Passer annen type LMM?

[^ingar^]

Hei.
Driver å setter i en FK-motor i min 240. Men mangler LMM (ble stjelt i et innbrudd)

Før innbruddet startet motoren fint med en sånn svart plast LMM som jeg tok fra en original 230F - men nå har jeg fått tak i en annen type. Satt på en 230ET motor. Vet ikke om den originalt satt der? Men den er hvertfall av mer metall og ser mer robust/større ut.. noen som vet omtrent hva jeg mener??

Har ikke noe delenr på de, men kan sikkert ordne bilde/nr en gang..

Men kan jeg bruke denne på min FK? LH2.4 system... Kabel-stikket ser likt ut.

[mr.turbo]

Det er en luft MENGE måler å ikke MASSE måler. Det kan ikke brikes på LH 2.4 Det er Motronic på B230ET som har luft MENGDE måler.

[^ingar^]

Ahaaa... takker for svar...
Kom ikke også 230ET med LH2.4? Mente det var 23et som hadde motronic styring.. men kanskje de kom med forskjellige utgaver... mulig jeg er på jordet :)

Men da er det ingen vits å bruke den kladden jeg fikk tak i...

[jonass]

Ja du er på jordet ja.

[ArneR]

Du tar bare en LMM fra B230F, det er samme del.

[^ingar^]

21/23et - K-jet, stemmer det? Tror jeg blanda motronic og k-jet...

Alle i F-serien etter 1989+ LH2.4 ?


Er motronic også et elektronisk sprut? Men med litt annerledes hjerne(r) og sensorer da?

[Mr. Crepsley]

B21ET (og B230E?) har K-Jet.
B23ET har enten motronic eller Lh 2.2, er ikke helt sikker der.

Ellers er du vel inne på det.

[jonass]

B23et har vel k-jet. Den som ble levert i de første 760ene

[badass240]

er også forskjell på lmm fra feks fk og vanlig f.
f motoren har lmm slutt nr på 009 el 006 husker ikke helt men turbo lmm har slutt nr på 016.. veit ikke hva forskjellen er i teorien men min 940 med fk fuska og juksa litt med lmm fra suge f men ikke når jeg satt på fra turbo (016)

[Sebbe]

tror ikke det er en F motor med LH 2.4 nett du har vært borti da, for min med LH 2.4 har hvertfall 016, den funka fint med turbohjerne også

[badass240]

tror ikke det er en F motor med LH 2.4 nett du har vært borti da, for min med LH 2.4 har hvertfall 016, den funka fint med turbohjerne også

har vært borti flere f motorer med 006 sluttnr. helt orginale f motorer med l.h 2.4 har som sakt ingen teori eller fasitt på hva det skyldes, veit bare at i mitt tilfelle hjalp det å få en 016 fra turbo:)

[Tinnsoldaten]

B21ET (og B230E?) har K-Jet.
B23ET har enten motronic eller Lh 2.2, er ikke helt sikker der.

Ellers er du vel inne på det.

B21ET, B23E og B230E har K-jet.
B23ET og B230ET har Motronic. (finnes vel noen sene B230ET med LH2.2)

[ArneR]

har vært borti flere f motorer med 006 sluttnr. helt orginale f motorer med l.h 2.4 har som sakt ingen teori eller fasitt på hva det skyldes, veit bare at i mitt tilfelle hjalp det å få en 016 fra turbo:)
Det er jo ikke rart det hjalp, siden 016 er originalt. Er vel en eller annen tulling som har satt dit en annen når den originale røyk.. B230F/FT/FK med LH2.4 har LMM med sluttnr. 016, basta..

[Christian]

Enig med deg Arne, min 240 med LH2.4 hadde 016.

[jonass]

006 eller 007 hører til lh2.2

[ChrML]

006 eller 007 hører til lh2.2
Hvis de er til LH 2.2 så er vel de av den justerbare typen. Siden LH 2.2 ikke har lambda så kan blandingen justeres korrekt nok for de fleste værforhold ved å justere signalet LMM-en gir.

[asdf]

Ser det har gått med endel slalombrus i påska.

LH2.2 i 240 har lambdasonde og chrysler tenningssystem. B23ET og B230ET har motronic. B230ET har aldri blitt levert med lh-jetronic, derimot kom første "generasjon" FT med lh2.2 og ez117k i 1989 740 (hvis man ser bort fra usa-biler).