Vis full versjon : Regina vs LH2.4
Var å kjøpte meg en B230f fra en 92 740. Selgern sa det var LH2.4 ledningsnett så jeg kjøpte den. Hva er forskjell på lh2.4 og regina? På vadis fikk jeg frem regina. Står forøvrig det på hjernene og. Går dette nettet an å bruke på en fk eller ft motor?
På forhånd takk
det går og bruke det på fk/ft men da uten turbo slik at det blir en lavkomps f motor:D
Da var vel hensikten med fk borte ;)
Hadde ikke blitt mye futt i den motoren nei
Var å kjøpte meg en B230f fra en 92 740. Selgern sa det var LH2.4 ledningsnett så jeg kjøpte den. Hva er forskjell på lh2.4 og regina? På vadis fikk jeg frem regina. Står forøvrig det på hjernene og. Går dette nettet an å bruke på en fk eller ft motor?
På forhånd takk
Regina kan du bare kaste så langt du klarer.
Du kan bruke LH2.4 nettet på en fk/ft motor om du lodder inn formotstander og flytter kontakta til luftmengdemåler på andre sia.. du må også ha hjerner fra en fk/ft motor.
Ble ALLE 92-modeller 740 levert med Regina? 940 kom vel aldri med dette?
940 kom ikke med regina.
Var det ikke 90-91 740ene som kom med regina og 92 med lh2.4?
Edit: Så i haynes boka at regina er nevt så kan vel ha vært på 940 og
940 kom ikke med regina.
Var det ikke 90-91 740ene som kom med regina og 92 med lh2.4?
Edit: Så i haynes boka at regina er nevt så kan vel ha vært på 940 og
må vel ha vert på andre markeder enn det norske og svenske da.
Det har jeg ikke peiling på, men siden det er nevnt i boka så finnes det sikkert ja.
Har heller aldri hørt om en 940 i virkeligheten med regina
les denne dere: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=195467&highlight=regina+turbo
Tror ikke mna bør våge seg på mere trykk enn han der gjorde akkurat, suge tennings map kan bli litt rått for turbo maskin. Sikkert ikke map sensor som er fryktelig glad i så mye høyere trykk heller.
Men absolutt verdt og prøve tror jeg.
les denne dere: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=195467&highlight=regina+turbo
Haha, han har faktisk laget seg et relee som klikker inn når han trykker gassen i bånn. Som gjør at kaldstartdysa aktiveres ved full gass for å gi ekstra mye bensin.
Mer hacky løsning enn det for å få turbo på Regina skal du se lenge etter, er jo ingen som helst garanti for at den får en grei blanding eller at blandingen blir riktig i hele registeret.
Tror det er en ide og ha bbl hvertfall, så man har en viss peiling på hva som skjer.
I dette tilfellet kanskje en progresiv btr hadde gjort susen og.
940 kom ikke med regina.
Var det ikke 90-91 740ene som kom med regina og 92 med lh2.4?
Edit: Så i haynes boka at regina er nevt så kan vel ha vært på 940 og
92 kom med regina også. har en selv som jeg har bytta til lh2.4 i..
92 kom med regina også. har en selv som jeg har bytta til lh2.4 i..
må man bytte hele elnete i bilen vis man har regina og man vil ha lh2.4? eller kan man bytte elnettet under dash og forover til lyktene?
må man bytte hele elnete i bilen vis man har regina og man vil ha lh2.4? eller kan man bytte elnettet under dash og forover til lyktene?
Kontakta er ved innsia av torpedoveggen.. derifra og fremover må du bytte. kontakta er lik som på 940 91-mod og til 94-mod. så da må du få tak i ledningsnett fra det.. f.eks sette inn ledningsnett fra 740 med et går ikke. da er kontakta annerledes..
Kontakta er ved innsia av torpedoveggen.. derifra og fremover må du bytte. kontakta er lik som på 940 91-mod og til 94-mod. så da må du få tak i ledningsnett fra det.. f.eks sette inn ledningsnett fra 740 med et går ikke. da er kontakta annerledes..
oki så man trenger ikke og bytte el nettet under dash. bare det som går fra under dash og fremover til motorrom/lykter foran
oki så man trenger ikke og bytte el nettet under dash. bare det som går fra under dash og fremover til motorrom/lykter foran
Stemmer!
Stemmer!
så man slipper og ta ut sikkrings boksen for det kan sitte igjen i bilen?
så man slipper og ta ut sikkrings boksen for det kan sitte igjen i bilen?
Ja. Bytter bare motordelen som jeg forstod over. Sitter en stor kontakt på innsiden av torpedoveggen som du plugger ut det gamle nettet som går forover og plugger inn det nye.
Ja. Bytter bare motordelen som jeg forstod over. Sitter en stor kontakt på innsiden av torpedoveggen som du plugger ut det gamle nettet som går forover og plugger inn det nye.
oki men da er det jo egentlig ikke så store jobber. er verre når man må ut med hele sikringsbose og hele den pølsa med ledninger
Sikringsboks blir sittende ja.. motorledningsnettet går til begge hjernene, så de å må ut. også er det en stor kontakt du må dele rett ved siden av. det er faktisk veldig enkelt! utrolig nok.. går mange røde ledninger inn på ett punkt der som du må ta av også på høyre side. dette er bare jordinger så spiller ingen rolle hvordan de sitter. kontakter til lys og alt er likt. kan være litt kjedelig å ta ut ledningene til vinduspussermotor og blinklys. klipp de og lodd de på igjen på det andre nettet. tid spart.. finner oversikt over hele ledningsnettet på internett men husker ikke hvor.
du må forresten ha en annen coil. den er ikke lik på regina..
Sikringsboks blir sittende ja.. motorledningsnettet går til begge hjernene, så de å må ut. også er det en stor kontakt du må dele rett ved siden av. det er faktisk veldig enkelt! utrolig nok.. går mange røde ledninger inn på ett punkt der som du må ta av også på høyre side. dette er bare jordinger så spiller ingen rolle hvordan de sitter. kontakter til lys og alt er likt. kan være litt kjedelig å ta ut ledningene til vinduspussermotor og blinklys. klipp de og lodd de på igjen på det andre nettet. tid spart.. finner oversikt over hele ledningsnettet på internett men husker ikke hvor.
du må forresten ha en annen coil. den er ikke lik på regina..
har du noen bilder du kunne sendt meg eller lagt ut bilder av det her? evt om du kunne tatt noen bilder?
Dalaræcing
01/05/10, 22:10
Jeg driv å setter inn en FK motor i en 740 med regina, der har vi brukt det orginale nettet, men koblet på formotstand på dyser , men di får bare strøm når vi setter på tenning, når man drar den på starteren så forsvinner strømmen, det er bensin der , men vi bruker også coil ifra reginanett, må vi sette på coil ifra 940 for å koble på konstant strøm på 15+? trenger hjelp. Den drar rundt og Lmm er koblet på hjernen på riktige kontakter, og det er gnist på pluggene, er det det som gjør alt? skifte coil?
har du noen bilder du kunne sendt meg eller lagt ut bilder av det her? evt om du kunne tatt noen bilder?
Bilen er har blitt plukka helt fra hverandre. så ledningsnettet sitter ikke i bilen mer.
Frigstad Racing
07/09/11, 22:32
Så det er ikke LH2.4 240 motornett du setter inn? Det er ett motornett fra 940 LH2.4 du setter inn å alle kontakter er plug&play?
Har en 740 med B230F, 90 modell, regina.
Det er 91 og 92 modell som har regina, 90 modell har LH2.4 :)
Jeg har gjort jobben med å bygge om min 745 91 mod fra Regina til lh 2,4. Det eneste som
er likt i elektronikken er hallgiver til tenning. Alt annet må byttes. Det som er litt dritt er
at svinghjulet må byttes for det er ikke det samme.
Frigstad Racing
08/09/11, 16:34
min er 90 modell og har ikke vanlig rund coil, og ikke vanlig lmm, altså regina?
har svinghjulssensor
Da er det enkelt og greit en 91 modell :) Sjekk årsmodellkoden i chassinr ditt. Du kan også bare skrive inn regnr i meca webshop, den leser årsmodellkoden din og du får opp "modellår".
Frigstad Racing
09/09/11, 16:42
Der stod det 91 modell gitt! Jøss :) men står 90 i vognkort..
Så da har jeg 940 panser da? haha :p
Dette er 1990:
http://static.cargurus.com/images/site/2009/05/28/07/29/1990-volvo-740-4-dr-gl-sedan-pic-23532.jpeg
Dette er 1991-92
http://images.autoshopper.com/NJ/9585/photos/640/DLR9585187711201151343PM-P1.jpg
Ikke så lett å se forskjellen på disse bildene men grillen er litt smalere på 91 og 92 og panseret skal vel være samme som på 940 ja :)
Frigstad Racing
10/09/11, 11:27
Noe rart med panseret hvertfall: (min)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/768.jpg
:p
Så det er ikke LH2.4 240 motornett du setter inn? Det er ett motornett fra 940 LH2.4 du setter inn å alle kontakter er plug&play?
Har en 740 med B230F, 90 modell, regina.
det er plugg an play hvis du bytter hele ledningsmatta i motorrom og inni dash og i bil ja.
skaffer du lh2,4 940 motornett og skal skjøte detta inn på regina nettet som er fra før som ligger i dash blir det mye jobb. pga ting er ikke plassert likt så det blir riktig med kontaktene i torpedo.
skaff 240 LH2,4 nett og koble opp det, myye lettere:)
bytte til 9 serie nett da må du opperere hele bilen og det tar tid
Frigstad Racing
10/09/11, 12:43
Ok da får jeg gjøre som jeg gjorde i den sorte 740'n da :p
Vet ikke helt å mye jeg må bytte enda, men:
- lh 2.4 fra 240
- f-hjerner
- lh 2.4 svinghjul
- coil
- lmm fra f-motor
-124 tenningsmodul har jeg
Er bankesensor og temp følerene de samme? (bortsett fra vann temp til hjernen, der må jeg ha fra 240)
Noe mer? Kan bruke samme bensinpumpa å det?
kan bruke samme nensinpumpe.
ellers trenger du det du brukte på andre 740n:) babke sensor kan vel hende er den samme
Frigstad Racing
12/09/11, 17:00
Må jeg bytte lambdasensor? Er de forskjellige fra regina til lh 2.4?
Er tps samme? Og de gule f-dysene, er de høy eller lav ohm?
EDIT:
Fant ut at gule dyser er høy ohm, men rett meg om jeg tar feil..
Er annen lambda,tps ogbankesensor på Regina enn lh 2,4 ja.
Hvis du leste hva jeg sa sist så hadde du sett det.
Eneste jeg ikke bytta var tenningsgiver på svinghjul.
OG 940 91 mod nett er plugg and play. Det brukte jeg.
Frigstad Racing
12/09/11, 18:15
Er 91 modell 940 motornett likt som 94 modell?
Det veit jeg faktisk ikke,men kan det være så stor foskjell at det blir et problem da??????
Noen andre som har peil ???????
Passet iallefall rett på min bil i fra eldre 940.
Eneste forskjell jeg tror er må være kaldstartfunksjon muligens,der er det vel forandring
på ett tidspunkt.
Er vel bare 240 som har kaldstartdyse på LH2.4.
Frigstad Racing
12/09/11, 22:15
Hva er forskjellen på lambdaene?
Helt annen fasong og verdier på de. Jeg prøvde å kjøre lh 2,4 med sonde i fra regina,
det gikk heller dårlig for å si det sånn. Fikk feilmeldinger og nødmodus.
Frigstad Racing
12/09/11, 22:33
Såpass ja, må bytte alt som er da rett og slett som du sier..
Har begynt å skaffe en del av tingene nå, men mangler ledningsnett, lmm og lambda
Men du brukte samme bensinpumpa, eller?
Har du noen bilder fra ombygginga di, jan?
Har ingen bilder desverre,men bruker bilen hver dag.ombygginga ble gjort i vinter.
Bruker samme pumpe ja. Den er også spesiell på Regina forøvrig.
Jeg fant jo da også ut til slutt at lambda var annerledes så tok en nødtur til høggern
og fikk tak i en brukt. Er samme sonde på en del Saab forresten bla. Bare se etter to hvite+1 kabel.
gule F dyser er høyohm ja
Er vel bare 240 som har kaldstartdyse på LH2.4.
Mener alle B230F/FB opp tom 1991 hadde det, så 1991 940 har det.
Frigstad Racing
20/09/11, 20:01
Er kaldstart dyse på min b230f, 91 mod 740.
Noen som kan svare meg på hva disse to dingesene er? Bendix Regina bil.
Ved dempertårn førerside, ett stikk og en vakumslange koblet til. Hva er dette?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/1582.jpg
Og denne som henger på ekspansjonstanken..
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/1583.jpg
Frigstad Racing
20/09/11, 20:02
Jeg fant jo da også ut til slutt at lambda var annerledes så tok en nødtur til høggern
og fikk tak i en brukt. Er samme sonde på en del Saab forresten bla. Bare se etter to hvite+1 kabel.
Er det forskjell på ledningene på Regina og LH 2.4 lambda?
Har en lambdasonde med en sort ledning + to hvite
Den ved dempertårn er vel en map-sensor og rele på tanken er med på å åpne dysene dine.
Hvis bilen har gnist og det står bensintrykk inn på fuelrail kan det være att rele ikke funker.
Hadde den feilen på min 90 mod 740 turbo.
Frigstad Racing
20/09/11, 20:10
Den ved dempertårn er vel en map-sensor og rele på tanken er med på å åpne dysene dine.
Hvis bilen har gnist og det står bensintrykk inn på fuelrail kan det være att rele ikke funker.
Hadde den feilen på min 90 mod 740 turbo.
Ok men da kan dette fjernes sammen med bendix regina nettet? :)
Ja disse delene følger med Regina nettet ut. Det releet sitter på samme plass på 940 nettet. Men av en eller annen grunn finnes det ikke på lh 2,4 nettet fra 240.
Har spurt flere om hvorfor det ikke er der på 240 men har ikke fått noen forklaring på dette.
AleksanderK
01/02/12, 12:14
Holder på å bytte motor nå. FT'en står i, men med svinghjul fra regina nettet. Så den må ut igjen. Tar svinghjul fra min 940 med B230FB. Går det fint?
Og elnettet fra en svensk 745 med FT fra 91 tror jeg det var. LH2.4. Samme nett som i 940en min ser det ut som.
Passer motornettet fra FT inn på 740 91 modell elnett?
Hei leste kjapt gjennom tråden nå, og kan ikke se at dere har skrevet noe om at 240 ble levert med Regina?
Lukter litt på en -91 240 GL med F-motor, klarer dere si om det er Regina eller LH 2.4 i denne? Og hvordan ser man forskjell på disse?
Liland
Det er kun 91-92 740 som har Bendix-Regina. Jeg bygde selv om min 91 745 fra Bendix regina til lh 2,4. Tok da motornettet fra en 91 940. Det passet iallefall rett på plass. Må nevne at jeg fikk god hjelp av kamerater da det er litt jobb. Må f.eks ut med girkasse ja for å bytte svinghjul.
Ok, så 240 hadde aldri regina. Takk for hjelpen :D
850GLTsilver
23/02/12, 06:56
Ok, så 240 hadde aldri regina. Takk for hjelpen :D
Åjoda.
Hadde Bendix-regina i min siste 240 jeg. 1989-modell.
Det med Bendix-Regina i 240 skulle jeg gjerne sett bilde av ja. For der er det lufttempsensor i stedet for lmm og coil med innebygd elektronikk som ser helt annerledes ut enn den vanlige runde.Pluss en del andre ting som er spesielt for Bendix-Regina. Så det er vel heller tvilsomt om dette eksistere i 240. Var nok det vanlige lh 2,4 tenker jeg.
R-israelsen
23/02/12, 17:15
Har lest litt i tråden her nå, og lurer på om jeg har forstått dette riktig. Har en 92 mod 940 stv med b230ft motor og en 92 mod 740 sedan
Skal sette motor og ledningsnett fra 940n over i 740n, da trenger jeg altså kun 940 motornettet (lh 2,4) og koble på kontaktene på høyre og venstre side? Bruker altså det inni bilen og bakover som det er? Rev ut 940 nettet inni ista, og er ikke så mye jobb ;)
så bruker jeg alt i motorrommet fra 940n, da skal bilen fyre og lys osv skal fungere? Skal også sette på 940 front, så da passer kontaktene der :)
850GLTsilver
27/02/12, 05:52
Det med Bendix-Regina i 240 skulle jeg gjerne sett bilde av ja. For der er det lufttempsensor i stedet for lmm og coil med innebygd elektronikk som ser helt annerledes ut enn den vanlige runde.Pluss en del andre ting som er spesielt for Bendix-Regina. Så det er vel heller tvilsomt om dette eksistere i 240. Var nok det vanlige lh 2,4 tenker jeg.
B230K hadde Bendix Regina enten du liker det eller ikke.
Kan dessverre ikke sette inn noe bilde, da bilen forlengst er solgt.
Beklager at jeg ikke oppga motortype.
89 med 230k?
trodde bare 230f kom da.
Ja en 89 mod med K motor stemmer nok heller ikke for da skulle den hatt katalysator og et helt annet avgasskrav, og det kravet som kom etter katalysator vil ikke
en K motor klare uansett.
850GLTsilver
02/03/12, 21:33
Ja en 89 mod med K motor stemmer nok heller ikke for da skulle den hatt katalysator og et helt annet avgasskrav, og det kravet som kom etter katalysator vil ikke
en K motor klare uansett.
Hjelper lite hva som skulle stemt eller ikke.
Bilen jeg hadde var en 1989-modell og hadde B230K med Bendix/Regina tenningssystem.
Men det er uansett irrelevant for denne tråden, da vi jo snakker om innsprutmotorer her, gjør vi ikke?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.