicen altså.
Hva er nummer på dette programet hos volvo?
Vil det også fungere slik at bilen ikke går i N når en f.eks kjører i nedoverbakke? Hvis en kommer kjørende i 60km/t inn mot ei rundkjøring og bremser, da går den i Nøytral virker det som. Vil dette opphøre?
Programmet er nesten likt den eneste forskjellen er at du får et program der de har fjernet at bilen går i nøytral "N" hver gang du stopper helt opp(volvo`s mijø program) som feks ved by/kø kjøring. Har selv fått dette programmet på min 2,0t s60 å er meget fornøyd. Av og til var det som om bilen prøvde å gir når du ikke hadde nok trykk på bremsepedalen (fra N til D) selv om bilen står stille med det gamle programmet. Det nye programmet koster ca 700kr hos volvo med arbeid. Jeg synes at det er verdt hver eneste krone :-). Nå girer bilen perfekt. Lenger levetid på kassa er vel heller ikke så dumt.
Har nå hatt XC90en siden desember, og den overrrasker positivt. Spesielt ser det ut som kona trives i den. Har ikke hatt tid å gjort noe med den enda, men på programmet de kommende ukene står det å ta en service. Jeg tenker da også å flushe kassa selv om den bare er gått 75000km enda.
Men jeg lurer på en ting: Ved gasspådrag høres en suselyd (luft som suser som når du klemmer luften ut av en badeball) som virker som den kommer fra nede i førerdøra, mulig lenger frem. Merkelig greier.
Hva kan dette være?Går det vakum eller trykkslanger i den retningen? Gamle MB er jo full av vakumslanger...
Går lett altfor lavt på turtal med bilhengar bak, så Sport-stille er ein fin sak der, på sonicen altså.
Glemt at du kan gire manuelt på bilen din eller? Kjører stort sett alltid manuelt på bilen min i motbakker.. :)
Så tar han en kjøretime for å få tips ( Audi A6 2,0 diesel) og får beskjed om at han må ligge lavere på turtall fordi sensor vil stryke han på oppkjøring hvis han ikke kjører "øko" nok.
Regelen er visst: Hoppe over et gir når man øker farten og skal gire. Er ikke rart det soter igjen...
Når økonomisk/destruktiv kjøring (stryk det om ikke passer) har blitt et kriterium for å stå på oppkjøring har miljø-hysteriet gått for langt..!!
Men jeg lurer på en ting: Ved gasspådrag høres en suselyd (luft som suser som når du klemmer luften ut av en badeball) som virker som den kommer fra nede i førerdøra, mulig lenger frem. Merkelig greier.
Hva kan dette være?Går det vakum eller trykkslanger i den retningen? Gamle MB er jo full av vakumslanger...
Hvis det ikke bare er turboen du hører så må det være en eller annen luftlekkasje. Hadde noe tilsvarende på min, det viste seg å være gummislangen mellom ladeluftrør og turbo som var sprukket. Merker du noe tap av effekt?
Sånn forøvrig mtp på diskusjon vedr. automat: Jeg flusher kassa hvert år for sikkerhets skyld (kjører rundt 15.000 i året), og girer gjerne manuelt. Har nå passert 200.000 km med trimma bil uten problemer av noe slag. På bilen min har jeg aldri hatt den softwaren som innebærer at bilen går automatisk i N, og det er jeg glad for. Må være håpløst å kjøre rundt med.. :)
Ellers skal visstnok denne vesle saken, B4 Serve Cover Upgrade, gjøre underverker for automatkassene på disse bilene: http://www.ipdusa.com/products/5538/107960-b4-servo-cover-update
Koster en hundrelapp, skal få bestilt meg en sånn selv!
Jeg bytta denne b4 cover UPDATE til kassa. Er billig på ipd.com, men på Volvo så fekk jeg den kitet for 178kr. Fulgte med to nye oring og en lokk og ei låsering.
Merket forskjellen ganske fort. Må huske at bilen visst må tilpasse seg før du vil merke stort forskjell ifølge ipd papira.
Interessant. Var det på Bilia eller? Hvor mye måtte du betale i arbeid der? Ser av kommentarfeltene på IPD at folk har brukt 5-6 timer på jobben....
Antok at dette var noe IPD hadde funnet på, men det er jo kjekt å høre at dem er kjent med det i Norge også :)
Hvordan vil du beskrive forskjellen før og etter?
Hvordan kan man forsikre seg om at kassa er i god stand når man skal kjøpe en bil? Sjekker selvfølgelig om det har vært byttet olje, flushing osv. Men kan kassa testes på noen måte? Hvor mye må man regne med å ut med om den blir blåst?
Hvordan kan man forsikre seg om at kassa er i god stand når man skal kjøpe en bil? Sjekker selvfølgelig om det har vært byttet olje, flushing osv. Men kan kassa testes på noen måte? Hvor mye må man regne med å ut med om den blir blåst?
Prøvekøyring varm og kald. Gå gjennom alle opp og nedgiringar med forskjellige gasspådrag. Dersom den fungerar perfekt uten slag og dunk og det i tillegg kan dokumenterast service så er den nok frisk. Bilar med tilhengarfeste og dieselmotor er mest utsett.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.