bygge om en b230fk 8v til 16v!!

[kenhen]

ok da prøver jeg og søke hjelp her etter jeg har hørt non andre steder hvor de sa det er null stress men ingen hjelp utover det.

Jeg vil nå bygge om men B230FK 8v til 16v turbo.
jeg lurer egentlig på det meste hehe :/
jeg har hørt at b234f toppen er et godt utgangspunkt. men hva trengs og gjøres og hva trenger jeg.
er det non her som har gjort dette før her?

takker for alle svar

[R.G]

du må ha stempler med ventillommer, kan da frese ut ventillommer i ft/fk stempler, eller handle nye stempler o.l,

regreim kit da enten fra yoshifab.com eller en reim med 146 tenner for opel ascona 1,6D + strammehjul fra golf 2 16v gti..

skal motoren i en 2 serie må du ha innkorta fordeler. i 7 og 9 serie bruker du org fordeler som sitter i bakant på topp.

også må du ha eksosgrenrør og innsug for 16v, detta er ikke likt som 8v. på eksos kan man bruke an adapterplate mellom org fk eksosgrenrør og topp, denne kan å kjøpes hos yoshifab.com

på FK blokka må regreimdrevet på veiva byttes i ett ståldrev o.l, pluss reimhhjulet. detta fåes kjøpt hos kl-racing

er en liten jobb, kan å fort bli dyrt.


søker man innpå her så er det mange tråder om detta

[kenhen]

ok takk men non mener at B234f topp har hydraliske pushere og B230fk ikke har det og at jeg må bygge om og bytte oljepumpa har du no kjenskap til det?
du må ha stempler med ventillommer, kan da frese ut ventillommer i ft/fk stempler, eller handle nye stempler o.l,

regreim kit da enten fra yoshifab.com eller en reim med 146 tenner for opel ascona 1,6D + strammehjul fra golf 2 16v gti..

skal motoren i en 2 serie må du ha innkorta fordeler. i 7 og 9 serie bruker du org fordeler som sitter i bakant på topp.

også må du ha eksosgrenrør og innsug for 16v, detta er ikke likt som 8v. på eksos kan man bruke an adapterplate mellom org fk eksosgrenrør og topp, denne kan å kjøpes hos yoshifab.com

på FK blokka må regreimdrevet på veiva byttes i ett ståldrev o.l, pluss reimhhjulet. detta fåes kjøpt hos kl-racing

er en liten jobb, kan å fort bli dyrt.


søker man innpå her så er det mange tråder om detta

[R.G]

16v toppen har hydrauliske løftere ja.

men din fk motor har også underspyling av olje under stempler.

og jeg vet ikke helt med saka der når det gjelder både underspyling og hydrauliske ventiler pga oljetrykk/ el mengde.

ville brukt blokk uten underspyling kanskje for å sleppe litt lite oljetrykk, men er flere som har mere peil på det en meg. min tanke

[metrakit]

lurer på en ting hvorfor bruker ikke folk org 16 blokk og bygger videre på den istede for 16v på b230 blokkene.. er 16v blokken så mye dårligere? mangel på tuning deler?

[R.G]

lurer på en ting hvorfor bruker ikke folk org 16 blokk og bygger videre på den istede for 16v på b230 blokkene.. er 16v blokken så mye dårligere? mangel på tuning deler?

pga motorfester, balanseaksler og oljepumpa regner jeg med.



jeg bygger på 16v blokk.

rivd bort balanseaksler
har dreid ned litt komp i org 16v sugestempler.
org veiv, samme som 8v,
h-profilråder
osv

bare være obs på olja pumpa. tut å kjør:)

[nyborg]

den blokka har en oljepumpe som sitter utenom blokka, balansaksler osv mindre jobb å bygge på b230 blokk en b234.

[metrakit]

åja .da kan eg sjønne det er vell ofte slik at folk bygger bunndel meg 8v og senere vil ha 16v og
ang i 740 er det vell bare og flytte over travers fra 740med 16v (faste motorfester) går på b230 fester og men små mods.

[16Vturbo]

Det jeg gjorde når jeg bygde om til 16v på min fk, angående oljetrykket var å sveise igjen underspylinga. Hjelper ikke med underspyling på "blodtrim" om noe annet går galt :)

[Kohler]

går jo åsså ann å enkelt plugge underspylinga med vanlige skruer som har samme gjenger

[turbolars]

Hvordan gjør folk det med oljepumpa på b234 da? Leverer de nok til underspyling, å hudrauliske løftere? Finnes det noe byttepumpe som leverer mer?