PDA

Vis full versjon : *theoneandonlyLOFF; Volvo 240 turbo gjennopplivning*


theoneandonlyLOFF
21/01/12, 21:44
Vel, har overtatt "visløff" (her på forumet) sitt volvo 240 prosjekt som ikke har kommet noe lengre siden da han holdt på med den. Da skal vi prøve og få noe skikk på sakene så jeg kan bruke den igjen.

Problemet med den er ukjent men symptomene er som følger:

Starter ikke med mindre man kjører en dysetest
Går veldig urent under 3000 og går heller ikke fint over.
Soter og ryker mye så det er tydelig at den enten forbrenner dårlig eller får for mye drivstoff.
Tenkte da og plukke ut ledningsnettet og kanskje motor for og gå igjennom alt på nytt igjen, samt bytte fordeler for den kan ha noe med saken siden problemet også var der med motronic motorstyringen.

Så skal den jo se brukbar ut også, så da sveiser vi rust og lakker den svart=)
Tar bort litt lister og sånt også muligens.

Tips mottas med takk=)

Litt om bilen:
Volvo 240 GLT
1987 mod.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1596.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1597.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1598.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1599.jpg

Mer kommer når ting kommer igang skikkelig=)
Ola Moen
21/01/12, 22:55
Du har ikke en brent eksosventil da?
theoneandonlyLOFF
21/01/12, 23:40
men har god komp...?
Ola Moen
21/01/12, 23:47
Du har tatt komptest?
theoneandonlyLOFF
21/01/12, 23:52
jepp, var bra den egentlig=/
Ola Moen
22/01/12, 00:11
jepp, var bra den egentlig=/
Da kan du jo sjekke dyser. prøve å bytte de med noen andre. om du ikke har flere sett lavohmsdyser, så bruk fra en F motor el.lignende, og koble ut formotstand. Da finner du ut om den blir lettstartet og går jevnere.
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 00:43
ja, tenkte og prøve det for og se om det ikke er noe kluss med motstandene siden jeg må kjøre dysetest før det i det hele tatt er mulig og starte, får ingen feil på selvdiagnosen ihvertfall...
Ola Moen
22/01/12, 01:02
Den registrerer ikke komponentfeil på dyser.
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 01:04
okai=) prøve og bytte dyser en gang tideligere, ingen forskjell egentlig...
Ola Moen
22/01/12, 01:09
Hvor i landet holder du til?
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 01:22
seljord, telemark=)
Zeeker
22/01/12, 16:29
Bare ett lite dumt spørsmål :)
Har du sjekka registeret slik at du er sikker på at den ikke har kammet over?
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 16:48
jepp,flere ganger:)ska ta å se over der elektriske på den,å se om jeg finner noe feil
Zeeker
22/01/12, 16:58
ødelagt BTR evt luftmassemåler?
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 17:04
btr er ikke prøva ennå,hvordan sjekke denne?lmm kommer fra en 740 som funka helt strøkent.går ujevnt å ryker svart og pluggene blir våte.de er forresten nye
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 17:15
her er ett anna proskjekt jeg har også: http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/282654-kickerpower-honda-accord-cb3-1991-2-2-vtec-prosjekt.html riktignok ikke volvo men:cool:
Zeeker
22/01/12, 17:18
Jeg vet ikke om det er 3 bar som er grunntrykk på den der jeg?
Det pleier å stå på den.
Har du måle-uttak på fuelrailen din? Mener den skal sitte mellom dyse 1 & 2.
Jeg brukte var luftfyllepistolen. Men pass på at du tar i skikkelig når du trykker den på, for det blir nesten garantert lekkasje, for den passer ikke på og den ventilen er som er dekkventil med nål i midten, men mindre. Så ikke kjør bilen grisevarm før du gjør dette. Det kan skje uante ting hvis du får en bensinsprut over på turbosia. Prøves på eget ansvar
Har du sjekket returrøret hele veien? Kan være klemt i motorrom/undersiden av bilen. Da får du økt bensintrykk i railen.
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 17:26
er ikke 100% sikker men mener det var 3 bar ja, Har satt på et manometer på bensinfilteret (sitter i motorrommet) og det står på 3 bar ca, Har ikke lagt merke til et slik uttak men skal sjekke om det er der. Er b230et motor forresten.


Jeg vet ikke om det er 3 bar som er grunntrykk på den der jeg?
Det pleier å stå på den.
Har du måle-uttak på fuelrailen din? Mener den skal sitte mellom dyse 1 & 2.
Jeg brukte var luftfyllepistolen. Men pass på at du tar i skikkelig når du trykker den på, for det blir nesten garantert lekkasje, for den passer ikke på og den ventilen er som er dekkventil med nål i midten, men mindre. Så ikke kjør bilen grisevarm før du gjør dette. Det kan skje uante ting hvis du får en bensinsprut over på turbosia. Prøves på eget ansvar
Har du sjekket returrøret hele veien? Kan være klemt i motorrom/undersiden av bilen. Da får du økt bensintrykk i railen.
Zeeker
22/01/12, 17:36
Kan ikke noe spesielt om sprutet på de motorene. Men er det det sprutet som har eget dysetrinn i motorrommet?
Har du prøvd å kjøre den uten luftfilter (tilfelle det er tett)
Tar du ut pluggene innimellom og pusser de rene for hver gang du prøver noe?
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 17:52
ja, det har dysemotstander viss det er det du tenker på? og en bensin og en tennings hjerne. Har tatt ut pluggene noen ganger ja, byttet noen ganger også. Har ikke hatt på luftfilter men jeg har prøvd i det siste egentlig... Er LH 2.4
theoneandonlyLOFF
22/01/12, 23:34
vurderer og lakkere den i "luftwaffe" farger=P
Ola Moen
23/01/12, 01:03
vurderer og lakkere den i "luftwaffe" farger=PSånt har man jo MB og VAG til da. :)
theoneandonlyLOFF
23/01/12, 10:44
sant nok, men må prøve noe nytt=) svenskene har liksom ikke noe kult man kan kopiere lakk etter, gult og blått er IKKE aktuelt=P
Team Tynner
24/01/12, 11:23
loff!!ut å grav fram bil å sett igang;)
Ola Moen
25/01/12, 01:06
General Lee... :p
theoneandonlyLOFF
25/01/12, 14:38
næ, vet ikke helt altså=P gøy med noe nytt også=)
Team Tynner
03/02/12, 19:09
skjedd noe mer her da?