k gasser VS a gasser??

[Dimmern]

jeg har en 240 bruksbil med en risi k motor , skal bygge om til f etterhvert, men turbo 740n har en tendens til å kreve mer oppmerksomhet ;)

men i hvertfall, denna 240n med k motor bruker så perverst mye bensin.

så jeg lurte litt på åssen a gasser er i forhold til k gasser? hvem av de går billigst?

hadde motor med a gasser før men den blei ikke brukt til annet enn hærjing så da blir det jo litt anenrleder :P

men a går vel kanskje litt billigere enn k?

[Daruu]

Har den frisk k gasser så går den endel billigere enn med a.
Men om den ikke er frisk (noe jeg vil tru 95% av alle er) så går den nok billigere med a.

[Dimmern]

trukke den er helt i god hjørnet nei :) bensinnåla fløtter seg fortere enn en turtellern!! hehe

[Dimmern]

Flere som har noen formening om detta også ? :)

[V0lv0]

Har en 740 med b230K motor, og en 240 med b230A motor... Og b230A motorn går myye billigere enn K motorn.. Har selv vurdert A gasser istedenfor K også.. :) men har ikke kommet så langt enda..

[Truckdriver]

Weber 32/36 DGAV fra er en av de bedre totrins gasserne. Lite vanlige problemer med de, og om man bli plaget får man komplett overhalingskit for en billig penge. Denne finner man lettest på eldre 2.0 ohc Ford motorer, f.eks i gamle Taunus og Granada, eller de gamleste Sierraene. Eller helt ny på f.eks ebay. Disse og 36/36 eller 38/38 er mye brukt i bilcross ilag med K innsug. Jeg solgte faktisk en 38/38 i sommer som står i en bilcorss 240.
32/36 DGAV gasseren går veldig billig om den justeres rett, mens 36/36 eller 38/38 kan gi litt mer effekt vil de også gjøre forbruket høyere.
Uansett hvilke av disse gasserene så vil den nok gå bedre, og med 32/36 DGAV mest sansynlig også billigere forbruk med mindre problemer.

[Dimmern]

Ja har hatt 38/38 før fungerte bra det. Mnd tenkte jeg bare Slenger på en A gasser denna gangen, veldig lettvint å billig å gitt :)